Chuir an t-aistriú le déanaí go Auckland, an Nua-Shéalainn - cathair agus ceantar cnocach le hiompar poiblí tearcfhorbartha atá in ann turas rothar tapa go siopa a dhéanamh ina workout sweaty - spreag mo spéis i rothair leictreacha.
Mar sin féin, tá sé deacair ag éileamh láidir agus praghsanna ag ardú na rothair leictreacha tóir seo a cheannach in Aotearoa, tír na scamaill fada bán.Tar éis foghlaim faoi Ubco, d'athraigh rudaí.D'ardaigh an gnólacht nua-thionscanta rothar leictreach sa Nua-Shéalainn $10 milliún ó infheisteoirí le déanaí.
Chuir an chuideachta Rothar Eachtraíochta Ubco 2X2 ar fáil dom ar feadh beagnach mí, rud a thug go leor ama dom tástáil a dhéanamh.
Seans nach mise sprioclucht féachana Ubco, cé go ndéanaim mo dhícheall an rothar seo a úsáid mar atá molta ag a dhearadh agus é a líonadh le málaí scoile agus rudaí troma eile a d’fhéadfadh aithris a dhéanamh ar sheachadadh aráin gairleog, post, agus daoine eile Meáchan an phacáiste .Tá Ubco 2X2 Adventure Bike deartha go speisialta le haghaidh marcaíocht phraiticiúil sa chathair.Is féidir leat a roghnú easbhóthair.Bainfidh mé triail as go díograiseach níos déanaí.
Is é príomhtháirge na cuideachta an rothar oibre Ubco 2X2, feithicil leictreach easbhóthair a dearadh ar dtús chun cabhrú le feirmeoirí.Úsáidfear na cistí nua a d'ardaigh an chuideachta i mí an Mheithimh chun leathnú isteach sna hingearach atá ann cheana féin mar sheachadadh bia, seirbhísí poist agus lóistíocht an mhíle dheireanach, gnó síntiús tráchtála a leathnú, agus spriocanna fáis díolacháin a bhaint amach sna Stáit Aontaithe.
Is féidir leat tiománaithe Domino a fheiceáil in Auckland (chuala mé sa Ríocht Aontaithe) ag baint úsáide as rothair Ubco chun pizzas te a sheachadadh.Tá sraith custaiméirí ag an gcuideachta freisin i dtíortha eile, mar shampla New Zealand Post, an Aireacht Cosanta, an Aireacht um Chaomhnú Comhshaoil, Pāmu nó Landcorp Farming Limited, i measc daoine eile Bialanna agus siopaí áitiúla.
Thiomáin an Príomhfheidhmeannach agus comhbhunaitheoir Timothy Allan ó cheanncheathrú na cuideachta i Tauranga chun an rothar a thabhairt ar láimh go pearsanta.Lá grianmhar a bhí ann in aice liom, agus d’éist mé go mífhoighneach leis ag cur síos ar gach cineál contrártha agus foircinn, conas a oibríonn an meaisín agus conas é a luchtú.
Chuidigh Allan liom an aip Ubco a íoslódáil chun mo ghuthán a phéireáil leis an rothar.I measc gnéithe eile, thug sé deis dom freisin an modh tosaitheoirí a roghnú agus an luas a theorannú go dtí thart ar 20 míle san uair.Rinne mé nóta meabhrach ionas gur féidir liom é a scríobh síos anseo, ach chinn mé láithreach an luas barr de 30 míle san uair a bhaint amach.
Rinne mé é, agus…an-tinn.Níor chóir dom a bheith ag gushing, ach chara!Is turas milis é seo.Is iad seo a leanas na cúiseanna:
Tagann an Rothar Eachtraíochta caighdeánach i mbán, le boinn ilchuspóireacha 17 x 2.75-orlach agus rims alúmanaim, agus comhlíonann an dá cheann caighdeáin DOT.Tá decals Maori ar an bhfráma agam freisin chun ómós a thabhairt do mhuintir dhúchasach na Nua-Shéalainne.
Tá airde an rothair thart ar 41 orlach agus tá an suíochán 32 orlach.Ó roth go roth, tá sé thart ar 72 orlach.Is é an pálasta lena n-áirítear an marcach ná thart ar 330 punt, mar sin is féidir le mo pháirtí (6'2" fireann) agus mise (5'7" baineann) an rothar seo a thiomána go héasca, ní gá ach an Beart rothar leathnaithe leathan scátháin a choigeartú.Ní hea, ní raibh muid ag marcaíocht le chéile.Tá an rothar seo deartha mar shuíochán aonair.
I bhfocail eile, tá seilf bheag os cionn na rothaí cúil chun plátaí ceadúnais a chur (is léir go bhfuil siad seo aicmithe mar mhóipéidí agus is gá iad a chlárú i go leor áiteanna) agus aon earraí eile is féidir a iompar.Níor bhain mé triail as, ach is dóigh liom gur féidir leis cúig bhosca píotsa ar a laghad a bheith ceangailte le cordaí bungee.Ceadaíonn an raca rothair málaí diallait a cheangal freisin.Díolann Ubco a Phacáiste Ar Ais Pannier ar $189.Mála barr-rolla atá díonach ar an aimsir a fheileann go maith, agus is mála préimhe é le toilleadh 5.28 galún.
Seachas gabhálais, tá an fráma cóimhiotail éadrom agus trasna.Seo an áit is maith liom a bheith ag marcaíocht ar rothar- ligeann sé dom tosú ag aistriú giaranna sula stopaim go hiomlán, ag mothú thar a bheith lúfar agus lúfar.Maidir le páirceáil, is dóigh liom go n-athraíonn na rialacha ó áit go háit, ach anseo, páirceálann tú é ar an tsráid nó i spás páirceála, ní ar an gcosán.Tá lúibín aige chun é a shocrú, agus is féidir leat an roth tosaigh a ghlasáil ionas nach mbeidh aon duine in ann é a bhrú uaidh.Más mian leo, áfach, féadfaidh siad é a chaitheamh isteach i gcúl an trucail piocadh mar nach bhfuil ach 145 punt meáchain ann.
Tá cuma an rothair den scoth, ní hamháin domsa.Le linn mo thiomáint tástála ar feadh roinnt seachtainí, chuaigh go leor lucht gnó agus díograiseoirí rothar chun a dhearadh a mholadh, arb é spriocdhéimeagrafach Ubco é.
Ciallaíonn éadromacht an rothair go bhfuil sé éasca éirí de thalamh agus cothromaíocht a fháil.Tá an ceallraí suite i lár an fhráma freisin, in aice leis an áit a bhfuil do chosa.Is féidir leis an rothar a shealbhú agus lárionad cobhsaí domhantarraingthe a sholáthar duit.
Beannacht agus mallacht araon iad tréithe éadroma rothair.Is furasta an casadh a dhéanamh, ach ar laethanta gaofar agus ar bhóithre oscailte, bíonn imní orm uaireanta faoi bheith á leagadh – ach b’fhéidir go mbaineann sé seo le marcaíocht ar 10 roth ar an tsráid.Toisc go bhfuil sé chomh héadrom, mothaíonn sé rud beag aisteach dom a bheith ar lána na sráide le gluaisteáin eile atá níos mó agus níos tiús in ionad iad a bheith ar an lána rothar.
A bhuíochas leis an gcóras tarchurtha fearas ard-chasmhóiminte, fiú ar chnoic ghéar, is féidir an rothar a luasghéarú go tapa trí rialú iomlán throttle leictreonach.Tá dhá mhótar Flux2 1 kW ag an drivetrain le imthacaí séalaithe, bainistíocht teirmeach gníomhach agus aeráil ghníomhach chun an taise iarmharach a bhaint - rud atá riachtanach sa chathair is fliche seo.
Déanann an fhuaim luasghéaraithe aithris ar fhuaim feithicle easbhóthair atá á gcumhachtú le gásailín, ach tá ton leictreonach níos boige aige, rud is ábhar iontais.Ní go dtí gur mharcaigh mé ar Ubco a thuig mé an méid a bhraitheann mé ar mo ghlór chun mo luas a mheas.
Tá an córas coscánaithe beagán íogair.Mothaíonn sé an-íogair dom, is dócha toisc go bhfuil na coscáin hiodrálacha agus athghiniúna ag rith ar an bhfeithicil ag an am céanna.Tá córas coscánaithe athghiniúnach éighníomhach ann freisin, rud a dhéanfaidh cosc, dar liom, nuair a dhéanaim iarracht na cnoic ollmhóra sin a shleamhnú síos.
Tá an fionraí tosaigh 130 mm agus an fionraí cúil 120 mm feistithe le spriongaí coil le dampers hiodrálacha, agus tá feidhmeanna coigeartaithe réamh-ualach agus rebound acu.I bhfocail eile, tá an tonnchrith iontach.Fiú má ghlacaim an tionscnamh chun tiomáint amach as an sidewalk agus bumps luais, is ar éigean a bhraitheann mé rud ar bith.
Chun a chumas easbhóthair a thástáil, thug mé mo rothar go Corn na Breataine Bige, áit a rith mé ar luas iomlán ar an bhféar, iompú idir crainn, eitil thar fréamhacha crann agus carraigeacha, agus rinne mé donuts sna páirceanna.Tá sé seo an-suimiúil, is dóigh liom gur féidir liom an fheithicil a rialú go hiomlán.Is féidir liom a shamhlú cén fáth a bhfuil feirmeoirí ag casadh ar rothair oibre.
Nuair a bhí orm a úsáid mar rothar seachadta a thástáil, líon mé dhá mhála scoile agus earraí grósaera leis an mála scoile, agus ansin thug mé timpeall é.Bhí sé fós ina turas iontach, cé go raibh mé beagán wobbly roimh casadh go dtí máistreacht mé é.
Ós rud é nach bhfuil Ubco Adventure Bike go hiomlán oiriúnach do chatagóir rothar ar leith, ní comparáid praghais shimplí é seo.Is féidir le móipéid leictreach, ar nós Lexmoto Yadea nó Vespa Elettrica, US$2,400 nó US$7,000 a chostas, faoi seach.I gcás rudaí ar nós KTM nó Alta Motors, tá an praghas ar fheithicil leictreach easbhóthair idir $6,000 agus $11,000.I bhfocail eile, tá Císte tosaithe gluaisrothar leictreach na Sualainne díreach tar éis an Makka is déanaí atá deartha le haghaidh rothaíochta uirbeacha a sheoladh, ar phraghas $3,500.Breathnaíonn sé go leor cosúil le Ubco, ach níos lú.
Agus é seo san áireamh, tá praghas US$6,999 ar Ubco Adventure Bike le soláthar cumhachta 2.1 kW agus le soláthar cumhachta 3.1 kW tá sé ar phraghas US$7,499.De réir do chuid riachtanas, déarfainn go bhfuil sé gar don lár-raon do rothar den sórt sin.Ós rud é gur féidir leat é a úsáid le haghaidh gníomhaíochtaí a bhaineann le hobair, féadfar é a asbhaint ó thaobh cánach.Ina theannta sin, ba mhaith leat cáilíocht an rothair roinnt oibre trom a sheasamh, agus tá go leor ag Ubco.Ní hamháin gur rothar ilfheidhmeach áisiúil é, ach tá roinnt teicneolaíochta den scoth aige freisin faoin gcochall atá ar eolas go maith, a thabharfaimid isteach níos déanaí.
Measann Ubco ionchas saoil de 10 go 15 bliana, ag brath ar úsáid.Is féidir le nuashonruithe bogearraí thar an aer, páirteanna athsholáthair, agus athchóiriú iomlán cabhrú le saolré an rothair a leathnú.Spreagann an chuideachta marcaigh rothair thréigthe a thabhairt ar ais mar gheall ar a dtiomantas do bhainistiú táirgí cuimsitheach.
I bhfocail eile, más mian leat rothar a cheannach anois, is réamhordú é (mura bhfuil sé i stoc ag do dhéileálaí Ubco áitiúil).Má tá cónaí ort i SAM, féadfaidh ordú anois Ubco a sholáthar duit roimh Mheán Fómhair.Dúirt an chuideachta go mothaíonn sí fós tionchar COVID, agus éileamh ard agus slabhraí soláthair daingean ina chúis le moill.Teastaíonn éarlais de $1,000 le réamhordú.
Tá samhail síntiús ag Ubco freisin, atá dírithe go príomha ar chustaiméirí corparáideacha faoi láthair agus ar phraghas de réir coinníollacha sonracha.Mar sin féin, tá síntiúis do dhaoine aonair á bpíolótú aige in Auckland agus Tauranga sula gcuirtear an clár chun cinn ar fud an domhain.Is é an táille síntiús ná timpeall 300 dollar na Nua-Shéalainne in aghaidh na míosa ar feadh 36 mí.
Tá Adventure Bike feistithe le pacáiste ceallraí 2.1 kWh le raon de thart ar 40 go 54 míle, nó atá feistithe le pacáiste ceallraí 3.1 kWh le raon de 60 go 80 míle.
Tá an ceallraí á rith ag córas bainistíochta ar a dtugtar “Scotty” chun monatóireacht a dhéanamh ar fheidhmíocht agus ar shábháilteacht i bhfíor-am.Séalaítear an ceallraí le cóimhiotail agus scaoiltear é le linn úsáide.Tá sé déanta de 18650 ceallraí litiam-ian, rud a chiallaíonn gur ceallraí cumhachtach é a fhéadfaidh suas le 500 timthriall muirir a láimhseáil.Dúirt Ubco go bhfuil a cheallraí deartha le baint ag deireadh a shaoil.
Is féidir leis an charger mear cóimhiotail 10 amp an ceallraí a mhuirearú go hiomlán i gceithre go sé huaire an chloig.Is féidir leat é a nascadh go simplí le asraon cumhachta chun é a mhuirearú agus é fós sa charr, nó is féidir leat an ceallraí a dhíghlasáil agus é a tharraingt amach (tá sé beagán trom) agus é a mhuirearú taobh istigh.Nóta: Tá an fhuaim muirir ard.Níl mé cinnte an bhfuil sé seo caighdeánach, ach d'fhéadfadh sé a bheith.
Gearrann mé é gach dhá nó trí lá, ach braitheann sé ar úsáid agus do shuíomh.Is é an geimhreadh in Auckland, agus mar sin tá sé beagán fuar, rud a chuireann isteach ar shaol na ceallraí, agus tá na bóithre sléibhe an-chontúirteach agus go n-itheann siad go leor saol ceallraí.
Rachaidh mé ar mo rothar i agus timpeall lár na cathrach gach lá, ach cuirim geall go gcaithfidh an tiománaí seachadta táille a ghearradh gach oíche.Mar a luadh mé cheana, is féidir an ceallraí a bhaint agus a mhuirearú, mar sin má thógann tú é chun oibre, is féidir leat é a thógáil chuig an oifig nó áit ar bith chun é a mhuirearú agus tú ag déanamh rudaí eile.
Ritheann an fheithicil córas bainistíochta feithicle Cerebro mar a thugtar air ag Ubco, a chomhtháthaíonn feidhmeanna leictreonacha agus leictreacha uile na feithicle, agus a sholáthraíonn rialú agus nuashonruithe trí Bluetooth.Measann Ubco deireadh an saolré nuair a bhíonn sé á thógáil, agus mar sin tá an bus CAN scoite amach, ionas gur féidir feistí CAN amach anseo a chomhtháthú go héasca.
Anois, ceann de na chéad cheisteanna a bhí agam, agus mé ag smaoineamh ar mheáchan an rothair seo agus ar an bhféidearthacht go mbeidh oibrithe geilleagair gig ag marcaíocht air chun obair i dteach cathrach, is é seo: Conas a dhéanfaidh mé cinnte nach bhfuil aon duine ann nuair a bheidh sé ar an tsráid Goidfidh sé é mar nach féidir liom é a tharraingt go dtí mo halla ar an gcúigiú hurlár?
Mar a dúirt mé, is féidir leat an roth a ghlasáil in áit, rud a fhágfaidh go mbeidh sé níos deacra do dhaoine eile é a bhrú síos.Má chinneann duine an fheithicil throm iomlán a ghabháil, beidh Ubco in ann í a rianú duit.Tá feidhm teiliméadrachta ag gach rothar Ubco, is é sin, cárta SIM, atá crua-shreangaithe go hinmheánach chun cabhrú le sonraí a sholáthar is féidir a úsáid le haghaidh suite, deisiúcháin, goid, slándála, pleanáil bealaigh, etc.
Tá an ailtireacht VMS seo deartha chun liostáil le cabhlaigh láimhseála feithiclí trí fhiontar Ubco, ach is léir go bhfuil úsáidí eile aige, mar shampla suaimhneas intinne a sholáthar (go pearsanta, úsáidim slabhra fós chun é a ghlasadh, ach is Nua-Eabhrac mé agus ní dhéanaim é. 'ná creid é. duine ar bith).Ar ndóigh, má cheapann tú go bhfuil an cineál seo teiliméadrachta uafásach, is féidir leat rogha an diúltaithe, ach go deimhin is cumraíocht chaighdeánach é le haghaidh síntiúis, rud a ligeann do shíntiúsóirí suíomh an rothair ar an aip a rianú.
Tá taispeáint LCD suite ar an mbarra láimhe a fhéadfaidh luas, leibhéal cumhachta, srl a thaispeáint. Tá ard-bhíoma nó rialú lasc bhíoma íseal, soilse táscaire agus adharca ag na crainn láimhe freisin.Chinn mé go raibh an táscaire beagán greamaitheach, agus uaireanta ba mhaith liom duillín agus titim agus bhuail an adharc.Tá súil agam go bhfuil sealbhóir gutháin ag an mbarra láimhe freisin ionas gur féidir leat na treoracha a leanúint.Bhí mé ag caitheamh cluasáin agus ag éisteacht le Google Maps ag insint dom conas bogadh thart, ach níor mhothaigh sé sábháilte agus éifeachtach.
Is féidir leat an chumhacht a chur ar siúl leis an gcianrialtán gan eochair ach cliceáil ar an gcnaipe ar an eochair cianrialaithe nó ar an gcnaipe ar an mbarra láimhe.Tabharfaidh mé faoi deara go bhfuil an cnaipe gan eochair thar a bheith íogair.I go leor cásanna, chuir mé i mo phóca é le mo ghuthán póca nó áitritheoirí eile i mo phóca.Caithfidh gur bhuail sé an cnaipe agus chas sé as an bhfeithicil agus mé ag marcaíocht.Go fortunately, níor tharla sé seo riamh in áit ghnóthach, ach éilíonn sé forairdeall.
Mar a luaigh mé cheana, is féidir leat an feidhmchlár seo a úsáid chun do ghuthán agus fóin úsáideoirí eile a phéireáil leis an rothar.Ligeann an aip duit mód foghlaimeora nó modh srianta a roghnú chun socruithe marcaíochta a rialú;cas an rothar agus na soilse ar siúl agus as;táscairí athraithe;agus seiceáil stádas saol na ceallraí, luas, agus teocht an mhótair.Go bunúsach tá sé an fhaisnéis go léir ar an painéal, ach ar an app.Ní mhothaím i ndáiríre go bhfuil gá lena úsáid.
Tá na ceannsoilse faoi stiúir i gcónaí ar siúl nuair a chuirtear tús leis an bhfeithicil, ach tá bíomaí ard agus bíomaí íseal ann freisin, chomh maith le soilse páirceála forimeallacha, agus tá siad seo go léir deartha le haghaidh díchóimeála ag deireadh an tsaoil.Tá soilse cúil LED, soilse coscáin agus soilse pláta ceadúnais ann freisin, chomh maith le soilse táscaire ceadaithe DOT.
I measc na bhfeidhmeanna nach bhfuil ag luí go hiomlán le catagóirí eile, tá trealamh réimse, atá socraithe ar an suíochán ardaitheoir, ina bhfuil lámhleabhar úsáideora agus uirlisí chun 2X2 a shocrú agus a chothabháil, atá an-áisiúil.De ghnáth, nuair a cheannaíonn daoine rothar Ubco, bíonn sé pacáilte i mbosca agus “ní gá ach roinnt céimeanna simplí a bheith réidh le bheith ag marcaíocht.”Tá cúrsa ollscoile UBCO ann freisin a thaispeánann conas é a shocrú.Má cheannaíonn tú ó cheann de dháileoirí Ubco, déanfaidh siad é a dhíphacáil agus a shuiteáil nuair a thagann tú chun na hearraí a phiocadh suas.
Tagann cothabháil le táille síntiús míosúil.Tá líonra teicneoirí ag Ubco is féidir a imscaradh áit ar bith a dhíolann an chuideachta rothair chomh fada agus a bhíonn deisiúcháin de dhíth orthu.Mura bhfuil aon mheicnic údaraithe in aice láimhe, oibreoidh ceanncheathrú Ubco le custaiméirí chun cabhrú leo rothair a dheisiú.Níor fhreagair Ubco faisnéis maidir le cé mhéad meicnic údaraithe atá ina líonra.
Arís eile, is as Nua Eabhrac mé agus tá na mílte fear seachadta feicthe agam a théann ar rothair agus ar mhóipéidí.Fillteann siad lámhainní oighinn i málaí plaisteacha agus téipeann siad iad ar na crainn láimhe ionas gur féidir leis na tiománaithe fanacht sa fuar.Coinnigh do lámha te i rith míonna na bliana.Is féidir leis an rothar seo ualach trom earraí a iompar a sheasamh, tá sé tapa agus solúbtha nuair a bhíonn sé isteach agus amach as an trácht, agus is furasta é a thiomána agus a úsáid.
Déanann seirbhísí síntiúis, go háirithe iad siúd do ghnólachtaí, rothar cathrach den scoth atá in ann déileáil le coinníollacha aimsire éagsúla.Tá a fhios agam cheana féin gur féidir leis báisteach agus láib a láimhseáil, agus mar sin tugann gach comhartha le fios go n-éireoidh linn ifreann fliuch geimhridh na cathrach thuaidh.Agus d'eachtraitheoirí - daoine nach bhfuil ach ag iarraidh marcaíocht ar an mbóthar agus ar an mbóthar, amach as an mbaile agus san fhásach - is turas iontach do thomhaltóirí é seo freisin a mhairfidh i bhfad.