Déi rezent Beweegung op Auckland, Neiséiland - eng Stad an hiwweleg Gebitt mat ënnerentwéckelten ëffentlechen Transport, deen e schnelle Vëlofahrt an e Geschäft an e schwetzen Workout ka verwandelen - huet mäin Interessi un elektresche Vëloen ausgeléist.
Wéi och ëmmer, staark Nofro an héich Präisser maachen et schwéier dës begeeschtert elektresch Vëloen zu Aotearoa, dem Land vu laange wäisse Wolleken, ze kafen.Nodeems Dir iwwer Ubco geléiert hutt, hunn d'Saachen geännert.Den Neuseeland-baséierten elektresche Vëlo Startup huet viru kuerzem $ 10 Millioune vun Investisseuren gesammelt.
D'Firma huet mir mat engem Ubco 2X2 Adventure Bike fir bal e Mount geliwwert, wat mir vill Zäit huet fir ze testen.
Ech sinn vläicht net dem Ubco säin Zielpublikum, obwuel ech mäi Bescht probéieren dëse Vëlo ze benotzen wéi et duerch säin Design recommandéiert ass an et mat Schoultäschen an aner schwéier Objeten ze fëllen, déi d'Liwwerung vu Knuewelbrout, Mail an anerer kënne Mimike D'Gewiicht vum Package .Ubco 2X2 Adventure Bike ass speziell fir praktesch Reiden an der Stad entworf.Dir kënnt Off-Road wielen.Ech probéieren et spéider begeeschtert.
De Flaggschëffprodukt vun der Firma ass den Ubco 2X2 Workbike, en elektrescht Off-Road Gefier ursprénglech entwéckelt fir Baueren ze hëllefen.Déi nei Fongen, déi vun der Firma am Juni gesammelt goufen, gi benotzt fir an existent Vertikaler auszebauen wéi Liewensmëttel Liwwerung, Postservicer a Last-Mile Logistik, kommerziell Abonnementgeschäft auszebauen, a Verkafswuesstemsziler an den USA z'erreechen.
Dir kënnt Domino's Chauffeuren zu Auckland gesinn (ech hunn an de UK héieren) Ubco Veloen benotzen fir waarm Pizzas ze liwweren.D'Firma huet och eng Serie vu Clienten an anere Länner, wéi Neuseeland Post, Verdeedegungsministère, Ministère fir Ëmweltschutz, Pāmu oder Landcorp Farming Limited, ënner anerem Lokal Restauranten a Geschäfter.
De CEO a Matgrënner Timothy Allan ass aus dem Firmequartier zu Tauranga gefuer fir de Vëlo perséinlech ze iwwerginn.Et war e sonnegen Dag bei mir, an ech hunn ongedëlleg no him nogelauschtert, wéi hien all Zorte vu Chancen an Enner beschriwwen huet, wéi d'Maschinn funktionnéiert a wéi se se laden.
Den Allan huet mir gehollef d'Ubco App erofzelueden fir mäin Telefon mam Vëlo ze koppelen.Ënner anerem Funktiounen huet et mir och erlaabt den Ufängermodus ze wielen an d'Geschwindegkeet op ongeféier 20 Meilen pro Stonn ze limitéieren.Ech hunn eng mental Note gemaach fir datt ech et hei opschreiwen kann, awer ech hu beschloss direkt d'Spëtzt vun 30 Meilen pro Stonn z'erreechen.
Ech hunn et gemaach, a ... ganz krank.Ech sollt net rëselen, mee Buddy!Dëst ass eng séiss Rees.D'Grënn sinn wéi follegt:
Den Adventure Bike kënnt Standard a Wäiss, mat 17 x 2,75 Zoll Multi-Zweck Pneuen an Aluminiumfelgen, déi allebéid DOT Standarden entspriechen.Meng Versioun huet och Maori Decals um Frame fir Hommage un déi Naturvölker vun Neuseeland ze bezuelen.
D'Héicht vum Vëlo ass ongeféier 41 Zoll an de Sëtz ass 32 Zoll.Vun Rad zu Rad ass et ongeféier 72 Zoll.D'Notzlaascht inklusiv de Reider ass ongeféier 330 Pond, sou datt mäi Partner (6'2 "männlech) an ech (5'7" weiblech) dëst Vëlo einfach kënne fueren, brauche just den erweiderten breet Réckspigel Bike Bundle unzepassen.Nee, mir sinn net zesummen gefuer.Dëse Vëlo ass als Single Seater entworf.
An anere Wierder, et gëtt e klengt Regal iwwer den hënneschte Rieder fir Nummerplacken ze placéieren (natierlech sinn dës als Velomotoen klasséiert a mussen op ville Plazen ugemellt ginn) an all aner Wueren déi gedroe kënne ginn.Ech hunn et net probéiert, awer ech denken datt et op d'mannst fënnef Pizzakëschte kann halen, déi mat Bungeeschnouer gebonnen sinn.De Vëlo-Rack erlaabt och Suedelbeutel ze befestigen.Ubco verkeeft säi sougenannte Pannier Back Pack fir $ 189.Dëst ass eng Wetterbeständeg Roll-Top Sak déi gutt passt, an ass tatsächlech e Premium Sak mat enger Kapazitéit vu 5,28 Gallonen.
Nieft Accessoiren ass den Legierungsrahmen liicht a straddling.Dëst ass wou ech gär e ​​Vëlo fueren - et erlaabt mech d'Gears ze wiesselen ier ech komplett ophalen, super agil a bewegt.Wann et drëms geet, fir Parken, Ech mengen, d'Regele variéieren vun Plaz zu Plaz, mä hei, Dir Park et op der Strooss oder Parkplaz, net um Trottoir.Et huet eng Klammer fir se ze fixéieren, an Dir kënnt d'Virrad gespaarten, sou datt keen et ewech dréckt.Wéi och ëmmer, wa se wëllen, kënne se et an de Réck vum Pickup werfen, well et nëmmen 145 Pond weegt.
D'Erscheinung vum Vëlo ass aussergewéinlech, net nëmme fir mech.Wärend menger Testfahrt fir e puer Wochen, hu vill Geschäftsleit a Vëlosbegeeschterten sech vill Efforte gemaach fir säin Design ze luewen, wat dem Ubco seng Zildemographesch ass.
D'Liichtkeet vum Vëlo heescht datt et einfach ass ofzehuelen an d'Gläichgewiicht ze fannen.D'Batterie ass och an der Mëtt vum Frame, no bei wou Är Féiss sinn.Et kann de Vëlo halen an Iech e stabile Schwéierpunkt ubidden.
Déi liicht Charakteristike vu Vëloen sinn souwuel e Segen wéi och e Fluch.Dréien ass einfach, awer op lëftege Deeg an oppe Stroossen, maachen ech mech heiansdo Suergen datt ech geklappt ginn - awer dëst kann mat engem 10-Wheeler op der Strooss verbonne sinn.Well et esou liicht ass, fillt et mech wierklech e bësse komesch fir mat anere méi groussen a méi déckeren Autoen op der Strooss ze sinn amplaz op der Vëlospist.
Duerch d'High-Dréimoment Iwwerdroungssystem, och op steile Hiwwelen, kann de Vëlo séier duerch voll elektronesch Drosselkontrolle beschleunegt ginn.D'Drivetrain huet zwee 1 kW Flux2 Motore mat versiegelt Lager, aktiv thermesch Gestioun an aktiv Belëftung fir d'Reschtfiichtegkeet ze läschen - eng Noutwennegkeet an dëser naassste Stad.
De Beschleunigungsschall mimics den Toun vun engem Benzin-ugedriwwen Off-Road Gefier, awer huet e méi mëllen elektroneschen Toun, wat iwwerraschend ass.Et war net bis ech Ubco gefuer hunn, datt ech gemierkt hunn wéi vill ech op meng Stëmm vertrauen fir meng Geschwindegkeet ze beurteelen.
D'Bremssystem ass e bësse sensibel.Et fillt mech ganz empfindlech, wahrscheinlech well déi hydraulesch a regenerativ Bremsen gläichzäiteg um Gefier lafen.Et gëtt och e passivt regenerativt Bremssystem, deen ech mengen, wäert fir mech bremsen wann ech probéieren déi rieseg Hiwwelen erof ze rutschen.
Déi viischt Suspension 130 mm an déi hënnescht Suspension 120 mm si mat Spiralfedern mat hydraulesche Dämpfer ausgestatt, an hunn Preload- a Rebound Upassungsfunktiounen.An anere Wierder, d'Vibration ass super.Och wann ech d'Initiativ huelen fir vum Trottoir an d'Vitessebompen ewech ze fueren, fille ech bal näischt.
Fir seng Offroad-Kapazitéit ze testen, hunn ech mäi Vëlo op de Cornwall Park geholl, wou ech mat voller Geschwindegkeet op d'Gras gelaf sinn, tëscht Beem gedréint, iwwer Bamwurzelen a Fielsen geflunn, an Donuts op de Felder gemaach.Dëst ass ganz interessant, ech mengen datt ech d'Gefier komplett kontrolléieren kann.Ech ka mir virstellen firwat d'Bauere sech op d'Aarbechtsvëlo dréien.
Wann ech missen seng Notzung als Liwwerrad testen, hunn ech zwee Schoultasche an Epicerie mat der Schoulsak gefëllt, an hunn se dunn ronderëm geholl.Et war nach ëmmer eng super Fahrt, obwuel ech e bësse wackeleg war ier ech gedréint hunn, bis ech et beherrscht.
Zënter Ubco Adventure Bike ass net ganz gëeegent fir eng spezifesch Vëlokategorie, dëst ass keen einfache Präisverglach.Eng elektresch Moped, wéi Lexmoto Yadea oder Vespa Elettrica, kann US $ 2.400 respektiv US $ 7.000 kaschten.Fir Saachen wéi KTM oder Alta Motors, laut de Präis vun engem elektresche Offroad Gefier tëscht $ 6.000 bis $ 11.000.An anere Wierder, schwedesch elektresch Motorrad Startup Cake huet just déi lescht Makka lancéiert entworf fir urban Vëlo, Präis pa $ 3,500.Et gesäit vill wéi Ubco, awer méi kleng.
Mat dësem vergiessen ass den Ubco Adventure Bike mat 2,1 kW Stroumversuergung bei US $ 6,999 geprägt a mat 3,1 kW Stroumversuergung ass de Präis vun US $ 7,499.No Äre Besoinen, géif ech soen, datt fir esou e Vëlo, et no bei der Mëtt-Gamme ass.Well Dir et fir Aarbechtsrelatéiert Aktivitéite benotze kënnt, kann et Steier ofgesat ginn.Zousätzlech wëllt Dir d'Qualitéit vum Vëlo e puer schwéier Aarbecht widderstoen, an Ubco huet vill.Et ass net nëmmen e prakteschen multifunktionnelle Vëlo, awer huet och e puer exzellent Technologie ënner der bekannter Hood, déi mir spéider virstellen.
Ubco schätzt eng Liewenserwaardung vun 10 bis 15 Joer, je no Notzung.Iwwer-de-Loft Softwareupdates, Ersatzdeeler a voller Renovéierung kënnen hëllefen d'Liewen vum Vëlo ze verlängeren.D'Firma encouragéiert d'Fuerer op verloosse Vëloen zréckzekommen wéinst hirem Engagement fir eng ëmfaassend Produktmanagement.
An anere Wierder, wann Dir elo e Vëlo wëllt kafen, ass et eng Virbestellung (ausser Äre lokalen Ubco Händler huet et op Lager).Wann Dir an den USA wunnt, bestellen elo kann Iech Ubco virum September ubidden.D'Firma huet uginn datt et ëmmer nach den Impakt vum COVID fillt, mat héijer Nofro an enge Versuergungsketten déi Verspéidungen verursaachen.Virbestellung erfuerdert en Depot vun $ 1,000.
Ubco huet och en Abonnementsmodell, deen momentan haaptsächlech op Firmeclienten orientéiert ass an no spezifesche Bedéngungen geprägt ass.Wéi och ëmmer, et pilotéiert Abonnementer fir Individuen an Auckland an Tauranga ier de Programm weltwäit fördert.D'Abonnementskäschte ass ongeféier 300 Neiséiland Dollar pro Mount fir 36 Méint.
Adventure Bike ass mat engem 2,1 kWh Batteriepack mat enger Rei vu ronn 40 bis 54 Meilen ausgestatt oder mat engem 3,1 kWh Batteriepack mat enger Rei vu 60 bis 80 Meilen ausgestatt.
D'Batterie gëtt vun engem Management System mam Numm "Scotty" bedriwwe fir Echtzäitleistung a Sécherheet ze iwwerwaachen.D'Batterie ass mat Legierung versiegelt a während dem Gebrauch gelëfter.Et ass aus 18650 Lithium-Ion Batterie gemaach, dat heescht datt et eng mächteg Batterie ass déi bis zu 500 Ladezyklen handhaben kann.Ubco sot datt seng Batterie entwéckelt ass fir um Enn vu sengem Liewen ewechgeholl ze ginn.
Den 10 Amp Legierung Schnellladeger kann d'Batterie a véier bis sechs Stonnen voll laden.Dir kënnt et einfach mat engem Stroumverbindung verbannen fir et ze laden wann et nach am Auto ass, oder Dir kënnt d'Batterie opmaachen an erauszéien (et ass e bësse schwéier) a bannen oplueden.Notiz: Den Opluedsound ass haart.Net sécher ob dëst Standard ass, awer et kéint sinn.
Ech laden et all zwee bis dräi Deeg, awer et hänkt vun der Notzung an Ärer Plaz of.Et ass Wanter zu Auckland, also ass et e bësse kal, wat d'Batteriedauer beaflosst, an d'Biergstroosse si ganz geféierlech a verbrauchen vill Batterieliewen.
Ech fueren all Dag mam Vëlo an a ronderëm de Stadzentrum, awer ech wetten, datt d'Liwwerfuerer all Nuecht muss laden.Wéi ech virdru scho gesot hunn, kann d'Batterie ewechgeholl a gelueden ginn, also wann Dir se op d'Aarbecht hëlt, kënnt Dir et op de Büro huelen oder iergendwou fir ze laden wann Dir aner Saachen maacht.
D'Gefier leeft Ubco's sougenannte Cerebro Gefier Gestioun System, deen all elektronesch an elektresch Funktiounen vum Gefier integréiert, a gëtt Kontroll an Aktualiséierungen iwwer Bluetooth.Ubco berücksichtegt d'Enn vum Liewenszyklus beim Konstruktioun, sou datt de CAN-Bus isoléiert ass, sou datt zukünfteg CAN-Geräter einfach integréiert kënne ginn.
Elo, eng vu menge éischte Froen, wann Dir d'Gewiicht vun dësem Vëlo berücksichtegt an d'Méiglechkeet vu Gig-Economie-Aarbechter op d'Aarbecht an engem Stadhaus ze fueren, ass dëst: Wéi maachen ech sécher datt et kee gëtt wann en op der Strooss ass wäert et klauen well ech et net op meng Gang op de fënneften Stack zéien kann?
Wéi gesot, Dir kënnt d'Rad op der Plaz gespaarten, wat et méi schwéier mécht fir anerer et erof ze drécken.Wann iergendeen decidéiert de ganze schwéiere Gefier z'erfaassen, kann Ubco et fir Iech verfollegen.All Ubco Vëlo huet eng Telemetriefunktioun, dat heescht eng SIM Kaart, déi intern intern verbonne gëtt fir Daten ze liwweren déi kënne benotzt ginn fir Positionéierung, Reparatur, Déifstall, Sécherheet, Routeplanung, etc.
Dës VMS-Architektur ass entworf fir d'Flott vum Gefier ze abonnéieren duerch d'Ubco's Entreprise, awer et huet selbstverständlech aner Uwendungen, wéi zum Beispill Fridden vum Geescht ze bidden (perséinlech benotzen ech nach ëmmer eng Kette fir se ze spären, awer ech sinn en New Yorker an ech hunn net Gleeft et net. iergendeen).Natierlech, wann Dir mengt datt dës Aart vun Telemetrie grujheleg ass, kënnt Dir optrieden, awer et ass wierklech eng Standardkonfiguratioun fir Abonnementer, wat Abonnenten erlaabt d'Location vum Vëlo op der App ze verfolgen.
Op de Lenker montéiert ass en LCD-Display, deen d'Geschwindegkeet, d'Kraaftniveau, etc.. D'Lenker hunn och Héichstrahl- oder Low-Beam-Schalterkontrolle, Luuchten an Horn.Ech hu festgestallt datt d'Indikator e bësse plakeg war, an heiansdo géif ech rutschen a falen an den Horn schloen.Ech hoffen de Lenker huet och en Telefonhalter fir datt Dir d'Instruktioune verfollege kënnt.Ech hat Kopfhörer un an hunn op Google Maps gelauschtert a mir erzielt wéi ech mech bewegen, awer et huet sech net sécher an effizient gefillt.
Dir kënnt d'Kraaft mat dem keyless Fernschlëssel ausschalten andeems Dir op de Knäppchen op der Fernsteuerschlëssel oder de Knäppchen um Lenker klickt.Ech wäert feststellen datt de Schlëssellos Knäppchen extrem sensibel ass.A ville Fäll hunn ech et mat mengem Handy oder aner Awunner an der Täsch an d'Tasche geluecht.Et muss de Knäppche geschloen hunn an d'Gefier ausgeschalt hunn, während ech gefuer sinn.Glécklecherweis ass dëst ni an enger beschäftegter Plaz geschitt, awer et erfuerdert Waacht.
Wéi ech virdru scho gesot hunn, kënnt Dir dës Applikatioun benotze fir Ären Telefon an Telefone vun anere Benotzer mam Vëlo ze koppelen.D'App erlaabt Iech de Léiermodus oder de limitéierten Modus ze wielen fir d'Reiden Astellungen ze kontrolléieren;schalt de Vëlo an d'Luuchten un an aus;änneren Indicateuren;a kontrolléiert de Status vun der Batterie Liewen, Geschwindegkeet a Motortemperatur.Et ass am Fong all Informatioun um Dashboard, awer op der App.Ech fille wierklech net de Besoin et ze benotzen.
D'LED Scheinwerfer sinn ëmmer op wann d'Gefier gestart gëtt, awer et ginn och Héichstrahlen an Déifstrahlen, souwéi Peripherieparklichter, déi all fir d'Enn vum Liewen entworf ginn.Et ginn och LED Hënneschten Luuchten, Brems- Luuchten an Nummer Plack Luuchten, souwéi DOT guttgeheescht Luuchten.
Ënnert de Funktiounen, déi net voll kompatibel mat anere Kategorien sinn, gëtt et e Feldkit, deen um Liftsitz fixéiert ass, enthält e Benotzerhandbuch an Tools fir 2X2 ze setzen an z'erhalen, wat ganz bequem ass.Normalerweis, wann d'Leit en Ubco Vëlo kafen, ass et an enger Këscht gepackt an "just e puer einfache Schrëtt sinn erfuerderlech fir prett ze fueren."Et gëtt och en UBCO Uni Cours dee weist wéi een et opstellt.Wann Dir vun engem vun den Ubco Distributeuren kaaft, wäerte se auspacken an installéieren wann Dir kommt fir d'Wuer opzehuelen.
Ënnerhalt kënnt mat engem monatlecht Abonnementskäschte.Ubco huet en Netz vun Techniker, déi agesat kënne ginn iwwerall wou d'Firma Vëloen verkeeft soulaang se Reparaturen brauchen.Wann et keng autoriséiert Mecanicien an der Géigend sinn, schafft den Ubco Sëtz mat Clienten fir hinnen ze hëllefen Vëloen ze reparéieren.Ubco huet net op Informatioun geäntwert wéi vill autoriséiert Mechanik a sengem Netzwierk sinn.
Ech kommen nach eng Kéier aus New York an hunn Dausende vu Liwwermänner gesinn, déi mam Vëlo a Velo fueren.Si wéckelen d'Uewenhandschuesch a Plastikstuten a schloen se un d'Lenker, fir datt d'Chauffeuren an der Keelt bleiwen.Halt Är Hänn waarm während de Méint vum Joer.Dëse Vëlo kann déi schwéier Belaaschtung vum Transport vu Wueren widderstoen, et ass séier a flexibel wann Dir an an aus dem Traffic kënnt, an ass einfach ze fueren an ze benotzen.
Abonnementservicer, besonnesch déi fir Geschäfter, maachen et zu engem exzellente Stadvëlo dee mat verschiddene Wiederkonditiounen eens kann.Ech weess schonn, datt et Reen a Bulli packen kann, also all Zeeche weisen op Erfolleg an der naass Wanterhell vun der Nordstad.A fir Abenteuer-Leit, déi just op der Strooss an op der Strooss wëllen fueren, aus der Stad an an der Wüst - ass dëst och e super Konsumentfahrt, dee laang dauere kann.