ਆਕਲੈਂਡ, ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ - ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵਿਕਸਤ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਬਾਈਕ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਪਸੀਨੇ ਦੀ ਕਸਰਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੂੰ ਜਗਾਇਆ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੰਗ ਅਤੇ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਚਿੱਟੇ ਬੱਦਲਾਂ ਦੇ ਦੇਸ਼, ਆਓਟੇਰੋਆ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਲੋਭੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।Ubco ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਦਲ ਗਈਆਂ।ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਸਥਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਤੋਂ $10 ਮਿਲੀਅਨ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਇੱਕ Ubco 2X2 ਐਡਵੈਂਚਰ ਬਾਈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਮਿਲਿਆ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ Ubco ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਦਰਸ਼ਕ ਨਾ ਹੋਵਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਕੂਲੀ ਬੈਗਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨਾਲ ਭਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਲਸਣ ਦੀ ਰੋਟੀ, ਮੇਲ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। .Ubco 2X2 ਐਡਵੈਂਚਰ ਬਾਈਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਰਾਈਡਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ।
ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ Ubco 2X2 ਵਰਕ ਬਾਈਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸਾਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਵਰਟੀਕਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੂਡ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਡਾਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ, ਵਪਾਰਕ ਗਾਹਕੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਵਾਧੇ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਤੁਸੀਂ ਆਕਲੈਂਡ (ਮੈਂ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਸੁਣਿਆ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਡੋਮਿਨੋ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਪੀਜ਼ਾ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਬਕੋ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਪੋਸਟ, ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲਾ, ਪਾਮੂ ਜਾਂ ਲੈਂਡਕੋਰਪ ਫਾਰਮਿੰਗ ਲਿਮਟਿਡ, ਹੋਰ ਸਥਾਨਕ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ।
ਸੀਈਓ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਟਿਮੋਥੀ ਐਲਨ ਟੌਰੰਗਾ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਦਫ਼ਤਰ ਤੋਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸੌਂਪਣ ਲਈ ਚਲੇ ਗਏ।ਇਹ ਮੇਰੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਧੁੱਪ ਵਾਲਾ ਦਿਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਔਕੜਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੇਸਬਰੀ ਨਾਲ ਸੁਣਿਆ, ਮਸ਼ੀਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਐਲਨ ਨੇ ਮੇਰੇ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ Ubco ਐਪ ਨੂੰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 20 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ.ਮੈਂ ਇੱਕ ਮਾਨਸਿਕ ਨੋਟ ਬਣਾਇਆ ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਥੇ ਲਿਖ ਸਕਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ 30 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।
ਮੈਂ ਇਹ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ...ਬਹੁਤ ਬੀਮਾਰ।ਮੈਨੂੰ ਚੀਕਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਪਰ ਦੋਸਤੋ!ਇਹ ਇੱਕ ਮਿੱਠੀ ਯਾਤਰਾ ਹੈ।ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
ਐਡਵੈਂਚਰ ਬਾਈਕ ਸਫੈਦ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 17 x 2.75-ਇੰਚ ਮਲਟੀ-ਪਰਪਜ਼ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰਿਮ ਹਨ, ਜੋ ਦੋਵੇਂ DOT ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਮੇਰੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਦੇ ਆਦਿਵਾਸੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਮਾਓਰੀ ਡੈਕਲਸ ਵੀ ਹਨ।
ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਗਭਗ 41 ਇੰਚ ਅਤੇ ਸੀਟ 32 ਇੰਚ ਹੈ।ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਵ੍ਹੀਲ ਤੱਕ, ਇਹ ਲਗਭਗ 72 ਇੰਚ ਹੈ.ਰਾਈਡਰ ਸਮੇਤ ਪੇਲੋਡ ਲਗਭਗ 330 ਪੌਂਡ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੇਰਾ ਸਾਥੀ (6'2" ਮਰਦ) ਅਤੇ ਮੈਂ (5'7" ਔਰਤ) ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਾਈਡ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਬਾਈਕ ਬੰਡਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਇਕੱਠੇ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਸੀਟਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ (ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋਪੇਡਾਂ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੋਈ ਸਮਾਨ ਜੋ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸ਼ੈਲਫ ਹੈ।ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਇਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੰਜੀ ਕੋਰਡਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੰਜ ਪੀਜ਼ਾ ਬਾਕਸ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਾਈਕਲ ਰੈਕ ਵੀ ਕਾਠੀ ਦੇ ਬੈਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।Ubco ਆਪਣਾ ਅਖੌਤੀ ਪੈਨਿਅਰ ਬੈਕ ਪੈਕ $189 ਵਿੱਚ ਵੇਚਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਮੌਸਮ ਰਹਿਤ ਰੋਲ-ਟਾਪ ਬੈਗ ਹੈ ਜੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 5.28 ਗੈਲਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬੈਗ ਹੈ।
ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਲਾਏ ਫਰੇਮ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੈਡਲਿੰਗ ਹੈ।ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ-ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਹੁਤ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਨਿਯਮ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਥੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਨਹੀਂ।ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਦੂਰ ਨਾ ਧੱਕ ਸਕੇ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ 145 ਪੌਂਡ ਹੈ।
ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੇਰੇ ਲਈ।ਕਈ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਮੇਰੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਗਏ, ਜੋ ਕਿ Ubco ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਜਨਸੰਖਿਆ ਹੈ।
ਬਾਈਕ ਦੀ ਹਲਕੀਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਉਤਾਰਨਾ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਬੈਟਰੀ ਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ.ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਸਥਿਰ ਕੇਂਦਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਹਲਕੇ ਗੁਣ ਵਰਦਾਨ ਅਤੇ ਸਰਾਪ ਦੋਵੇਂ ਹਨ।ਮੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਹਨੇਰੀ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ-ਪਰ ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ 10 ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੋਰ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਮੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲੇਨ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਉੱਚ-ਟਾਰਕ ਗੀਅਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ 'ਤੇ ਵੀ, ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਡਰਾਈਵਟਰੇਨ ਵਿੱਚ ਸੀਲਬੰਦ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਸਰਗਰਮ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਬਕਾਇਆ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ 1 kW Flux2 ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ - ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੋੜ ਹੈ।
ਪ੍ਰਵੇਗ ਧੁਨੀ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਰਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟੋਨ ਹੈ, ਜੋ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ।ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਉਬਕੋ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਆਵਾਜ਼ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਥੋੜਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ।ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ।ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 130 mm ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 120 mm ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਅਤੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ।ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.ਜੇ ਮੈਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਤੋਂ ਦੂਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪਹਿਲ ਕਰਾਂ, ਤਾਂ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਇਸਦੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪਰਖਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਕਾਰਨਵਾਲ ਪਾਰਕ ਲੈ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਘਾਹ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਦੌੜਿਆ, ਦਰੱਖਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੜਿਆ, ਰੁੱਖਾਂ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਡਿਆ, ਅਤੇ ਖੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਡੋਨਟਸ ਬਣਾਏ।ਇਹ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਸਾਨ ਕੰਮ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵੱਲ ਕਿਉਂ ਮੁੜ ਰਹੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਈ, ਮੈਂ ਸਕੂਲ ਬੈਗ ਨਾਲ ਦੋ ਸਕੂਲ ਬੈਗ ਅਤੇ ਕਰਿਆਨੇ ਦਾ ਸਮਾਨ ਭਰਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਲੈ ਗਿਆ।ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰਾਈਡ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਤੱਕ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜਾ ਡਗਮਗਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਕਿਉਂਕਿ Ubco ਐਡਵੈਂਚਰ ਬਾਈਕ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਬਾਈਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਕੀਮਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਪੇਡ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Lexmoto Yadea ਜਾਂ Vespa Elettrica, ਦੀ ਕੀਮਤ ਕ੍ਰਮਵਾਰ US$2,400 ਜਾਂ US$7,000 ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।KTM ਜਾਂ Alta Motors ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ $6,000 ਤੋਂ $11,000 ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਵੀਡਿਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਕੇਕ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਨਵੀਨਤਮ ਮੱਕਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ $3,500 ਹੈ।ਇਹ Ubco ਵਰਗਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਛੋਟਾ।
ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, 2.1 kW ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੀ Ubco Adventure Bike ਦੀ ਕੀਮਤ US$6,999 ਅਤੇ 3.1 kW ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੀ US$7,499 ਹੈ।ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਬਾਈਕ ਲਈ, ਇਹ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੰਮ-ਸਬੰਧਤ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਟੈਕਸ-ਕਟੌਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੁਝ ਭਾਰੀ ਕੰਮ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰੇ, ਅਤੇ Ubco ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ।ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ।
Ubco ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 10 ਤੋਂ 15 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਓਵਰ-ਦ-ਏਅਰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ, ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਪੁਰਜ਼ੇ, ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕੰਪਨੀ ਵਿਆਪਕ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਆਰਡਰ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਥਾਨਕ Ubco ਡੀਲਰ ਕੋਲ ਇਹ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ)।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੁਣੇ ਆਰਡਰ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ Ubco ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਵਿਡ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਉੱਚ ਮੰਗ ਅਤੇ ਤੰਗ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।ਪੂਰਵ-ਆਰਡਰ ਲਈ $1,000 ਦੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
Ubco ਕੋਲ ਸਬਸਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਗਾਹਕਾਂ ਵੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਮਤ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮੋਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਕਲੈਂਡ ਅਤੇ ਟੌਰੰਗਾ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਗਾਹਕੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।36 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਗਾਹਕੀ ਫੀਸ ਲਗਭਗ 300 ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਹੈ।
ਐਡਵੈਂਚਰ ਬਾਈਕ ਲਗਭਗ 40 ਤੋਂ 54 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ 2.1 kWh ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਾਂ 60 ਤੋਂ 80 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ 3.1 kWh ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ "ਸਕਾਟੀ" ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ 18650 ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜੋ 500 ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।Ubco ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
10 ਐਮਪੀ ਅਲਾਏ ਕਵਿੱਕ ਚਾਰਜਰ ਚਾਰ ਤੋਂ ਛੇ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਇਹ ਥੋੜਾ ਭਾਰੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅੰਦਰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਨੋਟ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਉੱਚੀ ਹੈ।ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਆਕਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਮੌਸਮ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੈਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਡਿਲੀਵਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹਰ ਰਾਤ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦਫਤਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੀ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਵਾਹਨ Ubco ਦੇ ਅਖੌਤੀ ਸੇਰੇਬਰੋ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲੂਟੁੱਥ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।Ubco ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ CAN ਬੱਸ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਦੇ CAN ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ, ਮੇਰੇ ਪਹਿਲੇ ਸਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਹੈ: ਮੈਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਕਰੇਗਾ? ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪੰਜਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਹਾਲਵੇਅ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਾਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਣਾ ਔਖਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ।ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਪੂਰੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ Ubco ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।ਹਰੇਕ Ubco ਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇੱਕ ਸਿਮ ਕਾਰਡ, ਜੋ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਰਡਵਾਇਰਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਥਿਤੀ, ਮੁਰੰਮਤ, ਚੋਰੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਰੂਟ ਯੋਜਨਾ ਆਦਿ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ VMS ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ Ubco ਦੇ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫਲੀਟਾਂ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਹੋਰ ਉਪਯੋਗ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ (ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਿਊਯਾਰਕਰ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਡੌਨ ਹਾਂ। ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾ ਕਰੋ. ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ).ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਡਰਾਉਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਐਪ 'ਤੇ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਹੈਂਡਲਬਾਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ LCD ਡਿਸਪਲੇ ਹੈ ਜੋ ਸਪੀਡ, ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ ਆਦਿ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਬੀਮ ਜਾਂ ਘੱਟ ਬੀਮ ਸਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ, ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਹਾਰਨ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਸੰਕੇਤਕ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਮੈਂ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਸੀ।ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫ਼ੋਨ ਧਾਰਕ ਵੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕੋ।ਮੈਂ ਹੈੱਡਫੋਨ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਸੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਮੈਪਸ ਨੂੰ ਸੁਣ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘੁੰਮਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਤੁਸੀਂ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਕੁੰਜੀ 'ਤੇ ਬਟਨ ਜਾਂ ਹੈਂਡਲਬਾਰ 'ਤੇ ਬਟਨ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਕੇ ਕੀ-ਰਹਿਤ ਰਿਮੋਟ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਮੈਂ ਨੋਟ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਬਟਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ।ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਇਸ ਨੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਜਿਹਾ ਕਦੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਸਤ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੌਕਸੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਫ਼ੋਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਐਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਾਈਡਿੰਗ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲਾ ਮੋਡ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਮੋਡ ਚੁਣਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰੋ;ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ;ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ, ਗਤੀ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਐਪ 'ਤੇ.ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬੀਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।ਇੱਥੇ LED ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ DOT ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਹਨ।
ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਹੋਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਫੀਲਡ ਕਿੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਿਫਟ ਸੀਟ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ 2X2 ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਂਭਣ ਲਈ ਟੂਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਲੋਕ Ubco ਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ "ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।"ਇੱਥੇ ਇੱਕ UBCO ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਕੋਰਸ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ Ubco ਦੇ ਕਿਸੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਤੋਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਮਾਨ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਅਨਪੈਕ ਕਰ ਦੇਣਗੇ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਗੇ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਗਾਹਕੀ ਫੀਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।Ubco ਕੋਲ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਸਾਈਕਲ ਵੇਚਦੀ ਹੈ ਉੱਥੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮਕੈਨਿਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ Ubco ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫ਼ਤਰ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।Ubco ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਸਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮਕੈਨਿਕ ਹਨ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਮੈਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਤੋਂ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮੈਨ ਦੇਖੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਮੋਪੇਡਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਉਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਥੈਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਓਵਨ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਲਪੇਟਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਨਾਲ ਟੇਪ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਸਕਣ।ਸਾਲ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਰੱਖੋ।ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵੇਲੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਗਾਹਕੀ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਿਟੀ ਬਾਈਕ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਉੱਤਰੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਗਿੱਲੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਰਕ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.ਅਤੇ ਸਾਹਸੀ-ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਸੜਕ ਅਤੇ ਬੰਦ-ਸੜਕ 'ਤੇ, ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਉਜਾੜ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ-ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਖਪਤਕਾਰ ਸਵਾਰੀ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।