ઓકલેન્ડ, ન્યુઝીલેન્ડમાં તાજેતરના સ્થળાંતર - અવિકસિત જાહેર પરિવહન સાથેનું એક શહેર અને પહાડી વિસ્તાર કે જે એક ઝડપી બાઇક રાઇડને સ્ટોરમાં પરસેવાવાળા વર્કઆઉટમાં ફેરવી શકે છે-એ ઇલેક્ટ્રિક સાયકલમાં મારી રુચિ જગાડી.
જો કે, મજબૂત માંગ અને વધતી જતી કિંમતો લાંબા સફેદ વાદળોના દેશ એઓટેરોઆમાં આ પ્રખ્યાત ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ ખરીદવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે.Ubco વિશે જાણ્યા પછી, વસ્તુઓ બદલાઈ ગઈ.ન્યુઝીલેન્ડ સ્થિત ઇલેક્ટ્રિક બાઇક સ્ટાર્ટઅપે તાજેતરમાં રોકાણકારો પાસેથી $10 મિલિયન એકત્ર કર્યા છે.
કંપનીએ મને લગભગ એક મહિના માટે Ubco 2X2 એડવેન્ચર બાઇક પ્રદાન કરી, જેણે મને પરીક્ષણ માટે પુષ્કળ સમય આપ્યો.
હું કદાચ Ubcoનો લક્ષ્યાંક પ્રેક્ષક ન હોઈ શકું, જોકે હું આ બાઇકનો ઉપયોગ તેની ડિઝાઇન દ્વારા ભલામણ કર્યા મુજબ કરવાનો અને તેને સ્કૂલ બેગ અને અન્ય ભારે વસ્તુઓથી ભરી દેવાનો પ્રયત્ન કરું છું જે લસણની બ્રેડ, મેલ અને અન્ય પેકેજના વજનની નકલ કરી શકે છે. .Ubco 2X2 એડવેન્ચર બાઇક ખાસ કરીને શહેરમાં પ્રેક્ટિકલ રાઇડિંગ માટે બનાવવામાં આવી છે.તમે ઑફ-રોડ પસંદ કરી શકો છો.હું પછીથી ઉત્સાહપૂર્વક પ્રયત્ન કરીશ.
કંપનીની ફ્લેગશિપ પ્રોડક્ટ Ubco 2X2 વર્ક બાઇક છે, જે એક ઇલેક્ટ્રિક ઑફ-રોડ વાહન છે જે મૂળ ખેડૂતોને મદદ કરવા માટે બનાવવામાં આવી છે.કંપની દ્વારા જૂનમાં એકત્ર કરાયેલા નવા ભંડોળનો ઉપયોગ હાલના વર્ટિકલ્સ જેવા કે ફૂડ ડિલિવરી, પોસ્ટલ સેવાઓ અને લાસ્ટ-માઇલ લોજિસ્ટિક્સમાં વિસ્તરણ કરવા, વ્યાપારી સબ્સ્ક્રિપ્શન બિઝનેસને વિસ્તૃત કરવા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વેચાણ વૃદ્ધિના લક્ષ્યો હાંસલ કરવા માટે કરવામાં આવશે.
તમે ઓકલેન્ડ (મેં યુકેમાં સાંભળ્યું હતું) માં ડોમિનોના ડ્રાઇવરોને ગરમ પિઝા પહોંચાડવા માટે Ubco સાયકલનો ઉપયોગ કરતા જોઈ શકો છો.કંપની પાસે અન્ય દેશોમાં પણ ગ્રાહકોની શ્રેણી છે, જેમ કે ન્યુઝીલેન્ડ પોસ્ટ, સંરક્ષણ મંત્રાલય, પર્યાવરણ સંરક્ષણ મંત્રાલય, પમુ અથવા લેન્ડકોર્પ ફાર્મિંગ લિમિટેડ, અન્ય સ્થાનિક રેસ્ટોરાં અને દુકાનો.
CEO અને સહ-સ્થાપક ટિમોથી એલન તૌરંગામાં કંપનીના મુખ્યમથકથી રૂબરૂમાં સાયકલ આપવા માટે ગયા હતા.તે મારી નજીકનો એક સન્ની દિવસ હતો, અને મેં તેને અધીરાઈથી સાંભળ્યું અને તમામ પ્રકારના અવરોધો અને અંત, મશીન કેવી રીતે કામ કરે છે અને તેને કેવી રીતે ચાર્જ કરવું તે વર્ણવે છે.
મારા ફોનને બાઇક સાથે જોડવા માટે એલને મને Ubco એપ્લિકેશન ડાઉનલોડ કરવામાં મદદ કરી.અન્ય સુવિધાઓમાં, તેણે મને શિખાઉ મોડ પસંદ કરવાની અને ઝડપને લગભગ 20 માઇલ પ્રતિ કલાક સુધી મર્યાદિત કરવાની પણ મંજૂરી આપી.મેં એક માનસિક નોંધ બનાવી જેથી હું તેને અહીં લખી શકું, પરંતુ મેં તરત જ 30 માઇલ પ્રતિ કલાકની ટોચની ઝડપે પહોંચવાનું નક્કી કર્યું.
મેં તે કર્યું, અને...ખૂબ જ બીમાર.હું ગળગળો ન હોવો જોઈએ, પણ મિત્ર!આ એક મીઠી યાત્રા છે.તેના કારણો નીચે મુજબ છે.
એડવેન્ચર બાઇક 17 x 2.75-ઇંચ મલ્ટી-પર્પઝ ટાયર અને એલ્યુમિનિયમ રિમ્સ સાથે સફેદ રંગમાં પ્રમાણભૂત છે, જે બંને DOT ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે.ન્યુઝીલેન્ડના સ્વદેશી લોકોને શ્રદ્ધાંજલિ આપવા માટે મારા સંસ્કરણમાં ફ્રેમ પર માઓરી ડિકલ્સ પણ છે.
સાયકલની ઉંચાઈ અંદાજે 41 ઈંચ અને સીટ 32 ઈંચ છે.વ્હીલથી વ્હીલ સુધી, તે આશરે 72 ઇંચ છે.રાઇડર સહિતનો પેલોડ લગભગ 330 પાઉન્ડનો છે, તેથી મારા પાર્ટનર (6'2" પુરુષ) અને હું (5'7" મહિલા) આ બાઇકને સરળતાથી ચલાવી શકીએ છીએ, ફક્ત વિસ્તૃત રીઅરવ્યુ મિરર બાઇક બંડલને સમાયોજિત કરવાની જરૂર છે.ના, અમે સાથે સવારી નથી કરી.આ સાઇકલને સિંગલ સીટર તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.
બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, લાયસન્સ પ્લેટ્સ મૂકવા માટે પાછળના પૈડાંની ઉપર એક નાનો શેલ્ફ છે (દેખીતી રીતે આને મોપેડ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે અને ઘણી જગ્યાએ રજીસ્ટર કરાવવું જરૂરી છે) અને અન્ય કોઈપણ સામાન કે જે લઈ જઈ શકાય છે.મેં તેનો પ્રયાસ કર્યો નથી, પરંતુ મને લાગે છે કે તે બંજી કોર્ડ સાથે બાંધેલા ઓછામાં ઓછા પાંચ પિઝા બોક્સ પકડી શકે છે.સાયકલ રેક પણ સેડલ બેગને જોડવાની મંજૂરી આપે છે.Ubco તેના કહેવાતા પેનીયર બેક પેકને $189માં વેચે છે.આ વેધરપ્રૂફ રોલ-ટોપ બેગ છે જે સારી રીતે બંધબેસે છે, અને વાસ્તવમાં 5.28 ગેલનની ક્ષમતાવાળી પ્રીમિયમ બેગ છે.
એક્સેસરીઝ સિવાય, એલોય ફ્રેમ હલકો અને સ્ટ્રેડલિંગ છે.અહીં મને બાઇક ચલાવવાનું ગમે છે - તે મને સંપૂર્ણપણે બંધ થાય તે પહેલાં ગિયર્સ બદલવાનું શરૂ કરવા દે છે, ખૂબ ચપળ અને ચપળતા અનુભવું છું.જ્યારે પાર્કિંગની વાત આવે છે, ત્યારે મને લાગે છે કે નિયમો સ્થળ પ્રમાણે બદલાય છે, પરંતુ અહીં, તમે તેને રસ્તા પર અથવા પાર્કિંગની જગ્યા પર પાર્ક કરો છો, ફૂટપાથ પર નહીં.તેને ઠીક કરવા માટે તેની પાસે એક કૌંસ છે, અને તમે આગળના વ્હીલને લોક કરી શકો છો જેથી કરીને કોઈ તેને દૂર ન કરી શકે.જો કે, જો તેઓ ઇચ્છે તો, તેઓ તેને પીકઅપ ટ્રકની પાછળ ફેંકી શકે છે કારણ કે તેનું વજન માત્ર 145 પાઉન્ડ છે.
સાયકલનો દેખાવ ઉત્કૃષ્ટ છે, માત્ર મારા માટે જ નહીં.કેટલાંક અઠવાડિયાં સુધી મારી ટેસ્ટ ડ્રાઈવ દરમિયાન, ઘણા ઉદ્યોગપતિઓ અને સાયકલ ઉત્સાહીઓ તેની ડિઝાઇનની પ્રશંસા કરવા માટે ખૂબ જ આગળ ગયા, જે Ubcoનું લક્ષ્ય વસ્તી વિષયક છે.
બાઇકની હળવાશનો અર્થ એ છે કે તેને ઉતારવું અને સંતુલન શોધવું સરળ છે.બૅટરી પણ ફ્રેમની મધ્યમાં, જ્યાં તમારા પગ છે તેની નજીક સ્થિત છે.તે સાયકલને પકડી શકે છે અને તમને ગુરુત્વાકર્ષણનું સ્થિર કેન્દ્ર પ્રદાન કરી શકે છે.
સાયકલની હળવા વજનની લાક્ષણિકતાઓ આશીર્વાદ અને અભિશાપ બંને છે.વળવું સહેલું છે, પરંતુ પવનના દિવસોમાં અને ખુલ્લા રસ્તાઓ પર, મને ક્યારેક નીચે પટકાઈ જવાની ચિંતા થાય છે-પરંતુ આ શેરીમાં 10-વ્હીલર ચલાવવા સાથે સંબંધિત હોઈ શકે છે.કારણ કે તે ખૂબ જ હળવા છે, મને બાઇક લેનને બદલે અન્ય મોટી અને જાડી કાર સાથે સ્ટ્રીટ લેન પર હોવું ખરેખર થોડું વિચિત્ર લાગે છે.
ઉચ્ચ-ટોર્ક ગિયર ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ માટે આભાર, ઢાળવાળી ટેકરીઓ પર પણ, સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ નિયંત્રણ દ્વારા સાયકલને ઝડપથી ઝડપી કરી શકાય છે.ડ્રાઇવટ્રેનમાં બે 1 kW ની Flux2 મોટર્સ છે જેમાં સીલબંધ બેરિંગ્સ, સક્રિય થર્મલ મેનેજમેન્ટ અને અવશેષ ભેજને દૂર કરવા સક્રિય વેન્ટિલેશન છે - આ સૌથી ભીના શહેરમાં જરૂરી છે.
પ્રવેગક અવાજ ગેસોલિનથી ચાલતા ઑફ-રોડ વાહનના અવાજની નકલ કરે છે, પરંતુ તેમાં નરમ ઇલેક્ટ્રોનિક ટોન છે, જે આશ્ચર્યજનક છે.હું Ubco પર સવાર થયો ત્યાં સુધી મને સમજાયું કે હું મારી ઝડપને માપવા માટે મારા અવાજ પર કેટલો આધાર રાખું છું.
બ્રેકિંગ સિસ્ટમ થોડી સંવેદનશીલ છે.તે મને ખૂબ જ સંવેદનશીલ લાગે છે, કદાચ કારણ કે હાઇડ્રોલિક અને રિજનરેટિવ બ્રેક એક જ સમયે વાહન પર ચાલી રહી છે.ત્યાં એક નિષ્ક્રિય પુનર્જીવિત બ્રેકિંગ સિસ્ટમ પણ છે, જે મને લાગે છે કે જ્યારે હું તે વિશાળ ટેકરીઓ નીચે સરકવાનો પ્રયાસ કરીશ ત્યારે મારા માટે બ્રેક થશે.
આગળનું સસ્પેન્શન 130 mm અને પાછળનું સસ્પેન્શન 120 mm હાઇડ્રોલિક ડેમ્પર્સ સાથે કોઇલ સ્પ્રિંગ્સથી સજ્જ છે અને તેમાં પ્રીલોડ અને રિબાઉન્ડ એડજસ્ટમેન્ટ ફંક્શન છે.બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, કંપન મહાન છે.જો હું ફૂટપાથ અને સ્પીડ બમ્પ્સથી દૂર વાહન ચલાવવાની પહેલ કરું તો પણ હું ભાગ્યે જ કંઈપણ અનુભવી શકું છું.
તેની ઑફ-રોડ ક્ષમતા ચકાસવા માટે, હું મારી બાઇકને કોર્નવોલ પાર્કમાં લઈ ગયો, જ્યાં હું ઘાસ પર પૂરપાટ ઝડપે દોડ્યો, ઝાડની વચ્ચે ફર્યો, ઝાડના મૂળ અને ખડકો ઉપરથી ઉડી ગયો અને ખેતરોમાં ડોનટ્સ બનાવ્યો.આ ખૂબ જ રસપ્રદ છે, મને લાગે છે કે હું વાહનને સંપૂર્ણપણે નિયંત્રિત કરી શકું છું.હું કલ્પના કરી શકું છું કે ખેડૂતો શા માટે વર્ક બાઇક તરફ વળ્યા છે.
જ્યારે મને ડિલિવરી બાઇક તરીકે તેનો ઉપયોગ ચકાસવાની જરૂર પડી, ત્યારે મેં બે સ્કૂલબેગ અને કરિયાણાનો સામાન સ્કૂલબેગમાં ભર્યો અને પછી તેને આસપાસ લઈ ગયો.તે હજુ પણ એક સરસ રાઈડ હતી, જોકે હું તેમાં નિપુણતા પ્રાપ્ત ન કરું ત્યાં સુધી વળતા પહેલા હું થોડો ડઘાઈ ગયો હતો.
Ubco એડવેન્ચર બાઇક ચોક્કસ બાઇક કેટેગરી માટે સંપૂર્ણપણે યોગ્ય નથી, તેથી આ એક સરળ કિંમતની સરખામણી નથી.ઇલેક્ટ્રિક મોપેડ, જેમ કે લેક્સમોટો યાડેઆ અથવા વેસ્પા એલેટ્રિકા, અનુક્રમે US$2,400 અથવા US$7,000 ખર્ચ કરી શકે છે.KTM અથવા અલ્ટા મોટર્સ જેવી વસ્તુઓ માટે, ઇલેક્ટ્રિક ઑફ-રોડ વાહનની કિંમત $6,000 થી $11,000 સુધીની છે.બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, સ્વીડિશ ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાઇકલ સ્ટાર્ટઅપ કેકે હમણાં જ શહેરી સાઇકલિંગ માટે ડિઝાઇન કરાયેલ નવીનતમ મક્કા લોન્ચ કરી છે, જેની કિંમત $3,500 છે.તે Ubco જેવું લાગે છે, પરંતુ નાનું છે.
આને ધ્યાનમાં રાખીને, 2.1 kW પાવર સપ્લાય સાથે Ubco એડવેન્ચર બાઇકની કિંમત US$6,999 અને 3.1 kW પાવર સપ્લાય સાથે US$7,499 છે.તમારી જરૂરિયાતો અનુસાર, હું કહીશ કે આવી બાઇક માટે, તે મિડ-રેન્જની નજીક છે.કારણ કે તમે તેનો ઉપયોગ કામ સંબંધિત પ્રવૃત્તિઓ માટે કરી શકો છો, તે કર-કપાત થઈ શકે છે.વધુમાં, તમે ઇચ્છો છો કે સાયકલની ગુણવત્તા કેટલાક ભારે કામનો સામનો કરે, અને Ubco પાસે ઘણું બધું છે.તે માત્ર એક અનુકૂળ મલ્ટિફંક્શનલ સાયકલ જ નથી, પરંતુ તેમાં જાણીતી હૂડ હેઠળ કેટલીક ઉત્તમ તકનીક પણ છે, જેનો અમે પછીથી પરિચય કરીશું.
Ubco વપરાશના આધારે 10 થી 15 વર્ષની આયુષ્યનો અંદાજ કાઢે છે.ઓવર-ધ-એર સોફ્ટવેર અપડેટ્સ, રિપ્લેસમેન્ટ પાર્ટ્સ અને સંપૂર્ણ નવીનીકરણ સાયકલના જીવનને વધારવામાં મદદ કરી શકે છે.કંપની વ્યાપક ઉત્પાદન વ્યવસ્થાપન પ્રત્યેની પ્રતિબદ્ધતાને કારણે રાઇડર્સને ત્યજી દેવાયેલી સાયકલ પરત કરવા પ્રોત્સાહિત કરે છે.
બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જો તમે અત્યારે બાઇક ખરીદવા માંગતા હો, તો તે પ્રી-ઓર્ડર છે (જ્યાં સુધી તમારા સ્થાનિક Ubco ડીલર પાસે તે સ્ટોકમાં ન હોય).જો તમે યુ.એસ.માં રહો છો, તો હમણાં ઓર્ડર કરવાથી તમને સપ્ટેમ્બર પહેલા Ubco મળી શકે છે.કંપનીએ જણાવ્યું હતું કે તે હજુ પણ કોવિડની અસર અનુભવે છે, ઉચ્ચ માંગ અને ચુસ્ત સપ્લાય ચેન વિલંબનું કારણ બને છે.પ્રી-ઓર્ડર માટે $1,000 ની ડિપોઝિટની જરૂર છે.
Ubco પાસે સબસ્ક્રિપ્શન મોડલ પણ છે, જે હાલમાં મુખ્યત્વે કોર્પોરેટ ગ્રાહકો તરફ લક્ષી છે અને ચોક્કસ શરતો અનુસાર કિંમત નક્કી કરવામાં આવી છે.જો કે, તે વૈશ્વિક સ્તરે પ્રોગ્રામનો પ્રચાર કરતા પહેલા ઓકલેન્ડ અને તૌરંગામાં વ્યક્તિઓ માટે સબ્સ્ક્રિપ્શન્સનું પાઇલોટિંગ કરી રહ્યું છે.સબસ્ક્રિપ્શન ફી 36 મહિના માટે દર મહિને લગભગ 300 ન્યુઝીલેન્ડ ડૉલર છે.
એડવેન્ચર બાઇક આશરે 40 થી 54 માઇલની રેન્જ સાથે 2.1 kWh બેટરી પેકથી સજ્જ છે અથવા 60 થી 80 માઇલની રેન્જ સાથે 3.1 kWh બેટરી પેકથી સજ્જ છે.
રીઅલ-ટાઇમ કામગીરી અને સલામતીનું નિરીક્ષણ કરવા માટે બેટરી "Scotty" નામની મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.બેટરીને એલોયથી સીલ કરવામાં આવે છે અને ઉપયોગ દરમિયાન વેન્ટ કરવામાં આવે છે.તે 18650 લિથિયમ-આયન બેટરીથી બનેલી છે, જેનો અર્થ છે કે તે એક શક્તિશાળી બેટરી છે જે 500 ચાર્જિંગ ચક્ર સુધી હેન્ડલ કરી શકે છે.Ubcoએ જણાવ્યું હતું કે તેની બેટરી તેના જીવનના અંતમાં દૂર કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.
10 amp એલોય ક્વિક ચાર્જર ચારથી છ કલાકમાં બેટરીને સંપૂર્ણપણે ચાર્જ કરી શકે છે.જ્યારે તે કારમાં હોય ત્યારે તેને ચાર્જ કરવા માટે તમે તેને પાવર આઉટલેટ સાથે કનેક્ટ કરી શકો છો, અથવા તમે બેટરીને અનલૉક કરી શકો છો અને તેને બહાર કાઢી શકો છો (તે થોડી ભારે છે) અને તેને અંદરથી ચાર્જ કરી શકો છો.નોંધ: ચાર્જિંગ અવાજ જોરથી છે.આ પ્રમાણભૂત છે કે કેમ તેની ખાતરી નથી, પરંતુ તે હોઈ શકે છે.
હું તેને દર બે થી ત્રણ દિવસે ચાર્જ કરું છું, પરંતુ તે ઉપયોગ અને તમારા સ્થાન પર આધારિત છે.ઓકલેન્ડમાં શિયાળો છે, તેથી તે થોડી ઠંડી છે, જે બેટરી જીવનને અસર કરે છે, અને પર્વતીય રસ્તાઓ ખૂબ જોખમી છે અને ઘણી બધી બેટરી આવરદા વાપરે છે.
હું દરરોજ શહેરના કેન્દ્રમાં અને તેની આસપાસ મારી બાઇક ચલાવું છું, પરંતુ હું શરત લગાવું છું કે ડિલિવરી ડ્રાઇવરને દરરોજ રાત્રે ચાર્જ કરવાની જરૂર છે.મેં અગાઉ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, બેટરીને કાઢીને ચાર્જ કરી શકાય છે, તેથી જો તમે તેને કામ પર લઈ જાઓ છો, તો તમે તેને ઑફિસમાં અથવા અન્ય વસ્તુઓ કરતી વખતે ગમે ત્યાં ચાર્જ કરવા માટે લઈ જઈ શકો છો.
આ વાહન Ubcoની કહેવાતી સેરેબ્રો વ્હીકલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ ચલાવે છે, જે વાહનના તમામ ઈલેક્ટ્રોનિક અને ઈલેક્ટ્રીકલ કાર્યોને એકીકૃત કરે છે અને બ્લૂટૂથ દ્વારા નિયંત્રણ અને અપડેટ્સ પ્રદાન કરે છે.Ubco બાંધકામ કરતી વખતે જીવન ચક્રના અંતને ધ્યાનમાં લે છે, તેથી CAN બસને અલગ કરવામાં આવે છે, જેથી ભવિષ્યના CAN ઉપકરણોને સરળતાથી એકીકૃત કરી શકાય.
હવે, આ સાયકલના વજન અને ગિગ ઇકોનોમીના કામદારો શહેરના મકાનમાં કામ કરવા માટે તેની પર સવાર થવાની સંભાવનાને ધ્યાનમાં લેતા મારો પહેલો પ્રશ્ન આ છે: હું કેવી રીતે ખાતરી કરી શકું કે જ્યારે તે શેરીમાં હશે ત્યારે કોઈ તેની ચોરી કરશે નહીં? કારણ કે હું તેને પાંચમા માળે મારા હોલવે પર ખેંચી શકતો નથી?
જેમ મેં કહ્યું તેમ, તમે વ્હીલને સ્થાને લોક કરી શકો છો, જે અન્ય લોકો માટે તેને નીચે ધકેલવાનું મુશ્કેલ બનાવશે.જો કોઈ વ્યક્તિ સમગ્ર ભારે વાહનને પકડવાનું નક્કી કરે છે, તો Ubco તમારા માટે તેને ટ્રેક કરી શકશે.દરેક Ubco સાયકલમાં ટેલિમેટ્રી ફંક્શન હોય છે, એટલે કે, એક SIM કાર્ડ, જે ડેટા પ્રદાન કરવામાં મદદ કરવા માટે આંતરિક રીતે હાર્ડવાયર્ડ હોય છે જેનો ઉપયોગ સ્થિતિ, સમારકામ, ચોરી, સુરક્ષા, માર્ગ આયોજન વગેરે માટે થઈ શકે છે.
આ VMS આર્કિટેક્ચર Ubco ના એન્ટરપ્રાઇઝ દ્વારા વાહન હેન્ડલિંગ ફ્લીટ્સને સબસ્ક્રાઇબ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, પરંતુ તે દેખીતી રીતે અન્ય ઉપયોગો ધરાવે છે, જેમ કે માનસિક શાંતિ પ્રદાન કરે છે (વ્યક્તિગત રીતે, હું હજી પણ તેને લોક કરવા માટે સાંકળનો ઉપયોગ કરું છું, પરંતુ હું ન્યૂ યોર્કર છું અને હું ડોન છું. તે માનતા નથી. કોઈપણ).દેખીતી રીતે, જો તમને લાગે કે આ પ્રકારની ટેલિમેટ્રી વિલક્ષણ છે, તો તમે નાપસંદ કરી શકો છો, પરંતુ તે ખરેખર સબ્સ્ક્રિપ્શન્સ માટે પ્રમાણભૂત ગોઠવણી છે, જે સબસ્ક્રાઇબર્સને એપ્લિકેશન પર બાઇકના સ્થાનને ટ્રૅક કરવાની મંજૂરી આપે છે.
હેન્ડલબાર પર માઉન્ટ થયેલ એલસીડી ડિસ્પ્લે છે જે સ્પીડ, પાવર લેવલ વગેરે દર્શાવી શકે છે. હેન્ડલબારમાં હાઈ બીમ અથવા લો બીમ સ્વીચ કંટ્રોલ, ઈન્ડીકેટર લાઈટ્સ અને હોર્ન પણ હોય છે.મેં જોયું કે સૂચક થોડો ચીકણો હતો, અને કેટલીકવાર હું લપસીને પડી જતો અને હોર્ન સાથે અથડાતો.હું આશા રાખું છું કે હેન્ડલબારમાં ફોન ધારક પણ હોય જેથી તમે સૂચનાઓને અનુસરી શકો.હું હેડફોન પહેરી રહ્યો હતો અને Google Maps સાંભળતો હતો કે મને કેવી રીતે ફરવું, પરંતુ તે સુરક્ષિત અને કાર્યક્ષમ લાગતું ન હતું.
તમે રીમોટ કંટ્રોલ કી પરના બટન અથવા હેન્ડલબાર પરના બટનને ક્લિક કરીને કીલેસ રિમોટ કી વડે પાવર ચાલુ કરી શકો છો.હું નોંધ કરીશ કે ચાવી વિનાનું બટન અત્યંત સંવેદનશીલ છે.ઘણા કિસ્સાઓમાં, હું તેને મારા મોબાઇલ ફોન અથવા અન્ય રહેવાસીઓ સાથે મારા ખિસ્સામાં રાખું છું.જ્યારે હું સવારી કરતો હતો ત્યારે તેણે બટન દબાવ્યું હશે અને વાહન બંધ કરી દીધું હશે.સદનસીબે, વ્યસ્ત જગ્યાએ આવું ક્યારેય બન્યું નથી, પરંતુ તેના માટે તકેદારીની જરૂર છે.
મેં અગાઉ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, તમે આ એપ્લિકેશનનો ઉપયોગ તમારા ફોન અને અન્ય વપરાશકર્તાઓના ફોનને સાયકલ સાથે જોડી કરવા માટે કરી શકો છો.એપ્લિકેશન તમને રાઇડિંગ સેટિંગ્સને નિયંત્રિત કરવા માટે લર્નર મોડ અથવા પ્રતિબંધિત મોડ પસંદ કરવાની મંજૂરી આપે છે;બાઇક અને લાઇટ ચાલુ અને બંધ કરો;સૂચકાંકો બદલો;અને બેટરી જીવન, ઝડપ અને મોટર તાપમાનની સ્થિતિ તપાસો.તે મૂળભૂત રીતે ડેશબોર્ડ પરની બધી માહિતી છે, પરંતુ એપ્લિકેશન પર.મને ખરેખર તેનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર નથી લાગતી.
જ્યારે વાહન શરૂ કરવામાં આવે ત્યારે એલઇડી હેડલાઇટ હંમેશા ચાલુ હોય છે, પરંતુ ઉચ્ચ બીમ અને નીચા બીમ તેમજ પેરિફેરલ પાર્કિંગ લાઇટ્સ પણ છે, જે તમામ જીવનના અંતે ડિસએસેમ્બલી માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.LED પાછળની લાઇટ્સ, બ્રેક લાઇટ્સ અને લાયસન્સ પ્લેટ લાઇટ્સ તેમજ DOT માન્ય સૂચક લાઇટ્સ પણ છે.
અન્ય કેટેગરીઓ સાથે સંપૂર્ણ રીતે સુસંગત ન હોય તેવા કાર્યોમાં, એક ફીલ્ડ કીટ છે, જે લિફ્ટ સીટ પર નિશ્ચિત છે, તેમાં વપરાશકર્તા માર્ગદર્શિકા અને 2X2 સેટ કરવા અને જાળવવા માટેના સાધનો છે, જે ખૂબ અનુકૂળ છે.સામાન્ય રીતે, જ્યારે લોકો Ubco સાયકલ ખરીદે છે, ત્યારે તે એક બૉક્સમાં પેક કરવામાં આવે છે અને "રાઇડ કરવા માટે તૈયાર થવા માટે માત્ર થોડા સરળ પગલાં જરૂરી છે."UBCO યુનિવર્સિટી કોર્સ પણ છે જે તેને કેવી રીતે સેટ કરવું તે બતાવે છે.જો તમે Ubco ના વિતરકોમાંથી કોઈ એક પાસેથી ખરીદી કરો છો, તો જ્યારે તમે માલ લેવા આવો ત્યારે તેઓ તેને અનપૅક કરશે અને ઇન્સ્ટોલ કરશે.
જાળવણી માસિક સબ્સ્ક્રિપ્શન ફી સાથે આવે છે.Ubco પાસે ટેકનિશિયનોનું નેટવર્ક છે જે જ્યાં સુધી કંપની સાયકલ વેચે છે ત્યાં સુધી તેમને સમારકામની જરૂર હોય ત્યાં સુધી તૈનાત કરી શકાય છે.જો નજીકમાં કોઈ અધિકૃત મિકેનિક્સ ન હોય, તો Ubcoનું હેડક્વાર્ટર ગ્રાહકો સાથે કામ કરશે જેથી તેઓને સાયકલ રિપેર કરવામાં મદદ મળે.Ubcoએ તેના નેટવર્કમાં કેટલા અધિકૃત મિકેનિક્સ છે તે અંગેની માહિતીનો જવાબ આપ્યો ન હતો.
ફરી એકવાર, હું ન્યુયોર્કનો છું અને મેં હજારો ડિલિવરી મેન જોયા છે જેઓ સાયકલ અને મોપેડ ચલાવે છે.તેઓ પકાવવાની નાની ભઠ્ઠીના ગ્લોવ્સને પ્લાસ્ટિકની થેલીઓમાં લપેટીને હેન્ડલબાર પર ટેપ કરે છે જેથી ડ્રાઇવરો ઠંડીમાં રહી શકે.વર્ષના મહિનાઓમાં તમારા હાથને ગરમ રાખો.આ સાયકલ માલના પરિવહનના ભારે ભારને સહન કરી શકે છે, તે ટ્રાફિકમાં અને બહાર નીકળતી વખતે ઝડપી અને લવચીક છે, અને સવારી અને ઉપયોગમાં સરળ છે.
સબ્સ્ક્રિપ્શન સેવાઓ, ખાસ કરીને તે વ્યવસાયો માટે, તેને એક ઉત્તમ સિટી બાઇક બનાવે છે જે વિવિધ હવામાન પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરી શકે છે.હું પહેલેથી જ જાણું છું કે તે વરસાદ અને કાદવને નિયંત્રિત કરી શકે છે, તેથી તમામ સંકેતો ઉત્તરીય શહેરના ભીના શિયાળાના નરકમાં સફળતા તરફ નિર્દેશ કરે છે.અને સાહસિકો-લોકો માટે કે જેઓ માત્ર રોડ અને ઓફ-રોડ પર, શહેરની બહાર અને જંગલમાં સવારી કરવા માગે છે-આ એક ઉત્તમ ઉપભોક્તા રાઈડ પણ છે જે લાંબા સમય સુધી ટકી શકે છે.