Auckland-era (Zeelanda Berria) joan berri den mugitzeak -garatu gabeko garraio publikoa duen hiri eta muino-eremua, denda batera bizikletaz ibilaldi azkarra entrenamendu izerditsu bihur daitekeena- bizikleta elektrikoekiko interesa piztu zuen.
Hala ere, eskari sendoak eta prezio igoerak zaildu egiten du bizikleta elektriko preziatu hauek erostea Aotearoan, hodei zuri luzeen herrialdean.Ubcoren berri izan ondoren, gauzak aldatu egin ziren.Zeelanda Berrian oinarritutako bizikleta elektrikoen abiarazteak duela gutxi 10 milioi dolar bildu zituen inbertitzaileengandik.
Konpainiak Ubco 2X2 Adventure Bike bat eman zidan ia hilabetez, eta horrek probatzeko denbora asko eman zidan.
Agian ez naiz Ubcoren xede-publikoa, nahiz eta ahalegintzen naizen bizikleta hau bere diseinuak gomendatzen duen moduan erabiltzen eta baratxuri-ogia, posta eta bestelakoak bidal ditzaketen beste objektu astunekin betetzen. .Ubco 2X2 Adventure Bike hirian ibilaldi praktikorako bereziki diseinatuta dago.Errepidetik kanpo aukeratu dezakezu.Gogotsu saiatuko naiz gero.
Konpainiaren produktu nagusiena Ubco 2X2 laneko bizikleta da, jatorriz nekazariei laguntzeko diseinatutako errepidez kanpoko ibilgailu elektrikoa.Konpainiak ekainean bildutako funts berriak lehendik dauden bertikaletara zabaltzeko erabiliko dira, hala nola elikagaien banaketa, posta zerbitzuak eta azken kilometroko logistika, harpidetza komertzialaren negozioa zabaltzeko eta salmenten hazkunde-helburuak lortzeko Estatu Batuetan.
Aucklanden (Erresuma Batuan entzun nuen) Domino's gidariak Ubco bizikletak erabiltzen ikusi ditzakezu pizza beroak emateko.Konpainiak bezero batzuk ere baditu beste herrialde batzuetan, hala nola, New Zealand Post, Defentsa Ministerioa, Ingurumena Babesteko Ministerioa, Pāmu edo Landcorp Farming Limited, besteak beste, Tokiko jatetxe eta dendak.
Timothy Allan zuzendari nagusi eta sortzailekidea Taurangako konpainiaren egoitzatik abiatu zen bizikleta pertsonalki entregatzera.Egun eguzkitsua zen nire ondoan, eta pazientziarik gabe entzuten nion era guztietako gorabeherak deskribatzen, makina nola funtzionatzen duen eta nola kargatu.
Allanek Ubco aplikazioa deskargatzen lagundu zidan nire telefonoa bizikletarekin parekatzeko.Beste ezaugarri batzuen artean, hasiberri modua aukeratzeko eta abiadura orduko 20 kilometro ingurura mugatzeko aukera ere eman dit.Buruzko ohar bat egin nuen hemen idatzi ahal izateko, baina berehala orduko 30 kilometroko abiadura gorenera iristea erabaki nuen.
Egin nuen, eta... oso gaixorik.Ez nuke lehertu behar, baina lagun!Bidaia gozoa da hau.Arrazoiak hauek dira:
Adventure Bike estandarra zuriz dator, 17 x 2,75 hazbeteko erabilera anitzeko pneumatikoekin eta aluminiozko hagunekin, biak DOT estandarrak betetzen dituztenak.Nire bertsioak ere markoan maorien pegatinak ditu, Zelanda Berriko indigena omentzeko.
Bizikletaren altuera gutxi gorabehera 41 hazbetekoa da eta eserlekua 32 hazbetekoa da.Gurpiletik gurpilera, gutxi gorabehera 72 hazbetekoa da.Txirrindularia barne karga karga 330 kilo ingurukoa da, beraz, nire bikotea (6'2" gizonezkoa) eta ni (5'7" emakumezkoa) erraz ibil gaitezke bizikleta honetan, atzerako ispilu zabal zabaleko bizikleta sorta egokitu besterik ez dugu egin behar.Ez, ez ginen elkarrekin ibili.Bizikleta hau eserleku bakarrerako diseinatuta dago.
Hau da, atzeko gurpilen gainean apal txiki bat dago matrikulak jartzeko (jakina den hauek ziklomotor gisa sailkatuta daude eta leku askotan matrikulatuta egon behar dira) eta eraman daitezkeen gainerako salgaiak.Ez dut probatu, baina uste dut gutxienez bost pizza kaxa eduki ditzakeela bungee lokarriekin lotuta.Bizikleta-euskarriari esker, alforja-poltsak erantsi daitezke.Ubcok bere Pannier Back Pack izenekoa saltzen du 189 $-ren truke.Eguraldi erresistentea den roll-top poltsa bat da, ondo egokitzen dena, eta benetan 5,28 litroko edukiera duen premium poltsa da.
Osagarriez gain, aleaziozko markoa arina eta ergelka dago.Hemen gustatzen zait bizikletan ibiltzea; aukera ematen dit martxak aldatzen hasteko erabat gelditu baino lehen, oso arin eta arin sentituz.Aparkalekuari dagokionez, uste dut arauak aldatu egiten direla leku batetik bestera, baina hemen, kalean edo aparkalekuan aparkatzen duzu, ez espaloian.Konpontzeko euskarri bat dauka, eta aurreko gurpila blokeatu dezakezu inork urrun ez dezan.Hala ere, nahi izanez gero, kamioiaren atzealdera bota dezakete, 145 kilo baino ez dituelako.
Bizikletaren itxura nabarmena da, ez niretzat bakarrik.Hainbat astez egin dudan proban zehar, enpresaburu eta bizikleta zale askok ahalegin handia egin zuten bere diseinua goraipatzeko, hau da, Ubcoren xede demografikoa.
Bizikletaren arintasunak erraz atera eta oreka aurkitzea da.Bateria ere markoaren erdian dago, zure oinak dauden tokitik gertu.Bizikletari eutsi diezaioke eta grabitate-zentro egonkorra eskaintzen dizu.
Bizikleten ezaugarri arinek bedeinkapena eta madarikazioa dira.Biratzea erraza da, baina egun haizetsuetan eta errepide irekietan, batzuetan, kolpea izateak kezkatzen nau, baina hori kalean 10 gurpileko gurpilean ibiltzearekin zerikusia izan dezake.Oso arina denez, benetan arraro samarra iruditzen zait kalean beste auto handiago eta lodiagoekin egotea bidegorrian egon beharrean.
Momentu handiko engranajeen transmisio-sistemari esker, baita muino aldapatsuetan ere, bizikleta azkar bizkortu daiteke kontrol elektroniko osoa erabiliz.Transmisioak 1 kW-ko Flux2 bi motor ditu, errodamendu estanpatuak, kudeaketa termiko aktiboa eta aireztapen aktiboa hondar hezetasuna kentzeko, beharrezkoa da hiri hezeen honetan.
Azelerazio soinuak gasolinaz funtzionatzen duen errepidez kanpoko ibilgailu baten soinua imitatzen du, baina tonu elektroniko leunagoa du, eta hori harrigarria da.Ubco-n ibili nintzen arte ez nintzen konturatu zenbateraino oinarritzen naizen ahotsean nire abiadura epaitzeko.
Balazta-sistema pixka bat sentikorra da.Oso sentikorra iruditzen zait, ziurrenik balazta hidraulikoak eta birsortzaileak aldi berean ibilgailuan martxan daudelako.Balazta-sistema pasibo birsortzaile bat ere badago, muino erraldoi haietatik behera irristatu nahi dudanean balaztatuko didala uste dut.
Aurrealdeko esekidura 130 mm-ko eta atzeko esekidura 120 mm-koa motelgailu hidraulikodun malguki hezikorrez hornituta daude, eta aurrekarga eta errebotea doitzeko funtzioak dituzte.Beste era batera esanda, bibrazioa handia da.Nahiz eta espaloietatik eta abiadura badenetatik urruntzeko ekimena hartu, nekez sentitzen dut ezer.
Errepidez kanpoko gaitasuna probatzeko, bizikleta Cornwall Parkera eraman nuen, eta han belar gainean abiadura bizian korrika egin nuen, zuhaitzen artean buelta eman, zuhaitzen sustrai eta arroken gainetik hegan egin eta erroskilak egin nituen soroetan.Hau oso interesgarria da, ibilgailua erabat kontrola dezakedala sentitzen dut.Imajina dezaket baserritarrak zergatik jotzen ari diren laneko bizikletak.
Bidalketa-bizikleta gisa erabiltzeko probatu behar nuenean, bi motxila eta janari-zorroarekin bete nituen eta gero eraman nuen.Ibilaldi bikaina izan zen oraindik, nahiz eta bira eman aurretik apur bat kolokan egon nintzen menderatu arte.
Ubco Adventure Bike bizikleta kategoria zehatz baterako guztiz egokia ez denez, hau ez da prezioen konparaketa soila.Ziklomotore elektriko batek, Lexmoto Yadea edo Vespa Elettrica bezalakoak, 2.400 edo 7.000 dolar balio dezake, hurrenez hurren.KTM edo Alta Motors bezalako gauzetarako, errepidez kanpoko ibilgailu elektriko baten prezioa 6.000 $ eta 11.000 $ bitartekoa da.Beste era batera esanda, Cake Suediako moto elektrikoen abiarazteak hiriko txirrindularitzarako diseinatutako azken Makka kaleratu berri du, 3.500 $-ko prezioan.Ubcoren antza handia du, baina txikiagoa.
Hori kontuan izanda, 2,1 kW-ko hornidura duen Ubco Adventure Bike-k 6.999 USD-ko prezioa du eta 3,1 kW-ko elikadurarekin 7.499 USD-koa da.Zure beharren arabera, esango nuke halako bizikleta batentzat, erdi-mailatik gertu dagoela.Lanarekin lotutako jardueretarako erabil dezakezunez, baliteke zerga kenkaria izatea.Horrez gain, bizikletaren kalitateak lan astunak jasan dezan nahi duzu, eta Ubcok asko dauka.Funtzio anitzeko bizikleta erosoa ez ezik, teknologia bikain batzuk ere baditu kanpai ezagunaren azpian, geroago aurkeztuko duguna.
Ubco-k 10 eta 15 urte bitarteko bizi-itxaropena kalkulatzen du, erabileraren arabera.Aire bidezko software eguneratzeak, ordezko piezak eta guztiz birgaitzeak bizikletaren bizitza luzatzen lagun dezakete.Konpainiak txirrindulariak utzitako bizikletak itzultzera animatzen ditu produktuen kudeaketa integralarekin duen konpromisoagatik.
Beste era batera esanda, orain bizikleta bat erosi nahi baduzu, aurre-eskaera bat da (zure tokiko Ubco saltzaileak stockean ez badu behintzat).AEBetan bizi bazara, orain eskaera eginez gero, Ubco-rekin iraila baino lehen eman dezakezu.Konpainiak adierazi zuen oraindik COVID-en eragina sentitzen duela, eskaera handiak eta hornikuntza-kate estuak atzerapenak eragiten dituelako.Aurre-eskaerak 1.000 $-ko gordailua eskatzen du.
Ubcok harpidetza-eredu bat ere badu, gaur egun batez ere bezero korporatiboetara zuzenduta dagoena eta baldintza zehatzen arabera tasatuta dagoena.Hala ere, Auckland eta Taurangako pertsonentzako harpidetzak probatzen ari da programa mundu osoan sustatu aurretik.Harpidetza-kuota 300 dolar ingurukoa da hilero 36 hilabetez.
Adventure Bike 2,1 kWh-ko bateria-pakete batekin hornituta dago, gutxi gorabehera 40 eta 54 milia arteko autonomiarekin, edo 3,1 kWh-ko bateria-pakete batekin hornituta dago 60 eta 80 milia arteko autonomiarekin.
Bateria "Scotty" izeneko kudeaketa sistema batek zuzentzen du denbora errealeko errendimendua eta segurtasuna kontrolatzeko.Bateria aleazioz zigilatu eta aireztatzea erabiltzen da.18650 litio-ioizko bateriaz egina dago, hau da, 500 karga-ziklo egin ditzakeen bateria indartsua da.Ubco-k esan zuen bere bateria bizitzaren amaieran kentzeko diseinatuta dagoela.
10 amp aleazioko kargagailu azkarrak bateria guztiz kargatu dezake lau edo sei ordutan.Besterik gabe, korronte-hartune batera konektatu dezakezu oraindik kotxean dagoen bitartean kargatzeko, edo bateria desblokeatu eta atera (pixka bat astuna da) eta barruan kargatu dezakezu.Oharra: kargatzeko soinua ozena da.Ez dakit hau estandarra den, baina hala izan daiteke.
Bi edo hiru egunetik behin kargatzen dut, baina erabileraren eta kokapenaren araberakoa da.Aucklanden negua da, beraz, hotz samarra egiten du eta horrek bateriaren iraupena eragiten du, eta mendiko errepideak oso arriskutsuak dira eta bateriaren iraupen handia kontsumitzen dute.
Egunero ibiltzen naiz bizikletan hirigunetik eta inguruan, baina apustu egiten dut bidaltzaileak gauero kobratu behar duela.Lehen aipatu dudan bezala, bateria kendu eta kargatu daiteke, beraz, lanera eramaten baduzu, bulegora edo edonora eraman dezakezu beste gauza batzuk egiten dituzun bitartean kargatzeko.
Ibilgailuak Ubcoren Cerebro ibilgailuen kudeaketa sistema deiturikoa du, ibilgailuaren funtzio elektroniko eta elektriko guztiak integratzen dituena, eta Bluetooth bidez kontrola eta eguneraketak eskaintzen ditu.Ubco-k bizitza-zikloaren amaiera hartzen du kontuan eraikitzerakoan, beraz, CAN busa isolatuta dago, etorkizuneko CAN gailuak erraz integra daitezke.
Orain, nire lehenengo galderetako bat, bizikleta honen pisua eta gig economyeko langileak hiriko etxe batera lanera joateko aukera kontuan hartuta, hauxe da: Nola ziurtatu inor ez dagoela kalean dagoenean Lapurtuko du. ezin dudalako arrastatu bosgarren solairuko nire korridorera?
Esan bezala, gurpila blokeatu dezakezu eta horrek zailagoa izango du besteek behera bultzatzea.Norbaitek ibilgailu astun osoa harrapatzea erabakitzen badu, Ubcok zure jarraipena egin ahal izango du.Ubco bizikleta bakoitzak telemetria-funtzio bat du, hau da, SIM txartel bat, barnean kableatuta dagoena, kokatzea, konponketa, lapurreta, segurtasuna, ibilbideak planifikatzeko, etab. erabil daitezkeen datuak ematen laguntzeko.
VMS arkitektura hau Ubco-ren enpresaren bidez ibilgailuak maneiatzeko flotetara harpidetzeko diseinatuta dago, baina, jakina, beste erabilera batzuk ditu, hala nola lasaitasuna eskaintzea (pertsonalki, oraindik kate bat erabiltzen dut blokeatzeko, baina newyorktarra naiz eta ez dut ez sinetsi. edonor).Jakina, telemetria mota hau beldurgarria dela iruditzen bazaizu, uko egin dezakezu, baina harpidetzetarako konfigurazio estandarra da, harpidedunei bizikletaren kokapena aplikazioan jarraitzeko aukera ematen diena.
Eskulekuan muntatutako LCD pantaila bat dago, abiadura, potentzia-maila eta abar bistaratu ditzakeena. Eskulekuek habe luzeko edo baxuko etengailuen kontrola, argi adierazleak eta klaxonak ere baditu.Adierazlea pixka bat itsaskorra zela ikusi nuen, eta batzuetan irrist egiten eta erori egiten nintzen eta adarra jo nuen.Eskulekuak telefono-euskarri bat ere baduela espero dut, argibideak jarraitu ahal izateko.Aurikularrak jantzita nengoen eta Google Maps-i nola mugitu esaten ari nintzen entzuten, baina ez nintzen seguru eta eraginkorra sentitzen.
Giltzarik gabeko urruneko giltzarekin piztu dezakezu urrutiko agintearen botoian edo eskulekuan dagoen botoian klik eginez.Konturatuko naiz giltzarik gabeko botoia oso sentikorra dela.Kasu askotan, poltsikoan sartzen dut telefono mugikorra edo beste bizilagun batzuk poltsikoan dituela.Botoia sakatu eta ibilgailua itzali egin behar zuen ni ibiltzen nintzen bitartean.Zorionez, hau ez da inoiz gertatu leku okupatu batean, baina zaintza eskatzen du.
Lehen aipatu dudan bezala, aplikazio hau erabil dezakezu zure telefonoa eta beste erabiltzaileen telefonoak bizikletarekin parekatzeko.Aplikazioak ikaslearen modua edo modu mugatua hautatzeko aukera ematen du ibilaldiaren ezarpenak kontrolatzeko;bizikleta eta argiak piztu eta itzali;aldatzeko adierazleak;eta egiaztatu bateriaren iraupenaren, abiaduraren eta motorraren tenperaturaren egoera.Funtsean, aginte-paneleko informazio guztia da, baina aplikazioan.Benetan ez dut erabili beharrik sentitzen.
Ibilgailua martxan jartzen denean LED argiak beti daude piztuta, baina argi luzeak eta baxuak ere badaude, baita aparkatzeko argi periferikoak ere, denak bizitzaren amaieran desmuntatzeko diseinatuta daudenak.LED atzeko argiak, balazta argiak eta matrikularen argiak ere badaude, baita DOT homologatutako argi adierazleak ere.
Beste kategoriekin guztiz bateragarriak ez diren funtzioen artean, eremuko kit bat dago, igogailuaren eserlekuan finkatuta dagoena, erabiltzailearen eskuliburua eta 2X2 ezartzeko eta mantentzeko tresnak dituena, oso erosoa dena.Normalean, jendeak Ubco bizikleta bat erosten duenean, kutxa batean bilduta egoten da eta "urrats sinple batzuk besterik ez dira behar ibiltzeko prest egoteko".UBCO unibertsitateko ikastaro bat ere badago, nola konfiguratu erakusten duena.Ubcoren banatzaileren batean erosten baduzu, salgaia hartzera etortzen zarenean deskonpaktatu eta instalatuko dute.
Mantentze-lanak hileroko harpidetza kuota batekin dator.Ubco-k teknikari-sare bat du, enpresak bizikletak saltzen dituen toki guztietan heda daitekeena, konponketak behar dituzten bitartean.Inguruan baimendutako mekanikarik ez badago, Ubcoren egoitzak bezeroekin lan egingo du bizikletak konpontzen laguntzeko.Ubcok ez zion erantzun bere sarean zenbat mekanikari baimendutako informazioari.
Berriro ere, New Yorkekoa naiz eta bizikletaz eta ziklomotorrez ibiltzen diren milaka repartitzaile ikusi ditut.Labeko eskularruak plastikozko poltsetan biltzen dituzte eta eskulekuan zintaz lotzen dituzte, gidariek hotzean egon daitezen.Mantendu eskuak beroa urteko hilabeteetan.Bizikleta honek salgaiak garraiatzeko zama handia jasan dezake, azkarra eta malgua da trafikoan sartu eta kanpoan, eta ibiltzeko eta erabiltzeko erraza da.
Harpidetza-zerbitzuek, batez ere enpresentzakoak, eguraldi-baldintza ezberdinei aurre egin diezaiekeen hiriko bizikleta bikaina da.Dagoeneko badakit euria eta lokatza jasan ditzakeela, beraz, seinale guztiek arrakasta dutela adierazten dute iparraldeko hiriaren neguko infernu hezean.Eta abenturazaleentzat -errepidean eta errepidetik kanpo, herritik kanpo eta basamortuan ibiltzea besterik ez duten pertsonentzat- denbora luzez iraun dezakeen kontsumorako ibilaldi bikaina ere bada.