Perpindahan ke Auckland, New Zealand baru-baru ini-sebuah bandar dan kawasan berbukit dengan pengangkutan awam yang kurang maju yang boleh mengubah perjalanan basikal pantas ke kedai menjadi senaman yang berpeluh-mencetuskan minat saya terhadap basikal elektrik.
Walau bagaimanapun, permintaan yang kukuh dan harga yang melambung tinggi menyukarkan untuk membeli basikal elektrik yang diidamkan ini di Aotearoa, negara awan putih yang panjang.Selepas mengetahui tentang Ubco, keadaan berubah.Permulaan basikal elektrik yang berpangkalan di New Zealand baru-baru ini mengumpul $10 juta daripada pelabur.
Syarikat itu membekalkan saya Ubco 2X2 Adventure Bike selama hampir sebulan, yang memberi saya banyak masa untuk menguji.
Saya mungkin bukan sasaran penonton Ubco, walaupun saya cuba sedaya upaya menggunakan basikal ini seperti yang disyorkan oleh reka bentuknya dan mengisinya dengan beg sekolah dan objek berat lain yang mungkin meniru penghantaran roti bawang putih, mel dan lain-lain Berat bungkusan .Basikal Pengembaraan Ubco 2X2 direka khas untuk tunggangan praktikal di bandar.Anda boleh memilih di luar jalan.Saya akan mencubanya dengan penuh semangat nanti.
Produk utama syarikat itu ialah basikal kerja Ubco 2X2, kenderaan luar jalan elektrik yang pada asalnya direka untuk membantu petani.Dana baharu yang dikumpul oleh syarikat pada bulan Jun akan digunakan untuk berkembang ke dalam menegak sedia ada seperti penghantaran makanan, perkhidmatan pos dan logistik jarak jauh, mengembangkan perniagaan langganan komersial dan mencapai matlamat pertumbuhan jualan di Amerika Syarikat.
Anda boleh melihat pemandu Domino di Auckland (saya dengar di UK) menggunakan basikal Ubco untuk menghantar piza panas.Syarikat itu juga mempunyai beberapa siri pelanggan di negara lain, seperti New Zealand Post, Kementerian Pertahanan, Kementerian Perlindungan Alam Sekitar, Pāmu atau Landcorp Farming Limited, antara lain restoran dan kedai tempatan.
Ketua Pegawai Eksekutif dan pengasas bersama Timothy Allan memandu dari ibu pejabat syarikat di Tauranga untuk menyerahkan basikal itu sendiri.Ia adalah hari yang cerah berhampiran saya, dan saya tidak sabar mendengarnya menerangkan semua jenis kemungkinan dan penghujung, cara mesin berfungsi dan cara mengecasnya.
Allan membantu saya memuat turun apl Ubco untuk menggandingkan telefon saya dengan basikal.Antara ciri lain, ia juga membenarkan saya memilih mod pemula dan mengehadkan kelajuan kepada kira-kira 20 batu sejam.Saya membuat nota mental supaya saya boleh menulisnya di sini, tetapi saya memutuskan untuk segera mencapai kelajuan tertinggi 30 batu sejam.
Saya melakukannya, dan…sangat sakit.Saya tidak sepatutnya terpancut, tetapi kawan!Ini adalah perjalanan yang manis.Sebab-sebabnya adalah seperti berikut:
Adventure Bike didatangkan dengan warna putih standard, dengan tayar pelbagai guna 17 x 2.75 inci dan rim aluminium, yang kedua-duanya memenuhi piawaian DOT.Versi saya juga mempunyai pelekat Maori pada bingkai untuk memberi penghormatan kepada orang asli New Zealand.
Ketinggian basikal adalah lebih kurang 41 inci dan tempat duduk adalah 32 inci.Dari roda ke roda, ia adalah lebih kurang 72 inci.Muatan termasuk penunggang adalah kira-kira 330 paun, jadi pasangan saya (6'2" lelaki) dan saya (5'7" perempuan) boleh dengan mudah menunggang basikal ini, hanya perlu melaraskan Bundle basikal cermin belakang lebar yang dilanjutkan.Tidak, kami tidak menunggang bersama.Basikal ini direka bentuk sebagai tempat duduk tunggal.
Dalam erti kata lain, terdapat rak kecil di atas roda belakang untuk meletakkan plat lesen (jelas ini diklasifikasikan sebagai moped dan perlu didaftarkan di banyak tempat) dan apa-apa barang lain yang mungkin dibawa.Saya belum mencubanya, tetapi saya rasa ia boleh memuatkan sekurang-kurangnya lima kotak pizza yang diikat dengan tali bungee.Rak basikal juga membolehkan beg pelana dipasang.Ubco menjual apa yang dipanggil Pannier Back Pack untuk $189.Ini ialah beg roll-top kalis cuaca yang sesuai dengan baik, dan sebenarnya merupakan beg premium dengan kapasiti 5.28 gelen.
Selain aksesori, bingkai aloi adalah ringan dan mengangkang.Di sinilah saya suka menunggang basikal-ia membolehkan saya mula menukar gear sebelum saya berhenti sepenuhnya, berasa sangat tangkas dan tangkas.Kalau sebut pasal parking, saya rasa peraturan berbeza dari satu tempat ke satu tempat, tapi di sini, anda letak di jalan atau tempat letak kereta, bukan di kaki lima.Ia mempunyai pendakap untuk membetulkannya, dan anda boleh mengunci roda hadapan supaya tiada sesiapa boleh menolaknya.Walau bagaimanapun, jika mereka mahu, mereka mungkin membuangnya ke bahagian belakang trak pikap kerana beratnya hanya 145 paun.
Penampilan basikal itu luar biasa, bukan hanya untuk saya.Semasa memandu uji saya selama beberapa minggu, ramai ahli perniagaan dan peminat basikal berusaha keras untuk memuji reka bentuknya, yang merupakan sasaran demografi Ubco.
Ringan basikal bermakna ia mudah untuk berlepas dan mencari keseimbangan.Bateri juga terletak di tengah-tengah bingkai, berhampiran tempat kaki anda.Ia boleh memegang basikal dan memberikan anda pusat graviti yang stabil.
Ciri-ciri ringan basikal adalah rahmat dan kutukan.Membelok adalah mudah, tetapi pada hari berangin dan jalan terbuka, saya kadangkala bimbang akan terjatuh-tetapi ini mungkin berkaitan dengan menunggang 10 roda di jalan.Kerana ia sangat ringan, saya berasa agak pelik untuk berada di lorong jalan dengan kereta lain yang lebih besar dan tebal dan bukannya di lorong basikal.
Terima kasih kepada sistem transmisi gear tork tinggi, walaupun di atas bukit yang curam, basikal boleh dipercepatkan dengan cepat dengan kawalan pendikit elektronik penuh.Pacuan pacuan mempunyai dua motor Flux2 1 kW dengan galas tertutup, pengurusan haba aktif dan pengudaraan aktif untuk mengeluarkan sisa kelembapan-satu keperluan di bandar paling basah ini.
Bunyi pecutan meniru bunyi kenderaan luar jalan berkuasa petrol, tetapi mempunyai nada elektronik yang lebih lembut, yang mengejutkan.Sehinggalah saya menaiki Ubco barulah saya menyedari betapa saya bergantung pada suara saya untuk menilai kelajuan saya.
Sistem brek agak sensitif.Rasanya sangat sensitif bagi saya, mungkin kerana brek hidraulik dan regeneratif berjalan pada kenderaan pada masa yang sama.Terdapat juga sistem brek regeneratif pasif, yang saya fikir akan membrek untuk saya apabila saya cuba meluncur menuruni bukit yang besar itu.
Suspensi hadapan 130 mm dan suspensi belakang 120 mm dilengkapi dengan spring gegelung dengan peredam hidraulik, dan mempunyai fungsi pelarasan pramuat dan lantunan.Dalam erti kata lain, getarannya hebat.Walaupun saya mengambil inisiatif untuk memandu dari kaki lima dan rempuhan laju, saya hampir tidak dapat merasakan apa-apa.
Untuk menguji keupayaan luar jalannya, saya membawa basikal saya ke Cornwall Park, di mana saya berlari dengan kelajuan penuh di atas rumput, membelok di antara pokok, terbang di atas akar pokok dan batu, dan membuat donat di ladang.Ini sangat menarik, saya rasa saya boleh mengawal kenderaan sepenuhnya.Saya boleh bayangkan mengapa petani beralih kepada basikal kerja.
Apabila saya perlu menguji penggunaannya sebagai basikal penghantaran, saya mengisi dua beg sekolah dan barangan runcit dengan beg sekolah, dan kemudian membawanya ke mana-mana.Ia masih bagus, walaupun saya agak goyah sebelum membelok sehingga saya menguasainya.
Memandangkan Ubco Adventure Bike tidak sepenuhnya sesuai untuk kategori basikal tertentu, ini bukanlah perbandingan harga yang mudah.Sebuah moped elektrik, seperti Lexmoto Yadea atau Vespa Elettrica, masing-masing boleh berharga AS$2,400 atau AS$7,000.Untuk perkara seperti KTM atau Alta Motors, harga kenderaan luar jalan elektrik berkisar antara $6,000 hingga $11,000.Dengan kata lain, syarikat permulaan motosikal elektrik Sweden Cake baru sahaja melancarkan Makka terbaharu yang direka untuk berbasikal bandar, berharga $3,500.Ia kelihatan seperti Ubco, tetapi lebih kecil.
Dengan ini, Ubco Adventure Bike dengan bekalan kuasa 2.1 kW berharga AS$6,999 dan dengan bekalan kuasa 3.1 kW berharga AS$7,499.Mengikut keperluan anda, saya akan mengatakan bahawa untuk basikal sedemikian, ia adalah berhampiran jarak pertengahan.Memandangkan anda boleh menggunakannya untuk aktiviti berkaitan kerja, ia mungkin ditolak cukai.Di samping itu, anda mahukan kualiti basikal untuk menahan kerja berat, dan Ubco mempunyai banyak perkara.Ia bukan sahaja basikal pelbagai fungsi yang mudah, tetapi juga mempunyai beberapa teknologi yang sangat baik di bawah hud yang terkenal, yang akan kami perkenalkan kemudian.
Ubco menganggarkan jangka hayat 10 hingga 15 tahun, bergantung pada penggunaan.Kemas kini perisian over-the-air, alat ganti dan pengubahsuaian penuh boleh membantu memanjangkan hayat basikal.Syarikat itu menggalakkan penunggang memulangkan basikal terbiar kerana komitmennya terhadap pengurusan produk yang komprehensif.
Dalam erti kata lain, jika anda ingin membeli basikal sekarang, ia adalah pra-pesanan (melainkan peniaga Ubco tempatan anda ada dalam stok).Jika anda tinggal di AS, pesanan sekarang boleh memberi anda Ubco sebelum September.Syarikat itu menyatakan bahawa ia masih merasakan kesan COVID, dengan permintaan yang tinggi dan rantaian bekalan yang ketat menyebabkan kelewatan.Prapesan memerlukan deposit sebanyak $1,000.
Ubco juga mempunyai model langganan, yang pada masa ini berorientasikan terutamanya kepada pelanggan korporat dan harga mengikut syarat tertentu.Walau bagaimanapun, ia sedang merintis langganan untuk individu di Auckland dan Tauranga sebelum mempromosikan program itu secara global.Yuran langganan adalah sekitar 300 dolar New Zealand sebulan selama 36 bulan.
Adventure Bike dilengkapi dengan pek bateri 2.1 kWj dengan jarak kira-kira 40 hingga 54 batu, atau dilengkapi dengan pek bateri 3.1 kWj dengan julat 60 hingga 80 batu.
Bateri dikendalikan oleh sistem pengurusan yang dipanggil "Scotty" untuk memantau prestasi dan keselamatan masa nyata.Bateri dimeterai dengan aloi dan dibuang semasa digunakan.Ia diperbuat daripada bateri litium-ion 18650, yang bermaksud ia adalah bateri berkuasa yang boleh mengendalikan sehingga 500 kitaran pengecasan.Ubco berkata baterinya direka untuk ditanggalkan pada penghujung hayatnya.
Pengecas cepat aloi 10 amp boleh mengecas bateri sepenuhnya dalam masa empat hingga enam jam.Anda hanya boleh menyambungkannya ke salur keluar kuasa untuk mengecasnya semasa ia masih berada di dalam kereta, atau anda boleh membuka kunci bateri dan menariknya keluar (ia agak berat) dan mengecasnya di dalam.Nota: Bunyi pengecasan adalah kuat.Tidak pasti sama ada ini adalah standard, tetapi mungkin begitu.
Saya mengecajnya setiap dua hingga tiga hari, tetapi ia bergantung pada penggunaan dan lokasi anda.Ia adalah musim sejuk di Auckland, jadi ia agak sejuk, yang menjejaskan hayat bateri, dan jalan gunung sangat berbahaya dan memakan banyak hayat bateri.
Saya menunggang basikal di dalam dan sekitar pusat bandar setiap hari, tetapi saya yakin pemandu penghantaran perlu mengenakan bayaran setiap malam.Seperti yang saya nyatakan sebelum ini, bateri boleh ditanggalkan dan dicas, jadi jika anda membawanya ke tempat kerja, anda boleh membawanya ke pejabat atau ke mana-mana untuk mengecas sambil melakukan perkara lain.
Kenderaan itu menjalankan sistem pengurusan kenderaan Cerebro yang dipanggil Ubco, yang menyepadukan semua fungsi elektronik dan elektrik kenderaan, dan menyediakan kawalan dan kemas kini melalui Bluetooth.Ubco mempertimbangkan penghujung kitaran hayat semasa membina, jadi bas CAN diasingkan, jadi peranti CAN masa hadapan boleh disepadukan dengan mudah.
Sekarang, salah satu soalan pertama saya, memandangkan berat basikal ini dan kemungkinan pekerja ekonomi gig menunggangnya untuk bekerja di rumah bandar, adalah ini: Bagaimanakah saya hendak memastikan tiada sesiapa apabila ia berada di jalan Akan mencurinya kerana saya tidak boleh menyeretnya ke lorong saya di tingkat lima?
Seperti yang saya katakan, anda boleh mengunci roda di tempatnya, yang akan menyukarkan orang lain untuk menolaknya.Jika seseorang memutuskan untuk menangkap keseluruhan kenderaan berat itu, Ubco akan dapat menjejakinya untuk anda.Setiap basikal Ubco mempunyai fungsi telemetri, iaitu, kad SIM, yang dikawat secara dalaman untuk membantu menyediakan data yang boleh digunakan untuk kedudukan, pembaikan, kecurian, keselamatan, perancangan laluan, dsb.
Seni bina VMS ini direka bentuk untuk melanggan armada pengendalian kenderaan melalui perusahaan Ubco, tetapi ia jelas mempunyai kegunaan lain, seperti memberikan ketenangan fikiran (secara peribadi, saya masih menggunakan rantai untuk menguncinya, tetapi saya warga New York dan saya tidak tidak percaya. sesiapa).Jelas sekali, jika anda berpendapat telemetri jenis ini menyeramkan, anda boleh menarik diri, tetapi ia sememangnya konfigurasi standard untuk langganan, membolehkan pelanggan menjejaki lokasi basikal pada apl.
Dipasang pada bar hendal ialah paparan LCD yang boleh memaparkan kelajuan, aras kuasa, dsb. Bar hendal juga mempunyai kawalan suis rasuk tinggi atau rasuk rendah, lampu penunjuk dan hon.Saya dapati penunjuk itu agak melekit, dan kadang-kadang saya akan tergelincir dan jatuh dan terkena hon.Saya harap bar hendal juga mempunyai pemegang telefon supaya anda boleh mengikuti arahan.Saya memakai fon kepala dan mendengar Peta Google memberitahu saya cara bergerak, tetapi ia tidak berasa selamat dan cekap.
Anda boleh menghidupkan kuasa dengan kekunci jauh tanpa kunci dengan mengklik butang pada kekunci kawalan jauh atau butang pada bar hendal.Saya akan perhatikan bahawa butang tanpa kunci adalah sangat sensitif.Dalam banyak kes, saya memasukkannya ke dalam poket saya dengan telefon bimbit saya atau penduduk lain di dalam poket saya.Ia mesti menekan butang dan mematikan kenderaan semasa saya menunggang.Nasib baik, ini tidak pernah berlaku di tempat yang sibuk, tetapi ia memerlukan kewaspadaan.
Seperti yang saya nyatakan sebelum ini, anda boleh menggunakan aplikasi ini untuk memasangkan telefon anda dan telefon pengguna lain dengan basikal.Aplikasi ini membolehkan anda memilih mod pelajar atau mod terhad untuk mengawal tetapan menunggang;hidupkan dan matikan basikal dan lampu;menukar penunjuk;dan semak status hayat bateri, kelajuan dan suhu motor.Ia pada asasnya semua maklumat pada papan pemuka, tetapi pada apl.Saya benar-benar rasa tidak perlu menggunakannya.
Lampu depan LED sentiasa menyala apabila kenderaan dihidupkan, tetapi terdapat juga rasuk tinggi dan rasuk rendah, serta lampu letak kenderaan persisian, yang kesemuanya direka untuk dibongkar pada akhir hayat.Terdapat juga lampu belakang LED, lampu brek dan lampu plat lesen, serta lampu penunjuk DOT yang diluluskan.
Antara fungsi yang tidak serasi sepenuhnya dengan kategori lain, terdapat kit medan, yang dipasang pada tempat duduk lif, mengandungi manual pengguna dan alat untuk menetapkan dan menyelenggara 2X2, yang sangat mudah.Biasanya, apabila orang membeli basikal Ubco, ia dibungkus dalam kotak dan "hanya beberapa langkah mudah diperlukan untuk bersedia untuk menunggang."Terdapat juga kursus universiti UBCO yang menunjukkan cara menyediakannya.Jika anda membeli daripada salah seorang pengedar Ubco, mereka akan membongkar dan memasangnya apabila anda datang untuk mengambil barang.
Penyelenggaraan datang dengan yuran langganan bulanan.Ubco mempunyai rangkaian juruteknik yang boleh digunakan di mana-mana syarikat menjual basikal selagi mereka memerlukan pembaikan.Jika tiada mekanik yang diberi kuasa berdekatan, ibu pejabat Ubco akan bekerjasama dengan pelanggan untuk membantu mereka membaiki basikal.Ubco tidak menjawab maklumat tentang bilangan mekanik yang dibenarkan dalam rangkaiannya.
Sekali lagi, saya dari New York dan saya telah melihat beribu-ribu lelaki penghantar yang menunggang basikal dan moped.Mereka membungkus sarung tangan ketuhar dalam beg plastik dan melekatkannya pada hendal supaya pemandu dapat bertahan dalam kesejukan.Pastikan tangan anda hangat sepanjang bulan dalam setahun.Basikal ini boleh menahan beban yang berat untuk mengangkut barang, ia pantas dan fleksibel ketika keluar masuk lalu lintas, dan mudah ditunggang dan digunakan.
Perkhidmatan langganan, terutamanya untuk perniagaan, menjadikannya basikal bandar yang sangat baik yang boleh menghadapi pelbagai keadaan cuaca.Saya sudah tahu bahawa ia boleh menahan hujan dan lumpur, jadi semua tanda menunjukkan kejayaan di neraka musim sejuk yang basah di bandar utara.Dan untuk pengembara-orang yang hanya ingin menunggang di jalan raya dan di luar jalan, di luar bandar dan di hutan belantara-ini juga merupakan tunggangan pengguna yang hebat yang boleh bertahan lama.