Куркынычсызлык чүкеч кечкенә булса да, ул төп мизгелләрдә бик мөһим роль уйный ала.Автомобильдә авария булган очракта, машина ябык хәлдә, көчле тәэсир астында, ишек борылышын ачып булмый, тәрәзә пыяла сындыру өчен куркынычсызлык чүкеч куллану пассажирларга качарга булыша ала, куркынычсызлык чүкеч бу вакыт чыннан да "тормышны саклаучы чүкеч".
Тормышны саклаучы чүкеч, шулай ук ​​куркынычсызлык чүкече дип тә атала, ябык кабинага урнаштырылган ярдәмче качу коралы.Ул, гадәттә, җиңел булган машиналар кебек ябык кабиналарда урнаштырылган.Автомобиль кебек ябык кабинадагы янгын кебек яки гадәттән тыш хәл килеп чыккан очракта, пыяла тәрәзә ишекләрен чыгару һәм вату җиңел.
Куркынычсызлык чүкеч, нигездә, тормышны саклаучы чүкечнең конус очын куллана, чөнки очның контакт мәйданы кечкенә, шуңа күрә пыяла чүкеч белән ватылгач, стакандагы контакт ноктасы басымы шактый зур (бу пушпин принцибына бераз охшаган), һәм машина пыяла шул вакытта зур тышкы көчкә дучар була һәм аз гына ярылу була.Температуралы пыяла өчен, бераз ярылу - бөтен пыяла эчендәге стресс бүленеше бозылган, нәтиҗәдә бер мизгел эчендә сансыз үрмәкүч веб ярыклары барлыкка килә, бу вакытта, чүкеч берничә тапкыр әкрен генә ватылса, пыяла кисәкләре булырга мөмкин. алынды.