Lëvizja e fundit në Auckland, Zelanda e Re - një qytet dhe zonë kodrinore me transport publik të pazhvilluar që mund ta kthejë një udhëtim të shpejtë me biçikletë në një dyqan në një stërvitje të djersitur - ndezi interesin tim për biçikletat elektrike.
Megjithatë, kërkesa e fortë dhe çmimet në rritje e bëjnë të vështirë blerjen e këtyre biçikletave elektrike të lakmuara në Aotearoa, vendi i reve të gjata të bardha.Pasi mësova për Ubco, gjërat ndryshuan.Fillimi i biçikletave elektrike me bazë në Zelandën e Re ka mbledhur së fundmi 10 milionë dollarë nga investitorët.
Kompania më dha një biçikletë aventurore Ubco 2X2 për gati një muaj, e cila më dha mjaft kohë për të testuar.
Unë mund të mos jem audienca e synuar e Ubco-s, megjithëse përpiqem ta përdor këtë biçikletë siç rekomandohet nga dizajni i saj dhe ta mbush me çanta shkollore dhe objekte të tjera të rënda që mund të imitojnë dërgimin e bukës së hudhrës, postës dhe të tjera Pesha e paketës .Ubco 2X2 Adventure Bike është projektuar posaçërisht për ngasje praktike në qytet.Ju mund të zgjidhni jashtë rrugës.Do ta provoj me entuziazëm më vonë.
Produkti kryesor i kompanisë është biçikleta e punës Ubco 2X2, një makinë elektrike jashtë rrugës e krijuar fillimisht për të ndihmuar fermerët.Fondet e reja të mbledhura nga kompania në qershor do të përdoren për t'u zgjeruar në vertikale ekzistuese si shpërndarja e ushqimit, shërbimet postare dhe logjistika e miljes së fundit, për të zgjeruar biznesin e abonimeve tregtare dhe për të arritur qëllimet e rritjes së shitjeve në Shtetet e Bashkuara.
Ju mund të shihni shoferët e Dominos në Auckland (kam dëgjuar në MB) duke përdorur biçikleta Ubco për të ofruar pica të nxehta.Kompania ka gjithashtu një sërë klientësh në vende të tjera, si Posta e Zelandës së Re, Ministria e Mbrojtjes, Ministria e Mbrojtjes së Mjedisit, Pāmu ose Landcorp Farming Limited, ndër të tjera restorante dhe dyqane lokale.
CEO dhe bashkëthemeluesi Timothy Allan u nis me makinë nga selia e kompanisë në Tauranga për të dorëzuar biçikletën personalisht.Ishte një ditë me diell pranë meje dhe e dëgjova me padurim duke përshkruar të gjitha llojet e mosmarrëveshjeve dhe përfundimeve, si funksionon makina dhe si ta karikoj atë.
Allan më ndihmoi të shkarkoja aplikacionin Ubco për të çiftuar telefonin tim me biçikletën.Ndër veçoritë e tjera, më lejoi gjithashtu të zgjedh modalitetin fillestar dhe të kufizoj shpejtësinë në rreth 20 milje në orë.Bëra një shënim mendor që të mund ta shkruaj këtu, por vendosa të arrij menjëherë shpejtësinë maksimale prej 30 milje në orë.
Unë e bëra atë, dhe ... shumë i sëmurë.Unë nuk duhet të gushoj, por shok!Ky është një udhëtim i ëmbël.Arsyet janë si më poshtë:
Biçikleta Adventure vjen standard në të bardhë, me goma me shumë qëllime 17 x 2,75 inç dhe buzë alumini, të cilat të dyja plotësojnë standardet DOT.Versioni im ka gjithashtu piktura Maori në kornizë për t'i bërë haraç popullit indigjen të Zelandës së Re.
Lartësia e biçikletës është afërsisht 41 inç dhe sedilja është 32 inç.Nga rrota në rrotë, është afërsisht 72 inç.Ngarkesa duke përfshirë kalorësin është rreth 330 paund, kështu që partneri im (6'2” mashkull) dhe unë (femër 5'7”) mund ta ngasim me lehtësi këtë biçikletë, duhet vetëm të rregullojmë paketën e zgjeruar të pasqyrës së pasme të pasqyrës së pasme.Jo, nuk kemi hipur bashkë.Kjo biçikletë është projektuar si një vendëse.
Me fjalë të tjera, ka një raft të vogël mbi rrotat e pasme për vendosjen e targave (natyrisht që këto janë të klasifikuara si motoçikleta dhe duhet të regjistrohen në shumë vende) dhe çdo mall tjetër që mund të transportohet.Nuk e kam provuar, por mendoj se mund të mbajë të paktën pesë kuti picash të lidhura me kordona bungee.Rafti i biçikletave lejon gjithashtu ngjitjen e çantave të shalës.Ubco shet të ashtuquajturën Pannier Back Pack për 189 dollarë.Kjo është një çantë rrokullisje rezistente ndaj motit që përshtatet mirë dhe në fakt është një çantë premium me një kapacitet prej 5,28 gallonësh.
Përveç aksesorëve, korniza e aliazhit është e lehtë dhe e lëvizshme.Këtu më pëlqen të ngas një biçikletë - kjo më lejon të filloj të ndërroj marshin përpara se të ndalem plotësisht, duke u ndjerë super i shkathët dhe i shkathët.Kur bëhet fjalë për parkimin, mendoj se rregullat ndryshojnë nga vendi në vend, por këtu, ju e parkoni në rrugë ose vend parkimi, jo në trotuar.Ka një kllapë për ta rregulluar dhe mund ta kyçni rrotën e përparme në mënyrë që askush të mos e shtyjë.Megjithatë, nëse dëshirojnë, mund ta hedhin në pjesën e pasme të kamionçinës sepse peshon vetëm 145 kilogramë.
Pamja e biçikletës është e jashtëzakonshme, jo vetëm për mua.Gjatë testimit tim për disa javë, shumë biznesmenë dhe entuziastë të biçikletave bënë përpjekje të mëdha për të lavdëruar dizajnin e saj, i cili është objektivi demografik i Ubco-s.
Lehtësia e biçikletës do të thotë se është e lehtë për t'u ngritur dhe për të gjetur ekuilibrin.Bateria ndodhet gjithashtu në mes të kornizës, afër vendit ku janë këmbët tuaja.Mund të mbajë biçikletën dhe t'ju sigurojë një qendër të qëndrueshme graviteti.
Karakteristikat e lehta të biçikletave janë një bekim dhe një mallkim.Kthimi është i lehtë, por në ditët me erë dhe rrugë të hapura, ndonjëherë shqetësohem se mos më rrëzojnë - por kjo mund të lidhet me ngasjen e një makine me 10 rrota në rrugë.Për shkak se është shumë e lehtë, më duket pak e çuditshme të jem në korsinë e rrugës me makina të tjera më të mëdha dhe më të trasha në vend që të jem në korsinë e biçikletave.
Falë sistemit të transmetimit të marsheve me çift rrotullues të lartë, edhe në kodra të pjerrëta, biçikleta mund të përshpejtohet shpejt nga kontrolli i plotë elektronik i mbytjes.Trajnimi ka dy motorë Flux2 1 kW me kushineta të mbyllura, menaxhim termik aktiv dhe ventilim aktiv për të hequr lagështinë e mbetur - një domosdoshmëri në këtë qytet më të lagësht.
Tingulli i përshpejtimit imiton tingullin e një automjeti fuoristradë me benzinë, por ka një ton elektronik më të butë, gjë që është befasuese.Vetëm kur hipa në Ubco kuptova se sa shumë mbështetem në zërin tim për të gjykuar shpejtësinë time.
Sistemi i frenimit është pak i ndjeshëm.Ndjehet shumë e ndjeshme për mua, ndoshta sepse frenat hidraulike dhe rigjeneruese funksionojnë në automjet në të njëjtën kohë.Ekziston gjithashtu një sistem frenimi rigjenerues pasiv, i cili mendoj se do të frenojë për mua kur të përpiqem të rrëshqis nga ato kodra të mëdha.
Pezullimi i përparmë 130 mm dhe pezullimi i pasmë 120 mm janë të pajisura me susta spirale me amortizues hidraulikë dhe kanë funksione të rregullimit të parangarkimit dhe rikthimit.Me fjalë të tjera, dridhja është e madhe.Edhe sikur të marr iniciativën për t'u larguar nga trotuari dhe pengesat e shpejtësisë, vështirë se ndjej asgjë.
Për të testuar aftësinë e saj jashtë rrugës, e çova biçikletën time në Parkun Cornwall, ku vrapova me shpejtësi të plotë në bar, u ktheva midis pemëve, fluturova mbi rrënjët e pemëve dhe shkëmbinjtë dhe bëra donuts në fusha.Kjo është shumë interesante, mendoj se mund ta kontrolloj plotësisht automjetin.Mund ta imagjinoj pse fermerët po kthehen drejt biçikletave të punës.
Kur më duhej të provoja përdorimin e saj si një biçikletë dërgese, mbusha dy çanta shkolle dhe sende ushqimore me çantën e shkollës dhe më pas e çova.Ishte ende një udhëtim i mrekullueshëm, megjithëse isha pak i lëkundur përpara se të kthehesha derisa e zotërova.
Meqenëse Ubco Adventure Bike nuk është plotësisht e përshtatshme për një kategori specifike biçiklete, ky nuk është një krahasim i thjeshtë çmimesh.Një motoçikletë elektrike, si Lexmoto Yadea ose Vespa Elettrica, mund të kushtojë përkatësisht 2,400 dollarë ose 7,000 dollarë.Për gjëra të tilla si KTM ose Alta Motors, çmimi i një automjeti fuoristradë elektrike varion nga 6,000 deri në 11,000 dollarë.Me fjalë të tjera, startup-i suedez i motoçikletave elektrike Cake sapo ka lançuar Makka-në më të fundit të projektuar për çiklizëm urban, me çmim 3500 dollarë.Duket shumë si Ubco, por më e vogël.
Duke pasur parasysh këtë, Ubco Adventure Bike me furnizim me energji 2.1 kW kushton 6,999 dollarë amerikanë dhe me furnizim me energji 3,1 kW kushton 7,499 dollarë amerikanë.Sipas nevojave tuaja, do të thoja se për një biçikletë të tillë, është afër nivelit të mesëm.Meqenëse mund ta përdorni për aktivitete të lidhura me punën, mund të zbritet nga taksat.Përveç kësaj, ju dëshironi që cilësia e biçikletës të përballojë disa punë të rënda, dhe Ubco ka shumë.Nuk është vetëm një biçikletë shumëfunksionale e përshtatshme, por ka edhe një teknologji të shkëlqyer nën kapuçin e njohur, të cilën do ta prezantojmë më vonë.
Ubco vlerëson një jetëgjatësi prej 10 deri në 15 vjet, në varësi të përdorimit.Përditësimet e softuerit në ajër, pjesët zëvendësuese dhe rinovimi i plotë mund të ndihmojnë në zgjatjen e jetëgjatësisë së biçikletës.Kompania inkurajon kalorësit të kthejnë biçikletat e braktisura për shkak të angazhimit të saj për menaxhimin gjithëpërfshirës të produktit.
Me fjalë të tjera, nëse doni të blini një biçikletë tani, është një porosi paraprake (përveç nëse tregtari juaj lokal Ubco e ka në magazinë).Nëse jetoni në SHBA, porositja tani mund t'ju ofrojë Ubco para shtatorit.Kompania deklaroi se ende ndjen ndikimin e COVID, me kërkesë të lartë dhe zinxhirë të ngushtë furnizimi që shkaktojnë vonesa.Porositja paraprake kërkon një depozitë prej 1000 dollarësh.
Ubco ka edhe një model abonimi, i cili aktualisht është i orientuar kryesisht drejt klientëve të korporatave dhe me çmime sipas kushteve specifike.Sidoqoftë, ai po piloton abonimet për individët në Auckland dhe Tauranga përpara se të promovojë programin globalisht.Tarifa e abonimit është rreth 300 dollarë të Zelandës së Re në muaj për 36 muaj.
Adventure Bike është e pajisur me një paketë baterie 2,1 kWh me një distancë prej përafërsisht 40 deri në 54 milje, ose e pajisur me një paketë baterie 3,1 kWh me një distancë prej 60 deri në 80 milje.
Bateria drejtohet nga një sistem menaxhimi i quajtur "Scotty" për të monitoruar performancën dhe sigurinë në kohë reale.Bateria mbyllet me aliazh dhe ajroset gjatë përdorimit.Është bërë nga bateri litium-jon 18650, që do të thotë se është një bateri e fuqishme që mund të përballojë deri në 500 cikle karikimi.Ubco tha se bateria e saj është projektuar për t'u hequr në fund të jetës së saj.
Karikuesi i shpejtë i aliazhit 10 amper mund ta ngarkojë plotësisht baterinë në katër deri në gjashtë orë.Mund ta lidhni thjesht me një prizë për ta karikuar ndërsa është ende në makinë, ose mund ta zhbllokoni baterinë dhe ta nxirrni jashtë (është pak e rëndë) dhe ta karikoni brenda.Shënim: Tingulli i karikimit është i lartë.Nuk jam i sigurt nëse kjo është standarde, por mund të jetë.
E ngarkoj çdo dy deri në tre ditë, por varet nga përdorimi dhe vendndodhja juaj.Në Auckland është dimër, kështu që është pak ftohtë, gjë që ndikon në jetëgjatësinë e baterisë, dhe rrugët malore janë shumë të rrezikshme dhe konsumojnë shumë bateri.
Unë ngas biçikletën time brenda dhe përreth qendrës së qytetit çdo ditë, por vë bast se shoferi i dërgesës duhet të ngarkojë çdo natë.Siç e përmenda më parë, bateria mund të hiqet dhe karikohet, kështu që nëse e çoni në punë, mund ta çoni në zyrë ose kudo për t'u karikuar ndërsa bëni gjëra të tjera.
Automjeti drejton të ashtuquajturin sistem të menaxhimit të automjeteve të Ubco-s Cerebro, i cili integron të gjitha funksionet elektronike dhe elektrike të automjetit dhe ofron kontroll dhe përditësime përmes Bluetooth.Ubco merr në konsideratë fundin e ciklit jetësor kur ndërton, kështu që autobusi CAN është i izoluar, kështu që pajisjet e ardhshme CAN mund të integrohen lehtësisht.
Tani, një nga pyetjet e mia të para, duke marrë parasysh peshën e kësaj biçiklete dhe mundësinë që punëtorët e ekonomisë së koncerteve ta ngasin atë për të punuar në një shtëpi të qytetit, është kjo: Si të sigurohem që nuk ka njeri kur është në rrugë Do ta vjedhë atë sepse nuk mund ta tërheq zvarrë në korridorin tim në katin e pestë?
Siç thashë, ju mund ta mbyllni timonin në vend, gjë që do ta bëjë më të vështirë për të tjerët ta shtyjnë atë.Nëse dikush vendos të kapë të gjithë automjetin e rëndë, Ubco do të jetë në gjendje ta gjurmojë atë për ju.Çdo biçikletë Ubco ka një funksion telemetrie, domethënë një kartë SIM, e cila është e lidhur brenda për të ndihmuar në sigurimin e të dhënave që mund të përdoren për pozicionimin, riparimin, vjedhjen, sigurinë, planifikimin e rrugës, etj.
Kjo arkitekturë VMS është krijuar për t'u abonuar në flotat e trajtimit të automjeteve përmes ndërmarrjes së Ubco-s, por padyshim që ka përdorime të tjera, të tilla si sigurimi i qetësisë së mendjes (personalisht, unë ende përdor një zinxhir për ta kyçur atë, por jam një njujorkez dhe nuk mos e besoni. kushdo).Natyrisht, nëse mendoni se kjo lloj telemetrie është rrëqethëse, mund të tërhiqeni, por është me të vërtetë një konfigurim standard për abonimet, duke i lejuar abonentët të gjurmojnë vendndodhjen e biçikletës në aplikacion.
I montuar në timon është një ekran LCD që mund të shfaqë shpejtësinë, nivelin e fuqisë, etj. Shiritat e timonit kanë gjithashtu kontrollin e çelësit të rrezeve të gjata ose të ulëta, dritat treguese dhe boritë.Kuptova se treguesi ishte pak ngjitës dhe ndonjëherë rrëshqasha dhe biesha dhe godasha me borinë.Shpresoj që timoni të ketë gjithashtu një mbajtës telefoni që të mund të ndiqni udhëzimet.Isha me kufje dhe dëgjoja Google Maps që më tregonte se si të lëvizja, por nuk ndihesha e sigurt dhe efikase.
Mund të ndizni energjinë me çelësin e telekomandës pa çelës duke klikuar butonin në tastin e telekomandës ose butonin në timon.Do të vërej se butoni pa çelës është jashtëzakonisht i ndjeshëm.Në shumë raste e vendos në xhep me celularin ose banorë të tjerë në xhep.Duhet të ketë goditur butonin dhe ka fikur automjetin ndërsa unë po ecja.Fatmirësisht kjo nuk ka ndodhur asnjëherë në një vend të ngarkuar, por kërkon vigjilencë.
Siç e përmenda më parë, mund ta përdorni këtë aplikacion për të çiftuar telefonin tuaj dhe telefonat e përdoruesve të tjerë me biçikletën.Aplikacioni ju lejon të zgjidhni modalitetin e nxënësit ose modalitetin e kufizuar për të kontrolluar cilësimet e kalërimit;ndizni dhe fikni biçikletën dhe dritat;treguesit e ndryshimit;dhe kontrolloni statusin e jetëgjatësisë së baterisë, shpejtësinë dhe temperaturën e motorit.Në thelb janë të gjitha informacionet në panelin e kontrollit, por në aplikacion.Unë me të vërtetë nuk e ndjej nevojën për ta përdorur atë.
Fenerët LED janë gjithmonë të ndezur kur automjeti niset, por ka edhe dritat e gjata dhe të ulëta, si dhe dritat periferike të parkimit, të cilat të gjitha janë të dizajnuara për çmontim në fund të jetës.Ka edhe dritat e pasme LED, dritat e frenave dhe dritat e targave, si dhe dritat treguese të miratuara nga DOT.
Ndër funksionet që nuk janë plotësisht të pajtueshme me kategoritë e tjera, është një komplet në terren, i cili është i fiksuar në sediljen e ashensorit, përmban një manual përdorimi dhe mjete për vendosjen dhe mirëmbajtjen e 2X2, gjë që është shumë e përshtatshme.Zakonisht, kur njerëzit blejnë një biçikletë Ubco, ajo paketohet në një kuti dhe "duhen vetëm disa hapa të thjeshtë për të qenë gati për të ngarë".Ekziston edhe një kurs universitar i UBCO që tregon se si ta konfiguroni atë.Nëse blini nga një prej shpërndarësve të Ubco-s, ata do ta shpaketojnë dhe instalojnë kur të vini për të marrë mallrat.
Mirëmbajtja vjen me një tarifë abonimi mujor.Ubco ka një rrjet teknikësh që mund të vendosen kudo që kompania shet biçikleta për aq kohë sa ato kanë nevojë për riparime.Nëse nuk ka mekanikë të autorizuar aty pranë, selia e Ubco-s do të punojë me klientët për t'i ndihmuar ata të riparojnë biçikletat.Ubco nuk iu përgjigj informacionit se sa mekanikë të autorizuar janë në rrjetin e saj.
Edhe një herë, unë jam nga Nju Jorku dhe kam parë mijëra transportues që ngasin biçikleta dhe motoçikleta.Ata i mbështjellin dorezat e furrës në qese plastike dhe i ngjitin në timon, në mënyrë që shoferët të qëndrojnë në të ftohtë.Mbani duart tuaja të ngrohta gjatë muajve të vitit.Kjo biçikletë mund të përballojë ngarkesën e rëndë të transportit të mallrave, është e shpejtë dhe fleksibël kur është brenda dhe jashtë trafikut dhe është e lehtë për t'u hipur dhe përdorur.
Shërbimet e abonimit, veçanërisht ato për bizneset, e bëjnë atë një biçikletë të shkëlqyer qyteti që mund të përballojë kushte të ndryshme të motit.Unë tashmë e di se mund të përballojë shiun dhe baltën, kështu që të gjitha shenjat tregojnë sukses në ferrin e lagësht dimëror të qytetit verior.Dhe për aventurierët-njerëzit që thjesht duan të kalërojnë në rrugë dhe jashtë rrugës, jashtë qytetit dhe në shkretëtirë - ky është gjithashtu një udhëtim i shkëlqyeshëm për konsumatorët që mund të zgjasë një kohë të gjatë.