Предното светло, како што сугерира името, е извор на светлина што може да се носи на главата или капа, ослободувајќи ги рацете и да се користи за осветлување.

Фаровите во моментов често се користат во натпреварите за трчање на патека.Без разлика дали се работи за кратки растојанија 30-50 километри или настани на долги растојанија од околу 50-100, тие ќе бидат наведени како задолжителна опрема за носење.За ултра долги настани подолги од 100 километри, треба да понесете најмалку два фарови и резервни батерии.Речиси секој натпреварувач има искуство со ноќно одење, а важноста на фаровите е очигледна.

Во огласот за повици за активности на отворено, фаровите често се наведени како основна опрема.Условите на патиштата во планинското подрачје се сложени, а често е невозможно да се заврши планот според утврденото време.Особено во зима, деновите се кратки, а ноќите долги.Исто така, клучно е да носите фар со вас.

Исто така од суштинско значење во активностите за кампување.Ќе се користи пакување, готвење, па дури и одење во тоалет среде ноќ.

Во некои екстремни спортови, улогата на фаровите е поочигледна, како што се голема надморска височина, качување на долги растојанија и спелеонирање.

Па, како да го изберете вашиот прв фар?Да почнеме со осветленоста.

1. Осветленост на фаровите

Предните светла мора прво да бидат „светли“, а различните активности имаат различни барања за осветленост.Понекогаш не можете слепо да помислите дека посветло е подобро, бидејќи вештачката светлина е повеќе или помалку штетна за очите.Доволно е да се постигне вистинската осветленост.Мерната единица за осветленост е „лумени“.Колку е поголем луменот, толку е посветла осветленоста.

Ако вашиот прв фар се користи за трчање ноќе и за пешачење на отворено, во сончево време, се препорачува да користите помеѓу 100 лумени и 500 лумени според вашиот вид и навики.Доколку се користи за спелеонирање и длабоко во опасната средина на целосна темнина, се препорачува да се користат повеќе од 500 лумени.Ако времето е лошо и има густа магла навечер, потребен ви е преден светилник од најмалку 400 лумени до 800 лумени, а тоа е исто како и возењето.Ако е можно, обидете се да користите жолта светлина, која ќе има посилна продорна моќ и нема да предизвика дифузна рефлексија.

И ако се користи за кампување или ноќен риболов, не користете премногу светли фарови, може да се користат од 50 лумени до 100 лумени.Бидејќи кампувањето треба да осветли само мала површина пред очите, разговорот и заедничкото готвење често ги осветлуваат луѓето, а премногу силна светлина може да ги оштети очите.И ноќниот риболов е исто така многу табу да се користи особено светло рефлектор, рибата ќе се исплаши.

2. Траење на батеријата на фаровите

Траењето на батеријата е главно поврзано со капацитетот на енергија што го користи фарот.Вообичаеното напојување е поделено на два вида: заменливо и незаменливо, а има и двојни напојувања.Незаменливиот извор на енергија е генерално фар кој се полни со литиумска батерија.Бидејќи обликот и структурата на батеријата се компактни, волуменот е релативно мал, а тежината е мала.

Заменливите фарови обично користат 5-ти, 7-ми или 18650 батерии.За обичните 5-ти и 7-ми батерии, задолжително користете сигурни и автентични купени од обични канали, за да не се стандардизира лажно напојувањето, ниту пак да се оштети колото.

Овој вид на фар користи еден помалку и четири повеќе, во зависност од различните сценарија за користење и потреби.Ако не се плашите од неволјите да ја менувате батеријата двапати и имате мала тежина, можете да изберете да користите една батерија.Ако се плашите од неволја за менување на батеријата, но и за стабилност, можете да изберете батерија со четири ќелии.Секако, мора да се донесат и резервни батерии во комплет од четири, а старите и новите батерии не смеат да се мешаат.

Порано бев љубопитен што ќе се случи ако се измешаат батериите, а сега од мое искуство ви кажувам дека ако има четири батерии, три се нови, а другата е стара.Но, ако не може да трае најмногу 5 минути, осветленоста брзо ќе опадне и ќе се изгасне во рок од 10 минути.Откако ќе го извадите и потоа ќе го наместите, ќе продолжи во овој циклус и ќе се исклучи по некое време, а по неколку пати ќе стане нетрпелив.Затоа, се препорачува да користите тестер за директно отстранување на премногу ниската батерија.

Батеријата 18650 е исто така еден вид батерија, работната струја е релативно постабилна, 18 го претставува дијаметарот, 65 е висината, капацитетот на оваа батерија е обично многу голем, во основа повеќе од 3000 mAh, една од првите три, толку многу се познат по траењето на батеријата и осветленоста Предните светла се подготвени да ја користат оваа батерија од 18650 година.Недостаток е што е голем, тежок и малку скап, па затоа треба да се користи со претпазливост во средини со ниски температури.

За повеќето производи за надворешно осветлување (со користење на ламби со LED светилки), обично моќноста од 300 mAh може да одржува осветленост од 100 лумени за 1 час, односно ако вашиот фар е 100 лумени и користи батерија од 3000 mAh, тогаш веројатноста може да биде светла до 10 часа.За домашните обични алкални батерии Shuanglu и Nanfu, капацитетот бр. 5 е генерално 1400-1600 mAh, а капацитетот на помалиот бр. 7 е 700-900 mAh.Кога купувате, обрнете внимание на датумот на производство, обидете се да користите ново наместо старо, за да обезбедите најдобра Добра ефикасност за напојување на фаровите.

Дополнително, фарот треба да биде избран што е можно подалеку со коло со константна струја, за да може осветленоста да се одржува непроменета во одреден временски период.Цената на колото на линеарна постојана струја е релативно ниска, осветленоста на фарот ќе биде нестабилна, а осветленоста постепено ќе се намалува со текот на времето.Често се среќаваме со ситуација кога користиме фарови со кола со постојана струја.Ако номиналниот век на батеријата е 8 часа, осветленоста на фаровите значително ќе се намали на 7,5 часа.Во тоа време, треба да се подготвиме за замена на батеријата.По неколку минути, фаровите ќе се изгаснат.Во тоа време, ако напојувањето е однапред исклучено, фаровите не можат да се вклучат без промена на батеријата.Ова не е предизвикано од ниска температура, туку карактеристика на кола со постојана струја.Ако се работи за коло со линеарна постојана струја, очигледно ќе се чувствува дека осветленоста ќе се намалува и се намалува, наместо да се намалува одеднаш.

3. Опсег на фарови

Опсегот на фарот е општо познат како до каде може да свети, односно интензитетот на светлината, а неговата единица е кандела (cd).

200 кандели имаат домет од околу 28 метри, 1000 кандели имаат домет од 63 метри, а 4000 кандели имаат домет од 126 метри.

Од 200 до 1000 кандели се доволни за обични активности на отворено, додека од 1000 до 3000 кандели се потребни за планинарење на долги и трки во крос, а за возење велосипед може да се земат предвид 4000 производи од кандела.За планинарење, спелеонарство и други активности на височина може да се земат предвид производи од 3.000 до 10.000 кандели.За специјални активности како воена полиција, пребарување и спасување и големи тимски патувања, може да се земат предвид предните фарови со висок интензитет од повеќе од 10.000 кандели.

Некои велат дека кога времето е добро и воздухот е чист, можам да го видам огненото светло неколку километри подалеку.Дали интензитетот на светлината на огненото светло е толку силен што може да го убие предното светло?Тоа всушност не се претвора на овој начин.Најдалечното растојание што го достигнува опсегот на фаровите всушност се заснова на полната месечина и месечината.

4. Температура на бојата на фаровите

Температурата на бојата е информација која често ја игнорираме, мислејќи дека фаровите се доволно светли и доволно далеку.Како што секој знае, има многу видови светлина.Различните температури на бојата исто така влијаат на нашиот вид.

Како што може да се види од горната слика, колку е поблиску до црвено, толку е помала температурата на бојата на светлината, а колку поблиску до сината, толку е поголема температурата на бојата.

Температурата на бојата што се користи за фаровите е главно концентрирана во 4000-8000K, што е визуелно поудобен опсег.Топлото бело на рефлектор е генерално околу 4000-5500K, додека светлото бело на рефлекторот е околу 5800-8000K.

Обично треба да ја прилагодиме брзината, која всушност ја вклучува температурата на бојата.

5. Тежина на фаровите

Некои луѓе сега се многу чувствителни на тежината на нивната опрема и можат да прават „грами и брои“.Во моментов, не постои особено епохален производ за фарови, што може да ја направи тежината да се издвојува од толпата.Тежината на фаровите е главно концентрирана во обвивката и батеријата.Повеќето производители користат инженерска пластика и мала количина алуминиумска легура за обвивката, а батеријата сè уште не донела револуционерен пробив.Поголемиот капацитет мора да биде потежок, а полесниот да се жртвува.Волуменот и капацитетот на дел од батеријата.Затоа, многу е тешко да се најде фар кој е лесен, светол и има особено долготраен век на батеријата.

Исто така, вреди да се потсетиме дека повеќето брендови ја покажуваат тежината во информациите за производот, но тоа не е многу јасно.Некои бизниси играат игри со зборови.Погрижете се да ја разликувате вкупната тежина, тежината со батеријата и тежината без лентата за глава.Разликата помеѓу овие неколку, не можете слепо да го видите лесниот производ и да нарачате.Тежината на лентата за глава и батеријата не смее да се игнорира.Доколку е потребно, можете да се консултирате со официјалната служба за корисници.

6. Трајност

Фаровите не се производи за еднократна употреба.Добар фар може да се користи најмалку десет години, така што и издржливоста е вредна за внимание, главно во три аспекти:

Еден од нив е отпорност на пад.Не можеме да избегнеме удар на фарот за време на употреба и транспорт.Ако материјалот од обвивката е премногу тенок, може да се деформира и испука откако ќе се испушти неколку пати.Ако плочката не е цврсто заварена, таа може директно да се исклучи по неколку пати користење, така што купувањето производи од големите производители има поголема гаранција за квалитет и може да се поправа.

Вториот е отпорност на ниски температури.Ноќната температура е често многу пониска од дневната температура, а лабораториските тестови тешко се симулираат екстремно ниски температурни услови, така што некои фарови нема да работат добро во екстремно студени средини (околу -10°C).Коренот на овој проблем е главно батеријата.Под истите услови, одржувањето на батеријата топла ефективно ќе го продолжи времето на користење на фарот.Доколку се очекува температурата на околината да биде многу ниска, потребно е да се понесат дополнителни батерии.Во овој момент, ќе биде непријатно да се користи фарот што може да се полни, а електричната банка може да не работи правилно.

Третиот е отпорност на корозија.Ако колото се чува во влажна средина по долго време, лесно е да се обликува и расте косата.Ако батеријата не се отстрани навреме од фарот, истекувањето на батеријата исто така ќе ја кородира плочката.Но, ние обично ретко го расклопуваме фарот на осум парчиња за да го провериме водоотпорниот процес на плочката внатре.Ова бара од нас внимателно да го одржуваме фарот секогаш кога го користиме, да ја вадиме батеријата навреме и да ги исушиме навлажнетите компоненти што е можно поскоро.

7. Леснотија на користење

Не ја потценувајте леснотијата на користење на дизајнот на фаровите, не е лесно да се користи на главата.

Во вистинска употреба, тоа ќе изнесе многу мали детали.На пример, често обрнуваме внимание на преостанатата моќност, го прилагодуваме опсегот на осветлување, аголот на осветлување и осветленоста на осветлувањето на фарот во секое време.Во случај на итност, ќе се смени режимот на работа на фарот, ќе се користи режимот на строб или строб, белото светло ќе се смени во жолто светло, па дури и црвено светло ќе биде издадено за помош.Ако наидете на малку нерамномерност при работа со една рака, тоа ќе донесе многу непотребни проблеми.

За безбедност на ноќните сцени, некои производи на фаровите можат да бидат светли не само пред телото, туку и дизајнирани со задни светла за избегнување судир позади, што е попрактично за луѓето кои треба да избегнуваат возила на патот подолго време .

Сум наишол и на екстремна ситуација, т.е. прекинувачот од напојувањето на фаровите случајно се допира во торбата и светлото џабе протекува без да знам за тоа, што резултира со недоволна моќност кога треба нормално да се користи навечер. .Сето ова е предизвикано од неразумниот дизајн на фаровите, затоа не заборавајте да ги тестирате повеќепати пред да ги купите.

8. Водоотпорен и отпорен на прашина

Овој индикатор е IPXX што често го гледаме, првиот X претставува (цврста) отпорност на прашина, а вториот X претставува (течна) отпорност на вода.IP68 го претставува највисокото ниво кај фаровите.

Водоотпорниот и отпорен на прашина главно зависи од процесот и материјалот на заптивниот прстен, што е многу, многу важно.Некои фарови се користат долго време, а заптивниот прстен ќе старее, предизвикувајќи водена пареа и магла да навлезат во внатрешноста на плочката или во батерискиот простор кога врне или се пот, директно ќе го скрати фарот и ќе го исфрли. .Повеќе од 50% од преработените производи што ги добиваат производителите на фарови секоја година се поплавени.