Nedavna selitev v Auckland na Novi Zelandiji – mesto in hribovito območje s slabo razvitim javnim prevozom, ki lahko hitro vožnjo s kolesom do trgovine spremeni v preznojeno vadbo – je vzbudila moje zanimanje za električna kolesa.
Vendar pa je zaradi velikega povpraševanja in strmoglavih cen težko kupiti ta želena električna kolesa v Aotearoi, deželi dolgih belih oblakov.Ko smo izvedeli za Ubco, so se stvari spremenile.Zagon električnega kolesa s sedežem v Novi Zelandiji je pred kratkim od vlagateljev zbral 10 milijonov dolarjev.
Podjetje mi je za skoraj mesec dni zagotovilo Ubco 2X2 Adventure Bike, kar mi je dalo dovolj časa za testiranje.
Morda nisem Ubcojeva ciljna skupina, čeprav se po svojih najboljših močeh trudim uporabljati to kolo, kot priporoča njegova zasnova, in ga polnim s šolskimi torbami in drugimi težkimi predmeti, ki lahko posnemajo dostavo česnovega kruha, pošte in drugega Teža paketa .Ubco 2X2 Adventure Bike je zasnovan posebej za praktično vožnjo po mestu.Izberete lahko terensko vožnjo.Kasneje ga bom navdušeno poskusil.
Vodilni izdelek podjetja je delovno kolo Ubco 2X2, električno terensko vozilo, prvotno zasnovano za pomoč kmetom.Nova sredstva, ki jih je podjetje zbralo junija, bodo uporabljena za širitev na obstoječe vertikale, kot so dostava hrane, poštne storitve in logistika zadnje milje, razširitev komercialnega naročniškega poslovanja in doseganje ciljev rasti prodaje v Združenih državah.
Vidite lahko Dominove voznike v Aucklandu (slišal sem v Združenem kraljestvu), da uporabljajo kolesa Ubco za dostavo vročih pic.Podjetje ima tudi vrsto strank v drugih državah, kot so Novozelandska pošta, Ministrstvo za obrambo, Ministrstvo za varstvo okolja, Pāmu ali Landcorp Farming Limited, med drugim lokalne restavracije in trgovine.
Izvršni direktor in soustanovitelj Timothy Allan se je odpeljal s sedeža podjetja v Taurangi, da bi osebno predal kolo.Blizu mene je bil sončen dan in nestrpno sem ga poslušal, ko je opisoval vse možne stvari, kako stroj deluje in kako ga napolniti.
Allan mi je pomagal prenesti aplikacijo Ubco za združitev telefona s kolesom.Med drugimi funkcijami mi je omogočil tudi izbiro načina za začetnike in omejitev hitrosti na približno 20 milj na uro.Naredil sem si miselno opombo, da jo lahko zapišem tukaj, vendar sem se odločil, da takoj dosežem največjo hitrost 30 milj na uro.
Uspelo mi je in … zelo slabo.Ne bi smel hlastati, ampak prijatelj!To je sladko potovanje.Razlogi so naslednji:
Adventure Bike je standardno na voljo v beli barvi, s 17 x 2,75-palčnimi večnamenskimi pnevmatikami in aluminijastimi platišči, ki ustrezata standardom DOT.Moja različica ima na okvirju tudi maorske nalepke, ki izkazujejo poklon domorodnim prebivalcem Nove Zelandije.
Višina kolesa je približno 41 palcev, sedež pa 32 palcev.Od kolesa do kolesa je približno 72 palcev.Nosilnost, vključno z kolesarjem, znaša približno 330 funtov, tako da lahko moj partner (6'2” moški) in jaz (5'7” ženska) zlahka voziva to kolo, le prilagoditi je treba podaljšano široko vzvratno ogledalo Bike Bundle.Ne, nisva vozila skupaj.To kolo je zasnovano kot enosed.
Z drugimi besedami, nad zadnjimi kolesi je majhna polica za odlaganje registrskih tablic (očitno so te razvrščene kot mopedi in jih je treba marsikje registrirati) in vsega drugega blaga, ki ga lahko prevažate.Nisem ga poskusil, vendar mislim, da lahko sprejme vsaj pet škatel za pico, povezanih z bungee vrvicami.Nosilec za kolesa omogoča tudi pritrditev sedežnih torb.Ubco prodaja svoj tako imenovani nahrbtnik Pannier Back Pack za 189 dolarjev.To je vremensko odporna torba na zavihek, ki se dobro prilega in je pravzaprav vrhunska torba s prostornino 5,28 galon.
Poleg dodatkov je okvir iz zlitine lahek in raztegljiv.Tukaj se rad vozim s kolesom – omogoča mi, da začnem prestavljati, preden se popolnoma ustavim, in se počutim super gibčnega in gibčnega.Kar zadeva parkiranje, mislim, da se pravila razlikujejo od kraja do kraja, ampak tukaj parkirate na ulici ali parkirnem mestu, ne na pločniku.Ima nosilec za pritrditev, sprednje kolo pa lahko zaklenete, da ga nihče ne more odriniti.Če pa želijo, ga lahko vržejo v zadnji del tovornjaka, ker tehta le 145 funtov.
Videz kolesa je izjemen, ne samo zame.Med mojo nekajtedensko testno vožnjo so se številni poslovneži in kolesarski navdušenci zelo potrudili, da bi pohvalili njegovo zasnovo, ki je Ubcojeva ciljna skupina.
Lahkost kolesa pomeni, da je enostavno vzleteti in najti ravnotežje.Tudi baterija se nahaja na sredini okvirja, blizu mesta, kjer so vaše noge.Lahko drži kolo in vam zagotovi stabilno težišče.
Lahke lastnosti koles so hkrati blagoslov in prekletstvo.Zavijanje je enostavno, vendar me v vetrovnih dneh in na odprtih cestah včasih skrbi, da bi me podrlo - vendar je to lahko povezano z vožnjo z 10-kolesnikom po ulici.Ker je tako lahek, se mi res zdi malo čudno, da sem na uličnem pasu z drugimi večjimi in debelejšimi avtomobili namesto na kolesarski stezi.
Zahvaljujoč sistemu prenosa z visokim navorom je mogoče kolo tudi na strmih klancih hitro pospešiti s popolnim elektronskim nadzorom plina.Pogonski sklop ima dva motorja Flux2 z močjo 1 kW z zatesnjenimi ležaji, aktivnim upravljanjem toplote in aktivnim prezračevanjem za odstranjevanje preostale vlage – kar je nujno v tem najbolj mokrem mestu.
Zvok pospeševanja posnema zvok terenskega vozila na bencinski pogon, vendar ima mehkejši elektronski ton, kar je presenetljivo.Šele ko sem vozil Ubco, sem ugotovil, kako zelo se zanašam na svoj glas pri presoji svoje hitrosti.
Zavorni sistem je nekoliko občutljiv.Zdi se mi zelo občutljivo, verjetno zato, ker na vozilu delujejo hidravlične in regenerativne zavore hkrati.Obstaja tudi pasivni regenerativni zavorni sistem, za katerega mislim, da bo zame zaviral, ko bom poskušal drseti po tistih ogromnih hribih.
Sprednje vzmetenje 130 mm in zadnje vzmetenje 120 mm sta opremljena z vijačnimi vzmetmi s hidravličnimi blažilniki in imata funkcijo nastavitve prednapetosti in odboja.Z drugimi besedami, vibracije so odlične.Tudi če samoiniciativno zapeljem stran od pločnika in ovir, skorajda ne čutim ničesar.
Da bi preizkusil njegovo terensko zmogljivost, sem se s kolesom odpeljal v Cornwall Park, kjer sem s polno hitrostjo tekel po travi, zavijal med drevesi, letel čez drevesne korenine in skale ter delal krofe na poljih.To je zelo zanimivo, čutim, da lahko popolnoma nadzorujem vozilo.Lahko si predstavljam, zakaj se kmetje obračajo na delovna kolesa.
Ko sem moral preizkusiti njegovo uporabo kot dostavno kolo, sem s šolsko torbo napolnil dve šolski torbi in živila ter jo nato vzel naokoli.Še vedno je bila odlična vožnja, čeprav sem bil nekoliko majav, preden sem zavil, dokler je nisem obvladal.
Ker Ubco Adventure Bike ni povsem primeren za določeno kategorijo koles, to ni preprosta primerjava cen.Električni moped, kot sta Lexmoto Yadea ali Vespa Elettrica, lahko stane 2400 USD oziroma 7000 USD.Za stvari, kot sta KTM ali Alta Motors, se cena električnega terenskega vozila giblje od 6.000 do 11.000 $.Z drugimi besedami, švedsko zagonsko podjetje za električna motorna kolesa Cake je pravkar lansiralo najnovejšo Makko, zasnovano za mestno kolesarjenje, po ceni 3500 $.Zelo je podoben Ubcu, vendar manjši.
S tem v mislih je Ubco Adventure Bike z napajalnikom 2,1 kW ocenjen na 6999 USD, z napajalnikom 3,1 kW pa na 7499 USD.Glede na vaše potrebe bi rekel, da je za tako kolo blizu srednjega razreda.Ker ga lahko uporabljate za dejavnosti, povezane z delom, je morda odtegnjen davek.Poleg tega želite, da kakovost kolesa prenese težka dela, in Ubco ima veliko.To ni le priročno večnamensko kolo, ampak ima pod dobro znanim pokrovom tudi nekaj odlične tehnologije, ki jo bomo predstavili kasneje.
Ubco ocenjuje pričakovano življenjsko dobo od 10 do 15 let, odvisno od uporabe.Brezžične posodobitve programske opreme, nadomestni deli in popolna obnova lahko pomagajo podaljšati življenjsko dobo kolesa.Podjetje spodbuja voznike, da vrnejo zapuščena kolesa zaradi svoje zavezanosti celovitemu upravljanju izdelkov.
Z drugimi besedami, če želite kolo kupiti zdaj, je to prednaročilo (razen če ga ima vaš lokalni prodajalec Ubco na zalogi).Če živite v ZDA, vam lahko z naročilom zdaj zagotovite Ubco pred septembrom.Podjetje je izjavilo, da še vedno čuti vpliv COVID-a, saj veliko povpraševanje in tesne dobavne verige povzročajo zamude.Za prednaročilo je potreben depozit v višini 1000 $.
Ubco ima tudi naročniški model, ki je trenutno usmerjen predvsem na pravne osebe in se cenovno oblikuje po posebnih pogojih.Vendar pa pilotno izvaja naročnine za posameznike v Aucklandu in Taurangi, preden bo program promoviral po vsem svetu.Naročnina znaša približno 300 novozelandskih dolarjev na mesec za 36 mesecev.
Adventure Bike je opremljen z baterijo 2,1 kWh z dosegom približno 40 do 54 milj ali opremljen z baterijo 3,1 kWh z dosegom 60 do 80 milj.
Baterijo poganja sistem upravljanja, imenovan "Scotty", za spremljanje delovanja in varnosti v realnem času.Baterija je zatesnjena z zlitino in med uporabo odzračena.Izdelan je iz 18650 litij-ionske baterije, kar pomeni, da je zmogljiva baterija, ki zdrži do 500 ciklov polnjenja.Ubco je dejal, da je njegova baterija zasnovana tako, da jo je treba odstraniti ob koncu življenjske dobe.
10-amperski hitri polnilnik iz zlitine lahko popolnoma napolni baterijo v štirih do šestih urah.Lahko ga preprosto priključite na električno vtičnico, da ga napolnite, medtem ko je še v avtu, ali pa odklenete baterijo in jo izvlečete (malo težka je) ter jo polnite v notranjosti.Opomba: Zvok polnjenja je glasen.Nisem prepričan, ali je to standard, a morda je.
Polnim ga vsaka dva do tri dni, vendar je odvisno od uporabe in vaše lokacije.V Aucklandu je zima, zato je nekoliko hladno, kar vpliva na življenjsko dobo baterije, gorske ceste pa so zelo nevarne in porabijo veliko baterije.
Vsak dan se vozim s kolesom po mestnem središču in okoli njega, vendar stavim, da mora voznik dostave vsako noč polniti.Kot sem že omenil, je baterijo mogoče odstraniti in polniti, tako da, če jo vzamete v službo, jo lahko odnesete v pisarno ali kamor koli, da jo napolnite, medtem ko opravljate druge stvari.
Vozilo poganja Ubcov tako imenovani sistem za upravljanje vozil Cerebro, ki združuje vse elektronske in električne funkcije vozila ter zagotavlja nadzor in posodobitve prek Bluetootha.Ubco pri gradnji upošteva konec življenjskega cikla, zato je vodilo CAN izolirano, tako da je mogoče prihodnje naprave CAN enostavno integrirati.
Eno mojih prvih vprašanj, glede na težo tega kolesa in možnost, da se delavci velikega gospodarstva z njim vozijo na delo v mestno hišo, je naslednje: Kako naj poskrbim, da ga na ulici nihče ne bo ukradel ker ga ne morem zvleči na svoj hodnik v petem nadstropju?
Kot sem rekel, lahko kolo zaklenete na mestu, zaradi česar ga bodo drugi težje potisnili navzdol.Če se nekdo odloči zajeti celotno težko vozilo, mu bo Ubco lahko sledil namesto vas.Vsako kolo Ubco ima funkcijo telemetrije, to je kartico SIM, ki je interno povezana za pomoč pri zagotavljanju podatkov, ki se lahko uporabijo za določanje položaja, popravilo, krajo, varnost, načrtovanje poti itd.
Ta arhitektura VMS je zasnovana za naročanje na vozne parke za upravljanje vozil prek podjetja Ubco, vendar ima očitno druge namene, kot je zagotavljanje brezskrbnosti (osebno še vedno uporabljam verigo za zaklepanje, vendar sem Newyorčan in ne ne verjamem. kdorkoli).Če menite, da je tovrstna telemetrija grozljiva, se seveda lahko odjavite, vendar je to dejansko standardna konfiguracija za naročnine, ki naročnikom omogoča sledenje lokaciji kolesa v aplikaciji.
Na krmilu je nameščen LCD zaslon, ki lahko prikazuje hitrost, stopnjo moči itd. Krmilo ima tudi stikalo za dolge ali kratke luči, indikatorske lučke in hupe.Ugotovil sem, da je indikator nekoliko lepljiv in včasih mi je spodrsnilo, padel sem in udaril v hupo.Upam, da ima krmilo tudi držalo za telefon, da boste lahko sledili navodilom.Nosil sem slušalke in poslušal Google Zemljevide, ki so mi govorili, kako se premikati, vendar se mi ni zdelo varno in učinkovito.
Z daljinskim ključem brez ključa lahko vklopite napajanje s klikom na gumb na ključu za daljinsko upravljanje ali gumb na krmilu.Opazil bom, da je gumb brez ključa izjemno občutljiv.V veliko primerih ga pospravim v žep z mobilnim telefonom ali drugimi stanovalci v žepu.Verjetno je pritisnilo na gumb in ugasnilo vozilo, medtem ko sem se vozil.Na srečo se to še nikoli ni zgodilo na prometnem mestu, vendar zahteva pazljivost.
Kot sem že omenil, lahko s to aplikacijo seznanite svoj telefon in telefone drugih uporabnikov s kolesom.Aplikacija vam omogoča, da izberete način učenja ali omejeni način za nadzor nastavitev vožnje;prižigati in ugašati kolo in luči;indikatorji sprememb;in preverite stanje baterije, hitrost in temperaturo motorja.V bistvu so vse informacije na nadzorni plošči, vendar v aplikaciji.Resnično ne čutim potrebe po uporabi.
LED žarometi so vedno prižgani ob zagonu vozila, na voljo pa so tudi dolge in zasenčene luči ter periferne parkirne luči, ki so vse namenjene razgradnji ob koncu življenjske dobe.Na voljo so tudi zadnje luči LED, zavorne luči in luči za registrsko tablico ter smerne luči, ki jih je odobril DOT.
Med funkcijami, ki niso popolnoma združljive z drugimi kategorijami, je terenski komplet, ki je pritrjen na dvižni sedež, vsebuje uporabniški priročnik in orodja za nastavitev in vzdrževanje 2X2, kar je zelo priročno.Običajno, ko ljudje kupijo kolo Ubco, je to zapakirano v škatli in »potrebnih je le nekaj preprostih korakov, da je pripravljeno za vožnjo«.Obstaja tudi univerzitetni tečaj UBCO, ki prikazuje, kako ga vzpostaviti.Če kupite pri enem od Ubcovih distributerjev, ga bodo razpakirali in namestili, ko pridete po blago.
Vzdrževanje vključuje mesečno naročnino.Ubco ima mrežo tehnikov, ki jih je mogoče namestiti povsod, kjer podjetje prodaja kolesa, če le ta potrebujejo popravilo.Če v bližini ni pooblaščenih mehanikov, bo sedež Ubca strankam pomagal pri popravilu koles.Na informacijo, koliko pooblaščenih mehanikov je v njegovi mreži, Ubco ni odgovoril.
Še enkrat, sem iz New Yorka in sem videl na tisoče dostavljavcev, ki se vozijo s kolesi in mopedi.Pekarske rokavice zavijejo v plastične vrečke in jih prilepijo na krmilo, da lahko vozniki ostanejo na mrazu.Med meseci v letu naj bodo vaše roke tople.To kolo lahko prenese veliko obremenitev pri prevozu blaga, je hitro in prilagodljivo v prometu in izven njega ter je enostavno za vožnjo in uporabo.
Zaradi naročniških storitev, še posebej tistih za podjetja, je odlično mestno kolo, ki je kos različnim vremenskim razmeram.Že vem, da lahko prenese dež in blato, zato vsi znaki kažejo na uspeh v mokrem zimskem peklu severnega mesta.In za pustolovce – ljudi, ki se želijo samo voziti po cesti in brezpotjih, izven mesta in v divjini – je to tudi odlična potrošniška vožnja, ki lahko traja dolgo časa.