Mindahkeun panganyarna ka Auckland, Selandia Anyar-a kota jeung wewengkon pagunungan kalawan angkutan umum underdeveloped nu bisa ngarobah hiji numpak sapédah gancang ka toko kana workout sweaty-sparked minat kuring dina sapédah listrik.
Tapi, paménta anu kuat sareng harga naékna nyababkeun sesah mésér sapédah listrik anu dipikabutuh ieu di Aotearoa, nagara awan bodas panjang.Sanggeus diajar ngeunaan Ubco, hal robah.Ngamimitian sapédah listrik basis Selandia Anyar nembé ngumpulkeun $ 10 juta ti investor.
Perusahaan nyayogikeun kuring Ubco 2X2 Adventure Bike salami ampir sabulan, anu masihan kuring seueur waktos pikeun nguji.
Abdi henteu janten target pamiarsa Ubco, sanaos kuring nyobian pangsaéna pikeun ngagunakeun sapédah ieu sakumaha anu disarankeun ku desainna sareng ngeusian éta kantong sakola sareng barang-barang beurat sanés anu tiasa meniru pangiriman roti bawang bodas, surat, sareng anu sanésna. .Sapédah Petualangan Ubco 2X2 dirancang khusus pikeun tunggang praktis di kota.Anjeun tiasa milih kaluar-jalan.Kuring bakal nyobian eta antusias engké.
Produk unggulan perusahaan nyaéta sapédah kerja Ubco 2X2, kendaraan off-road listrik anu asalna dirancang pikeun ngabantosan para patani.Dana anyar anu dibangkitkeun ku perusahaan dina bulan Juni bakal dianggo pikeun dilegakeun kana vertikal anu aya sapertos pangiriman dahareun, jasa pos sareng logistik mil terakhir, dilegakeun bisnis langganan komérsial, sareng ngahontal tujuan pertumbuhan penjualan di Amérika Serikat.
Anjeun tiasa ningali supir Domino di Auckland (Kuring nguping di Inggris) nganggo sapédah Ubco pikeun nganteurkeun pizza panas.Pausahaan ogé boga runtuyan konsumén di nagara séjén, kayaning New Zealand Post, Departemen Pertahanan, Departemen Protection Lingkungan, Pāmu atanapi Landcorp Farming Limited, diantarana réstoran lokal jeung toko.
CEO sareng ko-pangadeg Timothy Allan nyetir ti markas perusahaan di Tauranga pikeun nyerahkeun sapédah sacara pribadi.Dinten anu cerah caket kuring, sareng kuring henteu sabar ngadangukeun anjeunna ngajelaskeun sagala rupa odds sareng tungtung, kumaha mesinna jalan sareng kumaha ngecasna.
Allan mantuan kuring ngundeur aplikasi Ubco pikeun masangkeun telepon kuring jeung sapédah.Diantara fitur anu sanés, éta ogé ngamungkinkeun kuring milih modeu pemula sareng ngabatesan laju dugi ka 20 mil per jam.Kuring nyieun catetan mental ambéh kuring bisa nulis eta handap di dieu, tapi kuring mutuskeun pikeun geuwat ngahontal speed luhureun 30 mil per jam.
Kuring ngalakukeun éta, sareng… gering pisan.Abdi teu kedah gushing, tapi sobat!Ieu lalampahan amis.Alesanna nyaéta kieu:
The Adventure Bike asalna baku dina bodas, kalawan 17 x 2.75 inci ban multi-tujuan jeung rims aluminium, duanana nu minuhan standar DOT.Versi kuring ogé ngagaduhan decals Maori dina pigura pikeun ngahormatan ka masarakat pribumi Selandia Anyar.
Jangkungna sapédah kira-kira 41 inci sareng korsina 32 inci.Ti kabayang ka kabayang, éta kurang leuwih 72 inci.The payload kaasup rider nyaeta ngeunaan 330 pon, jadi pasangan kuring (6'2 "lalaki) jeung kuring (5'7" bikangna) bisa kalayan gampang naek sapédah ieu, ngan perlu nyaluyukeun manjangan lega spion sapédah Bundle.Henteu, urang henteu numpak babarengan.Sapédah ieu dirancang salaku korsi tunggal.
Dina basa sejen, aya hiji rak leutik luhureun roda pungkur pikeun nempatkeun pelat lisénsi (écés ieu digolongkeun kana mopeds sarta kudu didaptarkeun di loba tempat) jeung sagala barang sejenna nu bisa dibawa.Kuring henteu acan nyobian éta, tapi kuring nyangka éta tiasa nahan sahenteuna lima kotak pizza anu diikat ku tali bungee.Rak sapédah ogé ngamungkinkeun kantong sela napel.Ubco ngajual anu disebut Pannier Back Pack pikeun $189.Ieu kantong roll-top weatherproof nu fits ogé, tur sabenerna kantong premium kalawan kapasitas 5,28 galon.
Kumisan ti asesoris, pigura alloy lightweight sarta straddling.Ieu tempat kuring resep naek sapédah a-éta ngamungkinkeun kuring pikeun ngamimitian mindahkeun gears saméméh kuring eureun lengkep, ngarasa super lincah jeung lincah.Lamun datang ka parkir, Jigana aturan rupa-rupa ti tempat ka tempat, tapi di dieu, Anjeun parkir di jalan atawa tempat parkir, teu di trotoar.Mibanda bracket pikeun ngalereskeun eta, tur anjeun tiasa konci roda hareup ambéh teu saurang ogé bisa nyorong eta jauh.Nanging, upami hoyong, aranjeunna tiasa ngalungkeun kana tonggong treuk pikap sabab beuratna ngan 145 pon.
Penampilan sapédah téh luar biasa, teu ngan keur kuring.Salila uji coba kuring sababaraha minggu, seueur pangusaha sareng peminat sapédah ngaléngkah pisan pikeun muji desainna, anu mangrupikeun target demografi Ubco.
The lightness tina sapédah hartina éta gampang take off sarta manggihan kasaimbangan.Batré ogé ayana di tengah pigura, deukeut tempat suku anjeun.Éta tiasa nahan sapédah sareng nyayogikeun anjeun pusat gravitasi anu stabil.
Ciri sapédah anu hampang nyaéta berkah sareng kutukan.Ngaktipkeun téh gampang, tapi dina poé angin jeung jalan muka, abdi kadang salempang ngeunaan keur knocked handap-tapi ieu bisa jadi patali jeung numpak hiji roda 10 di jalan.Kusabab hampang pisan, kuring ngarasa rada anéh dina jalur jalan sareng mobil anu langkung ageung sareng langkung kandel tibatan dina jalur sapédah.
Hatur nuhun kana sistem transmisi gear torsi tinggi, bahkan di pasir anu lungkawing, sapédah tiasa gancang gancangan ku kontrol throttle éléktronik anu lengkep.Drivetrain gaduh dua motor Flux2 1 kW kalayan bantalan anu disegel, manajemén termal aktip sareng ventilasi aktip pikeun ngaleungitkeun lembab sésa-hiji kabutuhan di kota anu paling baseuh ieu.
Sora akselerasi niru sora kandaraan off-road anu didamel bensin, tapi gaduh nada éléktronik anu langkung lemes, anu matak pikaheraneun.Teu dugi I rode Ubco yén kuring sadar sabaraha kuring ngandelkeun sora kuring pikeun nangtoskeun speed kuring.
Sistem ngerem rada sensitip.Karasa pisan sénsitip ka kuring, meureun kusabab rem hidrolik sareng regeneratif dijalankeun dina kendaraan dina waktos anu sami.Aya ogé sistem ngerem regenerative pasip, nu Jigana bakal marake keur kuring lamun kuring nyoba geser ka handap eta pasir badag.
Suspénsi hareup 130 mm jeung gantung pungkur 120 mm dilengkepan coil spring kalawan dampers hidrolik, sarta boga preload na rebound adjustment fungsi.Dina basa sejen, geter hébat.Malah lamun kuring nyokot inisiatif pikeun ngajalankeun jauh ti trotoar jeung speed nabrak, abdi boro bisa ngarasakeun nanaon.
Pikeun nguji kamampuhan kaluar-jalan na, abdi nyandak sapédah kuring ka Cornwall Park, dimana kuring lumpat di speed pinuh dina jukut, ngahurungkeun antara tangkal, flew ngaliwatan akar tangkal jeung batu, sarta nyieun donat di sawah.Ieu pisan metot, Kuring ngarasa yén kuring bisa ngadalikeun kandaraan lengkep.Abdi tiasa ngabayangkeun naha patani nuju damel sapédah.
Nalika kuring diperlukeun pikeun nguji pamakéan na salaku sapédah pangiriman, Kuring ngeusi dua schoolbags jeung bahan kadaharan kalawan schoolbag nu, lajeng nyandak eta sabudeureun.Ieu masih numpak hébat, sanajan kuring rada wobbly saméméh péngkolan dugi I mastered eta.
Kusabab Ubco Adventure Sapédah teu sagemblengna cocog pikeun kategori sapédah husus, ieu teu ngabandingkeun harga basajan.Moped listrik, sapertos Lexmoto Yadea atanapi Vespa Elettrica, masing-masing tiasa ngarugikeun US $ 2,400 atanapi US $ 7,000.Pikeun hal sapertos KTM atanapi Alta Motors, harga kandaraan off-road listrik antara $6,000 dugi ka $11,000.Kalayan kecap séjén, Swédia ngamimitian motor listrik Kue nembé ngaluncurkeun Makka panganyarna anu dirancang pikeun ngabuburit kota, hargana $3,500.Sigana pisan kawas Ubco, tapi leuwih leutik.
Kalayan émutan ieu, Ubco Adventure Bike nganggo catu daya 2.1 kW hargana $ 6,999 sareng catu daya 3,1 kW hargana $ 7,499.Numutkeun kabutuhan anjeun, kuring bakal nyarios yén pikeun sapédah sapertos kitu, caket kana pertengahan rentang.Kusabab anjeun tiasa nganggo éta pikeun kagiatan anu aya hubunganana sareng padamelan, éta tiasa dipotong pajak.Salaku tambahan, anjeun hoyong kualitas sapédah tahan sababaraha padamelan anu beurat, sareng Ubco ngagaduhan seueur.Ieu mah ngan ukur hiji sapédah multifunctional merenah, tapi ogé mibanda sababaraha téhnologi unggulan handapeun tiung well-dipikawanoh, nu urang bakal ngawanohkeun engké.
Ubco ngira-ngira harepan hirup 10 dugi ka 15 taun, gumantung kana pamakean.Pembaruan software over-the-air, suku cadang, sareng refurbishment pinuh tiasa ngabantosan manjangkeun umur sapédah.Pausahaan nyorong pengendara mulang sapédah anu ditinggalkeun kusabab komitmenna pikeun manajemén produk anu komprehensif.
Kalayan kecap sanésna, upami anjeun badé mésér sapédah ayeuna, éta mangrupikeun pre-order (iwal dealer Ubco lokal anjeun gaduh saham).Upami anjeun cicing di AS, pesenan ayeuna tiasa nyayogikeun anjeun Ubco sateuacan Séptémber.Perusahaan nyatakeun yén éta masih karasa dampak COVID, kalayan paménta anu luhur sareng ranté pasokan anu ketat nyababkeun telat.Pre-order merlukeun deposit $1,000.
Ubco ogé ngagaduhan modél langganan, anu ayeuna utamina berorientasi ka konsumén perusahaan sareng hargana dumasar kana kaayaan khusus.Tapi, éta piloting langganan pikeun individu di Auckland sareng Tauranga sateuacan promosi program sacara global.Biaya langganan sakitar 300 dolar Selandia Anyar per bulan salami 36 bulan.
Sapédah Petualangan dilengkepan batré 2,1 kWh anu jarakna kirang langkung 40 dugi ka 54 mil, atanapi dilengkepan batré 3,1 kWh sareng jarak 60 dugi ka 80 mil.
Batré dijalankeun ku sistem manajemen anu disebut "Scotty" pikeun ngawas kinerja sareng kaamanan sacara real-time.batréna disegel ku alloy na vented salila pamakéan.Dijieunna tina batré litium-ion 18650, anu hartosna batré anu kuat anu tiasa ngadamel dugi ka 500 siklus ngecas.Ubco nyarios yén batréna dirancang pikeun dicabut dina tungtung umurna.
Carjer gancang alloy 10 amp tiasa ngeusi batre pinuh dina opat dugi ka genep jam.Anjeun ngan saukur tiasa nyambungkeun kana stop kontak listrik pikeun ngeusi batre nalika masih aya dina mobil, atanapi anjeun tiasa muka konci batréna sareng tarik kaluar (éta rada beurat) sareng ngeusi batre di jero.Catetan: Sora ngecas nyaring.Henteu yakin kana éta standar, tapi éta tiasa waé.
Kuring ngecas eta unggal dua nepi ka tilu poé, tapi gumantung kana pamakéan sarta lokasi Anjeun.Ieu usum di Auckland, jadi rada tiis, nu mangaruhan umur batre, jeung jalan gunung pisan bahaya sarta meakeun loba umur batre.
Kuring naek sapédah di na sabudeureun puseur dayeuh unggal poe, tapi bet supir pangiriman kudu ngecas unggal wengi.Sakumaha anu kuring nyarios sateuacanna, batréna tiasa dicabut sareng dicas, janten upami anjeun angkat ka tempat damel, anjeun tiasa nyandak ka kantor atanapi dimana waé pikeun ngeusi batre bari ngalakukeun hal-hal sanés.
Kendaraan ngajalankeun sistem manajemen kendaraan Cerebro anu disebut Ubco, anu ngahijikeun sadaya fungsi éléktronik sareng listrik kendaraan, sareng nyayogikeun kontrol sareng apdet via Bluetooth.Ubco nganggap tungtung daur hirup nalika ngawangun, janten beus CAN diisolasi, janten alat CAN anu bakal datang tiasa gampang diintegrasikeun.
Ayeuna, salah sahiji patarosan munggaran kuring, tempo beurat sapedah ieu sarta kamungkinan pagawe ékonomi manggung naek ka gawe di imah kota, nya ieu: Kumaha carana abdi pastikeun teu aya jalma lamun éta di jalan bakal maok eta. sabab kuring teu bisa nyered ka lorong kuring di lantai lima?
Sakumaha anu kuring nyarios, anjeun tiasa ngonci roda dina tempatna, anu bakal ngajantenkeun jalma sanés nyorong ka handap.Upami aya anu mutuskeun pikeun moto sadayana kendaraan beurat, Ubco bakal tiasa ngalacak éta pikeun anjeun.Unggal sapédah Ubco ngagaduhan fungsi telemétri, nyaéta, kartu SIM, anu dipasang sacara internal pikeun ngabantosan data anu tiasa dianggo pikeun posisi, perbaikan, maling, kaamanan, perencanaan rute, jsb.
Arsitéktur VMS ieu dirancang pikeun ngalanggan armada penanganan kendaraan ngaliwatan perusahaan Ubco, tapi écés gaduh kagunaan anu sanés, sapertos nyayogikeun katenangan pikiran (sacara pribadi, kuring masih nganggo ranté pikeun ngonci éta, tapi kuring New Yorker sareng kuring henteu. teu percaya. saha).Jelas, upami anjeun nganggap telemétri sapertos kitu pikasieuneun, anjeun tiasa milih kaluar, tapi éta mangrupikeun konfigurasi standar pikeun langganan, anu ngamungkinkeun para palanggan ngalacak lokasi sapédah dina aplikasi.
Dipasang dina kétang mangrupa tampilan LCD nu bisa nembongkeun speed, tingkat kakuatan, jsb kétang ogé mibanda beam tinggi atawa low beam kontrol switch, lampu indikator jeung tanduk.Kuring manggihan yén indikator éta bit caket, sarta sakapeung kuring bakal dieunakeun sarta ragrag sarta pencét tanduk.Abdi ngarepkeun stang ogé gaduh wadah telepon supados anjeun tiasa nuturkeun paréntahna.Abdi nganggo headphone sareng ngadangukeun Google Maps anu nyarioskeun ka kuring kumaha cara ngalih, tapi éta henteu aman sareng éfisién.
Anjeun tiasa ngaktipkeun kakuatan sareng konci jauh tanpa konci ku ngaklik tombol dina kenop kadali jauh atanapi tombol dina kétang.Kuring bakal perhatikeun yén tombol tanpa konci sensitip pisan.Dina seueur kasus, kuring nempatkeun éta dina saku sareng telepon sélulér atanapi warga sanés dina saku kuring.Éta kedah pencét tombol sareng mareuman kendaraan nalika kuring naek.Untungna, ieu teu kungsi lumangsung di tempat sibuk, tapi merlukeun vigilance.
Sakumaha anu kuring nyarios sateuacanna, anjeun tiasa nganggo aplikasi ieu pikeun nyapasangkeun telepon anjeun sareng telepon pangguna anu sanés sareng sapédah.Aplikasi ieu ngamungkinkeun anjeun milih modeu diajar atanapi mode diwatesan pikeun ngadalikeun setélan tunggangan;mareuman sapédah sareng lampu;ngarobah indikator;sareng pariksa status umur batre, laju, sareng suhu motor.Dasarna sadayana inpormasi dina dasbor, tapi dina aplikasi.Abdi leres-leres henteu kedah nganggo éta.
Lampu utama LED sok hurung nalika kendaraan dimimitian, tapi aya ogé balok tinggi sareng balok rendah, ogé lampu parkir periferal, anu sadayana dirarancang pikeun ngabongkar dina ahir kahirupan.Aya ogé lampu pungkur LED, lampu marake jeung lampu plat lisénsi, kitu ogé lampu indikator DOT disatujuan.
Diantara fungsi anu henteu sapinuhna cocog sareng kategori sanésna, aya kit lapangan, anu dipasang dina korsi angkat, ngandung manual pangguna sareng alat pikeun nyetél sareng ngajaga 2X2, anu saé pisan.Biasana, nalika jalma mésér sapédah Ubco, éta dibungkus dina kotak sareng "ngan ukur sababaraha léngkah saderhana anu diperyogikeun pikeun siap naek."Aya ogé kursus universitas UBCO anu nunjukkeun kumaha nyetél éta.Upami anjeun ngagaleuh ti salah sahiji distributor Ubco, aranjeunna bakal ngabongkar sareng masang nalika anjeun angkat barang.
Pangropéa hadir sareng biaya langganan bulanan.Ubco ngagaduhan jaringan teknisi anu tiasa disebarkeun dimana waé perusahaan ngajual sapédah salami peryogi perbaikan.Upami teu aya mékanika otorisasi caket dieu, markas Ubco bakal damel sareng para nasabah pikeun ngabantosan aranjeunna ngalereskeun sapédah.Ubco henteu ngabales inpormasi ngeunaan sabaraha mékanika otorisasi dina jaringanna.
Sakali deui, kuring ti New York sareng kuring ningali rébuan lalaki pangiriman anu naék sapédah sareng moped.Aranjeunna mungkus sarung tangan oven dina kantong plastik sareng pita kana kétang supados supir tiasa tetep tiis.Tetep leungeun Anjeun haneut salila sasih taun.Sapédah ieu tiasa nahan beban beurat pikeun ngangkut barang, gancang sareng fleksibel nalika asup sareng kaluar lalu lintas, sareng gampang naék sareng dianggo.
Ladenan langganan, khususna pikeun usaha, ngajantenkeun sapédah kota anu saé anu tiasa nyéépkeun sagala rupa kaayaan cuaca.Kuring geus nyaho yén éta bisa nanganan hujan jeung leutak, jadi sagala tanda nunjuk ka kasuksésan dina naraka usum baseuh kota kalér.Sareng pikeun petualang-jalma anu ngan ukur hoyong naek di jalan sareng jalan-jalan, di luar kota sareng di gurun-ieu ogé tunggangan konsumen anu saé anu tiasa lami.