Neseniai persikėlus į Oklandą (Naujoji Zelandija) – miestą ir kalvotą vietovę su nepakankamai išvystytu viešuoju transportu, kuris greitą važiavimą dviračiu į parduotuvę gali paversti prakaituojančia mankšta – paskatino mano susidomėjimą elektriniais dviračiais.
Tačiau dėl didelės paklausos ir kylančių kainų sunku įsigyti šių geidžiamų elektrinių dviračių Aotearoa, ilgų baltų debesų šalyje.Sužinojus apie Ubco, viskas pasikeitė.Naujojoje Zelandijoje įsikūrusi elektrinių dviračių startuolis neseniai iš investuotojų surinko 10 mln.
Bendrovė man suteikė Ubco 2X2 Adventure Bike beveik mėnesį, todėl turėjau daug laiko išbandyti.
Galbūt nesu Ubco tikslinė auditorija, nors stengiuosi naudoti šį dviratį taip, kaip rekomenduoja jo konstrukcija, ir pripildyti jį mokykliniais krepšiais ir kitais sunkiais daiktais, kurie gali imituoti česnakinės duonos, pašto ir kitų pristatymą. Pakuotės svoris .Ubco 2X2 Adventure Bike yra specialiai sukurtas praktiškam pasivažinėjimui mieste.Galima rinktis bekelę.Vėliau su entuziazmu pabandysiu.
Pagrindinis bendrovės gaminys yra Ubco 2X2 darbinis dviratis – elektrinis visureigis, iš pradžių sukurtas padėti ūkininkams.Birželio mėnesį bendrovės surinktos naujos lėšos bus skirtos plėstis į esamas vertikales, tokias kaip maisto pristatymas, pašto paslaugos ir paskutinės mylios logistika, plėsti komercinį prenumeratos verslą ir pasiekti pardavimų augimo JAV tikslus.
Galite pamatyti, kaip „Domino“ vairuotojai Oklande (girdėjau JK) naudoja Ubco dviračius karštoms picoms pristatyti.Bendrovė taip pat turi daugybę klientų kitose šalyse, pavyzdžiui, Naujosios Zelandijos paštas, Gynybos ministerija, Aplinkos apsaugos ministerija, Pāmu arba Landcorp Farming Limited, be kita ko, vietiniai restoranai ir parduotuvės.
Generalinis direktorius ir vienas iš įkūrėjų Timothy Allanas važiavo iš įmonės būstinės Taurangoje, kad asmeniškai perduotų dviratį.Šalia manęs buvo saulėta diena, ir aš nekantriai klausiausi, kaip jis aprašinėja visokius šansus ir pabaigas, kaip veikia aparatas ir kaip jį įkrauti.
Allanas padėjo man atsisiųsti Ubco programėlę, kad galėčiau susieti telefoną su dviračiu.Be kitų funkcijų, ji taip pat leido man pasirinkti pradedančiųjų režimą ir apriboti greitį iki maždaug 20 mylių per valandą.Užsirašiau mintyse, kad galėčiau čia užsirašyti, bet nusprendžiau iš karto pasiekti maksimalų 30 mylių per valandą greitį.
Aš tai padariau ir… labai serga.Aš neturėčiau trykšti, bet bičiuli!Tai miela kelionė.Priežastys yra šios:
Standartiškai „Adventure Bike“ yra baltos spalvos su 17 x 2,75 colių universaliomis padangomis ir aliuminio ratlankiais, kurie abu atitinka DOT standartus.Mano versijoje taip pat yra maorių lipdukai ant rėmo, pagerbti vietinius Naujosios Zelandijos žmones.
Dviračio aukštis yra maždaug 41 colio, o sėdynės - 32 coliai.Nuo rato iki rato jis yra maždaug 72 coliai.Naudingoji apkrova, įskaitant motociklininką, yra apie 330 svarų, todėl mano partneris (6'2 colių vyras) ir aš (5'7 colių moteris) galime lengvai važiuoti šiuo dviračiu, tereikia sureguliuoti išplėstinį plataus galinio vaizdo veidrodžio dviračio komplektą.Ne, kartu nevažiavome.Šis dviratis sukurtas kaip vienvietis.
Kitaip tariant, virš galinių ratų yra nedidelė lentynėlė valstybiniams numeriams (akivaizdu, kad jie priskiriami mopedams ir daug kur juos reikia registruoti) ir kitoms gabenamoms prekėms padėti.Nesu bandžiusi, bet spėju, kad jame tilps bent penkios picos dėžutės, perrištos guminukais.Dviračių laikiklis taip pat leidžia pritvirtinti balno krepšius.„Ubco“ parduoda savo vadinamąją „Panier Back Pack“ už 189 USD.Tai oro sąlygoms atsparus ritininis krepšys, kuris gerai tinka ir iš tikrųjų yra aukščiausios kokybės krepšys, kurio talpa yra 5,28 galonų.
Be priedų, lydinio rėmas yra lengvas ir besitęsiantis.Čia man patinka važinėti dviračiu – tai leidžia pradėti perjungti pavaras, kol visiškai nesustoju, jaučiuosi itin judrus ir judrus.Kalbant apie automobilių statymą, manau, kad taisyklės įvairiose vietose skiriasi, bet čia jūs statote jį gatvėje ar stovėjimo aikštelėje, o ne ant šaligatvio.Jame yra tvirtinimo laikiklis, o priekinį ratą galima užrakinti, kad niekas jo nenustumtų.Tačiau, jei jie nori, jie gali įmesti jį į pikapo galą, nes jis sveria tik 145 svarus.
Dviračio išvaizda yra puiki, ne tik man.Per kelias savaites trukusį bandomąjį važiavimą daugelis verslininkų ir dviračių entuziastų labai stengėsi pagirti jo dizainą, kuris yra Ubco tikslinė demografinė grupė.
Dviračio lengvumas reiškia, kad jį lengva nusiimti ir rasti pusiausvyrą.Baterija taip pat yra rėmo viduryje, netoli tos vietos, kur yra jūsų kojos.Jis gali laikyti dviratį ir suteikti jums stabilų svorio centrą.
Lengvos dviračių savybės yra ir palaima, ir prakeiksmas.Sukti lengva, bet vėjuotomis dienomis ir atvirais keliais kartais nerimauju, kad būsiu numuštas, bet tai gali būti susiję su važiavimu 10 ratu automobiliu.Kadangi jis toks lengvas, man tikrai keista būti gatvės juostoje su kitais didesniais ir storesniais automobiliais, o ne dviračių juostoje.
Dėl didelio sukimo momento pavarų dėžės sistemos, net ir stačiose įkalnėse, dviratį galima greitai pagreitinti visiškai elektroniniu droselio valdymu.Varomoji pavara turi du 1 kW galios Flux2 variklius su sandariais guoliais, aktyviu šilumos valdymu ir aktyvia ventiliacija, kad pašalintų likutinę drėgmę – tai būtina šiame drėgniausiame mieste.
Pagreičio garsas imituoja benzinu varomo visureigio garsą, tačiau pasižymi švelnesniu elektroniniu tonu, kas stebina.Tik tada, kai važiavau „Ubco“, supratau, kiek pasitikiu savo balsu, sprendžiant apie mano greitį.
Stabdžių sistema yra šiek tiek jautri.Man tai labai jautru, tikriausiai todėl, kad tuo pačiu metu transporto priemonėje veikia hidrauliniai ir regeneraciniai stabdžiai.Taip pat yra pasyvi regeneracinė stabdžių sistema, kuri, manau, mane stabdys, kai bandysiu slysti nuo tų didžiulių įkalnių.
Priekinė pakaba 130 mm ir galinė pakaba 120 mm turi spyruokles su hidrauliniais amortizatoriais, turi išankstinės apkrovos ir atšokimo reguliavimo funkcijas.Kitaip tariant, vibracija yra puiki.Net jei imuosi iniciatyvos važiuoti toliau nuo šaligatvio ir greičio kalnelių, beveik nieko nejaučiu.
Kad išbandyčiau jo galimybes bekelėje, nuvežiau dviratį į Kornvalio parką, kur visu greičiu bėgau ant žolės, sukdavausi tarp medžių, skraidžiau per medžių šaknis ir uolas, gaminau spurgas laukuose.Tai labai įdomu, jaučiu, kad galiu visiškai valdyti transporto priemonę.Įsivaizduoju, kodėl ūkininkai renkasi darbinius dviračius.
Kai man reikėjo išbandyti, kaip jį naudoti kaip pristatymo dviratį, mokykliniu krepšiu prisipildžiau du mokyklinius krepšius ir bakalėjos prekes, o paskui paėmiau.Tai vis tiek buvo puikus važiavimas, nors šiek tiek klibėjau prieš posūkį, kol neįvaldžiau.
Kadangi Ubco Adventure Bike nėra visiškai tinkamas konkrečiai dviračių kategorijai, tai nėra paprastas kainų palyginimas.Elektrinis mopedas, pvz., Lexmoto Yadea ar Vespa Elettrica, gali kainuoti atitinkamai 2400 arba 7000 JAV dolerių.Tokiems dalykams kaip KTM ar Alta Motors elektrinio visureigio kaina svyruoja nuo 6 000 iki 11 000 USD.Kitaip tariant, Švedijos elektrinių motociklų startuolis „Cake“ ką tik išleido naujausią „Makka“, skirtą važinėti dviračiu mieste, kurio kaina siekia 3500 USD.Jis panašus į Ubco, bet mažesnis.
Turint tai omenyje, „Ubco Adventure Bike“ su 2,1 kW maitinimo šaltiniu kainuoja 6 999 USD, o su 3,1 kW maitinimo šaltiniu – 7 499 USD.Pagal jūsų poreikius sakyčiau, kad tokiam dviračiui jis yra netoli vidutinės.Kadangi galite jį naudoti su darbu susijusiai veiklai, tai gali būti išskaičiuoti mokesčiai.Be to, norisi, kad dviračio kokybė atlaikytų sunkų darbą, o Ubco turi daug.Tai ne tik patogus daugiafunkcis dviratis, bet ir po gerai žinomu gaubtu turi puikią technologiją, kurią pristatysime vėliau.
Ubco apskaičiavo, kad gyvenimo trukmė yra 10–15 metų, priklausomai nuo naudojimo.Programinės įrangos atnaujinimai belaidžiu ryšiu, atsarginės dalys ir visiškas atnaujinimas gali padėti pailginti dviračio eksploatavimo laiką.Bendrovė skatina vairuotojus grąžinti paliktus dviračius, nes yra įsipareigojusi visapusiškai valdyti produktus.
Kitaip tariant, jei norite nusipirkti dviratį dabar, tai yra išankstinis užsakymas (nebent jūsų vietinis Ubco pardavėjas turi jo sandėlyje).Jei gyvenate JAV, užsisakę dabar galite gauti Ubco iki rugsėjo mėn.Bendrovė teigė, kad vis dar jaučia COVID poveikį, nes didelė paklausa ir įtemptos tiekimo grandinės sukelia vėlavimus.Išankstinis užsakymas reikalauja 1 000 USD užstato.
Ubco taip pat turi prenumeratos modelį, kuris šiuo metu daugiausia orientuotas į verslo klientus ir įkainojamas pagal konkrečias sąlygas.Tačiau ji bando abonementus asmenims Oklande ir Taurangoje, prieš reklamuojant programą visame pasaulyje.Prenumeratos mokestis yra apie 300 Naujosios Zelandijos dolerių per mėnesį 36 mėnesius.
„Adventure Bike“ turi 2,1 kWh akumuliatorių, kurio atstumas yra nuo 40 iki 54 mylių, arba 3,1 kWh akumuliatorių, kurio atstumas yra nuo 60 iki 80 mylių.
Bateriją valdo valdymo sistema, vadinama „Scotty“, kad būtų galima stebėti našumą ir saugumą realiuoju laiku.Akumuliatorius uždaromas lydiniu ir naudojimo metu išleidžiamas.Jis pagamintas iš 18650 ličio jonų akumuliatoriaus, o tai reiškia, kad tai galinga baterija, galinti atlaikyti iki 500 įkrovimo ciklų.„Ubco“ teigė, kad jo baterija sukurta taip, kad ją būtų galima išimti pasibaigus jo naudojimo laikui.
10 amperų lydinio greitasis įkroviklis gali visiškai įkrauti akumuliatorių per keturias–šešias valandas.Galite tiesiog prijungti jį prie maitinimo lizdo, kad įkrautumėte, kol jis dar yra automobilyje, arba galite atrakinti akumuliatorių ir ištraukti jį (jis yra šiek tiek sunkus) ir įkrauti viduje.Pastaba: įkrovimo garsas yra stiprus.Nežinau, ar tai standartinė, bet gali būti.
Įkraunu kas dvi ar tris dienas, bet tai priklauso nuo naudojimo ir vietos.Oklande yra žiema, todėl šiek tiek šalta, o tai turi įtakos akumuliatoriaus veikimo trukmei, o kalnų keliai yra labai pavojingi ir eikvoja daug baterijos.
Kasdien važinėju dviračiu miesto centre ir aplink jį, bet aš lažinuosi, kad siuntos vairuotojas turi įkrauti kiekvieną naktį.Kaip jau minėjau anksčiau, bateriją galima išimti ir įkrauti, tad pasiėmus į darbą, galima neštis į biurą ar bet kur pakrauti, darant kitus darbus.
Transporto priemonėje veikia „Ubco“ vadinamoji „Cerebro“ transporto priemonių valdymo sistema, kuri integruoja visas elektronines ir elektrines transporto priemonės funkcijas bei užtikrina valdymą ir atnaujinimus per „Bluetooth“.Ubco statydamas atsižvelgia į gyvavimo ciklo pabaigą, todėl CAN magistralė yra izoliuota, todėl būsimi CAN įrenginiai gali būti lengvai integruojami.
Dabar vienas iš pirmųjų mano klausimų, atsižvelgiant į šio dviračio svorį ir galimybę, kad „Gig Economy“ darbuotojai juo važinėtų į darbą miesto namuose, yra toks: kaip įsitikinti, kad gatvėje nėra žmogaus, kuris jį pavogs. nes negaliu vilkti jo į savo koridorių penktame aukšte?
Kaip jau sakiau, galite užrakinti ratą, todėl kitiems bus sunkiau jį nustumti.Jei kas nors nuspręs užfiksuoti visą sunkiąją transporto priemonę, Ubco galės ją atsekti už jus.Kiekvienas „Ubco“ dviratis turi telemetrijos funkciją, ty SIM kortelę, kuri viduje yra prijungta, kad padėtų teikti duomenis, kurie gali būti naudojami padėties nustatymui, remontui, vagystei, apsaugai, maršruto planavimui ir kt.
Ši VMS architektūra sukurta norint užsiprenumeruoti transporto priemonių parkus per Ubco įmonę, tačiau akivaizdu, kad ją galima naudoti ir kitais tikslais, pvz., užtikrinti ramybę (asmeniškai aš vis dar naudoju grandinę jai užrakinti, bet esu niujorkietis ir to nedarau netiki. kas nors).Akivaizdu, kad jei manote, kad tokia telemetrija yra baisu, galite jos atsisakyti, tačiau tai iš tikrųjų yra standartinė prenumeratos konfigūracija, leidžianti abonentams programoje stebėti dviračio vietą.
Ant vairo sumontuotas LCD ekranas, galintis rodyti greitį, galios lygį ir kt. Vairas taip pat turi tolimųjų arba artimųjų šviesų jungiklio valdymą, indikacines lemputes ir garso signalus.Pastebėjau, kad indikatorius šiek tiek lipnus, kartais paslysdavau, krisdavau ir pataikydavau į ragą.Tikiuosi, kad ant vairo taip pat yra telefono laikiklis, kad galėtumėte sekti instrukcijas.Buvau užsidėjęs ausines ir klausiau „Google“ žemėlapių, pasakojančių, kaip judėti, bet nesijaučiau saugus ir efektyvus.
Maitinimą galite įjungti berakčiu nuotolinio valdymo mygtuku spustelėdami nuotolinio valdymo mygtuko mygtuką arba mygtuką ant vairo.Pastebėsiu, kad beraktis mygtukas itin jautrus.Daugeliu atvejų įsidedu į kišenę su mobiliuoju telefonu ar kišenėje kiti gyventojai.Jis turėjo paspausti mygtuką ir išjungti transporto priemonę man važiuojant.Laimei, judrioje vietoje to niekada neįvyko, tačiau tam reikia būti budriems.
Kaip jau minėjau anksčiau, naudodami šią programą galite susieti savo telefoną ir kitų vartotojų telefonus su dviračiu.Programėlė leidžia pasirinkti besimokančiojo režimą arba ribotą režimą, kad galėtumėte valdyti važiavimo nustatymus;įjungti ir išjungti dviratį ir šviesas;pokyčių rodikliai;ir patikrinkite akumuliatoriaus veikimo laiką, greitį ir variklio temperatūrą.Iš esmės visa informacija yra prietaisų skydelyje, bet programoje.Tikrai nejaučiu poreikio juo naudotis.
LED priekiniai žibintai visada dega, kai automobilis užvedamas, tačiau taip pat yra tolimųjų ir artimųjų šviesų, taip pat periferiniai stovėjimo žibintai, kurie visi skirti išmontuoti pasibaigus eksploatavimo laikui.Taip pat yra LED galiniai žibintai, stabdžių žibintai ir valstybinio numerio žibintai, taip pat DOT patvirtinti indikaciniai žibintai.
Tarp funkcijų, kurios nėra visiškai suderinamos su kitomis kategorijomis, yra lauko komplektas, kuris tvirtinamas ant pakeliamos sėdynės, kuriame yra vartotojo vadovas ir įrankiai 2X2 nustatymui ir priežiūrai, o tai labai patogu.Paprastai, kai žmonės perka „Ubco“ dviratį, jis supakuojamas į dėžę ir „reikia atlikti vos kelis paprastus veiksmus, kad būtų pasiruošę važiuoti“.Taip pat yra UBCO universiteto kursas, kuriame parodyta, kaip jį nustatyti.Jei perkate iš vieno iš Ubco platintojų, jie jį išpakuoja ir sumontuos, kai atvyksite atsiimti prekių.
Priežiūra mokama su mėnesiniu abonentiniu mokesčiu.„Ubco“ turi technikų tinklą, kuris gali būti dislokuotas visur, kur įmonė parduoda dviračius, kol juos reikia remontuoti.Jei netoliese nėra įgaliotųjų mechanikų, Ubco būstinė bendradarbiaus su klientais, kad padėtų jiems suremontuoti dviračius.Ubco neatsakė į informaciją apie tai, kiek įgaliotųjų mechanikų yra jos tinkle.
Dar kartą esu iš Niujorko ir mačiau tūkstančius vežėjų, kurie važinėja dviračiais ir mopedais.Orkaitės pirštines jie suvynioja į polietileninius maišelius ir priklijuoja juos prie vairo, kad vairuotojai išliktų šaltyje.Laikykite rankas šiltas metų mėnesiais.Šis dviratis gali atlaikyti didelę krovinių gabenimo apkrovą, jis yra greitas ir lankstus eismo sąlygomis ir iš jo, juo lengva važiuoti ir naudotis.
Abonentinės paslaugos, ypač skirtos verslui, daro tai puikiu miesto dviračiu, galinčiu susidoroti su įvairiomis oro sąlygomis.Jau žinau, kad jis atlaiko lietų ir purvą, todėl visi ženklai rodo sėkmę šlapiame šiaurinio miesto žiemos pragare.O nuotykių ieškotojams – žmonėms, kurie tiesiog nori važiuoti kelyje ir bekele, už miesto ir dykumoje – tai taip pat puikus važiavimas vartotojams, kuris gali trukti ilgai.