Неодамнешното преселување во Окленд, Нов Зеланд - град и ридско подрачје со недоволно развиен јавен превоз што може да го претвори брзото возење велосипед до продавница во испотен тренинг - го поттикна мојот интерес за електричните велосипеди.
Сепак, силната побарувачка и зголемените цени го отежнуваат купувањето на овие посакувани електрични велосипеди во Аотеароа, земјата на долгите бели облаци.Откако дознав за Ubco, работите се променија.Стартапот за електрични велосипеди со седиште во Нов Зеланд неодамна собра 10 милиони долари од инвеститорите.
Компанијата ми обезбеди авантуристички велосипед Ubco 2X2 речиси еден месец, што ми даде многу време за тестирање.
Можеби не сум целна публика на Ubco, иако се трудам максимално да го користам овој велосипед како што е препорачано од неговиот дизајн и да го наполнам со училишни чанти и други тешки предмети што може да имитираат испорака на леб со лук, пошта и други Тежина на пакетот .Ubco 2X2 Adventure Bike е специјално дизајниран за практично возење во град.Можете да изберете надвор од патот.Подоцна ќе го пробам со ентузијазам.
Главен производ на компанијата е работниот велосипед Ubco 2X2, електрично теренско возило првично дизајнирано да им помогне на земјоделците.Новите средства собрани од компанијата во јуни ќе бидат искористени за проширување на постоечките вертикали како што се испорака на храна, поштенски услуги и логистика на последната милја, проширување на бизнисот со комерцијални претплати и постигнување цели за раст на продажбата во Соединетите држави.
Можете да ги видите возачите на Домино во Окленд (слушнав во ОК) како користат велосипеди на Ubco за да доставуваат топли пици.Компанијата, исто така, има серија клиенти во други земји, како што се Нов Зеланд Пошта, Министерството за одбрана, Министерството за заштита на животната средина, Pāmu или Landcorp Farming Limited, меѓу другите локални ресторани и продавници.
Извршниот директор и ко-основач Тимоти Алан возел од седиштето на компанијата во Тауранга за лично да го предаде велосипедот.Беше сончев ден во моја близина и нестрпливо го слушав како опишуваше секакви шанси и крај, како работи машината и како да ја полни.
Алан ми помогна да ја преземам апликацијата Ubco за да го спарам мојот телефон со велосипедот.Меѓу другите карактеристики, исто така ми овозможи да го изберам почетниот режим и да ја ограничам брзината на околу 20 милји на час.Направив ментална белешка за да можам да ја запишам овде, но решив веднаш да ја достигнам максималната брзина од 30 милји на час.
Го направив тоа, и... многу болен.Не треба да бликнам, ама друже!Ова е слатко патување.Причините се како што следува:
Adventure Bike е стандардно во бела боја, со повеќенаменски гуми од 17 x 2,75 инчи и алуминиумски бандажи, од кои и двата ги исполнуваат стандардите DOT.Мојата верзија има и маорски налепници на рамката за да им оддадат почит на домородните луѓе на Нов Зеланд.
Висината на велосипедот е приближно 41 инчи, а седиштето е 32 инчи.Од тркало до тркало, тоа е приближно 72 инчи.Товарот вклучувајќи го и возачот е околу 330 фунти, така што мојот партнер (6'2" машко) и јас (5'7" жена) можеме лесно да го возиме овој велосипед, само треба да го прилагодиме продолжениот пакет велосипед со широк ретровизор.Не, не се возевме заедно.Овој велосипед е дизајниран како едносед.
Со други зборови, има мала полица над задните тркала за поставување на регистарски таблички (очигледно овие се класифицирани како мопеди и треба да се регистрираат на многу места) и секоја друга стока што може да се носи.Не сум го пробал, но претпоставувам дека може да собере најмалку пет кутии за пица врзани со банџи жици.Багажникот за велосипеди овозможува и прикачување на торби за седло.Ubco го продава својот таканаречен Pannier Back Pack за 189 долари.Ова е ролна торба отпорна на атмосферски влијанија која одлично се вклопува, а всушност е премиум торба со капацитет од 5,28 галони.
Освен додатоците, рамката од легура е лесна и влечна.Ова е местото каде што сакам да возам велосипед - ми овозможува да почнам да менувам брзини пред целосно да застанам, чувствувајќи се супер агилно и агилно.Што се однесува до паркирањето, мислам дека правилата варираат од место до место, но овде го паркираш на улица или паркинг место, а не на тротоар.Има држач за поправка, а предното тркало можете да го заклучите за никој да не го турка.Меѓутоа, ако сакаат, може да го фрлат во задниот дел на пикапот бидејќи тежи само 145 килограми.
Изгледот на велосипедот е извонреден, не само за мене.За време на моето тест возење неколку недели, многу бизнисмени и ентузијасти за велосипеди вложија огромни напори за да го пофалат неговиот дизајн, кој е целната демографска група на Ubco.
Леснотијата на велосипедот значи дека е лесно да се полета и да се најде рамнотежа.Батеријата се наоѓа и во средината на рамката, во близина на местото каде што се вашите стапала.Може да го држи велосипедот и да ви обезбеди стабилен центар на гравитација.
Лесните карактеристики на велосипедите се и благослов и проклетство.Свртувањето е лесно, но во ветровити денови и отворени патишта, понекогаш се грижам да не бидам соборен - но ова може да е поврзано со возење на 10 тркала на улица.Бидејќи е многу лесен, навистина ми е чудно да бидам на уличната лента со други поголеми и подебели автомобили наместо на велосипедската лента.
Благодарение на системот за пренос со брзини со висок вртежен момент, дури и на стрмни ридови, велосипедот може брзо да се забрза со целосна електронска контрола на гасот.Погонската спрега има два Flux2 мотори од 1 kW со запечатени лежишта, активно термичко управување и активна вентилација за отстранување на преостанатата влага - неопходност во овој највлажен град.
Звукот за забрзување го имитира звукот на теренско возило на бензин, но има помек електронски тон, што е изненадувачки.Дури кога се возев на Ubco сфатив колку се потпирам на мојот глас за да ја проценам мојата брзина.
Системот за сопирање е малку чувствителен.Се чувствувам многу чувствително за мене, веројатно затоа што хидрауличните и регенеративните сопирачки работат на возилото во исто време.Има и пасивен регенеративен систем за сопирање, кој мислам дека ќе ми кочи кога ќе се обидам да се лизгам по тие огромни ридови.
Предната суспензија 130 mm и задната суспензија 120 mm се опремени со спирални пружини со хидраулични амортизери и имаат функции за прилагодување пред оптоварување и враќање.Со други зборови, вибрациите се одлични.Дури и да преземам иницијатива да возам од тротоар и од брзините, тешко дека нешто чувствувам.
За да ги тестирам неговите теренски способности, го однесов мојот велосипед до паркот Корнвол, каде што трчав со полна брзина по тревата, се вртев меѓу дрвјата, прелетав преку корените на дрвјата и камењата и правев крофни на полињата.Ова е многу интересно, чувствувам дека можам целосно да го контролирам возилото.Можам да замислам зошто земјоделците се свртуваат кон работните велосипеди.
Кога требаше да ја тестирам неговата употреба како велосипед за испорака, наполнив две училишни чанти и намирници со училишната ташна, а потоа ја однесов наоколу.Сè уште беше одлично возење, иако бев малку колеблив пред да свртам додека не го совладав.
Бидејќи Ubco Adventure Bike не е целосно погоден за одредена категорија велосипеди, ова не е едноставна споредба на цените.Електричниот мопед, како што се Lexmoto Yadea или Vespa Elettrica, може да чини 2.400 американски долари или 7.000 американски долари, соодветно.За работи како KTM или Alta Motors, цената на електричното теренско возило се движи од 6.000 до 11.000 долари.Со други зборови, шведската стартап компанија за електрични мотоцикли Cake штотуку ја лансираше најновата Makka наменета за урбан велосипедизам, по цена од 3.500 долари.Многу личи на Ubco, но помал.
Имајќи го ова на ум, Ubco Adventure Bike со напојување од 2,1 kW е по цена од 6.999 американски долари, а со напојување од 3,1 kW е со цена од 7.499 американски долари.Според вашите потреби, би рекол дека за таков велосипед е блиску до среден опсег.Бидејќи можете да го користите за активности поврзани со работата, може да биде одбиен од данок.Покрај тоа, сакате квалитетот на велосипедот да издржи некоја тешка работа, а Ubco има многу.Тој не е само удобен мултифункционален велосипед, туку има и одлична технологија под добро познатата хауба, која ќе ја претставиме подоцна.
Ubco проценува животен век од 10 до 15 години, во зависност од употребата.Ажурирањата на софтверот преку воздух, резервните делови и целосното реновирање можат да помогнат во продолжување на животниот век на велосипедот.Компанијата ги охрабрува возачите да ги вратат напуштените велосипеди поради нејзината посветеност на сеопфатно управување со производите.
Со други зборови, ако сакате да купите велосипед сега, тоа е претходна нарачка (освен ако вашиот локален дилер на Ubco го има на залиха).Ако живеете во САД, нарачувањето сега може да ви го обезбеди Ubco пред септември.Компанијата изјави дека сè уште го чувствува влијанието на СОВИД, при што високата побарувачка и тесните синџири на снабдување предизвикуваат одложувања.За претходна нарачка е потребен депозит од 1.000 УСД.
Ubco има и претплатен модел, кој во моментов е главно ориентиран кон корпоративни клиенти и цени според специфични услови.Сепак, пилотира претплати за поединци во Окленд и Тауранга пред да ја промовира програмата на глобално ниво.Надоместокот за претплата е околу 300 новозеландски долари месечно за 36 месеци.
Adventure Bike е опремен со батериски пакет од 2,1 kWh со опсег од приближно 40 до 54 милји или опремен со батериски пакет од 3,1 kWh со опсег од 60 до 80 милји.
Батеријата е управувана од систем за управување наречен „Scotty“ за следење на перформансите и безбедноста во реално време.Батеријата е запечатена со легура и се проветрува за време на употребата.Направен е од литиум-јонска батерија од 18650, што значи дека е моќна батерија која може да издржи до 500 циклуси на полнење.Ubco рече дека неговата батерија е дизајнирана да се отстранува на крајот од својот животен век.
Брзиот полнач од легура од 10 ампери може целосно да ја наполни батеријата за четири до шест часа.Едноставно можете да го приклучите на штекер за да го полните додека е во автомобилот или пак да ја отклучите батеријата и да ја извадите (малку е тешка) и да ја наполните внатре.Забелешка: Звукот за полнење е гласен.Не сум сигурен дали ова е стандардно, но можеби е.
Го полнам на секои два до три дена, но зависи од употребата и вашата локација.Во Окленд е зима, па е малку студено, што влијае на траењето на батеријата, а планинските патишта се многу опасни и трошат многу батерија.
Секојдневно возам велосипед во и околу центарот на градот, но се обложувам дека возачот за испорака треба да наплаќа секоја вечер.Како што споменав претходно, батеријата може да се извади и да се наполни, па ако ја носите на работа, можете да ја однесете во канцеларија или каде било да се полни додека правите други работи.
Возилото работи со таканаречениот систем за управување со возила на Ubco, Cerebro, кој ги интегрира сите електронски и електрични функции на возилото и обезбедува контрола и ажурирања преку Bluetooth.Ubco го зема предвид крајот на животниот циклус при конструирањето, така што CAN автобусот е изолиран, така што идните уреди CAN можат лесно да се интегрираат.
Сега, едно од моите први прашања, со оглед на тежината на овој велосипед и можноста работниците во економијата на свирка да го возат за да работат во градска куќа, е ова: Како да се погрижам да нема никој кога е на улица Ќе го украде затоа што не можам да го одвлечам до мојот ходник на петти кат?
Како што реков, можете да го заклучите тркалото на место, што ќе им отежне на другите да го туркаат надолу.Ако некој одлучи да го фати целото тешко возило, Ubco ќе може да го следи за вас.Секој велосипед Ubco има функција за телеметрија, односно SIM-картичка, која е внатрешно поврзана за да помогне во обезбедувањето податоци што може да се користат за позиционирање, поправка, кражба, безбедност, планирање маршрути итн.
Оваа VMS архитектура е дизајнирана да се претплати на флоти за ракување со возила преку претпријатието на Ubco, но очигледно има и други намени, како што е обезбедување мир на умот (лично, јас сè уште користам синџир за да го заклучам, но јас сум Њујорчанец и не не верувајте. кој било).Очигледно, ако мислите дека овој вид телеметрија е морничава, можете да се откажете, но тоа е навистина стандардна конфигурација за претплати, што им овозможува на претплатниците да ја следат локацијата на велосипедот на апликацијата.
На рачката е монтиран LCD дисплеј кој може да прикажува брзина, ниво на моќност итн. Рачките имаат и контрола на прекинувачот за долго или средно светло, индикаторски светла и сирени.Открив дека индикаторот е малку леплив, а понекогаш се лизгав и паѓав и удирав во сирената.Се надевам дека рачката има и држач за телефон за да можете да ги следите упатствата.Носев слушалки и слушав како Google Maps ми кажуваа како да се движам, но не се чувствував безбедно и ефикасно.
Можете да го вклучите напојувањето со далечинскиот клуч без клуч со кликнување на копчето на клучот на далечинскиот управувач или на копчето на рачката.Ќе забележам дека копчето без клуч е исклучително чувствително.Во многу случаи, го ставам во џеб со мојот мобилен телефон или други жители во џеб.Сигурно удираше на копчето и го исклучи возилото додека се возев.За среќа, ова никогаш не се случило на фреквентно место, но бара внимателност.
Како што споменав претходно, можете да ја користите оваа апликација за да го спарите вашиот телефон и телефоните на другите корисници со велосипедот.Апликацијата ви овозможува да изберете режим на ученик или ограничен режим за да ги контролирате поставките за возење;вклучете го и исклучете го велосипедот и светлата;индикатори за промена;и проверете го статусот на траењето на батеријата, брзината и температурата на моторот.Во основа се сите информации на контролната табла, но на апликацијата.Навистина не чувствувам потреба да го користам.
Предните LED светла се секогаш вклучени кога се стартува возилото, но има и долги и долги светла, како и периферни паркинг светла, кои се дизајнирани за расклопување на крајот на работниот век.Има и LED задни светла, стоп светла и светла за регистарски таблички, како и показни светла одобрени од DOT.
Помеѓу функциите кои не се целосно компатибилни со другите категории, има комплет за терен, кој е фиксиран на лифтското седиште, содржи упатство за употреба и алатки за поставување и одржување на 2X2, што е многу погодно.Обично, кога луѓето купуваат велосипед Ubco, тој е спакуван во кутија и „потребни се само неколку едноставни чекори за да се биде подготвен за возење“.Постои и универзитетски курс UBCO кој покажува како да го поставите.Ако купувате од некој од дистрибутерите на Ubco, тие ќе го отпакуваат и инсталираат кога ќе дојдете да ја земете робата.
Одржувањето доаѓа со месечна претплата.Ubco има мрежа на техничари кои можат да бидат распоредени секаде каде што компанијата продава велосипеди се додека им треба поправка.Доколку нема овластен механичар во близина, централата на Ubco ќе работи со клиентите за да им помогне да поправат велосипеди.Ubco не одговори на информациите за тоа колку овластени механичари има во нејзината мрежа.
Уште еднаш, јас сум од Њујорк и видов илјадници доставувачи кои возат велосипеди и мопеди.Тие ги обвиткуваат ракавиците од рерната во пластични кеси и ги залепуваат со селотејп на рачките за да можат возачите да останат на студ.Чувајте ги рацете топли во текот на месеците од годината.Овој велосипед може да го издржи тешкиот товар на транспорт на стоки, тој е брз и флексибилен кога е во и надвор од сообраќајот и е лесен за возење и употреба.
Услугите за претплата, особено оние за бизниси, го прават одличен градски велосипед кој може да се справи со различни временски услови.Веќе знам дека може да се справи со дожд и кал, па сите знаци укажуваат на успех во влажниот зимски пекол на северниот град.И за авантуристите-луѓе кои само сакаат да се возат на пат и надвор од патот, надвор од градот и во дивината - ова е исто така одлично возење за потрошувачи кое може да трае долго.