ઘરગથ્થુ એલઇડી ફ્લેશલાઇટ સામાન્ય રીતે લીડ બેટરી દ્વારા સંચાલિત થાય છે અને સામાન્ય રીતે લગભગ એક વર્ષ ઉપયોગ કર્યા પછી તેનું જીવન સમાપ્ત થાય છે.કારણ એ છે કે બેટરી ચાર્જ થઈ શકતી નથી.મોટાભાગે, બેટરીની અંદરનો ઈલેક્ટ્રોલાઈટ શુષ્ક હોય છે, અથવા બેટરી વધારે ડિસ્ચાર્જ થઈ જાય છે.તો જો રિચાર્જ કરવા યોગ્ય ફ્લેશલાઇટ ચાર્જ ન થાય તો શું?સૌથી સરળ રીત એ છે કે સારી સંપૂર્ણ ચાર્જ થયેલી બેટરી, અને ઓવરડિસ્ચાર્જ બેટરી, પોઝિટિવ અને નેગેટિવ સીધી રીતે જોડાયેલી, ઓવરડિસ્ચાર્જને ચાર્જ કરવા માટે.ચાલો રીચાર્જેબલ ફ્લેશલાઇટ શા માટે ચાર્જ ન થઈ શકે તેના કારણો અને ઉકેલો પર એક નજર કરીએ!

પ્રથમ. શા માટે રિચાર્જ કરવા યોગ્ય ફ્લેશલાઇટ વીજળીમાં ચાર્જ કરી શકતી નથી

બેટરી ખરાબ છે, સામાન્ય બજારની લેડ ફ્લેશલાઇટ બેટરી લીડ એસિડ બેટરી છે.ચાર્જિંગ સર્કિટ એ પાવર-ફ્રિકવન્સી ટ્રાન્સફોર્મર છે જેમાં સરળ રેક્ટિફાયર અથવા પ્લાસ્ટિક કેપેસિટેન્સ રેક્ટિફાયરની શ્રેણી છે.

ઘાતક ગેરલાભ એ છે કે તે ભર્યા પછી આપમેળે ચાર્જ કરવાનું બંધ કરી શકતું નથી, ન તો તે સતત વર્તમાન અને વોલ્ટેજને મર્યાદિત કરી શકે છે.ઘણા લાંબા સમય સુધી રિચાર્જ કર્યા પછી, બેટરી સાફ થઈ ગઈ.

ચાર્જિંગનો સમય ઘણો નાનો છે, તેનાથી બેટરી અંડરચાર્જ થશે, પ્લેટ વલ્કેનાઈઝેશનને નુકસાન થશે.પાવર ડિટેક્શન સર્કિટનું કોઈ નુકસાન નથી, બેટરી ડિસ્ચાર્જ બેટરી ઓવરડિસ્ચાર્જ નુકસાનને કારણે પાવર સપ્લાયને આપમેળે કાપી શકતું નથી.

સારી ફ્લેશલાઇટ એ લિથિયમ બેટરી, ચાર્જર, CB સાથેની LED ડ્રાઇવ સર્કિટ અને અન્ય સલામતી નિયમો અને પર્યાવરણીય સુરક્ષા પ્રમાણપત્ર છે.તેની બેટરી ખરાબ છે, સામાન્ય બજારની એલઇડી ફ્લેશલાઇટ બેટરી લીડ એસિડ બેટરી છે.ચાર્જિંગ સર્કિટ એ પાવર-ફ્રિકવન્સી ટ્રાન્સફોર્મર છે જેમાં સરળ રેક્ટિફાયર અથવા પ્લાસ્ટિક કેપેસિટેન્સ રેક્ટિફાયરની શ્રેણી છે.

બીજું. રિચાર્જ કરી શકાય તેવી ફ્લેશલાઇટ ઘણીવાર નિષ્ફળ જાય છે

1. ફ્લેશલાઇટ સર્કિટ તૂટી ગઈ છે

આંતરિક વાયરિંગ તૂટી ગયું છે, પ્લગની અંદર પિત્તળનો સ્પ્રિંગ વાહક ભાગ વિકૃત છે, અને તૂટેલી લાઇન જોડાયેલ છે અથવા સ્પ્રિંગ પીસ વિકૃત છે.

2. ચાર્જિંગ સર્કિટના ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકોને નુકસાન થાય છે

સ્ટેપ-ડાઉન કેપેસિટર અને રેક્ટિફાયર ડાયોડ તપાસો.ક્ષતિગ્રસ્ત ઘટકો બદલો.

3. રિચાર્જ કરવા યોગ્ય બેટરી નિષ્ફળ જાય છે

એક છે લીડ-એસિડ બેટરી, જેની પ્લેટની ઉંમર વધતી જાય છે.પ્લેટ સાફ કરો, નિસ્યંદિત પાણી (અથવા શુદ્ધ પાણી, ઓછું અસરકારક.) બદલો.કેટલાક સમારકામ કરી શકાય છે.

અન્ય નિકલ મેટલ હાઇડ્રાઇડ બેટરી અથવા કેડમિયમ નિકલ બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે.આ પ્રકારની બૅટરી લાઇફ કદાચ સમાપ્ત થઈ શકશે નહીં, પરંતુ મેમરી અસર અને વીજળીમાં ચાર્જ થવાને કારણે, આ પરિસ્થિતિ સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થતી નથી, વધુ ઉપયોગને કારણે ડિસ્ચાર્જ થાય છે.આ સમયે, બેટરી ડિસ્ચાર્જ કરી શકાય છે, ડિસ્ચાર્જ વર્તમાન મર્યાદિત પ્રતિકાર ઉમેરવાની જરૂર છે, અને પછી ચાર્જ, ભાગ રીપેર કરી શકાય છે.

ત્રીજો.જો હું રિચાર્જેબલ ફ્લેશલાઇટ ચાર્જ ન કરી શકું તો મારે શું કરવું જોઈએ

સૌથી સરળ રીત એ છે કે સારી બેટરીનો સંપૂર્ણ ચાર્જ શોધી કાઢો, અને બેટરીને પોઝિટિવ અને નેગેટિવને સીધી રીતે કનેક્ટ કરી, ચાર્જ કરવા માટે, જો વોલ્ટેજ વધી શકે છે, અને પછી લાઇન પર ચાર્જ કરવા માટે ચાર્જરનો ઉપયોગ કરો, જો નહીં. ,હું તમને તેને બદલવાની ભલામણ કરું છું.

ચોથું. રિચાર્જ કરવા યોગ્ય ફ્લેશલાઇટ જાળવણીના પગલાં

1. સંગ્રહ કરતી વખતે શક્તિ ગુમાવશો નહીં

પાવર લોસની સ્થિતિનો અર્થ એ છે કે બેટરી ઉપયોગ કર્યા પછી સમયસર ચાર્જ થતી નથી.જેટલી લાંબી બેટરી નિષ્ક્રિય રહે છે, તેટલી વધુ બેટરીને નુકસાન થાય છે.

2, છતી ન કરો

સૂર્યના સંપર્કમાં ન આવશો.જો તાપમાન ખૂબ ઊંચું હોય, તો પર્યાવરણ બેટરીના આંતરિક દબાણને વધારશે, જેથી બેટરીના દબાણને મર્યાદિત કરતા વાલ્વને આપમેળે ખોલવાની ફરજ પડે છે, તેનું સીધું પરિણામ બેટરીના પાણીના નુકસાનમાં વધારો થાય છે, અને બેટરીના વધુ પડતા પાણીની ખોટ. બેટરી પ્રવૃત્તિમાં ઘટાડો તરફ દોરી જશે, પ્લેટની નરમાઈને વેગ આપશે, ડ્રમને ચાર્જ કરશે, શેલ ગરમ કરશે, વિરૂપતા અને અન્ય જીવલેણ નુકસાન કરશે.

3. નિયમિત તપાસ

ઉપયોગની પ્રક્રિયામાં, જો ડિસ્ચાર્જનો સમય અચાનક ઘટી જાય, તો સંભવ છે કે બેટરી પેકમાં ઓછામાં ઓછી એક બેટરી તૂટેલી ગ્રીડ દેખાય, પ્લેટ નરમ પડી જાય, પ્લેટ સક્રિય પદાર્થો શોર્ટ સર્કિટની ઘટનાથી બંધ થઈ જાય.આ સમયે, નિરીક્ષણ, સમારકામ 4, જટિલ અને મેચ જૂથ માટે વ્યાવસાયિક બેટરી રિપેર એજન્સીને સમયસર હોવું જોઈએ

ત્વરિત ઉચ્ચ-વર્તમાન સ્રાવ ટાળવો જોઈએ, જે સરળતાથી લીડ સલ્ફેટ સ્ફટિકીકરણ તરફ દોરી શકે છે અને બેટરી પ્લેટના ભૌતિક ગુણધર્મોને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

5. ચાર્જિંગ સમયને યોગ્ય રીતે સમજો

ઉપયોગની પ્રક્રિયામાં, વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર ચાર્જિંગ સમયને સમજવો જોઈએ, સામાન્ય બેટરી રાત્રે ચાર્જ થાય છે, સરેરાશ સમય લગભગ 8 કલાક છે.બેટરી ટૂંક સમયમાં સંપૂર્ણ ચાર્જ થઈ જશે.જો તમે બેટરી ચાર્જ કરવાનું ચાલુ રાખશો, તો ઓવરચાર્જ થશે, પરિણામે પાણીનું નુકસાન અને ગરમી થશે, જે બેટરીનું જીવન ઘટાડશે.તેથી, જ્યારે ચાર્જ કરવામાં આવે ત્યારે બેટરી 60%-70% ની ઊંડાઈથી વિસર્જિત થાય છે.

6. ચાર્જ કરતી વખતે હોટ પ્લગને ખેંચવાનું ટાળો

જો ચાર્જરનો આઉટપુટ પ્લગ ઢીલો હોય અને સંપર્ક સપાટી ઓક્સિડાઇઝ્ડ હોય, તો ચાર્જિંગ પ્લગ ગરમ થઈ જશે.જો હીટિંગનો સમય ઘણો લાંબો હોય, તો ચાર્જિંગ પ્લગ શોર્ટ સર્કિટ કરશે, જે ચાર્જરને સીધું નુકસાન કરશે અને બિનજરૂરી નુકસાન કરશે.તેથી જ્યારે ઉપરોક્ત પરિસ્થિતિ જોવા મળે છે, ત્યારે ઓક્સાઇડને સમયસર દૂર કરવું અથવા બદલવું જોઈએ.