O recente traslado a Auckland, Nova Zelanda, unha cidade e unha zona montañosa cun transporte público pouco desenvolvido que pode converter un paseo rápido en bicicleta ata unha tenda nun adestramento suado, espertou o meu interese polas bicicletas eléctricas.
Porén, a forte demanda e o alza dos prezos dificultan a compra destas cobizadas bicicletas eléctricas en Aotearoa, o país das longas nubes brancas.Despois de coñecer Ubco, as cousas cambiaron.A startup de bicicletas eléctricas con sede en Nova Zelanda recadou recentemente 10 millóns de dólares dos investimentos.
A empresa proporcionoume unha bicicleta de aventura Ubco 2X2 durante case un mes, o que me deu moito tempo para probar.
Quizais non sexa o público obxectivo de Ubco, aínda que fago todo o posible por usar esta bicicleta como recomenda o seu deseño e enchela con mochilas escolares e outros obxectos pesados ​​que poden imitar a entrega de pan de allo, correo e outros O peso do paquete .Ubco 2X2 Adventure Bike está especialmente deseñada para unha práctica práctica na cidade.Podes escoller todoterreo.Probareino con entusiasmo despois.
O produto insignia da compañía é a bicicleta de traballo Ubco 2X2, un vehículo todoterreo eléctrico deseñado orixinalmente para axudar aos agricultores.Os novos fondos recadados pola compañía en xuño empregaranse para expandirse a verticais existentes como a entrega de alimentos, os servizos postais e a loxística de última milla, ampliar o negocio de subscricións comerciais e acadar obxectivos de crecemento de vendas nos Estados Unidos.
Podes ver aos condutores de Domino's en Auckland (oín no Reino Unido) usando bicicletas Ubco para entregar pizzas quentes.A compañía tamén ten unha serie de clientes noutros países, como New Zealand Post, Ministerio de Defensa, Ministerio de Protección Ambiental, Pāmu ou Landcorp Farming Limited, entre outros Restaurantes e tendas locais.
O conselleiro delegado e cofundador Timothy Allan conduciu desde a sede da empresa en Tauranga para entregarlle a bicicleta en persoa.Era un día soleado preto de min, e escoiteino impaciente describindo todo tipo de obstáculos, como funciona a máquina e como cargala.
Allan axudoume a descargar a aplicación Ubco para vincular o meu teléfono coa bicicleta.Entre outras funcións, tamén me permitiu seleccionar o modo principiante e limitar a velocidade a unhas 20 millas por hora.Fixen unha nota mental para poder anotalo aquí, pero decidín alcanzar inmediatamente a velocidade máxima de 30 millas por hora.
Fíxeno e... moi enfermo.Non debería estar bromeando, pero amigo!Esta é unha viaxe doce.As razóns son as seguintes:
A Adventure Bike vén de serie en branco, con pneumáticos multiusos de 17 x 2,75 polgadas e llantas de aluminio, que cumpren os estándares DOT.A miña versión tamén ten calcomanías maoríes no marco para render homenaxe aos indíxenas de Nova Zelanda.
A altura da bicicleta é de aproximadamente 41 polgadas e o asento é de 32 polgadas.De roda a roda, é de aproximadamente 72 polgadas.A carga útil, incluído o piloto, é de aproximadamente 330 libras, polo que o meu compañeiro (masculino de 6'2") e eu (feminina de 5'7") podemos montar facilmente esta bicicleta, só precisa axustar o paquete de bicicletas de espello retrovisor ancho estendido.Non, non montamos xuntos.Esta bicicleta está deseñada como monopraza.
É dicir, hai un pequeno andel sobre as rodas traseiras para colocar as matrículas (obviamente estas están clasificadas como ciclomotores e precisan estar rexistradas en moitos lugares) e calquera outra mercadoría que se poida transportar.Non o probei, pero supoño que pode albergar polo menos cinco caixas de pizza atadas con cordóns elásticos.O portabicicletas tamén permite colocar alforxas.Ubco vende o seu chamado Pannier Back Pack por 189 dólares.Esta é unha bolsa resistente á intemperie que encaixa ben e, en realidade, é unha bolsa premium cunha capacidade de 5,28 litros.
Ademais dos accesorios, o cadro de aliaxe é lixeiro e a cabalo.Aquí é onde me gusta andar en bicicleta: permíteme comezar a cambiar de marcha antes de parar por completo, sentíndome súper áxil e áxil.No que se refire ao aparcamento, creo que as normas varían dun lugar a outro, pero aquí, apárcase na rúa ou na praza de aparcamento, non na beirarrúa.Ten un soporte para fixalo, e pódese bloquear a roda dianteira para que ninguén poida afastala.Non obstante, se queren, poden botalo na parte traseira da camioneta porque só pesa 145 quilos.
O aspecto da bicicleta é sobresaínte, non só para min.Durante a miña proba de condución durante varias semanas, moitos empresarios e entusiastas da bicicleta fixeron todo o posible para eloxiar o seu deseño, que é o obxectivo demográfico de Ubco.
A lixeireza da bicicleta fai que sexa fácil de despegar e atopar o equilibrio.A batería tamén está situada no medio do cadro, preto de onde están os pés.Pode suxeitar a bicicleta e proporcionarche un centro de gravidade estable.
As características lixeiras das bicicletas son tanto unha bendición como unha maldición.Xirar é doado, pero nos días de vento e estradas abertas, ás veces preocúpame que me derriben, pero isto pode estar relacionado con andar nun vehículo de 10 rodas pola rúa.Debido a que é tan lixeiro, paréceme un pouco estraño estar no carril da rúa con outros coches máis grandes e grosos en vez de no carril bici.
Grazas ao sistema de transmisión de engrenaxes de alto par, mesmo en outeiros empinados, a bicicleta pódese acelerar rapidamente mediante o control electrónico completo do acelerador.A transmisión ten dous motores Flux2 de 1 kW con rodamentos selados, xestión térmica activa e ventilación activa para eliminar a humidade residual, unha necesidade nesta cidade máis húmida.
O son da aceleración imita o son dun vehículo todoterreo que funciona con gasolina, pero ten un ton electrónico máis suave, o que é sorprendente.Non foi ata que montei en Ubco cando me decatei do moito que confío na miña voz para xulgar a miña velocidade.
O sistema de freos é un pouco sensible.Paréceme moi sensible, probablemente porque os freos hidráulicos e rexenerativos están a funcionar no vehículo ao mesmo tempo.Tamén hai un sistema de freado rexenerativo pasivo, que creo que me freará cando intente deslizarme por eses enormes outeiros.
A suspensión dianteira de 130 mm e a traseira de 120 mm están equipadas con muelles helicoidais con amortiguadores hidráulicos e teñen funcións de axuste de precarga e rebote.Noutras palabras, a vibración é xenial.Aínda que tome a iniciativa de afastarme da beirarrúa e dos badenes, case non podo sentir nada.
Para probar a súa capacidade todoterreno, levei a miña bicicleta a Cornwall Park, onde corrín a toda velocidade sobre a herba, xirei entre árbores, voei sobre raíces e pedras de árbores e fixen rosquillas nos campos.Isto é moi interesante, sinto que podo controlar o vehículo por completo.Podo imaxinar por que os agricultores están a apostar polas bicicletas de traballo.
Cando necesitaba probar o seu uso como bicicleta de reparto, enchei dúas mochilas e comestibles coa mochila, e despois levouna.Aínda foi un gran paseo, aínda que estaba un pouco tambaleante antes de virar ata que o dominaba.
Dado que Ubco Adventure Bike non é totalmente axeitado para unha categoría específica de bicicletas, esta non é unha simple comparación de prezos.Un ciclomotor eléctrico, como Lexmoto Yadea ou Vespa Elettrica, pode custar 2.400 ou 7.000 dólares, respectivamente.Para cousas como KTM ou Alta Motors, o prezo dun vehículo todoterreo eléctrico oscila entre os 6.000 e os 11.000 dólares.Noutras palabras, a startup sueca de motocicletas eléctricas Cake acaba de lanzar o último Makka deseñado para o ciclismo urbano, cun prezo de 3.500 dólares.Parécese moito a Ubco, pero máis pequeno.
Tendo isto en conta, a bicicleta de aventura Ubco con fonte de alimentación de 2,1 kW ten un prezo de 6.999 USD e cunha fonte de alimentación de 3,1 kW ten un prezo de 7.499 USD.Segundo as túas necesidades, diría que para unha bicicleta así, está preto da gama media.Dado que podes usalo para actividades relacionadas co traballo, pódese deducir de impostos.Ademais, quere que a calidade da bicicleta resista un traballo pesado, e Ubco ten moito.Non só é unha cómoda bicicleta multifuncional, senón que tamén ten unha excelente tecnoloxía baixo o coñecido capó, que presentaremos máis adiante.
Ubco estima unha esperanza de vida de 10 a 15 anos, dependendo do uso.As actualizacións de software por aire, as pezas de substitución e a renovación completa poden axudar a prolongar a vida útil da bicicleta.A compañía anima aos pilotos a devolver as bicicletas abandonadas polo seu compromiso coa xestión integral dos produtos.
Noutras palabras, se queres mercar unha bicicleta agora, é unha reserva (a non ser que o teu distribuidor local de Ubco a teña en stock).Se vives nos EE. UU., o pedido agora pode proporcionarche Ubco antes de setembro.A compañía afirmou que aínda sente o impacto do COVID, cunha alta demanda e cadeas de subministración estreitas que causan atrasos.O pedido anticipado require un depósito de 1.000 $.
Ubco tamén conta cun modelo de subscrición, que na actualidade está orientado principalmente a clientes corporativos e co prezo en función de condicións concretas.Non obstante, está a probar subscricións para persoas en Auckland e Tauranga antes de promover o programa a nivel mundial.A taxa de subscrición é duns 300 dólares neozelandeses ao mes durante 36 meses.
Adventure Bike está equipada cunha batería de 2,1 kWh cunha autonomía de aproximadamente 40 a 54 millas, ou está equipada cunha batería de 3,1 kWh cunha autonomía de 60 a 80 millas.
A batería é executada por un sistema de xestión chamado "Scotty" para supervisar o rendemento e a seguridade en tempo real.A batería está selada con aliaxe e ventilada durante o uso.Está feito de batería de iones de litio 18650, o que significa que é unha batería potente que pode soportar ata 500 ciclos de carga.Ubco dixo que a súa batería está deseñada para ser retirada ao final da súa vida útil.
O cargador rápido de aliaxe de 10 amperios pode cargar completamente a batería en catro a seis horas.Podes simplemente conectalo a unha toma de corrente para cargalo mentres aínda está no coche, ou podes desbloquear a batería e tirala (é un pouco pesada) e cargala dentro.Nota: o son de carga é alto.Non estou seguro se isto é estándar, pero pode ser.
Cárgoo cada dous ou tres días, pero depende do uso e da túa localización.É inverno en Auckland, polo que fai un pouco de frío, o que afecta a duración da batería, e as estradas de montaña son moi perigosas e consumen moita batería.
Paseo en bicicleta polo centro da cidade e polos arredores todos os días, pero aposto que o repartidor debe cobrar todas as noites.Como comentei antes, a batería pódese quitar e cargar, polo que se a levas ao traballo, podes levala á oficina ou a calquera lugar para cargala mentres fas outras cousas.
O vehículo funciona co chamado sistema de xestión de vehículos Cerebro de Ubco, que integra todas as funcións electrónicas e eléctricas do vehículo, e ofrece control e actualizacións a través de Bluetooth.Ubco considera o final do ciclo de vida á hora de construír, polo que o bus CAN está illado, polo que os futuros dispositivos CAN poden integrarse facilmente.
Agora, unha das miñas primeiras preguntas, tendo en conta o peso desta bicicleta e a posibilidade de que os traballadores de Gig Economic a vaian a traballar nunha casa da cidade, é a seguinte: Como me aseguro de que non haxa ninguén cando está na rúa Roubaraa. porque non podo arrastralo ata o meu corredor do quinto piso?
Como dixen, pode bloquear a roda no seu lugar, o que dificultará que os demais a empuxan cara abaixo.Se alguén decide capturar o vehículo pesado completo, Ubco poderá rastrexalo por ti.Cada bicicleta Ubco ten unha función de telemetría, é dicir, unha tarxeta SIM, que está conectada internamente para axudar a proporcionar datos que poden ser utilizados para o posicionamento, reparación, roubo, seguridade, planificación de rutas, etc.
Esta arquitectura VMS está deseñada para subscribirse a flotas de manexo de vehículos a través da empresa de Ubco, pero obviamente ten outros usos, como proporcionar tranquilidade (persoalmente, sigo usando unha cadea para bloquealo, pero son neoiorquino e non non o creas. ninguén).Obviamente, se cres que este tipo de telemetría é espeluznante, podes desactivalo, pero é unha configuración estándar para subscricións, que permite aos subscritores rastrexar a localización da bicicleta na aplicación.
No manillar hai unha pantalla LCD que pode mostrar a velocidade, o nivel de potencia, etc. O manillar tamén dispón de control de interruptor de luz alta ou baixa, luces indicadoras e bocinas.Descubrín que o indicador era un pouco pegajoso, e ás veces escorregaba e caía e golpeaba a bucina.Espero que o manillar tamén teña un soporte para teléfono para que poidas seguir as instrucións.Levaba postos auriculares e escoitaba Google Maps que me indicaba como moverme, pero non me sentía seguro e eficiente.
Podes acender o dispositivo coa chave do control remoto sen chave facendo clic no botón da chave do mando a distancia ou no botón do manillar.Notarei que o botón sen chave é moi sensible.En moitos casos, póñoo no peto co móbil ou outros residentes no peto.Debeu premer o botón e apagar o vehículo mentres eu ía.Afortunadamente, isto nunca ocorreu nun lugar concurrido, pero require vixilancia.
Como mencionei antes, podes usar esta aplicación para vincular o teu teléfono e os teléfonos doutros usuarios coa bicicleta.A aplicación permítelle seleccionar o modo de alumno ou o modo restrinxido para controlar a configuración de conducción;encender e apagar a bicicleta e as luces;indicadores de cambio;e comprobe o estado da duración da batería, a velocidade e a temperatura do motor.É basicamente toda a información no panel, pero na aplicación.Realmente non sinto a necesidade de usalo.
Os faros LED están sempre acesos ao arrancar o vehículo, pero tamén hai luces de cruce e luces de cruce, así como luces de estacionamento periféricas, todas elas pensadas para a súa desmontaxe ao final da súa vida útil.Tamén hai luces traseiras LED, luces de freo e luces de matrícula, así como luces indicadoras homologadas DOT.
Entre as funcións que non son totalmente compatibles con outras categorías, hai un kit de campo, que se fixa no asento elevador, contén un manual de usuario e ferramentas para configurar e manter 2X2, que é moi cómodo.Normalmente, cando a xente compra unha bicicleta Ubco, está embalada nunha caixa e "só son necesarios uns poucos pasos simples para estar listo para montar".Tamén hai un curso universitario da UBCO que mostra como configuralo.Se compras a un dos distribuidores de Ubco, estes desembalarán e instalarán cando veñas recoller a mercadoría.
O mantemento inclúe unha tarifa de subscrición mensual.Ubco conta cunha rede de técnicos que se poden implantar onde a empresa venda bicicletas sempre que necesiten reparacións.Se non hai mecánicos autorizados preto, a sede de Ubco traballará cos clientes para axudarlles a reparar as bicicletas.Ubco non respondeu á información sobre cantos mecánicos autorizados hai na súa rede.
Unha vez máis, son de Nova York e vin miles de repartidores que andan en bicicleta e ciclomotor.Envolven as luvas de forno en bolsas de plástico e péganas con cinta no manillar para que os condutores poidan permanecer no frío.Mantén as mans quentes durante os meses do ano.Esta bicicleta pode soportar a gran carga de transporte de mercadorías, é rápida e flexible cando está dentro e fóra do tráfico, e é fácil de manexar e usar.
Os servizos de subscrición, especialmente os para empresas, convértena nunha excelente bicicleta de cidade que pode soportar diversas condicións meteorolóxicas.Xa sei que pode soportar a choiva e a lama, polo que todos os sinais apuntan ao éxito no inferno húmido do inverno da cidade do norte.E para os aventureiros -persoas que só queren andar na estrada e todoterreo, fóra da cidade e no deserto- este tamén é un gran paseo de consumo que pode durar moito tempo.