धेरै अमेरिकी कम्पनीहरूले जागिर छोड्न थालेपछि टेस्लाले इतिहासमा सबैभन्दा ठूलो कटौतीको लागि अलार्म बजाएको छ।सीईओ मस्कले चेतावनी दिए कि टेस्लाले लागत र नगद प्रवाहमा ध्यान केन्द्रित गर्नुपर्छ, र त्यहाँ कठिन समयहरू हुनेछन्।कोइला खानीमा भएको क्यानरीजस्तै हल्लापछि मस्कको पछाडि फर्किए पनि टेस्लाको कदम उद्योगमा भएका सूक्ष्म परिवर्तनहरूको बारेमा गलत चेतावनी नहुन सक्छ।

स्टक रातारात $ 74 बिलियन गिर्यो।

द्रुत रूपमा बढ्दो लागत र विश्वव्यापी अर्थतन्त्रमा मन्दीको दबाबको बीचमा, नयाँ ऊर्जा कार विशाल टेस्लाले पनि कटौतीको रिपोर्ट गरेको छ।

कथा गत बिहीबार सुरु भयो जब मस्कले कम्पनीका कार्यकारीहरूलाई "ग्लोबल हायरिङ पज" शीर्षकको इमेल पठाए, जसमा मस्कले भने, "मलाई अर्थव्यवस्थाको बारेमा साँच्चै नराम्रो भावना छ।"श्री मस्कले भने कि टेस्लाले आफ्नो तलब दिने कार्यबल १० प्रतिशतले घटाउनेछ किनभने यो "धेरै क्षेत्रमा अत्यधिक कर्मचारी" थियो।

टेस्लाको अमेरिकी नियामक फाइलिङका अनुसार, २०२१ को अन्त्यमा कम्पनी र यसका सहायक कम्पनीहरूमा करिब १,००,००० कर्मचारीहरू थिए। १०% मा, टेस्लाको जागिर कटौती दशौं हजारमा हुन सक्छ।यद्यपि, इमेलले कार बनाउने, ब्याट्री एसेम्बल गर्ने वा सोलार प्यानल जडान गर्नेहरूलाई काम नलाग्ने र कम्पनीले अस्थायी कामदारहरूको संख्या पनि बढाउने छ भनी बताएको छ।

यस्तो निराशावादले टेस्लाको स्टक मूल्यमा क्र्यास ल्यायो।जुन 3 मा व्यापारको अन्त्यमा, टेस्लाको सेयरहरू 9% तल झरेको थियो, जसले बजार मूल्यमा रातारात $ 74 बिलियन नष्ट गर्यो, हालको मेमोरीमा सबैभन्दा ठूलो एक-दिवसीय गिरावट।यसको प्रत्यक्ष असर मस्कको व्यक्तिगत सम्पत्तिमा परेको छ ।फोर्ब्स वर्ल्डवाइडको वास्तविक-समय गणना अनुसार, मस्कले रातारात $ 16.9 बिलियन गुमाए, तर संसारको सबैभन्दा धनी व्यक्ति बने।

हुनसक्छ समाचारमा चिन्ता कम गर्ने प्रयासमा, मस्कले जुन 5 मा सोशल मिडियामा प्रतिक्रिया दिए कि टेस्लाको कुल कार्यबल अझै पनि अर्को 12 महिनामा बढ्नेछ, तर तलबहरू पर्याप्त स्थिर रहनेछन्।

टेस्लाको छाँटकाँट हुनसक्छ।मस्कले टेस्लाको गृह कार्यालय नीतिको अन्त्यको घोषणा गर्दै एउटा इमेल पठायो - कर्मचारीहरूले कम्पनीमा फर्कनु पर्छ वा छोड्नु पर्छ।"कार्यालयमा प्रति हप्ता 40 घण्टा" मानक कारखाना कामदारहरूको भन्दा कम छ, इमेलले भन्यो।

उद्योगका भित्री सूत्रहरूका अनुसार, मस्कको कदम सम्भवतः मानव संसाधन विभागले सिफारिस गरेको एक प्रकारको छटनी हो, र यदि फिर्ता आउन नसक्ने कर्मचारीहरूले स्वेच्छाले छोडे भने कम्पनीले विच्छेद शुल्क बचत गर्न सक्छ: “उहाँलाई थाहा छ त्यहाँ कर्मचारीहरू हुनेछन् जसले गर्न सक्दैनन्। फिर्ता आउनुहोस् र क्षतिपूर्ति तिर्न पर्दैन।"

आर्थिक सम्भावनाहरू तल हेर्नुहोस्

"म गलत निराशावादी भन्दा गलत आशावादी हुन चाहन्छु।"यो मस्कको सबैभन्दा प्रसिद्ध दर्शन हो।यद्यपि श्री मस्क, उनी जत्तिकै विश्वस्त छन्, सतर्क हुँदैछन्।

धेरैले विश्वास गर्छन् कि मस्कको कदम सीधा नयाँ ऊर्जा वाहन उद्योगको कारणले कठिन समयमा भएको छ - टेस्ला पार्ट्स अभाव र आपूर्ति श्रृंखला अस्थिरताबाट पीडित छ।लगानी बैंक विश्लेषकहरूले पहिले नै आफ्नो दोस्रो-क्वार्टर र पूर्ण-वर्ष वितरण अनुमानहरू कटौती गरिसकेका छन्।

तर मूल कारण के हो भने मस्क अमेरिकी अर्थतन्त्रको कमजोर अवस्थालाई लिएर निकै चिन्तित छन् ।आईपीजी चाइनाका प्रमुख अर्थशास्त्री बाई वेन्क्सीले बेइजिङ बिजनेश डेलीलाई बताउनुभयो कि टेस्लाको कटौतीको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कारणहरू अमेरिकी अर्थतन्त्रप्रतिको आशावादीता, बढ्दो विश्वव्यापी मुद्रास्फीति र आपूर्ति श्रृंखला अवरोधहरूको कारणले उत्पादनको असंगति हो जुन योजना अनुसार समाधान हुन सकेको छैन।

यस वर्षको सुरुमा, मस्कले अमेरिकी अर्थतन्त्रको बारेमा आफ्नै निराशावादी दृष्टिकोण प्रस्तुत गरे।उनले वसन्त वा गर्मीमा नयाँ ठूलो बृहत् आर्थिक मन्दीको भविष्यवाणी पनि गरेका छन्, र २०२३ पछि होइन।

मेको अन्त्यमा, मस्कले सार्वजनिक रूपमा अमेरिकी अर्थतन्त्रले कम्तिमा एक वर्षदेखि डेढ वर्षसम्म मन्दीको सामना गर्ने भविष्यवाणी गरे।रुस र युक्रेनबीचको द्वन्द्व, उच्च विश्वव्यापी मुद्रास्फीति र मात्रात्मक सहजतालाई कम गर्न ह्वाइट हाउसको छनौटलाई ध्यानमा राख्दै, अमेरिकामा नयाँ संकट आउन सक्छ।

यसैबीच, मोर्गन स्टेनली लगायत धेरै संस्थाहरूले कस्तुरीको सन्देशमा पर्याप्त विश्वसनीयता रहेको बताएको छ, विश्वको सबैभन्दा धनी व्यक्ति विश्वव्यापी अर्थतन्त्रको बारेमा अनौठो अन्तरदृष्टि भएको छ, र लगानीकर्ताहरूले टेस्लाको वृद्धि अपेक्षाहरू, जस्तै नाफा मार्जिन, उनको चेतावनीको आधारमा ध्यानपूर्वक विचार गर्नुपर्छ। रोजगारी र अर्थव्यवस्थाको बारेमा।

एक चिनियाँ एसोसिएट प्रोफेसरले टेस्लाको कदम आन्तरिक र बाह्य कारकहरूको संयोजनको कारण भएको विश्वास गर्छन्।यसमा अर्थतन्त्रको भावी दिशाको निराशावादी अपेक्षा मात्र होइन, विश्वव्यापी आपूर्ति श्रृंखलाको अवरोध र आफ्नै रणनीतिक समायोजन पनि समावेश छ।वार्ड्स इन्टेलिजेन्सको पछिल्लो तथ्याङ्क अनुसार, मे महिनामा अमेरिकामा बेच्ने नयाँ गाडीहरूको वार्षिक दर मात्र १२.६८m थियो, जुन महामारी अघि १७m भन्दा कम थियो।