Недавни пресељење у Окланд, Нови Зеланд – град и брдско подручје са неразвијеним јавним превозом који може претворити брзу вожњу бициклом до продавнице у знојав тренинг – подстакао је моје интересовање за електричне бицикле.
Међутим, велика потражња и растуће цене отежавају куповину ових жељених електричних бицикала у Аотеарои, земљи дугих белих облака.Након сазнања о Убцо-у, ствари су се промениле.Новозеландски стартуп електричних бицикала недавно је прикупио 10 милиона долара од инвеститора.
Компанија ми је обезбедила Убцо 2Кс2 Адвентуре Бике скоро месец дана, што ми је дало довољно времена за тестирање.
Можда нисам Убцо-ова циљна публика, иако се трудим да овај бицикл користим како је препоручено његовим дизајном и напуним га школским торбама и другим тешким предметима који могу имитирати испоруку хлеба са белим луком, поште и других Тежина пакета .Убцо 2Кс2 Адвентуре Бике је специјално дизајниран за практичну вожњу у граду.Можете изабрати офф-роад.Касније ћу то са ентузијазмом покушати.
Водећи производ компаније је радни бицикл Убцо 2Кс2, електрично теренско возило првобитно дизајнирано да помогне фармерима.Нова средства која је компанија прикупила у јуну биће искоришћена за проширење на постојеће вертикале као што су достава хране, поштанске услуге и логистика последње миље, проширење комерцијалног претплатничког пословања и постизање циљева раста продаје у Сједињеним Државама.
Можете видети Доминове возаче у Окланду (чуо сам у УК) како користе Убцо бицикле за испоруку врућих пица.Компанија такође има низ купаца у другим земљама, као што су Нев Зеаланд Пост, Министарство одбране, Министарство заштите животне средине, Паму или Ландцорп Фарминг Лимитед, између осталих, локални ресторани и продавнице.
Извршни директор и суоснивач Тимотхи Аллан одвезао се из седишта компаније у Тауранги да би лично предао бицикл.Био је сунчан дан у мојој близини, а ја сам га нестрпљиво слушао како ми описује све врсте шанси, како машина ради и како да је напуним.
Аллан ми је помогао да преузмем апликацију Убцо да упарим телефон са бициклом.Између осталих карактеристика, такође ми је омогућило да одаберем почетнички режим и ограничим брзину на око 20 миља на сат.Направио сам менталну белешку да то могу да запишем овде, али сам одлучио да одмах постигнем максималну брзину од 30 миља на сат.
Урадио сам то, и... веома болестан.Не би требало да шикнем, али друже!Ово је слатко путовање.Разлози су следећи:
Адвентуре Бике стандардно се испоручује у белој боји, са вишенаменским гумама 17 к 2,75 инча и алуминијумским фелгама, које испуњавају ДОТ стандарде.Моја верзија такође има маорске налепнице на оквиру за одавање почасти домородачком народу Новог Зеланда.
Висина бицикла је приближно 41 инча, а седиште је 32 инча.Од точка до точка, то је отприлике 72 инча.Носивост укључујући возача је око 330 фунти, тако да мој партнер (6'2” мушко) и ја (5'7” женско) можемо лако да возимо овај бицикл, само треба да подесимо проширени широки ретровизорски ретровизор.Не, нисмо се возили заједно.Овај бицикл је дизајниран као једносед.
Другим речима, постоји мала полица изнад задњих точкова за постављање регистарских таблица (очигледно су класификовани као мопеди и морају се регистровати на многим местима) и било које друге робе која се може носити.Нисам пробао, али претпостављам да може да прими најмање пет кутија за пицу везаних банџи кабловима.Сталак за бицикл такође омогућава причвршћивање торби.Убцо продаје свој такозвани Панниер Бацк Пацк за 189 долара.Ово је торба отпорна на временске услове која добро стоји и заправо је врхунска торба капацитета 5,28 галона.
Осим додатака, оквир од легуре је лаган и широк.Овде волим да возим бицикл – омогућава ми да почнем да мењам брзине пре него што се потпуно зауставим, осећајући се супер окретним и окретним.Када је у питању паркинг, мислим да се правила разликују од места до места, али овде га паркирате на улици или паркингу, а не на тротоару.Има држач за фиксирање, а можете закључати предњи точак тако да га нико не може одгурнути.Међутим, ако желе, могу да га баце у задњи део камионета јер је тежак само 145 фунти.
Изглед бицикла је изванредан, не само за мене.Током моје пробне вожње од неколико недеља, многи бизнисмени и ентузијасти бицикала су се потрудили да похвале његов дизајн, који је циљна демографска група Убцо-а.
Лакоћа бицикла значи да га је лако скинути и пронаћи равнотежу.Батерија се такође налази у средини оквира, близу места где су вам стопала.Може да држи бицикл и да вам обезбеди стабилан центар гравитације.
Лагане карактеристике бицикала су и благослов и проклетство.Скретање је лако, али у ветровитим данима и отвореним путевима, понекад бринем да ћу бити оборен - али то може бити повезано са вожњом 10-точкаша на улици.Пошто је тако лаган, заиста ми је помало чудно да сам на уличној траци са другим већим и дебљим аутомобилима уместо на бициклистичкој.
Захваљујући систему преноса зупчаника високог обртног момента, чак и на стрмим брдима, бицикл се може брзо убрзати потпуном електронском контролом гаса.Погонски склоп има два Флук2 мотора од 1 кВ са затвореним лежајевима, активним управљањем топлотом и активном вентилацијом за уклањање преостале влаге - неопходност у овом највлажнијем граду.
Звук убрзања опонаша звук теренског возила на бензински погон, али има мекши електронски тон, што је изненађујуће.Тек када сам возио Убцо, схватио сам колико се ослањам на свој глас да проценим своју брзину.
Кочиони систем је мало осетљив.Мени је то веома осетљиво, вероватно зато што на возилу истовремено раде хидраулична и регенеративна кочница.Ту је и систем пасивног регенеративног кочења, за који мислим да ће ми кочити када покушам да склизнем низ та огромна брда.
Предње вешање 130 мм и задње вешање 120 мм опремљене су спиралним опругама са хидрауличним пригушивачима и имају функције подешавања преднапрезања и одскока.Другим речима, вибрација је одлична.Чак и ако преузмем иницијативу да се удаљим од тротоара и неравнина, једва да осећам нешто.
Да бих тестирао његове теренске способности, одвезао сам свој бицикл до парка Корнвол, где сам трчао пуном брзином по трави, окретао се између дрвећа, летео преко корена дрвећа и стена и правио крофне у пољима.Ово је веома интересантно, осећам да могу потпуно да контролишем возило.Могу да замислим зашто се фармери окрећу радним бициклима.
Када сам морао да тестирам његову употребу као бицикла за доставу, напунио сам две школске торбе и намирнице школском торбом, а затим је носио около.И даље је била одлична вожња, иако сам био мало климав пре скретања док нисам савладао.
Пошто Убцо Адвентуре Бике није у потпуности погодан за одређену категорију бицикала, ово није једноставно поређење цена.Електрични мопед, као што је Лекмото Иадеа или Веспа Елеттрица, може коштати 2.400 долара, односно 7.000 долара.За ствари као што су КТМ или Алта Моторс, цена електричног теренског возила креће се од 6.000 до 11.000 долара.Другим речима, шведски стартап електричних мотоцикала Цаке је управо лансирао најновију Макку дизајнирану за урбани бициклизам, по цени од 3.500 долара.Много личи на Убцо, али мањи.
Имајући ово на уму, Убцо Адвентуре Бике са напајањем од 2,1 кВ кошта 6.999 УСД, а са напајањем од 3.1 кВ кошта 7.499 УСД.Према вашим потребама, рекао бих да је за такав бицикл близу средњег опсега.Пошто га можете користити за активности везане за посао, може вам се одбити порез.Поред тога, желите да квалитет бицикла издржи тежак посао, а Убцо има много тога.То није само згодан мултифункционални бицикл, већ има и неку одличну технологију испод добро познате хаубе, коју ћемо касније представити.
Убцо процењује животни век од 10 до 15 година, у зависности од употребе.Бежична ажурирања софтвера, резервни делови и комплетна обнова могу помоћи да се продужи животни век бицикла.Компанија подстиче возаче да врате напуштене бицикле због своје посвећености свеобухватном управљању производима.
Другим речима, ако желите да купите бицикл сада, то је претпродаја (осим ако га ваш локални Убцо дилер нема на залихама).Ако живите у САД, наручивање сада може да вам обезбеди Убцо пре септембра.Компанија је навела да и даље осећа утицај ЦОВИД-а, са великом потражњом и уским ланцима снабдевања који изазивају кашњења.Преднаруџба захтева депозит од 1.000 УСД.
Убцо такође има модел претплате, који је тренутно углавном оријентисан на корпоративне клијенте и цене се према специфичним условима.Међутим, ради пилот претплате за појединце у Окланду и Тауранги пре него што промовише програм на глобалном нивоу.Цена претплате је око 300 новозеландских долара месечно током 36 месеци.
Адвентуре Бике је опремљен батеријом од 2,1 кВх са дометом од приближно 40 до 54 миље, или опремљен батеријом од 3,1 кВх са дометом од 60 до 80 миља.
Батерију покреће систем управљања под називом „Сцотти“ за праћење перформанси и безбедности у реалном времену.Батерија је запечаћена легуром и вентилисана током употребе.Направљен је од 18650 литијум-јонске батерије, што значи да је моћна батерија која може да поднесе до 500 циклуса пуњења.Убцо је рекао да је његова батерија дизајнирана да се уклони на крају њеног животног века.
Брзи пуњач од легуре од 10 ампера може у потпуности напунити батерију за четири до шест сати.Можете га једноставно прикључити на утичницу да бисте га напунили док је још у аутомобилу, или можете откључати батерију и извући је (мало је тешка) и напунити је унутра.Напомена: Звук пуњења је гласан.Нисам сигуран да ли је ово стандард, али можда јесте.
Пуним га свака два до три дана, али то зависи од употребе и ваше локације.У Окланду је зима, па је мало хладно, што утиче на трајање батерије, а планински путеви су веома опасни и троше доста батерије.
Сваког дана возим бицикл у центру града и око њега, али се кладим да возач доставе треба да наплаћује свако вече.Као што сам раније поменуо, батерија се може уклонити и напунити, тако да ако је понесете на посао, можете је однети у канцеларију или било где да пуните док радите друге ствари.
Возило покреће Убцо-ов такозвани Церебро систем управљања возилом, који интегрише све електронске и електричне функције возила, и обезбеђује контролу и ажурирања преко Блуетоотх-а.Убцо узима у обзир крај животног циклуса приликом изградње, тако да је ЦАН магистрала изолована, тако да се будући ЦАН уређаји могу лако интегрисати.
Е сад, једно од мојих првих питања, с обзиром на тежину овог бицикла и могућност да га радници економије возе на посао у градску кућу, је ово: Како да се уверим да нема никога када је на улици Да ли ће га украсти јер не могу да га одвучем у свој ходник на петом спрату?
Као што сам рекао, можете закључати точак на месту, што ће отежати другима да га гурну доле.Ако неко одлучи да ухвати цело тешко возило, Убцо ће моћи да га прати за вас.Сваки Убцо бицикл има функцију телеметрије, то јест СИМ картицу, која је интерно повезана како би се обезбедили подаци који се могу користити за позиционирање, поправку, крађу, безбедност, планирање руте итд.
Ова ВМС архитектура је дизајнирана да се претплати на флоте за управљање возилима преко Убцо-овог предузећа, али очигледно има и друге намене, као што је пружање мира (лично, још увек користим ланац да га закључам, али ја сам Њујорчанин и не не веруј. било ко).Очигледно, ако мислите да је ова врста телеметрије језива, можете да се одјавите, али то је заиста стандардна конфигурација за претплате, која омогућава претплатницима да прате локацију бицикла у апликацији.
На управљачу је монтиран ЛЦД екран који може да прикаже брзину, ниво снаге итд. Управљач такође има контролу дугих или кратких светала, индикаторске лампице и сирене.Открио сам да је индикатор мало лепљив, а понекад бих се оклизнуо и пао и ударио у трубу.Надам се да управљач има и држач за телефон тако да можете пратити упутства.Носио сам слушалице и слушао Гоогле мапе које су ми говориле како да се крећем, али није било безбедно и ефикасно.
Можете укључити напајање помоћу даљинског кључа без кључа тако што ћете кликнути на дугме на даљинском управљачу или дугме на управљачу.Приметићу да је дугме без кључа изузетно осетљиво.У многим случајевима га стављам у џеп са мобилним телефоном или другим станарима у џепу.Мора да је притиснуло дугме и угасило возило док сам се возио.На срећу, ово се никада није догодило на прометном месту, али захтева опрез.
Као што сам раније поменуо, ову апликацију можете користити да упарите свој телефон и телефоне других корисника са бициклом.Апликација вам омогућава да изаберете режим ученика или ограничени режим за контролу подешавања вожње;укључите и искључите бицикл и светла;индикатори промене;и проверите статус батерије, брзину и температуру мотора.То су у основи све информације на контролној табли, али у апликацији.Заиста не осећам потребу да га користим.
ЛЕД фарови су увек укључени када се возило покрене, али постоје и дуга и кратка светла, као и периферна позициона светла, која су сва предвиђена за растављање на крају животног века.Ту су и ЛЕД задња светла, кочиона светла и светла регистарских таблица, као и ДОТ одобрена индикаторска светла.
Међу функцијама које нису у потпуности компатибилне са другим категоријама, налази се теренски комплет, који је фиксиран на подизно седиште, садржи упутство за употребу и алате за подешавање и одржавање 2Кс2, што је веома згодно.Обично, када људи купују Убцо бицикл, он је упакован у кутију и „потребно је само неколико једноставних корака да бисте били спремни за вожњу“.Постоји и УБЦО универзитетски курс који показује како га поставити.Ако купите од једног од Убцо-ових дистрибутера, они ће га распаковати и инсталирати када дођете да преузмете робу.
Одржавање долази уз месечну претплату.Убцо има мрежу техничара који могу бити распоређени свуда где компанија продаје бицикле све док им је потребна поправка.Ако у близини нема овлашћених механичара, Убцо-ово седиште ће радити са купцима како би им помогло да поправе бицикле.Убцо није одговорио на информације о томе колико је овлашћених механичара у његовој мрежи.
Још једном, ја сам из Њујорка и видео сам хиљаде достављача који возе бицикле и мопеде.Умотају рукавице за рерне у пластичне кесе и залепе их за управљач како би возачи могли да остану на хладноћи.Држите руке топле током месеци у години.Овај бицикл може да издржи велика оптерећења транспорта робе, брз је и флексибилан када је у саобраћају и ван њега, а лак је за вожњу и употребу.
Услуге претплате, посебно оне за предузећа, чине га одличним градским бициклом који може да се носи са разним временским условима.Већ знам да може да поднесе кишу и блато, тако да сви знаци указују на успех у влажном зимском паклу северног града.А за авантуристе - људе који само желе да се возе по путу и ​​ван пута, ван града и у дивљини - ово је такође одлична потрошачка вожња која може дуго да траје.