Ang kamakailang paglipat sa Auckland, New Zealand-isang lungsod at maburol na lugar na may atrasadong pampublikong transportasyon na maaaring gawing pawisang pag-eehersisyo ang mabilis na pagbibisikleta sa isang tindahan-nagpukaw ng aking interes sa mga de-kuryenteng bisikleta.
Gayunpaman, ang malakas na demand at tumataas na presyo ay nagpapahirap sa pagbili ng mga hinahangad na electric bicycle na ito sa Aotearoa, ang bansang may mahabang puting ulap.Matapos malaman ang tungkol sa Ubco, nagbago ang mga bagay.Ang startup ng electric bike na nakabase sa New Zealand ay nakakuha kamakailan ng $10 milyon mula sa mga namumuhunan.
Ang kumpanya ay nagbigay sa akin ng isang Ubco 2X2 Adventure Bike sa loob ng halos isang buwan, na nagbigay sa akin ng maraming oras upang subukan.
Maaaring hindi ako ang target na madla ng Ubco, bagama't sinusubukan kong gamitin ang bike na ito ayon sa inirerekomenda ng disenyo nito at punan ito ng mga bag ng paaralan at iba pang mabibigat na bagay na maaaring gayahin ang paghahatid ng garlic bread, mail, at iba pa Ang bigat ng pakete .Ang Ubco 2X2 Adventure Bike ay espesyal na idinisenyo para sa praktikal na pagsakay sa lungsod.Maaari kang pumili ng off-road.Susubukan ko itong masigasig mamaya.
Ang pangunahing produkto ng kumpanya ay ang Ubco 2X2 work bike, isang electric off-road na sasakyan na orihinal na idinisenyo upang tulungan ang mga magsasaka.Ang mga bagong pondong nalikom ng kumpanya noong Hunyo ay gagamitin para palawakin sa mga umiiral nang vertical tulad ng paghahatid ng pagkain, mga serbisyo sa koreo at huling-milya na logistik, palawakin ang komersyal na negosyo ng subscription, at makamit ang mga layunin sa paglago ng benta sa United States.
Maaari mong makita ang mga driver ng Domino sa Auckland (narinig ko sa UK) na gumagamit ng mga bisikleta ng Ubco upang maghatid ng mga mainit na pizza.Ang kumpanya ay mayroon ding isang serye ng mga customer sa ibang mga bansa, tulad ng New Zealand Post, Ministry of Defense, Ministry of Environmental Protection, Pāmu o Landcorp Farming Limited, bukod sa iba pang mga Lokal na restaurant at tindahan.
Ang CEO at co-founder na si Timothy Allan ay nagmaneho mula sa punong-tanggapan ng kumpanya sa Tauranga upang ibigay nang personal ang bisikleta.Maaraw noon malapit sa akin, at naiinip akong nakinig sa kanya na naglalarawan ng lahat ng uri ng mga posibilidad at katapusan, kung paano gumagana ang makina at kung paano ito i-charge.
Tinulungan ako ni Allan na i-download ang Ubco app para ipares ang aking telepono sa bike.Sa iba pang feature, pinayagan din ako nitong piliin ang beginner mode at limitahan ang bilis sa humigit-kumulang 20 milya kada oras.Gumawa ako ng isang tala sa isip upang maisulat ko ito dito, ngunit nagpasya akong agad na maabot ang pinakamataas na bilis na 30 milya bawat oras.
Ginawa ko ito, at...sobrang sakit.Hindi ako dapat bumubulusok, pero buddy!Ito ay isang matamis na paglalakbay.Ang mga dahilan ay ang mga sumusunod:
Ang Adventure Bike ay may standard na puti, na may 17 x 2.75-inch na multi-purpose na gulong at aluminum rim, na parehong nakakatugon sa mga pamantayan ng DOT.Ang aking bersyon ay mayroon ding mga Maori decal sa frame upang magbigay pugay sa mga katutubo ng New Zealand.
Ang taas ng bisikleta ay humigit-kumulang 41 pulgada at ang upuan ay 32 pulgada.Mula sa gulong hanggang gulong, ito ay humigit-kumulang 72 pulgada.Ang kargamento kasama ang rider ay humigit-kumulang 330 pounds, kaya ang aking partner (6'2" na lalaki) at ako (5'7" na babae) ay madaling makasakay sa bike na ito, kailangan lang ayusin ang pinalawak na malawak na rearview mirror na Bundle ng bike.Hindi, hindi kami sumakay.Ang bisikleta na ito ay dinisenyo bilang isang solong upuan.
Sa madaling salita, mayroong isang maliit na istante sa itaas ng mga gulong sa likuran para sa paglalagay ng mga plaka ng lisensya (malinaw na ang mga ito ay nauuri bilang mga moped at kailangang irehistro sa maraming lugar) at anumang iba pang mga kalakal na maaaring dalhin.Hindi ko pa ito nasubukan, ngunit sa palagay ko maaari itong maglaman ng hindi bababa sa limang mga kahon ng pizza na nakatali sa mga bungee cord.Ang rack ng bisikleta ay nagpapahintulot din sa mga saddle bag na nakakabit.Ibinebenta ng Ubco ang tinatawag nitong Pannier Back Pack sa halagang $189.Ito ay isang weatherproof roll-top bag na akma nang husto, at talagang isang premium na bag na may kapasidad na 5.28 gallons.
Bukod sa mga accessories, magaan ang alloy frame at straddling.Ito ay kung saan gusto kong sumakay ng bisikleta-ito ay nagbibigay-daan sa akin upang simulan ang paglilipat ng mga gears bago ako ganap na huminto, pakiramdam na sobrang maliksi at maliksi.Pagdating sa parking, sa tingin ko iba-iba ang rules sa bawat lugar, pero dito, iparada mo ito sa kalye o parking space, hindi sa sidewalk.Mayroon itong bracket upang ayusin ito, at maaari mong i-lock ang gulong sa harap upang walang makatulak dito.Gayunpaman, kung gusto nila, maaari nilang itapon ito sa likod ng pickup truck dahil tumitimbang lamang ito ng 145 pounds.
Ang hitsura ng bisikleta ay namumukod-tangi, hindi lamang sa akin.Sa aking test drive sa loob ng ilang linggo, maraming negosyante at mahilig sa bisikleta ang nagsumikap upang purihin ang disenyo nito, na siyang target na demograpiko ng Ubco.
Ang liwanag ng bike ay nangangahulugan na ito ay madaling mag-alis at makahanap ng balanse.Ang baterya ay matatagpuan din sa gitna ng frame, malapit sa kung nasaan ang iyong mga paa.Maaari nitong hawakan ang bisikleta at bigyan ka ng isang matatag na sentro ng grabidad.
Ang magaan na katangian ng mga bisikleta ay parehong pagpapala at isang sumpa.Madali ang pagliko, ngunit sa mahangin na mga araw at bukas na mga kalsada, kung minsan ay nag-aalala ako na baka matumba ako-ngunit maaaring nauugnay ito sa pagsakay sa isang 10-wheeler sa kalye.Dahil napakagaan, medyo kakaiba sa akin ang nasa street lane kasama ang iba pang mas malalaki at mas makapal na sasakyan sa halip na sa bike lane.
Salamat sa high-torque gear transmission system, kahit na sa matarik na burol, ang bisikleta ay maaaring mabilis na mapabilis sa pamamagitan ng ganap na electronic throttle control.Ang drivetrain ay may dalawang 1 kW Flux2 na motor na may mga selyadong bearings, aktibong thermal management at aktibong bentilasyon upang alisin ang natitirang kahalumigmigan-isang pangangailangan sa pinakamabasang lungsod na ito.
Ginagaya ng acceleration sound ang tunog ng off-road na sasakyang pinapagana ng gasolina, ngunit may mas malambot na tono ng elektroniko, na nakakagulat.Hanggang sa sumakay ako sa Ubco ay napagtanto ko kung gaano ako umaasa sa aking boses upang husgahan ang aking bilis.
Medyo sensitive ang braking system.Napaka-sensitive nito sa akin, marahil dahil sabay-sabay na tumatakbo ang hydraulic at regenerative brakes sa sasakyan.Mayroon ding passive regenerative braking system, na sa palagay ko ay magpepreno para sa akin kapag sinubukan kong dumausdos pababa sa malalaking burol na iyon.
Ang suspensyon sa harap na 130 mm at ang suspensyon sa likuran na 120 mm ay nilagyan ng mga coil spring na may mga hydraulic damper, at may mga function ng pagsasaayos ng preload at rebound.Sa madaling salita, ang vibration ay mahusay.Kahit ako ang magkusa na magmaneho palayo sa bangketa at mga speed bumps, halos wala akong maramdaman.
Upang subukan ang kakayahan nito sa labas ng kalsada, dinala ko ang aking bisikleta sa Cornwall Park, kung saan tumakbo ako nang buong bilis sa damuhan, lumiko sa pagitan ng mga puno, lumipad sa mga ugat at bato ng puno, at gumawa ng mga donut sa mga bukid.Ito ay napaka-interesante, pakiramdam ko ay ganap kong makontrol ang sasakyan.Naiisip ko kung bakit ang mga magsasaka ay bumaling sa mga bisikleta sa trabaho.
Kapag kailangan kong subukan ang paggamit nito bilang isang delivery bike, nilagyan ko ng schoolbag ang dalawang schoolbag at groceries, at pagkatapos ay dinala ko ito.Napakasarap pa rin ng biyahe, bagama't medyo nanginginig ako bago lumiko hanggang sa na-master ko ito.
Dahil ang Ubco Adventure Bike ay hindi ganap na angkop para sa isang partikular na kategorya ng bike, hindi ito isang simpleng paghahambing ng presyo.Ang isang electric moped, gaya ng Lexmoto Yadea o Vespa Elettrica, ay maaaring nagkakahalaga ng US$2,400 o US$7,000, ayon sa pagkakabanggit.Para sa mga bagay tulad ng KTM o Alta Motors, ang presyo ng isang electric off-road na sasakyan ay mula $6,000 hanggang $11,000.Sa madaling salita, ang Swedish electric motorcycle startup na Cake ay naglunsad ng pinakabagong Makka na idinisenyo para sa urban cycling, na nagkakahalaga ng $3,500.Kamukha ito ng Ubco, ngunit mas maliit.
Sa pag-iisip na ito, ang Ubco Adventure Bike na may 2.1 kW power supply ay nagkakahalaga ng US$6,999 at may 3.1 kW power supply ay nagkakahalaga ng US$7,499.Ayon sa iyong mga pangangailangan, sasabihin ko na para sa naturang bike, ito ay malapit sa mid-range.Dahil maaari mo itong gamitin para sa mga aktibidad na nauugnay sa trabaho, maaari itong ibabawas ng buwis.Bilang karagdagan, gusto mong makatiis ang kalidad ng bisikleta sa ilang mabigat na trabaho, at marami ang Ubco.Ito ay hindi lamang isang maginhawang multifunctional na bisikleta, ngunit mayroon ding ilang mahusay na teknolohiya sa ilalim ng kilalang hood, na ipapakilala namin sa ibang pagkakataon.
Tinatantya ng Ubco ang pag-asa sa buhay na 10 hanggang 15 taon, depende sa paggamit.Ang mga over-the-air na pag-update ng software, mga kapalit na bahagi, at ganap na pagsasaayos ay maaaring makatulong sa pagpapahaba ng buhay ng bisikleta.Hinihikayat ng kumpanya ang mga sakay na ibalik ang mga inabandunang bisikleta dahil sa pangako nito sa komprehensibong pamamahala ng produkto.
Sa madaling salita, kung gusto mong bumili ng bike ngayon, ito ay isang pre-order (maliban kung ang iyong lokal na dealer ng Ubco ay may stock nito).Kung nakatira ka sa US, ang pag-order ngayon ay makakapagbigay sa iyo ng Ubco bago ang Setyembre.Sinabi ng kumpanya na nararamdaman pa rin nito ang epekto ng COVID, na may mataas na demand at mahigpit na supply chain na nagdudulot ng mga pagkaantala.Ang pre-order ay nangangailangan ng deposito na $1,000.
Ang Ubco ay mayroon ding modelo ng subscription, na kasalukuyang pangunahing nakatuon sa mga corporate na customer at may presyo ayon sa mga partikular na kundisyon.Gayunpaman, ito ay nagpi-pilot ng mga subscription para sa mga indibidwal sa Auckland at Tauranga bago i-promote ang programa sa buong mundo.Ang bayad sa subscription ay humigit-kumulang 300 New Zealand dollars bawat buwan sa loob ng 36 na buwan.
Ang Adventure Bike ay nilagyan ng 2.1 kWh battery pack na may hanay na humigit-kumulang 40 hanggang 54 milya, o nilagyan ng 3.1 kWh battery pack na may saklaw na 60 hanggang 80 milya.
Ang baterya ay pinapatakbo ng isang sistema ng pamamahala na tinatawag na "Scotty" upang subaybayan ang real-time na pagganap at kaligtasan.Ang baterya ay selyadong may haluang metal at inilalabas habang ginagamit.Ito ay gawa sa 18650 lithium-ion na baterya, na nangangahulugang ito ay isang malakas na baterya na kayang humawak ng hanggang 500 cycle ng pag-charge.Sinabi ng Ubco na ang baterya nito ay idinisenyo upang alisin sa katapusan ng buhay nito.
Ang 10 amp alloy quick charger ay maaaring ganap na ma-charge ang baterya sa loob ng apat hanggang anim na oras.Maaari mo lamang itong ikonekta sa isang saksakan ng kuryente upang i-charge ito habang nasa kotse pa ito, o maaari mong i-unlock ang baterya at bunutin ito (medyo mabigat ito) at i-charge ito sa loob.Tandaan: Malakas ang tunog ng pagcha-charge.Hindi sigurado kung ito ay pamantayan, ngunit maaaring ito ay.
Sinisingil ko ito tuwing dalawa hanggang tatlong araw, ngunit depende ito sa paggamit at sa iyong lokasyon.Taglamig ngayon sa Auckland, kaya medyo malamig, na nakakaapekto sa buhay ng baterya, at ang mga kalsada sa bundok ay lubhang mapanganib at kumonsumo ng maraming buhay ng baterya.
Sumasakay ako sa aking bisikleta sa loob at paligid ng sentro ng lungsod araw-araw, ngunit tiyak kong kailangang maningil ang driver ng paghahatid tuwing gabi.Gaya ng nabanggit ko kanina, ang baterya ay maaaring tanggalin at i-charge, kaya kung dadalhin mo ito sa trabaho, maaari mo itong dalhin sa opisina o kahit saan upang mag-charge habang gumagawa ng iba pang mga bagay.
Pinapatakbo ng sasakyan ang tinatawag na Cerebro vehicle management system ng Ubco, na pinagsasama ang lahat ng electronic at electrical function ng sasakyan, at nagbibigay ng kontrol at mga update sa pamamagitan ng Bluetooth.Isinasaalang-alang ng Ubco ang katapusan ng ikot ng buhay kapag gumagawa, kaya ang CAN bus ay nakahiwalay, upang ang mga hinaharap na CAN na device ay madaling maisama.
Ngayon, isa sa mga unang tanong ko, kung isasaalang-alang ang bigat ng bisikleta na ito at ang posibilidad ng mga manggagawa sa ekonomiya ng gig na sumakay dito upang magtrabaho sa isang bahay sa lungsod, ay ito: Paano ko masisigurong walang tao kapag ito ay nasa kalye. hindi ko kasi kayang kaladkarin papunta sa hallway ko sa fifth floor?
Tulad ng sinabi ko, maaari mong i-lock ang gulong sa lugar, na magpapahirap sa iba na itulak ito pababa.Kung magpasya ang isang tao na kunin ang buong mabigat na sasakyan, masusubaybayan ito ng Ubco para sa iyo.Ang bawat bisikleta ng Ubco ay may telemetry function, iyon ay, isang SIM card, na naka-hardwired sa loob upang makatulong na magbigay ng data na magagamit para sa pagpoposisyon, pagkumpuni, pagnanakaw, seguridad, pagpaplano ng ruta, atbp.
Ang arkitektura ng VMS na ito ay idinisenyo upang mag-subscribe sa mga fleet sa pangangasiwa ng sasakyan sa pamamagitan ng negosyo ng Ubco, ngunit malinaw na mayroon itong iba pang mga gamit, tulad ng pagbibigay ng kapayapaan ng isip (sa personal, gumagamit pa rin ako ng isang chain upang i-lock ito, ngunit ako ay isang New Yorker at ako ay hindi 'wag maniwala. kahit sino).Malinaw, kung sa tingin mo ay nakakatakot ang ganitong uri ng telemetry, maaari kang mag-opt out, ngunit isa talaga itong karaniwang configuration para sa mga subscription, na nagpapahintulot sa mga subscriber na subaybayan ang lokasyon ng bike sa app.
Ang naka-mount sa handlebar ay isang LCD display na maaaring magpakita ng bilis, antas ng kapangyarihan, atbp. Ang mga handlebar ay mayroon ding high beam o low beam switch control, indicator lights at horns.Nalaman kong medyo malagkit ang indicator, at minsan ay nadudulas ako at nahuhulog at natamaan ang busina.Sana may phone holder din yung handlebar para masundan mo yung instructions.Naka-headphone ako at nakikinig sa Google Maps na nagsasabi sa akin kung paano lumipat, ngunit hindi ito ligtas at mahusay.
Maaari mong i-on ang power gamit ang keyless remote key sa pamamagitan ng pag-click sa button sa remote control key o sa button sa handlebar.Mapapansin ko na ang keyless button ay sobrang sensitibo.Sa maraming pagkakataon, inilalagay ko ito sa aking bulsa kasama ang aking mobile phone o iba pang mga residente sa aking bulsa.Pinindot siguro nito ang button at pinatay ang sasakyan habang nakasakay ako.Sa kabutihang palad, hindi ito nangyari sa isang abalang lugar, ngunit nangangailangan ito ng pagbabantay.
Gaya ng nabanggit ko dati, maaari mong gamitin ang application na ito upang ipares ang iyong telepono at mga telepono ng iba pang user sa bisikleta.Binibigyang-daan ka ng app na pumili ng learner mode o restricted mode para makontrol ang mga setting ng pagsakay;i-on at patayin ang bisikleta at mga ilaw;pagbabago ng mga tagapagpahiwatig;at suriin ang katayuan ng buhay ng baterya, bilis, at temperatura ng motor.Ito ay karaniwang lahat ng impormasyon sa dashboard, ngunit sa app.Hindi ko talaga nararamdaman ang pangangailangan na gamitin ito.
Ang mga LED headlight ay palaging naka-on kapag nagsimula ang sasakyan, ngunit mayroon ding mga high beam at low beam, pati na rin ang peripheral parking lights, na ang lahat ay idinisenyo para sa disassembly sa dulo ng buhay.Mayroon ding mga LED rear lights, brake lights at license plate lights, pati na rin ang DOT approved indicator lights.
Kabilang sa mga pag-andar na hindi ganap na katugma sa iba pang mga kategorya, mayroong isang field kit, na naayos sa upuan ng pag-angat, ay naglalaman ng isang manwal ng gumagamit at mga tool para sa pagtatakda at pagpapanatili ng 2X2, na napaka-maginhawa.Karaniwan, kapag ang mga tao ay bumili ng isang Ubco na bisikleta, ito ay nakaimpake sa isang kahon at "ilang simpleng hakbang lang ang kailangan para maging handa sa pagsakay."Mayroon ding kurso sa unibersidad ng UBCO na nagpapakita kung paano ito i-set up.Kung bibili ka sa isa sa mga distributor ng Ubco, aalisin at i-install nila ito pagdating mo para kunin ang mga paninda.
May kasamang buwanang bayad sa subscription ang pagpapanatili.Ang Ubco ay may network ng mga technician na maaaring i-deploy saanman ang kumpanya ay nagbebenta ng mga bisikleta hangga't kailangan nila ng pag-aayos.Kung walang mga awtorisadong mekaniko sa malapit, makikipagtulungan ang punong-tanggapan ng Ubco sa mga customer upang tulungan silang mag-ayos ng mga bisikleta.Hindi tumugon ang Ubco sa impormasyon tungkol sa kung gaano karaming mga awtorisadong mekaniko ang nasa network nito.
Muli, ako ay mula sa New York at nakakita ako ng libu-libong mga delivery men na nagbibisikleta at moped.Binabalot nila ang mga guwantes sa oven sa mga plastic bag at idinidikit ang mga ito sa mga manibela upang manatili sa lamig ang mga driver.Panatilihing mainit ang iyong mga kamay sa mga buwan ng taon.Ang bisikleta na ito ay maaaring makayanan ang mabigat na karga ng mga kalakal, ito ay mabilis at nababaluktot kapag nasa loob at labas ng trapiko, at madaling sakyan at gamitin.
Ang mga serbisyo sa subscription, lalo na ang para sa mga negosyo, ay ginagawa itong isang mahusay na city bike na maaaring makayanan ang iba't ibang kondisyon ng panahon.Alam ko na na kaya nito ang ulan at putik, kaya lahat ng mga palatandaan ay tumuturo sa tagumpay sa wet winter na impiyerno ng hilagang lungsod.At para sa mga adventurer-mga taong gusto lang sumakay sa kalsada at off-road, sa labas ng bayan at sa ilang-ito rin ay isang mahusay na sakay ng consumer na maaaring tumagal ng mahabang panahon.