ไฟหน้าตามชื่อบ่งบอกว่าเป็นแหล่งกำเนิดแสงที่สามารถสวมใส่บนศีรษะหรือหมวก ปล่อยมือ และใช้เพื่อส่องสว่าง

ไฟหน้ามักใช้ในการแข่งขันวิ่งเทรลไม่ว่าจะเป็นระยะทางสั้น 30-50 กิโลเมตร หรือการแข่งขันทางไกลประมาณ 50-100 กิโลเมตร จะถูกระบุว่าเป็นอุปกรณ์บังคับในการพกพาสำหรับกิจกรรมที่มีความยาวพิเศษมากกว่า 100 กิโลเมตร คุณต้องนำไฟหน้าและแบตเตอรี่สำรองอย่างน้อยสองก้อนผู้เข้าแข่งขันเกือบทุกคนมีประสบการณ์ในการเดินตอนกลางคืน และความสำคัญของไฟหน้านั้นชัดเจนในตัวเอง

ในโพสต์การเรียกสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง ไฟหน้ามักถูกระบุว่าเป็นอุปกรณ์ที่จำเป็นสภาพถนนในพื้นที่ภูเขามีความซับซ้อน และมักจะเป็นไปไม่ได้ที่จะทำตามแผนให้เสร็จตามเวลาที่กำหนดโดยเฉพาะในฤดูหนาว กลางวันสั้นและกลางคืนยาวนานการพกไฟหน้าติดตัวไปด้วยเป็นสิ่งสำคัญ

ยังจำเป็นในกิจกรรมแคมป์ปิ้งการบรรจุหีบห่อ การทำอาหาร และแม้กระทั่งการเข้าห้องน้ำตอนกลางดึกก็จะถูกนำมาใช้

ในกีฬาผาดโผนบางประเภท ไฟหน้าจะมีบทบาทที่ชัดเจนมากขึ้น เช่น การขึ้นที่สูง การปีนเขาทางไกล และถ้ำ

ดังนั้นคุณควรเลือกไฟหน้าแบบแรกของคุณอย่างไร?เริ่มจากความสว่างกันก่อน

1. ความสว่างของไฟหน้า

ไฟหน้าต้อง "สว่าง" ก่อน และกิจกรรมต่างๆ ก็มีข้อกำหนดด้านความสว่างต่างกันบางครั้งคุณไม่สามารถคิดอย่างสุ่มสี่สุ่มห้าว่าแสงที่สว่างกว่านั้นดีกว่า เพราะแสงประดิษฐ์เป็นอันตรายต่อดวงตาไม่มากก็น้อยการได้ความสว่างที่เหมาะสมก็เพียงพอแล้วหน่วยวัดความสว่างคือ "ลูเมน"ยิ่งลูเมนสูง ความสว่างก็จะยิ่งสว่างขึ้น

หากไฟหน้าดวงแรกของคุณใช้สำหรับการวิ่งแข่งในเวลากลางคืนและการเดินป่ากลางแจ้ง ในสภาพอากาศที่มีแดดจ้า ขอแนะนำให้ใช้ระหว่าง 100 ลูเมนและ 500 ลูเมนตามสายตาและนิสัยของคุณหากใช้สำหรับถ้ำและลึกเข้าไปในสภาพแวดล้อมที่เป็นอันตรายของความมืดสนิท ขอแนะนำให้ใช้ความสว่างมากกว่า 500 ลูเมนหากสภาพอากาศไม่ดีและมีหมอกหนาในตอนกลางคืน คุณต้องมีไฟหน้าอย่างน้อย 400 ลูเมนถึง 800 ลูเมน และเหมือนกับการขับรถถ้าเป็นไปได้ พยายามใช้แสงสีเหลืองซึ่งจะมีพลังทะลุทะลวงได้ดีกว่าและจะไม่ทำให้เกิดการสะท้อนแบบกระจาย

และถ้าใช้สำหรับการตั้งแคมป์หรือตกปลาตอนกลางคืน ห้ามใช้ไฟหน้าที่สว่างเกินไป สามารถใช้ 50 ลูเมนถึง 100 ลูเมนได้เนื่องจากการตั้งแคมป์จะต้องส่องสว่างบริเวณเล็กๆ ต่อหน้าต่อตา การพูดคุยและทำอาหารร่วมกันมักจะทำให้ผู้คนสว่างไสว และแสงที่สว่างเกินไปอาจทำให้ดวงตาเสียหายได้และการตกปลาตอนกลางคืนก็เป็นข้อห้ามอย่างมากที่จะใช้สปอตไลท์ที่สว่างเป็นพิเศษ ปลาจะกลัวไป

2. อายุการใช้งานแบตเตอรี่ของไฟหน้า

อายุการใช้งานแบตเตอรี่ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับความจุพลังงานที่ใช้โดยไฟหน้าแหล่งจ่ายไฟปกติแบ่งออกเป็นสองประเภท: แบบเปลี่ยนได้และไม่สามารถเปลี่ยนได้ และยังมีแหล่งจ่ายไฟแบบคู่อีกด้วยแหล่งพลังงานที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้โดยทั่วไปคือไฟหน้าแบบลิเธียมแบบชาร์จไฟได้เนื่องจากรูปร่างและโครงสร้างของแบตเตอรี่มีขนาดกะทัดรัด ปริมาตรจึงค่อนข้างเล็กและน้ำหนักเบา

ไฟหน้าแบบเปลี่ยนได้โดยทั่วไปจะใช้แบตเตอรี่ที่ 5, 7 หรือ 18650สำหรับแบตเตอรี่แบบที่ 5 และ 7 ทั่วไป ต้องแน่ใจว่าได้ใช้แบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้และเป็นของแท้ที่ซื้อจากช่องสัญญาณปกติ เพื่อไม่ให้สร้างมาตรฐานพลังงานที่ผิดพลาดและจะไม่สร้างความเสียหายให้กับวงจร

ไฟหน้าประเภทนี้ใช้น้อยกว่าหนึ่งอันและอีกสี่อัน ขึ้นอยู่กับสถานการณ์การใช้งานและความต้องการที่แตกต่างกันหากคุณไม่กลัวปัญหาในการเปลี่ยนแบตเตอรี่สองครั้งและไล่ตามน้ำหนักที่เบา คุณสามารถเลือกใช้แบตเตอรี่ก้อนเดียวได้หากคุณกลัวปัญหาในการเปลี่ยนแบตเตอรี่แต่ยังต้องการความเสถียรด้วย คุณสามารถเลือกแบตเตอรี่แบบสี่เซลล์ได้แน่นอนว่าต้องนำแบตเตอรี่สำรองมารวมกันเป็นชุดสี่ก้อน และต้องไม่ผสมแบตเตอรี่เก่าและใหม่

ฉันเคยสงสัยว่าจะเกิดอะไรขึ้นถ้าแบตเตอรี่ผสมกัน และตอนนี้ฉันบอกคุณจากประสบการณ์ของฉันว่าถ้ามีแบตเตอรี่สี่ก้อน สามก้อนเป็นของใหม่และอีกก้อนเก่าแต่ถ้าไม่เกิน 5 นาที ความสว่างจะลดลงอย่างรวดเร็ว และจะหายไปภายใน 10 นาทีหลังจากถอดออกแล้วปรับมัน มันจะดำเนินต่อไปในวงจรนี้ และมันจะดับลงหลังจากผ่านไปครู่หนึ่ง และมันก็จะหมดความอดทนหลังจากนั้นสองสามครั้งดังนั้นจึงขอแนะนำให้ใช้เครื่องทดสอบเพื่อขจัดแบตเตอรี่ที่ต่ำเกินไปโดยตรง

แบตเตอรี่ 18650 ยังเป็นแบตเตอรี่ชนิดหนึ่ง กระแสการทำงานค่อนข้างเสถียร 18 หมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลาง 65 คือความสูง ความจุของแบตเตอรี่นี้มักจะมีขนาดใหญ่มาก โดยทั่วไปมากกว่า 3000mAh หนึ่งในสาม จำนวนมาก เป็นที่รู้จักสำหรับอายุการใช้งานแบตเตอรี่และความสว่าง ไฟหน้ายินดีใช้แบตเตอรี่ 18650 นี้ข้อเสียคือมันมีขนาดใหญ่ หนัก และมีราคาแพงเล็กน้อย จึงควรใช้ด้วยความระมัดระวังในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ

สำหรับผลิตภัณฑ์ให้แสงสว่างภายนอกอาคารส่วนใหญ่ (โดยใช้ลูกปัดหลอดไฟ LED) โดยปกติกำลังไฟ 300mAh สามารถรักษาความสว่าง 100 ลูเมนส์เป็นเวลา 1 ชั่วโมง นั่นคือ หากไฟหน้าของคุณมีความสว่าง 100 ลูเมนและใช้แบตเตอรี่ 3000mAh ความน่าจะเป็นจะสว่างเป็นเวลา 10 ชั่วโมงสำหรับแบตเตอรี่อัลคาไลน์ธรรมดาในประเทศ Shuanglu และ Nanfu ความจุของหมายเลข 5 โดยทั่วไปคือ 1400-1600mAh และความจุของหมายเลข 7 ที่เล็กกว่าคือ 700-900mAhเมื่อซื้อให้ใส่ใจกับวันผลิต พยายามใช้ของใหม่แทนของเก่า เพื่อให้แน่ใจว่าดีที่สุด ประสิทธิภาพที่ดีในการจ่ายไฟให้กับไฟหน้า

นอกจากนี้ ควรเลือกไฟหน้าให้ไกลที่สุดด้วยวงจรกระแสไฟคงที่ เพื่อไม่ให้ความสว่างไม่เปลี่ยนแปลงภายในช่วงระยะเวลาหนึ่งค่าใช้จ่ายของวงจรกระแสคงที่เชิงเส้นค่อนข้างต่ำ ความสว่างของไฟหน้าจะไม่เสถียร และความสว่างจะค่อยๆ ลดลงเมื่อเวลาผ่านไปเรามักเจอสถานการณ์เมื่อใช้ไฟหน้ากับวงจรกระแสไฟคงที่หากอายุการใช้งานแบตเตอรี่ปกติคือ 8 ชั่วโมง ความสว่างของไฟหน้าจะลดลงอย่างมากที่ 7.5 ชั่วโมงในเวลานี้เราควรเตรียมเปลี่ยนแบตเตอรี่หลังจากนั้นไม่กี่นาที ไฟหน้าจะดับลงในเวลานี้ หากปิดสวิตช์ไฟไว้ล่วงหน้า ไฟหน้าจะไม่สามารถเปิดได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ไม่ได้เกิดจากอุณหภูมิต่ำ แต่เป็นลักษณะของวงจรกระแสคงที่หากเป็นวงจรกระแสคงที่เชิงเส้น จะเห็นได้ชัดว่าความสว่างจะลดลงเรื่อยๆ แทนที่จะลดลงทั้งหมดในครั้งเดียว

3. ช่วงไฟหน้า

ช่วงของไฟหน้าเป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่าสามารถส่องแสงได้ไกลแค่ไหน กล่าวคือ ความเข้มของแสง และหน่วยของมันคือแคนเดลา (cd)

200 แคนเดลามีช่วงประมาณ 28 เมตร 1,000 แคนเดลามีช่วง 63 เมตร และ 4000 แคนเดลามีช่วง 126 เมตร

200 ถึง 1,000 แคนเดลาเพียงพอสำหรับกิจกรรมกลางแจ้งทั่วไป ในขณะที่ต้องใช้ 1,000 ถึง 3,000 แคนเดลาสำหรับการเดินป่าทางไกลและการแข่งขันแบบวิบาก และพิจารณาผลิตภัณฑ์แคนเดลา 4,000 รายการสำหรับการปั่นจักรยานสำหรับการปีนเขาบนที่สูง สำรวจถ้ำ และกิจกรรมอื่นๆ สามารถพิจารณาผลิตภัณฑ์ 3,000 ถึง 10,000 แคนเดลาได้สำหรับกิจกรรมพิเศษ เช่น ตำรวจทหาร การค้นหาและกู้ภัย และการเดินทางเป็นทีมขนาดใหญ่ ไฟหน้าความเข้มสูงที่มากกว่า 10,000 แคนเดลาสามารถพิจารณาได้

บางคนบอกว่าเมื่ออากาศดีและอากาศแจ่มใส ฉันสามารถเห็นแสงไฟได้ไกลหลายกิโลเมตรความเข้มแสงของไฟไฟแรงจนดับไฟหน้าหรือไม่?มันไม่ได้กลับใจใหม่ด้วยวิธีนี้ระยะทางที่ไกลที่สุดโดยช่วงของไฟหน้านั้นขึ้นอยู่กับพระจันทร์เต็มดวงและแสงจันทร์

4. อุณหภูมิสีของไฟหน้า

อุณหภูมิสีเป็นข้อมูลส่วนหนึ่งที่เรามักมองข้ามไป โดยคิดว่าไฟหน้าสว่างเพียงพอและอยู่ไกลเพียงพออย่างที่ทุกคนทราบกันดีอยู่แล้วว่าแสงมีหลายประเภทอุณหภูมิสีที่ต่างกันยังส่งผลต่อการมองเห็นของเราด้วย

ดังที่เห็นได้จากภาพด้านบน ยิ่งใกล้สีแดงมากเท่าใด อุณหภูมิสีของแสงก็จะยิ่งต่ำลง และยิ่งเข้าใกล้สีน้ำเงินมากเท่าใด อุณหภูมิสีก็จะยิ่งสูงขึ้น

อุณหภูมิสีที่ใช้สำหรับไฟหน้าส่วนใหญ่จะเข้มข้นอยู่ที่ 4000-8000K ซึ่งเป็นช่วงที่มองเห็นได้สบายกว่าแสงวอร์มไวท์ของสปอตไลท์โดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 4000-5500K ในขณะที่แสงสีขาวสว่างของสปอตไลท์จะอยู่ที่ประมาณ 5800-8000K

โดยปกติเราต้องปรับเกียร์ซึ่งรวมถึงอุณหภูมิสีด้วย

5. น้ำหนักไฟหน้า

ตอนนี้บางคนอ่อนไหวต่อน้ำหนักของเกียร์มากและสามารถทำ “กรัมและนับ” ได้ปัจจุบันยังไม่มีผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นสำหรับไฟหน้าโดยเฉพาะ ซึ่งทำให้น้ำหนักตัวโดดเด่นจากฝูงชนน้ำหนักของไฟหน้าจะเน้นที่เปลือกและแบตเตอรี่เป็นหลักผู้ผลิตส่วนใหญ่ใช้พลาสติกวิศวกรรมและอลูมิเนียมอัลลอยด์จำนวนเล็กน้อยสำหรับเปลือก และแบตเตอรี่ยังไม่ได้นำไปสู่การปฏิวัติครั้งใหม่ความจุที่มากขึ้นจะต้องหนักกว่าและต้องเสียสละอันที่เบากว่าปริมาณและความจุของแบตเตอรี่ส่วนหนึ่งดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะหาไฟหน้าที่สว่าง สว่าง และมีอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนานเป็นพิเศษ

นอกจากนี้ยังควรเตือนด้วยว่าแบรนด์ส่วนใหญ่ระบุน้ำหนักในข้อมูลผลิตภัณฑ์ แต่ก็ไม่ชัดเจนนักบางธุรกิจเล่นเกมคำศัพท์อย่าลืมแยกน้ำหนักรวม น้ำหนักพร้อมแบตเตอรี่ และน้ำหนักที่ไม่มีแถบคาดศีรษะความแตกต่างระหว่างสิ่งเหล่านี้ คุณไม่สามารถสุ่มสี่สุ่มห้าเห็นผลิตภัณฑ์แสงและสั่งซื้อไม่ควรละเลยน้ำหนักของแถบคาดศีรษะและแบตเตอรี่หากจำเป็น คุณสามารถปรึกษาฝ่ายบริการลูกค้าอย่างเป็นทางการได้

6. ความทนทาน

ไฟหน้าไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ที่ใช้แล้วทิ้งไฟหน้าที่ดีสามารถใช้ได้อย่างน้อยสิบปี ดังนั้นความทนทานจึงควรค่าแก่การเอาใจใส่ โดยหลักแล้วในสามด้าน:

หนึ่งคือการต้านทานการตกเราไม่สามารถหลีกเลี่ยงการชนไฟหน้าระหว่างการใช้งานและการขนส่งหากวัสดุเปลือกหุ้มบางเกินไป อาจเกิดการเสียรูปและแตกได้หลังจากทำตกหลายครั้งหากแผงวงจรไม่เชื่อมอย่างแน่นหนา แผงวงจรอาจถูกปิดโดยตรงหลังจากใช้งานไปหลายครั้ง ดังนั้นการซื้อผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายใหญ่จึงมีการรับประกันคุณภาพมากกว่าและสามารถซ่อมแซมได้

ประการที่สองคือความต้านทานต่ออุณหภูมิต่ำอุณหภูมิในตอนกลางคืนมักจะต่ำกว่าอุณหภูมิในเวลากลางวันมาก และการทดสอบในห้องปฏิบัติการนั้นจำลองสภาวะอุณหภูมิต่ำสุดขั้วได้ยาก ดังนั้นไฟหน้าบางรุ่นจึงทำงานได้ไม่ดีในสภาพแวดล้อมที่เย็นจัด (ประมาณ -10°C)ต้นตอของปัญหานี้ส่วนใหญ่เป็นแบตเตอรี่ภายใต้สภาวะเดียวกัน การทำให้แบตเตอรี่อุ่นอยู่เสมอจะช่วยยืดเวลาการใช้งานไฟหน้าได้อย่างมีประสิทธิภาพหากคาดว่าอุณหภูมิแวดล้อมจะต่ำมาก จำเป็นต้องนำแบตเตอรี่เสริมมาด้วยในเวลานี้ การใช้ไฟหน้าแบบชาร์จไฟได้จะน่าอาย และพาวเวอร์แบงค์อาจทำงานไม่ถูกต้อง

ที่สามคือความต้านทานการกัดกร่อนหากแผงวงจรถูกเก็บไว้ในที่ที่มีความชื้นเป็นเวลานาน จะทำให้ขึ้นราและขึ้นผมได้ง่ายหากถอดแบตเตอรี่ออกจากไฟหน้าไม่ทันเวลา แบตเตอรี่รั่วจะทำให้แผงวงจรเป็นสนิมแต่เรามักจะไม่ค่อยถอดไฟหน้าออกเป็นแปดชิ้นเพื่อตรวจสอบกระบวนการกันน้ำของแผงวงจรด้านในซึ่งทำให้เราต้องบำรุงรักษาไฟหน้าอย่างระมัดระวังทุกครั้งที่ใช้งาน ถอดแบตเตอรี่ออกให้ตรงเวลา และเช็ดส่วนประกอบที่เปียกให้แห้งโดยเร็วที่สุด

7. ใช้งานง่าย

อย่าประมาทการออกแบบไฟหน้าที่ใช้งานง่าย มันไม่ง่ายที่จะใช้กับหัว

ในการใช้งานจริงจะดึงเอารายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ออกมามากมายตัวอย่างเช่น เรามักจะให้ความสนใจกับกำลังที่เหลืออยู่ ปรับระยะการส่องสว่าง มุมการส่องสว่าง และความสว่างของการส่องสว่างของไฟหน้าได้ตลอดเวลาในกรณีฉุกเฉิน โหมดการทำงานของไฟหน้าจะเปลี่ยนไป ใช้โหมดแฟลชหรือไฟแฟลช ไฟสีขาวจะเปลี่ยนเป็นไฟสีเหลือง และแม้แต่ไฟสีแดงก็ยังออกมาเพื่อขอความช่วยเหลือหากคุณใช้งานมือข้างเดียวไม่ราบรื่นสักเล็กน้อย จะทำให้เกิดปัญหาที่ไม่จำเป็นมากมาย

เพื่อความปลอดภัยในฉากกลางคืน ผลิตภัณฑ์ไฟหน้าบางชนิดสามารถให้ความสว่างไม่เฉพาะด้านหน้าตัวรถเท่านั้น แต่ยังออกแบบให้มีไฟท้ายเพื่อหลีกเลี่ยงการชนด้านหลัง ซึ่งเหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการหลีกเลี่ยงยานพาหนะบนท้องถนนเป็นเวลานาน .

ฉันยังพบกับสถานการณ์ที่รุนแรง กล่าวคือ กุญแจสวิตช์ของแหล่งจ่ายไฟของไฟหน้าถูกสัมผัสโดยบังเอิญในกระเป๋าและไฟรั่วโดยเปล่าประโยชน์โดยไม่ทราบสาเหตุทำให้พลังงานไม่เพียงพอเมื่อควรใช้ตามปกติในเวลากลางคืน .ทั้งหมดนี้เกิดจากการออกแบบไฟหน้าที่ไม่สมเหตุผล ดังนั้นโปรดทดสอบซ้ำหลายครั้งก่อนซื้อ

8. กันน้ำและกันฝุ่น

ตัวบ่งชี้นี้คือ IPXX ที่เรามักเห็น โดย X ตัวแรกแสดงถึงความทนทานต่อฝุ่น (ของแข็ง) และ X ตัวที่สองหมายถึงการกันน้ำ (ของเหลว)IP68 แสดงถึงระดับสูงสุดของไฟหน้า

การกันน้ำและกันฝุ่นขึ้นอยู่กับกระบวนการและวัสดุของวงแหวนซีลเป็นหลัก ซึ่งสำคัญมากไฟหน้าบางรุ่นใช้งานมาเป็นเวลานานและวงแหวนซีลจะเสื่อมสภาพทำให้ไอน้ำและหมอกเข้าไปในแผงวงจรหรือช่องแบตเตอรี่เมื่อฝนตกหรือเหงื่อออกโดยตรงทำให้ไฟหน้าลัดวงจรและทำให้เกิดรอยขีดข่วน .มากกว่า 50% ของผลิตภัณฑ์ที่ทำใหม่ที่ได้รับจากผู้ผลิตไฟหน้าทุกปีถูกน้ำท่วม