De resinte ferhuzing nei Auckland, Nij-Seelân-in stêd en heuvelich gebiet mei ûnderûntwikkele iepenbier ferfier dat kin omsette in flugge fytstocht nei in winkel yn in sweaty workout-start myn belangstelling foar elektryske fytsen.
Sterke fraach en hege prizen meitsje it lykwols lestich om dizze begeerde elektryske fytsen te keapjen yn Aotearoa, it lân fan lange wite wolken.Nei it learen oer Ubco, feroare dingen.De Nij-Seelân-basearre elektryske fyts opstart hat koartlyn $ 10 miljoen ophelle fan ynvestearders.
It bedriuw joech my in Ubco 2X2 Adventure Bike foar hast in moanne, wat my in protte tiid joech om te testen.
Ik kin miskien net de doelgroep fan Ubco wêze, hoewol ik myn bêst besykje om dizze fyts te brûken lykas oanrikkemandearre troch syn ûntwerp en folje it mei skoaltassen en oare swiere objekten dy't de levering fan knoflookbrea, post, en oaren kinne mimike It gewicht fan it pakket .Ubco 2X2 Adventure Bike is spesjaal ûntworpen foar praktysk riden yn 'e stêd.Jo kinne kieze off-road.Ik sil it letter entûsjast besykje.
It flaggeskipprodukt fan it bedriuw is de Ubco 2X2 wurkfyts, in elektrysk off-road auto oarspronklik ûntworpen om boeren te helpen.De nije fûnsen opwekke troch it bedriuw yn juny sille wurde brûkt om út te wreidzjen nei besteande fertikalen lykas levering fan iten, posttsjinsten en logistyk foar lêste myl, útwreidzje kommersjele abonnemintsbedriuw, en berikke ferkeapgroeidoelen yn 'e Feriene Steaten.
Jo kinne sjen dat Domino's sjauffeurs yn Auckland (ik hearde yn 't Feriene Keninkryk) Ubco-fytsen brûke om waarme pizza's te leverjen.It bedriuw hat ek in searje klanten yn oare lannen, lykas New Zealand Post, Ministearje fan Definsje, Ministearje fan Miljeubeskerming, Pāmu of Landcorp Farming Limited, ûnder oaren Lokale restaurants en winkels.
CEO en mei-oprjochter Timothy Allan ried fan it bedriuw haadkantoar yn Tauranga om de fyts persoanlik oer te jaan.It wie in sinnige dei by my, en ik harke ûngeduldich nei him dy't allerhanne kânsen en einen beskreau, hoe't de masine wurket en hoe't er him opladen.
Allan holp my de Ubco-app te downloaden om myn tillefoan mei de fyts te koppelen.Under oare funksjes koe it my ek de begjinnermodus selektearje en de snelheid beheine ta sawat 20 milen per oere.Ik makke in mentale notysje sadat ik it hjir opskriuwe kin, mar ik besleat om daliks de topsnelheid fan 30 kilometer yn 'e oere te berikken.
Ik die it, en ... heul siik.Ik soe net gûle moatte, mar maat!Dit is in swiete reis.De redenen binne as folget:
De Adventure Bike komt standert yn wyt, mei 17 x 2.75-inch multi-purpose bannen en aluminium velgen, dy't beide foldogge oan DOT-standerts.Myn ferzje hat ek Maori-decals op it frame om earbetoan te jaan oan 'e lânseigen minsken fan Nij-Seelân.
De hichte fan 'e fyts is sawat 41 inch en de stoel is 32 inch.Fan tsjil nei tsjil, it is likernôch 72 inches.De lading ynklusyf de rider is sawat 330 pûn, dus myn partner (6'2 "manlik) en ik (5'7" froulik) kinne dizze fyts maklik ride, moatte allinich de útwreide brede efterspegelfytsbondel oanpasse.Nee, wy binne net tegearre riden.Dizze fyts is ûntworpen as iensitter.
Mei oare wurden, der is in lyts planke boppe de efterste tsjillen foar it pleatsen fan kentekenplaten (dy binne fansels klassifisearre as bromfytsen en moatte wurde registrearre op in soad plakken) en alle oare guod dat meie wurde.Ik haw it net besocht, mar ik tink dat it kin op syn minst fiif pizza doazen bûn mei bungee koarden.It fytsrek lit ek sadeltassen oanmeitsje.Ubco ferkeapet har saneamde Pannier Back Pack foar $ 189.Dit is in waarfêste roll-top tas dy't past goed, en is eins in premium tas mei in kapasiteit fan 5,28 gallons.
Njonken aksessoires is it legere frame lichtgewicht en straddling.Dit is wêr't ik graach op 'e fyts ride - it lit my begjinne te skeakeljen foardat ik folslein stopje, en fiel my super behendich en behendich.As it giet om parkeare, Ik tink dat de regels fariearje fan plak ta plak, mar hjir, jo parkeare it op 'e strjitte of parkearromte, net op' e stoep.It hat in beugel om it te reparearjen, en jo kinne it foarwiel beskoattelje, sadat gjinien it fuort kin triuwe.As se wolle, kinne se it lykwols efter yn 'e pick-up smite, om't it mar 145 kilo weaget.
It uterlik fan de fyts is treflik, net allinnich foar my.Tidens myn proefrit foar ferskate wiken gongen in protte sakelju en fytsentûsjasters in protte muoite om it ûntwerp te priizgjen, dat is Ubco's doeldemografyske.
De lichtens fan 'e fyts betsjut dat it maklik is om ôf te nimmen en lykwicht te finen.De batterij leit ek yn 'e midden fan it frame, tichtby wêr't jo fuotten binne.It kin de fyts hâlde en jo in stabile swiertepunt leverje.
De lichtgewicht skaaimerken fan fytsen binne sawol in segen as in flok.Draaien is maklik, mar op wynrige dagen en iepen diken meitsje ik my soms soargen oer it delslaan - mar dit kin ferbân hâlde mei it riden fan in 10-wheeler op 'e strjitte.Om't it sa ljocht is, fielt it my echt wat nuver om mei oare gruttere en dikkere auto's op 'e strjitte te stean ynstee fan op 'e fytsbaan.
Mei tank oan it oerdrachtsysteem mei hege koppel, sels op steile heuvels, kin de fyts fluch wurde fersneld troch folsleine elektroanyske gaskontrôle.De oandriuwing hat twa 1 kW Flux2-motoren mei fersegele lagers, aktyf thermysk behear en aktive fentilaasje om oerbliuwende focht te ferwiderjen - in needsaak yn dizze wietste stêd.
It fersnellingslûd mimiket it lûd fan in benzine-oandreaune off-road-auto, mar hat in sêftere elektroanyske toan, wat ferrassend is.It wie net oant ik Ubco ried dat ik besefte hoefolle ik op myn stim fertrou om myn snelheid te oardieljen.
It remsysteem is in bytsje gefoelich.It fielt my heul gefoelich, wierskynlik om't de hydraulyske en regenerative remmen tagelyk op 'e auto rinne.D'r is ek in passyf regeneratyf remsysteem, dat ik tink dat it foar my sil remje as ik besykje fan dy geweldige heuvels del te gliden.
De foarophinging 130 mm en de efterste ophinging 120 mm binne foarsjoen fan spiraalspringen mei hydraulyske dempers, en hawwe preload- en rebound-oanpassingsfunksjes.Mei oare wurden, de trilling is geweldich.Ek al nim ik it inisjatyf om fan de stoepe en de snelheidsbulten ôf te riden, ik kin hast neat fiele.
Om syn off-road fermogen te testen, naam ik myn fyts nei Cornwall Park, dêr't ik op folle snelheid op it gers rûn, draaide tusken beammen, fleach oer beamwoartels en rotsen, en makke donuts yn 'e fjilden.Dit is heul ynteressant, ik fiel dat ik it auto folslein kin kontrolearje.Ik kin my yntinke wêrom't boeren oergean op wurkfytsen.
Doe't ik it gebrûk as bestelfyts moast testen, folde ik twa skoaltassen en boadskippen mei de skoaltas, en naam it doe om.It wie noch altyd in geweldige rit, hoewol ik in bytsje wankele wie foardat ik draaide oant ik it behearske.
Sûnt Ubco Adventure Bike is net hielendal geskikt foar in spesifike fyts kategory, dit is net in ienfâldige priis ferliking.In elektryske brommer, lykas Lexmoto Yadea of ​​Vespa Elettrica, kin respektivelik US$2.400 of US$7.000 kostje.Foar saken lykas KTM of Alta Motors farieart de priis fan in elektryske off-road auto fan $6,000 oant $11,000.Mei oare wurden, Sweedske elektryske motorfyts startup Cake hat krekt lansearre de nijste Makka ûntwurpen foar stedsfytsen, priis op $ 3.500.It liket in protte op Ubco, mar lytser.
Mei dit yn gedachten, Ubco Adventure Bike mei 2,1 kW macht oanbod wurdt priis op US $ 6,999 en mei 3,1 kW macht oanbod wurdt priis op US $ 7,499.Neffens jo behoeften soe ik sizze dat it foar sa'n fyts tichtby it middenberik is.Om't jo it brûke kinne foar wurkrelatearre aktiviteiten, kin it belesting ôfrekkene wurde.Dêrneist wolle jo dat de kwaliteit fan 'e fyts wat swier wurk tsjinhâldt, en Ubco hat in protte.It is net allinich in handige multyfunksjonele fyts, mar hat ek wat poerbêste technology ûnder de bekende kap, dy't wy letter sille yntrodusearje.
Ubco skat in libbensferwachting fan 10 oant 15 jier, ôfhinklik fan gebrûk.Over-the-air software-updates, ferfangende dielen en folsleine ferbouwing kinne helpe om it libben fan 'e fyts te ferlingjen.It bedriuw stimulearret riders om ferlitten fytsen werom te jaan fanwegen har ynset foar wiidweidich produktbehear.
Mei oare wurden, as jo no in fyts keapje wolle, is it in foarbestelling (útsein as jo lokale Ubco-dealer it op foarried hat).As jo ​​​​yn 'e FS wenje, kinne jo no bestelle Ubco foar septimber leverje.It bedriuw stelde dat it de ynfloed fan COVID noch fielt, mei hege fraach en strakke leveringsketens dy't fertraging feroarsaakje.Foarbestelling fereasket in boarch fan $ 1,000.
Ubco hat ek in abonnemintsmodel, dat op it stuit benammen rjochte is op bedriuwsklanten en priis neffens spesifike betingsten.It proeft lykwols abonneminten foar partikulieren yn Auckland en Tauranga foardat it programma wrâldwiid befoarderet.De abonnemintskosten binne sawat 300 Nij-Seelânske dollar per moanne foar 36 moannen.
Adventure Bike is foarsjoen fan in 2,1 kWh batterij pack mei in berik fan likernôch 40 oan 54 miles, of foarsjoen fan in 3,1 kWh batterij pack mei in berik fan 60 oan 80 miles.
De batterij wurdt rinne troch in behearsysteem neamd "Scotty" om realtime prestaasjes en feiligens te kontrolearjen.De batterij is fersegele mei alloy en ventilated tidens gebrûk.It is makke fan 18650 lithium-ion-batterij, wat betsjut dat it in krêftige batterij is dy't oant 500 oplaadsyklusen kin omgean.Ubco sei dat har batterij is ûntworpen om oan 'e ein fan syn libben te ferwiderjen.
De 10 amp lege-snellader kin de batterij yn fjouwer oant seis oeren folslein oplade.Jo kinne it gewoan ferbine mei in stopkontakt om it op te laden wylst it noch yn 'e auto is, of jo kinne de batterij ûntskoattelje en it útlûke (it is in bytsje swier) en it binnen opladen.Opmerking: it oplaadlûd is heech.Net wis op oft dit is standert, mar it kin wêze.
Ik lade it elke twa oant trije dagen op, mar it hinget ôf fan gebrûk en jo lokaasje.It is winter yn Auckland, dus it is in bytsje kâld, dat hat ynfloed op de batterijlibben, en de berchwegen binne tige gefaarlik en ferbrûke in protte batterijlibben.
Ik fyts op myn fyts yn en om it stedssintrum alle dagen, mar ik wedde dat de levering bestjoerder moat charge eltse nacht.Lykas ik earder neamde, kin de batterij fuortsmiten en opladen wurde, dus as jo it oan it wurk nimme, kinne jo it nei it kantoar nimme of oeral om te laden wylst jo oare dingen dogge.
It auto rint Ubco's saneamde Cerebro-autobehearsysteem, dat alle elektroanyske en elektryske funksjes fan 'e auto yntegreart en kontrôle en updates leveret fia Bluetooth.Ubco beskôget it ein fan 'e libbenssyklus by it bouwen, sadat de CAN-bus isolearre is, sadat takomstige CAN-apparaten maklik yntegreare kinne.
No, ien fan myn earste fragen, sjoen it gewicht fan dizze fyts en de mooglikheid fan gig-ekonomy-arbeiders dy't it ride nei it wurk yn in stedhûs, is dit: Hoe kin ik derfoar soargje dat d'r gjinien is as it op strjitte is Sil it stelle want ik kin it net nei myn gong op de fyfde ferdjipping slepe?
Lykas ik sei, kinne jo beskoattelje it tsjil yn plak, dat sil meitsje it dreger foar oaren in triuwe it del.As immen beslút om it heule swiere auto te fangen, sil Ubco it foar jo kinne folgje.Elke Ubco-fyts hat in telemetryfunksje, dat is in SIM-kaart, dy't yntern is bedrade om te helpen gegevens te leverjen dy't kinne wurde brûkt foar posisjonearring, reparaasje, stellerij, feiligens, rûteplanning, ensfh.
Dizze VMS-arsjitektuer is ûntworpen om te abonnearjen op auto-ôfhannelingsfloaten fia Ubco's ûndernimming, mar it hat fansels oare gebrûk, lykas it jaan fan gemoedsrêst (persoanlik brûk ik noch in ketting om it te beskoatteljen, mar ik bin in New Yorker en ik wit leau it net. immen).Fansels, as jo tinke dat dit soarte fan telemetry griezelig is, kinne jo ôfmelde, mar it is yndie in standert konfiguraasje foar abonneminten, wêrtroch abonnees de lokaasje fan 'e fyts op' e app kinne folgje.
Montearre op it stjoer is in LCD-display dat kin werjaan snelheid, macht nivo, ensfh It stjoer hat ek hege beam of lege beam switch kontrôle, indicator ljochten en hoarnen.Ik fûn dat de yndikator wie in bytsje kleverig, en soms soe ik slip en falle en sloech de hoarn.Ik hoopje dat it stjoer ek in tillefoanhâlder hat, sadat jo de ynstruksjes folgje kinne.Ik hie koptelefoanen oan en harke nei Google Maps dy't my fertelde hoe't ik rûn, mar it fielde net feilich en effisjint.
Jo kinne de macht ynskeakelje mei de keyless remote kaai troch te klikken op de knop op de remote control kaai of de knop op it stjoer.Ik sil merke dat de keyless knop ekstreem gefoelich is.Yn in protte gefallen set ik it yn myn bûse mei myn mobile tillefoan of oare bewenners yn myn bûse.It moat op de knop slein hawwe en de auto útsette wylst ik ried.Gelokkich is dit nea bard yn in drok plak, mar it freget wach.
Lykas ik earder neamde, kinne jo dizze applikaasje brûke om jo tillefoan en tillefoans fan oare brûkers te koppelen mei de fyts.De app lit jo learende modus of beheinde modus selektearje om rydynstellingen te kontrolearjen;de fyts en de ljochten oan en útsette;feroarje yndikatoaren;en kontrolearje de status fan batterijlibben, snelheid en motortemperatuer.It is yn prinsipe alle ynformaasje op it dashboard, mar op 'e app.Ik fiel wirklik net de needsaak om it te brûken.
De LED-koplampen binne altyd oan as it reau wurdt starte, mar d'r binne ek hege balken en lege balken, lykas perifeare parkearljochten, dy't allegear ûntwurpen binne foar demontage oan 'e ein fan it libben.D'r binne ek LED-achterljochten, remljochten en kentekenljochten, lykas DOT-goedkarde yndikatorljochten.
Under de funksjes dy't net folslein kompatibel binne mei oare kategoryen, is der in fjildkit, dat is fêstmakke op 'e liftstoel, befettet in brûker hantlieding en ark foar it ynstellen en ûnderhâlden fan 2X2, dat is heul handich.Gewoanlik, as minsken in Ubco-fyts keapje, wurdt it yn in doaze ferpakt en "mar in pear ienfâldige stappen binne nedich om ree te wêzen om te riden."D'r is ek in UBCO universitêre kursus dy't lit sjen hoe't jo it ynstelle.As jo ​​keapje fan ien fan Ubco's distributeurs, sille se it útpakke en ynstallearje as jo komme om it guod op te heljen.
Underhâld komt mei in moanlikse abonnemintsfergoeding.Ubco hat in netwurk fan monteurs dat ynset wurde kin oeral wêr't it bedriuw fytsen ferkeapet salang't se reparaasjes nedich binne.As d'r gjin autorisearre monteurs yn 'e buert binne, sil Ubco's haadkantoar mei klanten wurkje om har te helpen fytsen te reparearjen.Ubco reagearre net op ynformaasje oer hoefolle autorisearre monteurs yn har netwurk binne.
Noch ien kear kom ik út New York en haw ik tûzenen bezorgers sjoen dy't op fyts en bromfyts ride.Se pakke ovenwanten yn plestik pûden en plakke se oan it stjoer, sadat de bestjoerders yn de kjeld bliuwe kinne.Hâld jo hannen waarm yn 'e moannen fan it jier.Dizze fyts kin de swiere lading fan it ferfier fan guod ferneare, it is fluch en fleksibel as yn en út it ferkear, en is maklik te riden en te brûken.
Abonnemintstsjinsten, foaral dy foar bedriuwen, meitsje it in poerbêste stedsfyts dy't kin omgean mei ferskate waarsomstannichheden.Ik wit al dat it rein en modder oan kin, dus alle tekens wize op sukses yn de wiete winterhel fan de noardlike stêd.En foar aventuriers-minsken dy't gewoan op 'e dyk en offroad ride wolle, bûten de stêd en yn 'e woastenije - is dit ek in geweldige konsumintetocht dy't lang duorje kin.