Nýleg flutningur til Auckland á Nýja Sjálandi - borg og hæðótt svæði með vanþróuðum almenningssamgöngum sem geta breytt hröðum hjólatúr í búð í sveitt líkamsþjálfun vakti áhuga minn á rafmagnshjólum.
Hins vegar, mikil eftirspurn og hækkandi verð gera það erfitt að kaupa þessi eftirsóttu rafmagnshjól í Aotearoa, landi langhvítra skýjanna.Eftir að hafa lært um Ubco breyttust hlutirnir.Nýja-Sjálands-undirstaða rafmagns reiðhjól gangsetning safnaði nýlega $ 10 milljónir frá fjárfestum.
Fyrirtækið útvegaði mér Ubco 2X2 ævintýrahjól í næstum mánuð, sem gaf mér nægan tíma til að prófa.
Ég er kannski ekki markhópur Ubco, þó ég reyni eftir fremsta megni að nota þetta hjól eins og hönnun þess mælir með og fylla það af skólatöskum og öðrum þungum hlutum sem gætu líkt eftir afhendingu hvítlauksbrauðs, pósts og annarra Þyngd pakkans .Ubco 2X2 ævintýrahjólið er sérstaklega hannað fyrir hagnýtan akstur í borginni.Þú getur valið utan vega.Ég mun reyna það af ákafa síðar.
Flaggskipsvara fyrirtækisins er Ubco 2X2 vinnuhjólið, rafknúið torfærutæki sem upphaflega var hannað til að hjálpa bændum.Nýju fjármunirnir sem fyrirtækið safnaði í júní verða notaðir til að víkka út í núverandi lóðrétta þætti eins og matarsendingar, póstþjónustu og flutninga á síðustu mílu, auka viðskiptaáskriftarviðskipti og ná markmiðum um söluvöxt í Bandaríkjunum.
Þú getur séð Domino's bílstjóra í Auckland (heyrði ég í Bretlandi) nota Ubco reiðhjól til að skila heitum pizzum.Fyrirtækið hefur einnig röð viðskiptavina í öðrum löndum, svo sem Nýja Sjálandspósti, varnarmálaráðuneytinu, umhverfisverndarráðuneytinu, Pāmu eða Landcorp Farming Limited, meðal annars staðbundnum veitingastöðum og verslunum.
Forstjórinn og annar stofnandi Timothy Allan ók frá höfuðstöðvum fyrirtækisins í Tauranga til að afhenda hjólið í eigin persónu.Það var sólríkur dagur nálægt mér og ég hlustaði óþolinmóður á hann lýsa alls kyns ólíkindum, hvernig vélin virkar og hvernig á að hlaða hana.
Allan hjálpaði mér að hlaða niður Ubco appinu til að para símann minn við hjólið.Meðal annarra eiginleika gerði það mér einnig kleift að velja byrjendastillingu og takmarka hraðann við um 20 mílur á klukkustund.Ég skrifaði andlega athugasemd svo ég gæti skrifað það hér niður, en ég ákvað að ná strax hámarkshraðanum 30 mílur á klukkustund.
Ég gerði það, og ... mjög veikur.Ég ætti ekki að grenja, en vinur!Þetta er ljúf ferð.Ástæðurnar eru eftirfarandi:
Ævintýrahjólið kemur staðalbúnaður í hvítu, með 17 x 2,75 tommu fjölnota dekkjum og álfelgum, sem bæði uppfylla DOT staðla.Útgáfan mín er einnig með Maori-merki á rammanum til að heiðra frumbyggja Nýja Sjálands.
Hæð reiðhjólsins er um það bil 41 tommur og sætið er 32 tommur.Frá hjóli til hjóls er það um það bil 72 tommur.Burðargetan að meðtöldum ökumanni er um 330 pund, þannig að félagi minn (6'2" karl) og ég (5'7" kvenkyns) getum auðveldlega hjólað á þessu hjóli, þarf aðeins að stilla útbreidda baksýnisspeglahjólabúntið.Nei, við hjóluðum ekki saman.Þetta reiðhjól er hannað sem ein sæta.
Það er semsagt lítil hilla fyrir ofan afturhjólin til að setja númeraplötur (auðvitað flokkast þær sem bifhjól og þarf víða að skrá) og hvers kyns annan varning sem kann að vera með.Ég hef ekki prófað hann, en ég býst við að hann rúmi að minnsta kosti fimm pizzukassa sem bundin eru með teygjustöngum.Reiðhjólagrindurinn gerir einnig kleift að festa hnakkpoka.Ubco selur svokallaðan Pannier Back Pack á $189.Þetta er veðurheldur rúllupaska sem passar vel og er í raun úrvalstaska sem rúmar 5,28 lítra.
Burtséð frá fylgihlutum er álgrindin léttur og þverskiptur.Þetta er þar sem mér finnst gaman að hjóla - það gerir mér kleift að byrja að skipta um gír áður en ég hætti alveg, finnst ég vera mjög lipur og lipur.Þegar kemur að bílastæði þá held ég að reglurnar séu mismunandi eftir stöðum, en hér er því lagt á götu eða bílastæði, ekki á gangstétt.Hann er með festingu til að festa hann og hægt er að læsa framhjólinu þannig að enginn geti ýtt því frá sér.Hins vegar, ef þeir vilja, mega þeir henda honum aftan í pallbílinn því hann vegur aðeins 145 pund.
Útlit hjólsins er framúrskarandi, ekki bara fyrir mig.Í reynsluakstri mínum í nokkrar vikur fóru margir kaupsýslumenn og reiðhjólaáhugamenn mikið í að lofa hönnun þess, sem er lýðfræðimarkmið Ubco.
Léttleiki hjólsins gerir það að verkum að auðvelt er að taka það af og finna jafnvægi.Rafhlaðan er einnig staðsett í miðju rammans, nálægt því hvar fæturnir þínir eru.Það getur haldið hjólinu og veitt þér stöðuga þyngdarpunkt.
Léttir eiginleikar reiðhjóla eru bæði blessun og bölvun.Auðvelt er að beygja, en á vindasamum dögum og opnum vegum hef ég stundum áhyggjur af því að verða fyrir höggi - en þetta gæti tengst því að hjóla á 10 hjólum á götunni.Vegna þess að það er svo létt finnst mér í rauninni svolítið skrítið að vera á götunni með öðrum stærri og þykkari bílum í stað þess að vera á hjólabrautinni.
Þökk sé gírskiptingunni með miklum togi, jafnvel á bröttum brekkum, er hægt að flýta reiðhjólinu hratt með fullri rafrænni inngjöf.Drifrásin er með tvo 1 kW Flux2 mótora með lokuðum legum, virkri hitastjórnun og virkri loftræstingu til að fjarlægja leifar af raka - nauðsyn í þessari blautustu borg.
Hröðunarhljóðið líkir eftir hljóði bensínknúins torfærubíls en hefur mýkri rafrænan tón sem kemur á óvart.Það var ekki fyrr en ég hjólaði á Ubco sem ég áttaði mig á því hversu mikið ég treysti á röddina mína til að dæma hraðann minn.
Hemlakerfið er svolítið viðkvæmt.Það finnst mér mjög viðkvæmt, líklega vegna þess að vökva- og endurnýjunarhemlar eru í gangi á ökutækinu á sama tíma.Það er líka óvirkt endurnýjandi hemlakerfi, sem ég held að muni bremsa fyrir mig þegar ég reyni að renna mér niður þessar risastóru hæðir.
Framfjöðrunin 130 mm og afturfjöðrunin 120 mm eru búin gormafjöðrum með vökvadempum og eru með forspennu og frákaststillingu.Með öðrum orðum, titringurinn er mikill.Þó ég eigi frumkvæðið að því að keyra frá gangstétt og hraðahindranir þá finn ég varla fyrir neinu.
Til að prófa torfærugetu þess fór ég með hjólið mitt í Cornwall Park, þar sem ég hljóp á fullum hraða á grasinu, sneri mér á milli trjáa, flaug yfir trjárætur og steina og bjó til kleinuhringi á ökrunum.Þetta er mjög áhugavert, mér finnst ég geta stjórnað farartækinu algjörlega.Ég get ímyndað mér hvers vegna bændur eru að snúa sér að vinnuhjólum.
Þegar ég þurfti að prófa notkun þess sem sendihjól fyllti ég tvær skólatöskur og matvörur með skólatöskunni og fór svo með hana.Þetta var samt frábær ferð, þó ég hafi verið svolítið skjálfandi áður en ég beygði þangað til ég náði tökum á því.
Þar sem Ubco Adventure Bike hentar ekki alveg fyrir ákveðinn hjólaflokk er þetta ekki einfaldur verðsamanburður.Rafmagns bifhjól, eins og Lexmoto Yadea eða Vespa Elettrica, getur kostað 2.400 Bandaríkjadali eða 7.000 Bandaríkjadali, í sömu röð.Fyrir hluti eins og KTM eða Alta Motors er verð á rafknúnum torfærubílum á bilinu $6.000 til $11.000.Með öðrum orðum, sænska rafmótorhjólaframleiðandinn Cake hefur nýlega hleypt af stokkunum nýjustu Makka sem hannaður er fyrir hjólreiðar í þéttbýli, verð á $3.500.Það lítur mikið út eins og Ubco, en minna.
Með þetta í huga er verð á Ubco Adventure Bike með 2,1 kW aflgjafa á US$ 6.999 og með 3.1 kW aflgjafa er verðið á US$ 7.499.Í samræmi við þarfir þínar myndi ég segja að fyrir slíkt hjól væri það nálægt meðalbilinu.Þar sem þú getur notað það fyrir vinnutengda starfsemi getur það verið dregið frá skatti.Auk þess viltu að gæði hjólsins þoli þunga vinnu og Ubco hefur mikið.Það er ekki aðeins þægilegt fjölnotahjól heldur hefur það líka frábæra tækni undir vel þekktu húddinu sem við munum kynna síðar.
Ubco áætlar að lífslíkur séu 10 til 15 ár, allt eftir notkun.Hugbúnaðaruppfærslur í loftinu, varahlutir og endurbætur geta hjálpað til við að lengja endingu hjólsins.Fyrirtækið hvetur reiðhjólamenn til að skila yfirgefnum reiðhjólum vegna skuldbindingar sinnar við alhliða vörustjórnun.
Með öðrum orðum, ef þú vilt kaupa hjól núna, þá er það forpöntun (nema Ubco umboðið þitt eigi það á lager).Ef þú býrð í Bandaríkjunum getur pöntun núna veitt þér Ubco fyrir september.Fyrirtækið sagði að það finni enn fyrir áhrifum COVID, þar sem mikil eftirspurn og þéttar aðfangakeðjur valda töfum.Forpöntun krefst innborgunar upp á $1.000.
Ubco er einnig með áskriftarlíkan sem nú er aðallega miðað við fyrirtækjaviðskiptavini og verðlagt samkvæmt sérstökum skilyrðum.Hins vegar er verið að prófa áskriftir fyrir einstaklinga í Auckland og Tauranga áður en forritið er kynnt á heimsvísu.Áskriftargjaldið er um 300 Nýsjálensk dollarar á mánuði í 36 mánuði.
Adventure Bike er búið 2,1 kWh rafhlöðupakka með drægni á bilinu 40 til 54 mílur, eða búið 3,1 kWh rafhlöðupakka með drægni á bilinu 60 til 80 mílur.
Rafhlaðan er keyrð af stjórnunarkerfi sem kallast „Scotty“ til að fylgjast með afköstum og öryggi í rauntíma.Rafhlaðan er innsigluð með álfelgur og loftræst meðan á notkun stendur.Hann er gerður úr 18650 lithium-ion rafhlöðu, sem þýðir að þetta er öflug rafhlaða sem þolir allt að 500 hleðslulotur.Ubco sagði að rafhlaðan sé hönnuð til að fjarlægja hana við lok líftíma hennar.
10 amp hraðhleðslutækið getur hlaðið rafhlöðuna að fullu á fjórum til sex klukkustundum.Þú getur einfaldlega tengt það við rafmagn til að hlaða það á meðan það er enn í bílnum, eða þú getur opnað rafhlöðuna og dregið það út (það er svolítið þungt) og hlaðið það inni.Athugið: Hleðsluhljóðið er hátt.Ekki viss um að þetta sé staðlað, en það gæti verið.
Ég hlaða það á tveggja til þriggja daga fresti, en það fer eftir notkun og staðsetningu þinni.Það er vetur í Auckland, svo það er svolítið kalt, sem hefur áhrif á endingu rafhlöðunnar, og fjallvegir eru mjög hættulegir og eyða miklu rafhlöðulífi.
Ég hjóla í og ​​við miðbæinn á hverjum degi, en ég veðja á að sendibílstjórinn þurfi að hlaða á hverju kvöldi.Eins og ég nefndi áður er hægt að fjarlægja rafhlöðuna og hlaða hana, þannig að ef þú ferð með hana í vinnuna geturðu farið með hana á skrifstofuna eða hvar sem er til að hlaða á meðan þú gerir aðra hluti.
Bíllinn keyrir svokallað Cerebro ökutækjastjórnunarkerfi Ubco, sem samþættir allar rafeinda- og rafmagnsaðgerðir ökutækisins og veitir stjórn og uppfærslur í gegnum Bluetooth.Ubco íhugar endalok lífsferilsins við smíði, þannig að CAN strætó er einangruð, þannig að framtíðar CAN tæki geta verið auðveldlega samþætt.
Nú, ein af fyrstu spurningunum mínum, miðað við þyngd þessa reiðhjóls og möguleikann á því að starfsmenn í gig economy hjóla því til vinnu í borgarhúsi, er þessi: Hvernig tryggi ég að það sé enginn þegar það er á götunni Mun stela því af því að ég get ekki dregið það á ganginn minn á fimmtu hæð?
Eins og ég sagði, þú getur læst hjólinu á sínum stað, sem mun gera það erfiðara fyrir aðra að ýta því niður.Ef einhver ákveður að fanga allt þunga farartækið mun Ubco geta fylgst með því fyrir þig.Hvert Ubco reiðhjól er með fjarmælingaaðgerð, það er SIM-kort, sem er tengt innra til að hjálpa til við að útvega gögn sem hægt er að nota við staðsetningu, viðgerðir, þjófnað, öryggi, leiðarskipulag osfrv.
Þessi VMS arkitektúr er hannaður til að gerast áskrifandi að bílaafgreiðsluflota í gegnum fyrirtæki Ubco, en hann hefur augljóslega aðra notkun, eins og að veita hugarró (persónulega nota ég enn keðju til að læsa henni, en ég er New York-búi og geri það ekki ekki trúa því. neinn).Augljóslega, ef þér finnst þessi tegund fjarmælinga vera hrollvekjandi, geturðu afþakkað, en það er örugglega staðlað uppsetning fyrir áskrift, sem gerir áskrifendum kleift að fylgjast með staðsetningu hjólsins í appinu.
Á stýrinu er LCD skjár sem getur sýnt hraða, aflstig o.s.frv. Stýrið er einnig með rofa fyrir hágeisla eða lággeisla, gaumljós og horn.Ég fann að vísirinn var svolítið klístur og stundum rann ég og datt og sló í hornið.Ég vona að stýrið sé líka með símahaldara svo þú getir farið eftir leiðbeiningunum.Ég var með heyrnartól og hlustaði á Google kort sem sagði mér hvernig ég ætti að hreyfa mig, en það fannst mér ekki öruggt og skilvirkt.
Þú getur kveikt á straumnum með lyklalausa fjarstýringunni með því að smella á hnappinn á fjarstýringarlyklinum eða hnappinn á stýrinu.Ég mun taka eftir því að lyklalausi hnappurinn er mjög viðkvæmur.Í mörgum tilfellum set ég hann í vasann með farsímann minn eða aðra íbúa í vasanum.Það hlýtur að hafa ýtt á takkann og slökkt á farartækinu á meðan ég var að hjóla.Sem betur fer hefur þetta aldrei gerst á fjölförnum stað en það krefst árvekni.
Eins og ég nefndi áður geturðu notað þetta forrit til að para símann þinn og síma annarra notenda við hjólið.Forritið gerir þér kleift að velja nemendastillingu eða takmarkaða stillingu til að stjórna reiðstillingum;kveikja og slökkva á hjólinu og ljósunum;breyta vísbendingar;og athugaðu stöðu líftíma rafhlöðunnar, hraða og mótorhitastig.Það eru í rauninni allar upplýsingarnar á mælaborðinu, en í appinu.Mér finnst eiginlega ekki þörf á að nota það.
LED-ljósin eru alltaf kveikt þegar ökutækið er ræst en einnig eru há- og lágljós, auk jaðarstæðisljósa, sem öll eru hönnuð til að taka í sundur við lok líftímans.Það eru einnig LED afturljós, bremsuljós og númeraplötuljós, auk DOT samþykktra gaumljósa.
Meðal aðgerða sem eru ekki fullkomlega samhæfðar öðrum flokkum er vettvangsbúnaður sem er festur á lyftistólnum, inniheldur notendahandbók og verkfæri til að stilla og viðhalda 2X2, sem er mjög þægilegt.Venjulega, þegar fólk kaupir Ubco reiðhjól, er því pakkað í kassa og „þarfðu aðeins nokkur einföld skref til að vera tilbúin til að hjóla.Það er líka UBCO háskólanámskeið sem sýnir hvernig á að setja það upp.Ef þú kaupir hjá einhverjum af dreifingaraðilum Ubco þá pakka þeir upp og setja það upp þegar þú kemur að sækja vörurnar.
Viðhaldi fylgir mánaðarlegt áskriftargjald.Ubco er með net tæknimanna sem hægt er að nota hvar sem fyrirtækið selur reiðhjól svo framarlega sem þau þurfa á viðgerðum að halda.Ef engir viðurkenndir vélvirkjar eru í nágrenninu munu höfuðstöðvar Ubco vinna með viðskiptavinum til að aðstoða þá við að gera við reiðhjól.Ubco svaraði ekki upplýsingum um hversu margir viðurkenndir vélvirkjar eru í neti þess.
Enn og aftur er ég frá New York og hef séð þúsundir sendimanna sem keyra reiðhjól og bifhjól.Þeir pakka ofnhönskum inn í plastpoka og teipa þá við stýrið svo ökumenn geti haldið sig í kuldanum.Haltu höndum þínum heitum yfir mánuði ársins.Þetta reiðhjól þolir mikið álag við vöruflutninga, það er hratt og sveigjanlegt í og ​​úr umferð og er auðvelt að hjóla og nota.
Áskriftarþjónusta, sérstaklega fyrir fyrirtæki, gerir það að frábæru borgarhjóli sem þolir ýmis veðurskilyrði.Ég veit nú þegar að það þolir rigningu og leðju, svo öll teikn benda til árangurs í blautu vetrarhelvíti norðurborgarinnar.Og fyrir ævintýramenn - fólk sem vill bara hjóla á vegum og utan vega, út fyrir bæinn og í óbyggðum - er þetta líka frábær neytendaferð sem getur varað lengi.