آکلینڈ، نیوزی لینڈ میں حالیہ اقدام - ایک شہر اور پہاڑی علاقہ جس میں ترقی یافتہ عوامی نقل و حمل ہے جو ایک تیز رفتار موٹر سائیکل سواری کو ایک دکان تک پسینے کی ورزش میں تبدیل کر سکتا ہے- نے الیکٹرک سائیکلوں میں میری دلچسپی کو جنم دیا۔
تاہم، مضبوط مانگ اور بڑھتی ہوئی قیمتیں طویل سفید بادلوں کے ملک، Aotearoa میں ان مائشٹھیت الیکٹرک سائیکلوں کو خریدنا مشکل بناتی ہیں۔Ubco کے بارے میں جاننے کے بعد حالات بدل گئے۔نیوزی لینڈ میں مقیم الیکٹرک بائیک اسٹارٹ اپ نے حال ہی میں سرمایہ کاروں سے 10 ملین ڈالر اکٹھے کیے ہیں۔
کمپنی نے مجھے تقریباً ایک ماہ کے لیے Ubco 2X2 ایڈونچر بائیک فراہم کی، جس نے مجھے جانچنے کے لیے کافی وقت دیا۔
میں شاید Ubco کا ہدفی سامعین نہ ہوں، حالانکہ میں اس موٹر سائیکل کو اس کے ڈیزائن کے مطابق استعمال کرنے کی پوری کوشش کرتا ہوں اور اسے اسکول کے بیگز اور دیگر بھاری چیزوں سے بھرتا ہوں جو لہسن کی روٹی، میل، اور دیگر پیکیج کے وزن کی ترسیل کی نقل کر سکتے ہیں۔ .Ubco 2X2 ایڈونچر بائیک خاص طور پر شہر میں عملی سواری کے لیے بنائی گئی ہے۔آپ آف روڈ کا انتخاب کر سکتے ہیں۔میں بعد میں پرجوش طریقے سے کوشش کروں گا۔
کمپنی کا فلیگ شپ پروڈکٹ Ubco 2X2 ورک بائیک ہے، ایک الیکٹرک آف روڈ گاڑی جو اصل میں کسانوں کی مدد کے لیے بنائی گئی ہے۔کمپنی کی طرف سے جون میں اکٹھے کیے گئے نئے فنڈز کا استعمال موجودہ عمودی حصوں جیسے کہ فوڈ ڈیلیوری، پوسٹل سروسز اور آخری میل لاجسٹکس، کمرشل سبسکرپشن بزنس کو بڑھانے اور ریاستہائے متحدہ میں فروخت میں اضافے کے اہداف کو حاصل کرنے کے لیے استعمال کیا جائے گا۔
آپ آکلینڈ میں ڈومینو کے ڈرائیوروں کو دیکھ سکتے ہیں (میں نے برطانیہ میں سنا ہے) گرم پیزا ڈیلیور کرنے کے لیے Ubco سائیکلیں استعمال کرتے ہیں۔کمپنی کے پاس دوسرے ممالک جیسے کہ نیوزی لینڈ پوسٹ، وزارت دفاع، ماحولیاتی تحفظ کی وزارت، پامو یا لینڈ کارپ فارمنگ لمیٹڈ، اور دیگر مقامی ریستوراں اور دکانوں میں بھی صارفین کی ایک سیریز ہے۔
سی ای او اور شریک بانی ٹموتھی ایلن نے ذاتی طور پر سائیکل حوالے کرنے کے لیے تورنگا میں کمپنی کے ہیڈ کوارٹر سے گاڑی چلائی۔یہ میرے قریب ایک دھوپ والا دن تھا، اور میں نے بے صبری سے اس کی بات سنی جس میں ہر قسم کی مشکلات اور انجام، مشین کیسے کام کرتی ہے اور اسے کیسے چارج کیا جاتا ہے۔
ایلن نے میرے فون کو بائیک کے ساتھ جوڑنے کے لیے Ubco ایپ ڈاؤن لوڈ کرنے میں میری مدد کی۔دیگر خصوصیات کے علاوہ، اس نے مجھے ابتدائی موڈ کو منتخب کرنے اور رفتار کو تقریباً 20 میل فی گھنٹہ تک محدود کرنے کی بھی اجازت دی۔میں نے ایک ذہنی نوٹ بنایا تاکہ میں اسے یہاں لکھ سکوں، لیکن میں نے فوری طور پر 30 میل فی گھنٹہ کی تیز رفتاری تک پہنچنے کا فیصلہ کیا۔
میں نے یہ کیا، اور… بہت بیمار۔مجھے گڑگڑانا نہیں چاہیے، لیکن دوست!یہ ایک پیارا سفر ہے۔وجوہات درج ذیل ہیں:
ایڈونچر بائیک معیاری سفید رنگ میں آتی ہے، جس میں 17 x 2.75 انچ کثیر مقصدی ٹائر اور ایلومینیم رمز ہیں، یہ دونوں DOT معیارات پر پورا اترتے ہیں۔میرے ورژن میں نیوزی لینڈ کے مقامی لوگوں کو خراج تحسین پیش کرنے کے لیے فریم پر ماوری ڈیکلز بھی ہیں۔
سائیکل کی اونچائی تقریباً 41 انچ اور سیٹ 32 انچ ہے۔پہیے سے پہیے تک، یہ تقریباً 72 انچ ہے۔سوار سمیت پے لوڈ تقریباً 330 پاؤنڈز ہے، اس لیے میرا پارٹنر (6'2" مرد) اور میں (5'7" خواتین) آسانی سے اس بائیک کو چلا سکتے ہیں، صرف توسیع شدہ ریئر ویو مرر بائیک بنڈل کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے۔نہیں، ہم ایک ساتھ سواری نہیں کرتے تھے۔اس سائیکل کو سنگل سیٹر کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے۔
دوسرے لفظوں میں، لائسنس پلیٹیں لگانے کے لیے پچھلے پہیوں کے اوپر ایک چھوٹی سی شیلف ہے (ظاہر ہے کہ یہ موپیڈ کے طور پر درجہ بندی کی جاتی ہیں اور کئی جگہوں پر رجسٹر ہونے کی ضرورت ہوتی ہے) اور کوئی دوسرا سامان جو لے جایا جا سکتا ہے۔میں نے اسے آزمایا نہیں ہے، لیکن میرا اندازہ ہے کہ یہ بنجی ڈوریوں سے بندھے ہوئے کم از کم پانچ پیزا بکس رکھ سکتا ہے۔سائیکل ریک سیڈل بیگ کو بھی منسلک کرنے کی اجازت دیتا ہے۔Ubco اپنا نام نہاد Pannier Back Pack $189 میں فروخت کرتا ہے۔یہ ایک ویدر پروف رول ٹاپ بیگ ہے جو اچھی طرح فٹ بیٹھتا ہے، اور اصل میں 5.28 گیلن کی گنجائش والا پریمیم بیگ ہے۔
لوازمات کے علاوہ، الائے فریم ہلکا پھلکا اور سٹرڈلنگ ہے۔یہ وہ جگہ ہے جہاں میں موٹر سائیکل چلانا پسند کرتا ہوں- یہ مجھے مکمل طور پر رکنے سے پہلے گیئرز شفٹ کرنا شروع کرنے دیتا ہے، بہت چست اور چست محسوس کرتا ہوں۔جب پارکنگ کی بات آتی ہے تو میرے خیال میں قوانین جگہ جگہ مختلف ہوتے ہیں، لیکن یہاں، آپ اسے سڑک یا پارکنگ کی جگہ پر پارک کرتے ہیں، فٹ پاتھ پر نہیں۔اسے ٹھیک کرنے کے لیے اس میں ایک بریکٹ ہے، اور آپ سامنے والے پہیے کو لاک کر سکتے ہیں تاکہ کوئی اسے دور نہ کر سکے۔تاہم، اگر وہ چاہیں تو اسے پک اپ ٹرک کے پچھلے حصے میں پھینک سکتے ہیں کیونکہ اس کا وزن صرف 145 پاؤنڈ ہے۔
سائیکل کی شکل شاندار ہے، نہ صرف میرے لیے۔کئی ہفتوں تک میری ٹیسٹ ڈرائیو کے دوران، بہت سے تاجروں اور سائیکلوں کے شوقین افراد نے اس کے ڈیزائن کی تعریف کی، جو Ubco کا ہدف آبادی ہے۔
موٹر سائیکل کی ہلکی پن کا مطلب ہے کہ اسے اتارنا اور توازن تلاش کرنا آسان ہے۔بیٹری بھی فریم کے بیچ میں، آپ کے پاؤں کے قریب واقع ہے۔یہ سائیکل کو پکڑ سکتا ہے اور آپ کو کشش ثقل کا ایک مستحکم مرکز فراہم کر سکتا ہے۔
سائیکلوں کی ہلکی پھلکی خصوصیات ایک نعمت اور لعنت دونوں ہیں۔مڑنا آسان ہے، لیکن ہوا کے دنوں اور کھلی سڑکوں پر، مجھے کبھی کبھی گرنے کی فکر ہوتی ہے- لیکن اس کا تعلق سڑک پر 10 پہیوں والی گاڑی سے ہو سکتا ہے۔چونکہ یہ بہت ہلکا ہے، اس لیے یہ واقعی میرے لیے تھوڑا سا عجیب سا محسوس ہوتا ہے کہ میں بائیک لین کی بجائے دوسری بڑی اور موٹی کاروں کے ساتھ اسٹریٹ لین پر ہوں۔
ہائی ٹارک گیئر ٹرانسمیشن سسٹم کی بدولت، کھڑی پہاڑیوں پر بھی، مکمل الیکٹرانک تھروٹل کنٹرول کے ذریعے سائیکل کو تیزی سے تیز کیا جا سکتا ہے۔ڈرائیو ٹرین میں دو 1 کلو واٹ فلکس 2 موٹرز ہیں جن میں سیل بند بیرنگ، فعال تھرمل مینجمنٹ اور بقایا نمی کو دور کرنے کے لیے فعال وینٹیلیشن ہے جو کہ اس گیلے شہر میں ایک ضرورت ہے۔
ایکسلریشن آواز پٹرول سے چلنے والی آف روڈ گاڑی کی آواز کی نقل کرتی ہے، لیکن اس کا الیکٹرانک ٹون نرم ہے، جو حیران کن ہے۔یہ اس وقت تک نہیں تھا جب میں Ubco پر سوار ہوا تھا کہ مجھے احساس ہوا کہ میں اپنی رفتار کا اندازہ لگانے کے لیے اپنی آواز پر کتنا انحصار کرتا ہوں۔
بریکنگ سسٹم قدرے حساس ہے۔یہ میرے لیے بہت حساس محسوس ہوتا ہے، شاید اس لیے کہ گاڑی پر ایک ہی وقت میں ہائیڈرولک اور ری جنریٹیو بریک چل رہے ہیں۔یہاں ایک غیر فعال دوبارہ پیدا کرنے والا بریکنگ سسٹم بھی ہے، جو میرے خیال میں جب میں ان بڑی پہاڑیوں سے نیچے کی طرف جانے کی کوشش کروں گا تو میرے لیے بریک ہو جائے گا۔
سامنے کا سسپنشن 130 ملی میٹر اور پیچھے کا سسپنشن 120 ملی میٹر ہائیڈرولک ڈیمپرز کے ساتھ کوائل اسپرنگس سے لیس ہے، اور اس میں پری لوڈ اور ریباؤنڈ ایڈجسٹمنٹ کے افعال ہیں۔دوسرے الفاظ میں، کمپن بہت اچھا ہے.یہاں تک کہ اگر میں فٹ پاتھ اور تیز رفتار ٹکرانے سے دور گاڑی چلانے میں پہل کروں تو بھی مجھے کچھ محسوس نہیں ہوتا۔
اس کی آف روڈ صلاحیت کو جانچنے کے لیے، میں اپنی موٹر سائیکل کو کارن وال پارک لے گیا، جہاں میں گھاس پر پوری رفتار سے بھاگا، درختوں کے درمیان مڑا، درختوں کی جڑوں اور چٹانوں پر اڑ گیا، اور کھیتوں میں ڈونٹس بنائے۔یہ بہت دلچسپ ہے، مجھے لگتا ہے کہ میں گاڑی کو مکمل طور پر کنٹرول کر سکتا ہوں۔میں تصور کر سکتا ہوں کہ کسان کام کی بائک کا رخ کیوں کر رہے ہیں۔
جب مجھے ڈیلیوری بائیک کے طور پر اس کے استعمال کو جانچنے کی ضرورت پڑی، تو میں نے اسکول کے بیگ سے دو اسکول بیگ اور گروسری بھرے، اور پھر اسے ادھر ادھر لے گیا۔یہ اب بھی ایک زبردست سواری تھی، حالانکہ میں اس میں مہارت حاصل کرنے تک مڑنے سے پہلے تھوڑا سا لڑکھڑا ہوا تھا۔
چونکہ Ubco Adventure Bike کسی مخصوص موٹر سائیکل کے زمرے کے لیے مکمل طور پر موزوں نہیں ہے، اس لیے یہ قیمت کا سادہ موازنہ نہیں ہے۔ایک الیکٹرک موپیڈ، جیسے کہ Lexmoto Yadea یا Vespa Elettrica، کی قیمت بالترتیب US$2,400 یا US$7,000 ہوسکتی ہے۔KTM یا Alta Motors جیسی چیزوں کے لیے، الیکٹرک آف روڈ گاڑی کی قیمت $6,000 سے $11,000 تک ہوتی ہے۔دوسرے لفظوں میں، سویڈش الیکٹرک موٹر سائیکل اسٹارٹ اپ کیک نے شہری سائیکلنگ کے لیے ڈیزائن کردہ جدید ترین مککا لانچ کیا ہے، جس کی قیمت $3,500 ہے۔یہ بہت Ubco کی طرح لگتا ہے، لیکن چھوٹا.
اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے، 2.1 kW پاور سپلائی کے ساتھ Ubco Adventure Bike کی قیمت US$6,999 اور 3.1 kW پاور سپلائی کے ساتھ US$7,499 ہے۔آپ کی ضروریات کے مطابق، میں کہوں گا کہ ایسی موٹر سائیکل کے لیے، یہ درمیانی رینج کے قریب ہے۔چونکہ آپ اسے کام سے متعلق سرگرمیوں کے لیے استعمال کر سکتے ہیں، اس لیے اس پر ٹیکس کٹوتی ہو سکتی ہے۔اس کے علاوہ، آپ چاہتے ہیں کہ سائیکل کا معیار کچھ بھاری کام برداشت کرے، اور Ubco کے پاس بہت کچھ ہے۔یہ نہ صرف ایک آسان ملٹی فنکشنل سائیکل ہے، بلکہ اس میں معروف ہڈ کے نیچے کچھ بہترین ٹیکنالوجی بھی ہے، جسے ہم بعد میں متعارف کرائیں گے۔
Ubco استعمال کے لحاظ سے 10 سے 15 سال کی متوقع زندگی کا تخمینہ لگاتا ہے۔اوور دی ایئر سافٹ ویئر اپ ڈیٹس، پرزے تبدیل کرنے اور مکمل تجدید کاری سے سائیکل کی زندگی کو بڑھانے میں مدد مل سکتی ہے۔کمپنی پروڈکٹ کے جامع انتظام کے لیے اپنی وابستگی کی وجہ سے سواروں کو ترک شدہ سائیکلیں واپس کرنے کی ترغیب دیتی ہے۔
دوسرے لفظوں میں، اگر آپ ابھی بائیک خریدنا چاہتے ہیں، تو یہ ایک پری آرڈر ہے (جب تک کہ آپ کے مقامی Ubco ڈیلر کے پاس یہ اسٹاک نہ ہو)۔اگر آپ امریکہ میں رہتے ہیں تو ابھی آرڈر کرنے سے آپ کو ستمبر سے پہلے Ubco فراہم ہو سکتا ہے۔کمپنی نے کہا کہ وہ اب بھی COVID کے اثرات کو محسوس کر رہی ہے، جس میں زیادہ مانگ اور سخت سپلائی چین تاخیر کا باعث بن رہے ہیں۔پیشگی آرڈر کے لیے $1,000 جمع کرنے کی ضرورت ہے۔
Ubco کے پاس سبسکرپشن ماڈل بھی ہے، جو فی الحال بنیادی طور پر کارپوریٹ صارفین کی طرف ہے اور قیمت مخصوص حالات کے مطابق ہے۔تاہم، یہ عالمی سطح پر پروگرام کو فروغ دینے سے پہلے آکلینڈ اور تورنگا میں افراد کے لیے سبسکرپشنز کا آغاز کر رہا ہے۔سبسکرپشن فیس 36 ماہ کے لیے تقریباً 300 نیوزی لینڈ ڈالر ماہانہ ہے۔
ایڈونچر بائیک تقریباً 40 سے 54 میل کی رینج کے ساتھ 2.1 kWh کے بیٹری پیک سے لیس ہے، یا 60 سے 80 میل کی رینج کے ساتھ 3.1 kWh کے بیٹری پیک سے لیس ہے۔
بیٹری ریئل ٹائم کارکردگی اور حفاظت کی نگرانی کے لیے "Scotty" نامی ایک مینجمنٹ سسٹم کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔بیٹری کو مصر دات سے بند کیا جاتا ہے اور استعمال کے دوران نکال دیا جاتا ہے۔یہ 18650 لیتھیم آئن بیٹری سے بنی ہے، جس کا مطلب ہے کہ یہ ایک طاقتور بیٹری ہے جو 500 چارجنگ سائیکلوں کو سنبھال سکتی ہے۔Ubco نے کہا کہ اس کی بیٹری کو اپنی زندگی کے اختتام پر ہٹانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
10 ایم پی الائے کوئیک چارجر چار سے چھ گھنٹے میں بیٹری کو مکمل چارج کر سکتا ہے۔آپ اسے کار میں رہتے ہوئے بھی چارج کرنے کے لیے اسے پاور آؤٹ لیٹ سے جوڑ سکتے ہیں، یا آپ بیٹری کو کھول کر اسے باہر نکال سکتے ہیں (یہ تھوڑا بھاری ہے) اور اسے اندر سے چارج کر سکتے ہیں۔نوٹ: چارجنگ کی آواز بلند ہے۔یقین نہیں ہے کہ آیا یہ معیاری ہے، لیکن یہ ہو سکتا ہے۔
میں اسے ہر دو سے تین دن بعد چارج کرتا ہوں، لیکن یہ استعمال اور آپ کے مقام پر منحصر ہے۔آکلینڈ میں سردیوں کا موسم ہے، اس لیے تھوڑی سردی ہے، جس سے بیٹری کی زندگی متاثر ہوتی ہے، اور پہاڑی سڑکیں بہت خطرناک ہیں اور بہت زیادہ بیٹری کی زندگی استعمال کرتی ہیں۔
میں ہر روز شہر کے مرکز میں اور اس کے آس پاس اپنی موٹر سائیکل چلاتا ہوں، لیکن میں شرط لگاتا ہوں کہ ڈیلیوری ڈرائیور کو ہر رات چارج کرنے کی ضرورت ہے۔جیسا کہ میں نے پہلے ذکر کیا ہے، بیٹری کو ہٹا کر چارج کیا جا سکتا ہے، اس لیے اگر آپ اسے کام پر لے جاتے ہیں، تو آپ دیگر کام کرتے ہوئے اسے دفتر یا کہیں بھی چارج کرنے کے لیے لے جا سکتے ہیں۔
یہ گاڑی Ubco کا نام نہاد Cerebro وہیکل مینجمنٹ سسٹم چلاتی ہے، جو گاڑی کے تمام الیکٹرانک اور برقی افعال کو مربوط کرتی ہے، اور بلوٹوتھ کے ذریعے کنٹرول اور اپ ڈیٹ فراہم کرتی ہے۔Ubco تعمیر کرتے وقت لائف سائیکل کے اختتام پر غور کرتا ہے، اس لیے CAN بس کو الگ تھلگ کر دیا جاتا ہے، تاکہ مستقبل کے CAN ڈیوائسز کو آسانی سے مربوط کیا جا سکے۔
اب، میرا پہلا سوال، اس سائیکل کے وزن اور شہر کے گھر میں کام کرنے کے لیے اس پر سوار گیگ اکانومی ورکرز کے امکان پر غور کرتے ہوئے، یہ ہے: میں یہ کیسے یقینی بناؤں کہ جب کوئی سڑک پر ہو تو اسے چوری کر لے؟ کیونکہ میں اسے پانچویں منزل پر اپنے دالان تک نہیں لے جا سکتا؟
جیسا کہ میں نے کہا، آپ پہیے کو جگہ پر مقفل کر سکتے ہیں، جو دوسروں کے لیے اسے نیچے دھکیلنا مشکل بنا دے گا۔اگر کوئی پوری ہیوی گاڑی کو پکڑنے کا فیصلہ کرتا ہے تو Ubco اسے آپ کے لیے ٹریک کر سکے گا۔ہر Ubco سائیکل میں ایک ٹیلی میٹری فنکشن ہوتا ہے، یعنی ایک سم کارڈ، جو اندرونی طور پر ہارڈ وائرڈ ہوتا ہے تاکہ ڈیٹا فراہم کرنے میں مدد کی جا سکے جسے پوزیشننگ، مرمت، چوری، سیکورٹی، روٹ پلاننگ وغیرہ کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔
یہ VMS فن تعمیر Ubco کے انٹرپرائز کے ذریعے گاڑیوں کو سنبھالنے والے بیڑے کو سبسکرائب کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، لیکن ظاہر ہے کہ اس کے دیگر استعمالات ہیں، جیسے ذہنی سکون فراہم کرنا (ذاتی طور پر، میں اب بھی اسے لاک کرنے کے لیے ایک زنجیر استعمال کرتا ہوں، لیکن میں نیویارک کا شہری ہوں اور میں ڈان ہوں۔ اس پر یقین نہیں کرتے۔ کسی کو)۔ظاہر ہے، اگر آپ کو لگتا ہے کہ اس قسم کی ٹیلی میٹری خوفناک ہے، تو آپ آپٹ آؤٹ کر سکتے ہیں، لیکن یہ درحقیقت سبسکرپشنز کے لیے ایک معیاری ترتیب ہے، جس سے سبسکرائبرز کو ایپ پر بائیک کی لوکیشن کا پتہ لگانے کی اجازت ملتی ہے۔
ہینڈل بار پر نصب ایک LCD ڈسپلے ہے جو رفتار، پاور لیول وغیرہ کو ظاہر کر سکتا ہے۔ ہینڈل بار میں ہائی بیم یا لو بیم سوئچ کنٹرول، انڈیکیٹر لائٹس اور ہارن بھی ہوتے ہیں۔میں نے محسوس کیا کہ اشارے تھوڑا سا چپچپا تھا، اور کبھی کبھی میں پھسل کر گر جاتا اور ہارن سے ٹکرایا۔مجھے امید ہے کہ ہینڈل بار میں فون ہولڈر بھی ہے تاکہ آپ ہدایات پر عمل کر سکیں۔میں ہیڈ فون پہنے ہوئے تھا اور گوگل میپس کو سن رہا تھا کہ مجھے کیسے گھومنا ہے، لیکن یہ محفوظ اور موثر محسوس نہیں کر رہا تھا۔
آپ ریموٹ کنٹرول کی پر بٹن یا ہینڈل بار پر بٹن پر کلک کر کے بغیر کی لیس ریموٹ کلید کے ساتھ پاور آن کر سکتے ہیں۔میں دیکھوں گا کہ بغیر کلید کا بٹن انتہائی حساس ہے۔بہت سے معاملات میں، میں اسے اپنے موبائل فون یا دیگر رہائشیوں کے ساتھ اپنی جیب میں رکھتا ہوں۔اس نے بٹن کو ٹکرایا ہوگا اور گاڑی کو آف کر دیا ہوگا جب میں سوار تھا۔خوش قسمتی سے، یہ کسی مصروف جگہ پر کبھی نہیں ہوا، لیکن اس کے لیے چوکسی کی ضرورت ہے۔
جیسا کہ میں نے پہلے ذکر کیا ہے، آپ اس ایپلی کیشن کو اپنے فون اور دوسرے صارفین کے فون کو سائیکل کے ساتھ جوڑنے کے لیے استعمال کر سکتے ہیں۔ایپ آپ کو سواری کی ترتیبات کو کنٹرول کرنے کے لیے لرنر موڈ یا محدود موڈ کو منتخب کرنے کی اجازت دیتی ہے۔موٹر سائیکل اور لائٹس آن اور آف کریں؛تبدیلی کے اشارے؛اور بیٹری کی زندگی، رفتار، اور موٹر کا درجہ حرارت چیک کریں۔یہ بنیادی طور پر تمام معلومات ڈیش بورڈ پر ہے، لیکن ایپ پر۔میں واقعی میں اسے استعمال کرنے کی ضرورت محسوس نہیں کرتا۔
جب گاڑی شروع ہوتی ہے تو LED ہیڈلائٹس ہمیشہ آن رہتی ہیں، لیکن ہائی بیم اور لو بیم کے ساتھ ساتھ پیریفرل پارکنگ لائٹس بھی ہیں، یہ سبھی زندگی کے اختتام پر جدا کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں۔ایل ای ڈی ریئر لائٹس، بریک لائٹس اور لائسنس پلیٹ لائٹس کے ساتھ ساتھ DOT سے منظور شدہ انڈیکیٹر لائٹس بھی ہیں۔
دیگر کیٹیگریز کے ساتھ مکمل طور پر ہم آہنگ نہ ہونے والے فنکشنز میں، ایک فیلڈ کٹ ہے، جو لفٹ سیٹ پر لگائی گئی ہے، اس میں 2X2 کو ترتیب دینے اور برقرار رکھنے کے لیے صارف کا مینوئل اور ٹولز شامل ہیں، جو کہ بہت آسان ہے۔عام طور پر، جب لوگ Ubco سائیکل خریدتے ہیں، تو اسے ایک باکس میں پیک کیا جاتا ہے اور "سوار کے لیے تیار ہونے کے لیے صرف چند آسان اقدامات کی ضرورت ہوتی ہے۔"یو بی سی او یونیورسٹی کا ایک کورس بھی ہے جو یہ بتاتا ہے کہ اسے کیسے ترتیب دیا جائے۔اگر آپ Ubco کے ڈسٹری بیوٹرز میں سے کسی سے خریدتے ہیں تو جب آپ سامان لینے آئیں گے تو وہ اسے پیک کھول کر انسٹال کر دیں گے۔
دیکھ بھال ماہانہ سبسکرپشن فیس کے ساتھ آتی ہے۔Ubco کے پاس تکنیکی ماہرین کا ایک نیٹ ورک ہے جسے جہاں بھی کمپنی سائیکلیں فروخت کرتی ہے وہاں تعینات کیا جا سکتا ہے جب تک کہ انہیں مرمت کی ضرورت ہو۔اگر آس پاس کوئی بااختیار میکینکس نہیں ہے تو Ubco کا ہیڈکوارٹر صارفین کے ساتھ مل کر سائیکلوں کی مرمت میں مدد کرے گا۔Ubco نے اس معلومات کا جواب نہیں دیا کہ اس کے نیٹ ورک میں کتنے مجاز میکینکس ہیں۔
ایک بار پھر، میں نیویارک سے ہوں اور میں نے ہزاروں ڈیلیوری مین دیکھے ہیں جو سائیکل اور موپیڈ چلاتے ہیں۔وہ تندور کے دستانے پلاسٹک کے تھیلوں میں لپیٹ کر ہینڈل بار پر ٹیپ کرتے ہیں تاکہ ڈرائیور سردی میں رہ سکیں۔سال کے مہینوں میں اپنے ہاتھوں کو گرم رکھیں۔یہ سائیکل سامان کی نقل و حمل کے بھاری بوجھ کو برداشت کر سکتی ہے، یہ ٹریفک کے اندر اور باہر جانے پر تیز اور لچکدار ہے، اور سواری اور استعمال میں آسان ہے۔
سبسکرپشن سروسز، خاص طور پر کاروبار کے لیے، اسے ایک بہترین سٹی بائیک بناتی ہے جو مختلف موسمی حالات کا مقابلہ کر سکتی ہے۔میں پہلے ہی جانتا ہوں کہ یہ بارش اور کیچڑ کو سنبھال سکتا ہے، لہذا تمام نشانیاں شمالی شہر کے گیلے موسم سرما کے جہنم میں کامیابی کی طرف اشارہ کرتی ہیں۔اور مہم جوئی کرنے والوں کے لیے جو صرف سڑک اور آف روڈ پر، شہر سے باہر اور بیابان میں سواری کرنا چاہتے ہیں، یہ بھی ایک بہترین صارفی سواری ہے جو طویل عرصے تک چل سکتی ہے۔