Pindhah anyar menyang Auckland, Selandia Baru-kutha lan wilayah perbukitan kanthi transportasi umum sing kurang berkembang sing bisa ngowahi sepeda motor kanthi cepet menyang toko dadi olahraga sing kringet-sparked minatku ing sepedha listrik.
Nanging, panjaluk sing kuwat lan rega sing mundhak dadi angel tuku sepedha listrik sing diidam-idam iki ing Aotearoa, negara awan putih dawa.Sawise sinau babagan Ubco, owah-owahan.Startup sepeda listrik sing berbasis ing New Zealand bubar ngunggahake $ 10 yuta saka investor.
Perusahaan menehi kula Ubco 2X2 Adventure Bike kanggo meh sasi, kang menehi kula kathah wektu kanggo nyoba.
Aku bisa uga dudu target pamirsa Ubco, sanajan aku nyoba nggunakake mancal iki sing disaranake kanthi desain lan ngisi tas sekolah lan barang-barang abot liyane sing bisa niru kiriman roti bawang putih, surat, lan liya-liyane Bobot paket kasebut. .Ubco 2X2 Adventure Bike dirancang khusus kanggo nunggang praktis ing kutha.Sampeyan bisa milih off-road.Aku bakal nyoba kanthi semangat mengko.
Produk unggulan perusahaan yaiku sepeda kerja Ubco 2X2, kendaraan off-road listrik sing wiwitane dirancang kanggo mbantu para petani.Dana anyar sing diklumpukake dening perusahaan ing wulan Juni bakal digunakake kanggo nggedhekake vertikal sing ana kayata pangiriman panganan, layanan pos lan logistik mil pungkasan, ngembangake bisnis langganan komersial, lan entuk target pertumbuhan penjualan ing Amerika Serikat.
Sampeyan bisa ndeleng driver Domino ing Auckland (Aku krungu ing UK) nggunakake pit Ubco kanggo ngirim pizza panas.Perusahaan iki uga duwe seri pelanggan ing negara liya, kayata New Zealand Post, Kementerian Pertahanan, Kementerian Perlindungan Lingkungan, Pāmu utawa Landcorp Farming Limited, antara liya restoran lan toko lokal.
CEO lan co-founder Timothy Allan ndamel saka markas perusahaan ing Tauranga kanggo nyerahke mancal ing wong.Iku dina panas cedhak kula, lan aku ora sabar ngrungokake marang njlèntrèhaké kabeh jinis rintangan lan ends, carane mesin dianggo lan carane ngisi daya.
Allan nulungi aku ndownload aplikasi Ubco kanggo masangake telpon karo pit.Antarane fitur liyane, iku uga ngidini kula kanggo milih mode pamula lan matesi kacepetan kanggo bab 20 mil saben jam.Aku nggawe cathetan mental supaya aku bisa nulis ing kene, nanging aku mutusake kanggo langsung tekan kacepetan paling dhuwur 30 mil per jam.
Aku nindakake, lan… lara banget.Aku ora kudu gushing, nanging konco!Iki minangka perjalanan sing manis.Alasane kaya ing ngisor iki:
Petualangan Bike teka standar ing werna putih, karo 17 x 2.75-inch multi-tujuan ban lan pelek aluminium, loro kang ketemu standar DOT.Versiku uga duwe decals Maori ing pigura kanggo ngurmati wong pribumi ing Selandia Baru.
Dhuwure sepedha udakara 41 inci lan kursi 32 inci.Saka wheel kanggo wheel, iku kira-kira 72 inci.Muatan kalebu penunggang kira-kira 330 kilogram, mula pasanganku (6'2" lanang) lan aku (5'7" wadon) bisa gampang numpak pit iki, mung kudu nyetel mancal kaca spion sing amba.Ora, kita ora numpak bebarengan.Sepeda iki dirancang minangka kursi tunggal.
Ing tembung liyane, ana beting cilik ing ndhuwur gembong mburi kanggo nyelehake piring lisensi (temenan iki diklasifikasikaké minangka mopeds lan kudu kedhaftar ing akeh panggonan) lan barang liyane sing bisa digawa.Aku wis ora nyoba, nanging aku guess iku bisa terus paling limang kothak pizza disambungake karo tali bungee.Rak sepeda uga ngidini tas pelana dipasang.Ubco adol sing diarani Pannier Back Pack kanthi rega $189.Iki tas roll-top weatherproof sing pas banget, lan bener tas premium karo kapasitas 5,28 galon.
Saliyane aksesoris, pigura alloy entheng lan straddling.Iki ngendi aku seneng numpak mancal-iku ngidini kula kanggo miwiti pindah pindah sadurunge aku mandheg rampung, kroso super prigel lan prigel.Nalika nerangake parking, Aku aturan beda-beda saka panggonan kanggo panggonan, nanging kene, sampeyan parkir ing dalan utawa papan parkir, ora ing trotoar.Wis krenjang kanggo ndandani, lan sampeyan bisa ngunci setir ngarep supaya ora ana siji bisa push adoh.Nanging, yen padha pengin, padha bisa mbuwang menyang mburi truk pickup amarga bobot mung 145 kilogram.
Penampilan sepeda kasebut luar biasa, ora mung kanggo aku.Sajrone test drive pirang-pirang minggu, akeh pengusaha lan penggemar sepeda sing ngupayakake muji desaine, sing dadi target demografi Ubco.
Entheng pit tegese gampang kanggo njupuk lan golek imbangan.Baterei uga ana ing tengah pigura, cedhak karo sikilmu.Bisa nahan sepedha lan nyedhiyakake pusat gravitasi sing stabil.
Ciri-ciri sepeda sing entheng yaiku berkah lan kutukan.Nguripake iku gampang, nanging ing dina sing ana angin lan dalan sing mbukak, aku sok-sok kuwatir yen tiba-nanging iki bisa uga ana hubungane karo nunggang roda 10 ing dalan.Amarga entheng banget, aku rumangsa rada aneh yen ana ing dalan karo mobil liyane sing luwih gedhe lan luwih kenthel tinimbang ing jalur sepeda.
Thanks kanggo sistem transmisi gear torsi dhuwur, sanajan ing bukit-bukit sing curam, sepeda bisa cepet dicepetake kanthi kontrol throttle elektronik lengkap.Drivetrain duwe loro motor Flux2 1 kW kanthi bantalan sing disegel, manajemen termal aktif lan ventilasi aktif kanggo mbusak sisa kelembapan - kabutuhan ing kutha paling udan iki.
Swara akselerasi niru swara kendaraan off-road bertenaga bensin, nanging nduweni nada elektronik sing luwih alus, sing nggumunake.Durung nganti aku numpak Ubco aku temen maujud carane akeh aku gumantung ing swara kanggo ngadili kacepetan sandi.
Sistem rem rada sensitif.Iku ngrasa banget sensitif kanggo kula, mbokmenawa amarga rem hydraulic lan regenerative mlaku ing kendaraan ing wektu sing padha.Ana uga sistem rem regeneratif pasif, kang aku bakal brake kanggo kula nalika aku nyoba kanggo geser mudhun sing bukit ageng.
Suspensi ngarep 130 mm lan suspensi mburi 120 mm dilengkapi spring coil karo damper hidrolik, lan duwe fungsi pangaturan preload lan rebound.Ing tembung liyane, geter gedhe.Malah yen aku njupuk inisiatif kanggo drive adoh saka trotoar lan nabrak kacepetan, Aku meh ora bisa aran apa-apa.
Kanggo nyoba kemampuan off-road sawijining, aku njupuk mancal menyang Cornwall Park, ngendi aku mlayu ing kacepetan lengkap ing suket, nguripake antarane wit-witan, miber liwat werna wit lan rocks, lan nggawe donat ing kothak.Iki menarik banget, aku rumangsa bisa ngontrol kendaraan kanthi lengkap.Aku bisa mbayangno kok petani padha ngowahi sepeda kerja.
Nalika aku kudu nyoba kanggo nggunakake minangka pit kiriman, aku ngisi rong tas sekolah lan sembako karo tas sekolah, banjur njupuk.Iku isih kulo apik, sanajan aku rada goyah sadurunge ngowahi nganti aku nguwasani.
Wiwit Ubco Adventure Bike ora sakabehe cocok kanggo kategori bike tartamtu, iki ora comparison rega prasaja.Moped listrik, kayata Lexmoto Yadea utawa Vespa Elettrica, bisa regane US$2.400 utawa US$7.000.Kanggo prekara kaya KTM utawa Alta Motors, rega kendaraan off-road listrik antara $6,000 nganti $11,000.Kanthi tembung liyane, Kue wiwitan motor listrik Swedia mung ngluncurake Makka paling anyar sing dirancang kanggo sepeda kutha, kanthi rega $ 3,500.Katon kaya Ubco, nanging luwih cilik.
Kanthi mekaten, Ubco Adventure Bike kanthi sumber daya 2.1 kW diregani US $6,999 lan kanthi pasokan listrik 3.1 kW regane US $7,499.Miturut kabutuhan, aku bakal ngomong yen kanggo pit kuwi, iku cedhak mid-range.Amarga sampeyan bisa nggunakake kanggo aktivitas sing gegandhengan karo karya, bisa uga dikurangi pajak.Kajaba iku, sampeyan pengin kualitas sepedha tahan sawetara karya abot, lan Ubco wis akeh.Iku ora mung mancal multifunctional trep, nanging uga wis sawetara teknologi banget ing hood kondhang, kang bakal kita introduce mengko.
Ubco ngira pangarep-arep urip 10 nganti 15 taun, gumantung saka panggunaan.Nganyari piranti lunak over-the-air, bagean panggantos, lan nganyari lengkap bisa mbantu nambah umur sepedha.Perusahaan kasebut nyengkuyung para penunggang supaya bali sepeda sing ditinggal amarga komitmen kanggo manajemen produk sing komprehensif.
Ing tembung liyane, yen sampeyan pengin tuku mancal saiki, iku pre-order (kajaba dealer Ubco lokal wis ing Simpenan).Yen sampeyan manggon ing AS, pesen saiki bisa nyedhiyani sampeyan karo Ubco sadurunge September.Perusahaan kasebut ujar manawa isih ngrasakake pengaruh COVID, kanthi panjaluk dhuwur lan rantai pasokan sing kenceng nyebabake telat.Pre-order mbutuhake simpenan $ 1,000.
Ubco uga duwe model langganan, sing saiki fokus utamane marang pelanggan perusahaan lan regane miturut kondisi tartamtu.Nanging, iki nyoba langganan kanggo individu ing Auckland lan Tauranga sadurunge promosi program kasebut sacara global.Ragad langganan udakara 300 dolar Selandia Baru saben wulan sajrone 36 wulan.
Adventure Bike dilengkapi baterei 2,1 kWh kanthi jarak udakara 40 nganti 54 mil, utawa dilengkapi baterei 3,1 kWh kanthi jarak 60 nganti 80 mil.
Baterei mbukak dening sistem manajemen disebut "Scotty" kanggo ngawasi kinerja nyata-wektu lan safety.Baterei wis disegel karo alloy lan vented nalika digunakake.Iku digawe saka 18650 baterei lithium-ion, kang tegese iku baterei kuat sing bisa nangani nganti 500 siklus daya.Ubco ujar manawa baterei dirancang kanggo dicopot ing pungkasan umure.
Pangisi daya cepet paduan 10 amp bisa ngisi baterei kanthi lengkap sajrone patang nganti enem jam.Sampeyan mung bisa nyambung menyang stopkontak kanggo ngisi daya nalika isih ana ing mobil, utawa sampeyan bisa mbukak kunci baterei lan narik metu (iku rada abot) lan ngisi nang.Cathetan: Swara ngisi daya banter.Ora yakin yen iki standar, nanging bisa uga.
Aku ngisi saben rong nganti telung dina, nanging gumantung saka panggunaan lan lokasi sampeyan.Ing Auckland ing mangsa adhem, dadi rada adhem, sing mengaruhi umur baterei, lan dalan-dalan gunung mbebayani banget lan akeh umur baterei.
Aku numpak sepedha ing tengah kutha lan ngubengi saben dina, nanging aku yakin yen sopir pengiriman kudu ngisi daya saben wengi.Kaya sing wis dakcritakake sadurunge, baterei bisa dicopot lan diisi, mula yen digawa menyang kantor, sampeyan bisa nggawa menyang kantor utawa ing ngendi wae kanggo ngisi nalika nindakake perkara liyane.
Kendaraan nganggo sistem manajemen kendaraan Cerebro sing diarani Ubco, sing nggabungake kabeh fungsi elektronik lan listrik kendaraan, lan menehi kontrol lan nganyari liwat Bluetooth.Ubco nimbang pungkasan siklus urip nalika mbangun, supaya bis CAN diisolasi, supaya piranti CAN mangsa bisa gampang Integrasi.
Saiki, salah siji saka pitakonan pisanan, considering bobot saka mancal iki lan kamungkinan saka buruh ekonomi manggung nunggang kanggo bisa ing omah kutha, punika: Carane aku nggawe manawa ora ana wong nalika iku ing dalan bakal nyolong. amarga aku ora bisa nyeret menyang lorong ing lantai lima?
Kaya sing dakkandhakake, sampeyan bisa ngunci setir ing papan, sing bakal nggawe wong liya luwih angel nyurung.Yen ana wong sing mutusake kanggo njupuk kabeh kendaraan abot, Ubco bakal bisa nglacak kanggo sampeyan.Saben sepedha Ubco nduweni fungsi telemetri, yaiku kertu SIM, sing disambungake sacara internal kanggo nyedhiyakake data sing bisa digunakake kanggo posisi, ndandani, nyolong, keamanan, perencanaan rute, lsp.
Arsitèktur VMS iki dirancang kanggo langganan armada penanganan kendaraan liwat perusahaan Ubco, nanging temenan nduweni kegunaan liyane, kayata nyedhiyakake katentreman atine (kanggo pribadi, aku isih nggunakake rantai kanggo ngunci, nanging aku wong New York lan aku ora ngerti. ora percaya. sapa wae).Temenan, yen sampeyan mikir jenis telemetri iki serem, sampeyan bisa milih metu, nanging pancen konfigurasi standar kanggo lengganan, ngidini pelanggan nglacak lokasi mancal ing app.
Dipasang ing stang yaiku tampilan LCD sing bisa nampilake kacepetan, level daya, lsp. Setang uga duwe kontrol switch balok dhuwur utawa balok rendah, lampu indikator lan sungu.Aku nemokake yen indikator kasebut rada lengket, lan kadhangkala aku kesel lan tiba lan kenek sungu.Muga-muga stang uga duwe wadhah telpon supaya sampeyan bisa nuruti instruksi kasebut.Aku nganggo headphone lan ngrungokake Google Maps sing ngandhani carane mindhah, nanging ora aman lan efisien.
Sampeyan bisa nguripake daya nganggo tombol remot tanpa tombol kanthi ngeklik tombol ing tombol remot kontrol utawa tombol ing stang.Aku bakal sok dong mirsani sing tombol keyless arang banget sensitif.Ing akeh kasus, aku sijine ing kanthong karo ponsel utawa warga liyane ing kanthong.Mesthi wis mencet tombol lan mateni kendaraan nalika aku numpak.Untunge, iki ora tau kedadeyan ing papan sing rame, nanging mbutuhake waspada.
Kaya sing wis dakcritakake sadurunge, sampeyan bisa nggunakake aplikasi iki kanggo masangake telpon lan telpon pangguna liyane karo sepeda.Aplikasi ngidini sampeyan milih mode sinau utawa mode diwatesi kanggo ngontrol setelan nunggang;nguripake mancal lan lampu lan mateni;ngganti indikator;lan priksa status umur baterei, kacepetan, lan suhu motor.Sejatine kabeh informasi ing dashboard, nanging ing app.Aku pancene ora aran perlu kanggo nggunakake.
Lampu LED tansah urip nalika kendaraan diwiwiti, nanging uga ana balok dhuwur lan balok kurang, uga lampu parkir periferal, kabeh dirancang kanggo disassembly ing pungkasan umur.Ana uga lampu mburi LED, lampu rem lan lampu plat nomer, uga lampu indikator sing disetujoni DOT.
Ing antarane fungsi sing ora kompatibel karo kategori liyane, ana kit lapangan, sing dipasang ing kursi angkat, ngemot manual pangguna lan alat kanggo nyetel lan njaga 2X2, sing trep banget.Biasane, nalika wong tuku sepedha Ubco, sepedha kasebut dibungkus ing kothak lan "mung sawetara langkah sing gampang dibutuhake supaya bisa nunggang."Ana uga kursus universitas UBCO sing nuduhake carane nyetel.Yen sampeyan tuku saka salah sawijining distributor Ubco, dheweke bakal mbongkar lan nginstal nalika sampeyan njupuk barang kasebut.
Maintenance nerangake karo ragad langganan saben wulan.Ubco nduweni jaringan teknisi sing bisa disebarake ing ngendi wae perusahaan adol sepedha anggere perlu ndandani.Yen ora ana mekanik sing sah ing cedhak, markas Ubco bakal nggarap pelanggan kanggo mbantu ndandani sepedha.Ubco ora nanggapi informasi babagan jumlah mekanik sing sah ing jaringan kasebut.
Sepisan maneh, aku saka New York lan aku wis ndeleng ewonan wong kiriman sing numpak sepedha lan moped.Padha mbungkus sarung tangan oven ing tas plastik lan tape menyang stang supaya driver bisa tetep ing kadhemen.Tansah tangan anget sajrone sasi ing taun.Sepedha iki bisa nahan beban sing abot kanggo ngangkut barang, cepet lan luwes nalika mlebu lan metu saka lalu lintas, lan gampang ditunggangi lan digunakake.
Layanan langganan, utamane kanggo bisnis, nggawe sepeda kutha sing apik banget sing bisa ngatasi macem-macem kahanan cuaca.Aku wis ngerti yen bisa nangani udan lan lendhut, mula kabeh pratandha nuduhake sukses ing neraka mangsa udan ing kutha lor.Lan kanggo petualang-wong sing mung pengin numpak ing dalan lan off-road, metu saka kutha lan ing ara-ara samun-iki uga kulo konsumen gedhe sing bisa kanggo dangu.