Tesla on löönud häirekella oma ajaloo suurima koondamise pärast pärast seda, kui mitmed USA ettevõtted hakkasid töökohti kaotama.Tegevjuht Musk hoiatas, et Tesla peab keskenduma kuludele ja rahavoogudele ning ees ootavad rasked ajad.Ehkki Muski taganemine pärast kära oli nagu kanaarilind söekaevanduses, ei pruugi Tesla samm olla valehäireks peente muutuste kohta tööstuses.

Aktsia kukkus üleöö 74 miljardit dollarit.

Kiiresti kasvavate kulude ja maailmamajanduse surutissurve taustal teatas ka uus energiaautode hiiglane Tesla koondamistest.

Lugu sai alguse eelmisel neljapäeval, kui Musk saatis ettevõtte juhtidele meili pealkirjaga "Globaalne töölevõtmise paus", milles Musk ütles: "Mul on majanduse suhtes väga halb tunne."Musk ütles, et Tesla vähendab oma palgalist tööjõudu 10 protsenti, kuna tal on "paljudes valdkondades liiga palju töötajaid".

Tesla USA regulatiivsete dokumentide kohaselt oli ettevõttes ja selle tütarettevõtetes 2021. aasta lõpus ligi 100 000 töötajat. 10% juures võib tesla töökohtade kärped ulatuda kümnetesse tuhandetesse.Samas öeldi e-kirjas, et koondamised ei puuduta neid, kes toodavad autosid, panevad kokku akusid ega paigaldavad päikesepaneele ning et ettevõte suurendab ka renditööliste arvu.

Selline pessimism viis Tesla aktsiahinna krahhini.Kauplemise lõpuks 3. juunil langesid Tesla aktsiad 9%, kaotades üleöö turuväärtusest umbes 74 miljardit dollarit, mis on viimase aja suurim ühepäevane langus.See on otseselt mõjutanud Muski isiklikku rikkust.Forbes Worldwide'i reaalajas arvutuste kohaselt kaotas Musk üleöö 16,9 miljardit dollarit, kuid jäi siiski maailma rikkaimaks meheks.

Võib-olla, püüdes uudise pärast muret leevendada, vastas Musk 5. juunil sotsiaalmeedias, et tesla kogutööjõud järgmise 12 kuu jooksul siiski kasvab, kuid palgad jäävad üsna stabiilseks.

Tesla koondamised võisid olla ees ootamas.Musk saatis meili, milles teatas tesla kodukontori poliitika lõppemisest – töötajad peavad ettevõttesse tagasi pöörduma või lahkuma."40 tundi nädalas kontoris" on standard madalam kui tehasetöölistel, öeldakse e-kirjas.

Tööstuse insaiderite sõnul on Muski käik tõenäoliselt personaliosakonna soovitatud koondamisvorm ja ettevõte saab koondamistasu kokku hoida, kui töötajad, kes ei saa tagasi tulla, vabatahtlikult lahkuvad: „Ta teab, et on töötajaid, kes ei saa seda teha. tule tagasi ja ei pea hüvitist maksma.

Vaadake majanduslikke väljavaateid alt üles

"Ma eelistan olla valesti optimistlik kui valesti pessimist."See oli varem Muski tuntuim filosoofia.Kuid härra Musk, nii enesekindel kui ta on, muutub ettevaatlikuks.

Paljud usuvad, et Muski samm on otseselt tingitud uuest energiasõidukite tööstusest raskel ajal – Teslat vaevlevad osade nappus ja tarneahela ebastabiilsus.Investeerimispanga analüütikud olid juba kärpinud oma teise kvartali ja kogu aasta tarneprognoose.

Kuid põhjus on selles, et Musk on Ameerika majanduse halva olukorra pärast väga mures.IPG Hiina peaökonomist Bai Wenxi ütles väljaandele The Beijing Business Daily, et tesla koondamiste olulisemateks põhjusteks on ebaoptimism USA majanduse suhtes, ülemaailmne inflatsiooni tõus ja tootmise koordineerimatus, mis on põhjustatud tarneahela kitsaskohtadest, mida ei ole plaanipäraselt lahendatud.

Selle aasta alguses pakkus Musk USA majandusele oma pessimistlikku vaadet.Ta ennustab isegi uut suurt makromajanduslangust kevadel või suvel ja hiljemalt 2023. aastaks.

Mai lõpus ennustas Musk avalikult, et USA majandust ootab ees majanduslangus, mis kestab vähemalt aasta kuni poolteist aastat.Arvestades Venemaa ja Ukraina vahelist konflikti, kõrget ülemaailmset inflatsiooni ja Valge Maja valikut lõpetada kvantitatiivne lõdvendamine, võib USA-s tekkida uus kriis.

Samal ajal on mitmed institutsioonid, sealhulgas Morgan Stanley, öelnud, et muskuse sõnum on üsna tõsiseltvõetav, et maailma rikkaim mees on olnud maailmamajandusest ainulaadselt läbinägelik ning investorid peaksid tema hoiatuste põhjal hoolikalt kaaluma tesla kasvuootusi, näiteks kasumimarginaale. töökohtade ja majanduse kohta.

Hiina dotsent usub, et tesla samm on tingitud sisemiste ja väliste tegurite kombinatsioonist.See ei hõlma ainult pessimistlikku ootust majanduse edasise suuna suhtes, vaid ka globaalse tarneahela blokeerimist ja omaenda strateegilist kohanemist.Wards Intelligence'i viimaste andmete kohaselt müüdi USA-s mais uute sõidukite aastane määr vaid 12,68 miljonit, võrreldes pandeemiaeelse 17 miljoniga.