Fe wnaeth y symudiad diweddar i Auckland, Seland Newydd - dinas ac ardal fryniog gyda chludiant cyhoeddus annatblygedig a all droi taith feicio gyflym i siop yn ymarfer corff chwyslyd ysgogi fy niddordeb mewn beiciau trydan.
Fodd bynnag, mae galw cryf a phrisiau cynyddol yn ei gwneud hi'n anodd prynu'r beiciau trydan dymunol hyn yn Aotearoa, gwlad y cymylau gwyn hir.Ar ôl dysgu am Ubco, newidiodd pethau.Yn ddiweddar, cododd y cwmni cychwyn beiciau trydan yn Seland Newydd $10 miliwn gan fuddsoddwyr.
Darparodd y cwmni Feic Antur Ubco 2X2 i mi am bron i fis, a roddodd ddigon o amser i mi brofi.
Efallai nad wyf yn gynulleidfa darged Ubco, er fy mod yn ceisio fy ngorau i ddefnyddio'r beic hwn fel yr argymhellir gan ei ddyluniad a'i lenwi â bagiau ysgol a gwrthrychau trwm eraill a allai ddynwared cyflwyno bara garlleg, post, ac eraill Pwysau'r pecyn .Mae Beic Antur Ubco 2X2 wedi'i ddylunio'n arbennig ar gyfer reidio ymarferol yn y ddinas.Gallwch ddewis oddi ar y ffordd.Rhoddaf gynnig arni yn frwdfrydig yn nes ymlaen.
Cynnyrch blaenllaw'r cwmni yw'r beic gwaith Ubco 2X2, sef cerbyd trydan oddi ar y ffordd a ddyluniwyd yn wreiddiol i helpu ffermwyr.Bydd yr arian newydd a godir gan y cwmni ym mis Mehefin yn cael ei ddefnyddio i ehangu i fertigol presennol megis dosbarthu bwyd, gwasanaethau post a logisteg milltir olaf, ehangu busnes tanysgrifio masnachol, a chyflawni nodau twf gwerthiant yn yr Unol Daleithiau.
Gallwch weld gyrwyr Domino's yn Auckland (clywais yn y DU) yn defnyddio beiciau Ubco i ddosbarthu pizzas poeth.Mae gan y cwmni hefyd gyfres o gwsmeriaid mewn gwledydd eraill, megis New Zealand Post, y Weinyddiaeth Amddiffyn, y Weinyddiaeth Diogelu'r Amgylchedd, Pāmu neu Landcorp Farming Limited, ymhlith eraill bwytai a siopau lleol.
Gyrrodd y Prif Swyddog Gweithredol a'i gyd-sylfaenydd Timothy Allan o bencadlys y cwmni yn Tauranga i drosglwyddo'r beic yn bersonol.Roedd hi'n ddiwrnod heulog yn fy ymyl, a gwrandewais yn ddiamynedd arno yn disgrifio pob math o od a diben, sut mae'r peiriant yn gweithio a sut i'w wefru.
Fe wnaeth Allan fy helpu i lawrlwytho ap Ubco i baru fy ffôn gyda'r beic.Ymhlith nodweddion eraill, roedd hefyd yn caniatáu imi ddewis y modd dechreuwyr a chyfyngu'r cyflymder i tua 20 milltir yr awr.Fe wnes i nodyn meddwl fel y gallaf ei ysgrifennu i lawr yma, ond penderfynais ar unwaith gyrraedd y cyflymder uchaf o 30 milltir yr awr.
Fe wnes i e, a…sâl iawn.Ni ddylwn fod yn gushing, ond buddy!Mae hon yn daith felys.Mae'r rhesymau fel a ganlyn:
Daw'r Beic Antur yn safonol mewn gwyn, gyda theiars amlbwrpas 17 x 2.75-modfedd ac ymylon alwminiwm, y ddau ohonynt yn bodloni safonau DOT.Mae gan fy fersiwn i hefyd ddecals Maori ar y ffrâm i dalu teyrnged i bobl frodorol Seland Newydd.
Mae uchder y beic tua 41 modfedd ac mae'r sedd yn 32 modfedd.O olwyn i olwyn, mae tua 72 modfedd.Mae'r llwyth tâl gan gynnwys y beiciwr tua 330 pwys, felly gall fy mhartner (6'2” gwryw) a fi (5'7” benywaidd) reidio'r beic hwn yn hawdd, dim ond angen addasu'r Bwndel beic drych rearview eang estynedig.Na, ni wnaethom reidio gyda'n gilydd.Mae'r beic hwn wedi'i gynllunio fel un sedd.
Mewn geiriau eraill, mae silff fach uwchben yr olwynion cefn ar gyfer gosod platiau trwydded (yn amlwg mae'r rhain yn cael eu dosbarthu fel mopedau ac mae angen eu cofrestru mewn llawer o leoedd) ac unrhyw nwyddau eraill y gellir eu cludo.Nid wyf wedi rhoi cynnig arno, ond mae'n debyg y gall ddal o leiaf pum bocs pizza wedi'u clymu â chortynnau bynji.Mae'r rac beic hefyd yn caniatáu gosod bagiau cyfrwy.Mae Ubco yn gwerthu ei Becyn Cefn Pannier am $189.Mae hwn yn fag pen rholio gwrth-dywydd sy'n cyd-fynd yn dda, ac mewn gwirionedd mae'n fag premiwm gyda chynhwysedd o 5.28 galwyn.
Ar wahân i ategolion, mae'r ffrâm aloi yn ysgafn ac yn pontio.Dyma lle dwi'n hoffi reidio beic - mae'n caniatáu i mi ddechrau symud gerau cyn i mi stopio'n llwyr, gan deimlo'n hynod ystwyth ac ystwyth.O ran parcio, rwy'n meddwl bod y rheolau'n amrywio o le i le, ond yma, rydych chi'n ei barcio ar y stryd neu le parcio, nid ar y palmant.Mae ganddo fraced i'w drwsio, a gallwch chi gloi'r olwyn flaen fel na all neb ei gwthio i ffwrdd.Fodd bynnag, os dymunant, efallai y byddant yn ei daflu i gefn y lori codi oherwydd ei fod yn pwyso 145 pwys yn unig.
Mae ymddangosiad y beic yn rhagorol, nid dim ond i mi.Yn ystod fy ngyrfa brawf am sawl wythnos, aeth llawer o ddynion busnes a selogion beiciau i ymdrech fawr i ganmol ei ddyluniad, sef demograffig targed Ubco.
Mae ysgafnder y beic yn golygu ei bod yn hawdd tynnu oddi arno a dod o hyd i gydbwysedd.Mae'r batri hefyd wedi'i leoli yng nghanol y ffrâm, ger ble mae'ch traed.Gall ddal y beic a rhoi canol disgyrchiant sefydlog i chi.
Mae nodweddion ysgafn beiciau yn fendith ac yn felltith.Mae troi yn hawdd, ond ar ddiwrnodau gwyntog a ffyrdd agored, rydw i weithiau'n poeni am gael fy nghuro i lawr - ond efallai bod hyn yn gysylltiedig â reidio 10-olwyn ar y stryd.Gan ei fod mor ysgafn, mae wir yn teimlo braidd yn rhyfedd i mi i fod ar y lôn stryd gyda cheir eraill mwy a mwy trwchus yn lle ar y lôn feics.
Diolch i'r system trawsyrru gêr torque uchel, hyd yn oed ar fryniau serth, gellir cyflymu'r beic yn gyflym trwy reolaeth throtl electronig lawn.Mae gan y drivetrain ddau fodur 1 kW Flux2 gyda Bearings wedi'u selio, rheolaeth thermol weithredol ac awyru gweithredol i gael gwared ar leithder gweddilliol - anghenraid yn y ddinas wlypaf hon.
Mae'r sain cyflymu yn dynwared sain cerbyd oddi ar y ffordd sy'n cael ei bweru gan gasoline, ond mae ganddo naws electronig meddalach, sy'n syndod.Nid tan i mi farchogaeth Ubco y sylweddolais faint rwy'n dibynnu ar fy llais i farnu fy nghyflymder.
Mae'r system frecio ychydig yn sensitif.Mae'n teimlo'n sensitif iawn i mi, yn ôl pob tebyg oherwydd bod y breciau hydrolig ac adfywiol yn rhedeg ar y cerbyd ar yr un pryd.Mae yna hefyd system frecio adfywiol goddefol, a fydd, yn fy marn i, yn brecio i mi pan fyddaf yn ceisio llithro i lawr y bryniau enfawr hynny.
Mae'r ataliad blaen 130 mm a'r ataliad cefn 120 mm yn cynnwys ffynhonnau coil gyda damperi hydrolig, ac mae ganddyn nhw swyddogaethau addasu rhag-lwytho ac adlam.Mewn geiriau eraill, mae'r dirgryniad yn wych.Hyd yn oed os byddaf yn cymryd y cam cyntaf i yrru i ffwrdd o'r palmant a thameidiau cyflymdra, prin y gallaf deimlo dim.
Er mwyn profi ei allu oddi ar y ffordd, es â fy meic i Cornwall Park, lle rhedais ar gyflymder llawn ar y glaswellt, troi rhwng coed, hedfan dros wreiddiau coed a chreigiau, a gwneud toesenni yn y caeau.Mae hyn yn ddiddorol iawn, rwy'n teimlo y gallaf reoli'r cerbyd yn llwyr.Gallaf ddychmygu pam mae ffermwyr yn troi at feiciau gwaith.
Pan oedd angen i mi brofi ei ddefnydd fel beic danfon, llenwais ddau fag ysgol a nwyddau gyda'r bag ysgol, ac yna mynd ag ef o gwmpas.Roedd yn dal yn reid wych, er fy mod braidd yn sigledig cyn troi nes i mi ei meistroli.
Gan nad yw Ubco Adventure Bike yn gwbl addas ar gyfer categori beic penodol, nid yw hon yn gymhariaeth pris syml.Gall moped trydan, fel Lexmoto Yadea neu Vespa Elettrica, gostio US$2,400 neu US$7,000, yn y drefn honno.Ar gyfer pethau fel KTM neu Alta Motors, mae pris cerbyd trydan oddi ar y ffordd yn amrywio o $6,000 i $11,000.Mewn geiriau eraill, mae Cacen cychwyn beiciau modur trydan Sweden newydd lansio'r Makka diweddaraf a ddyluniwyd ar gyfer beicio trefol, am bris $3,500.Mae'n edrych yn debyg iawn i Ubco, ond yn llai.
Gyda hyn mewn golwg, mae Ubco Adventure Bike gyda chyflenwad pŵer 2.1 kW wedi'i brisio ar US$6,999 a chyda chyflenwad pŵer 3.1 kW mae'n costio US$7,499.Yn ôl eich anghenion, byddwn yn dweud ei fod yn agos at yr ystod ganol ar gyfer beic o'r fath.Gan y gallwch ei ddefnyddio ar gyfer gweithgareddau sy'n gysylltiedig â gwaith, efallai y caiff ei ddidynnu treth.Yn ogystal, rydych chi am i ansawdd y beic wrthsefyll rhywfaint o waith trwm, ac mae gan Ubco lawer.Mae nid yn unig yn feic amlswyddogaethol cyfleus, ond mae ganddo hefyd rywfaint o dechnoleg ragorol o dan y cwfl adnabyddus, y byddwn yn ei gyflwyno yn nes ymlaen.
Mae Ubco yn amcangyfrif disgwyliad oes o 10 i 15 mlynedd, yn dibynnu ar ddefnydd.Gall diweddariadau meddalwedd dros yr awyr, rhannau newydd, ac ailwampio llawn helpu i ymestyn oes y beic.Mae'r cwmni'n annog beicwyr i ddychwelyd beiciau wedi'u gadael oherwydd ei ymrwymiad i reoli cynnyrch yn gynhwysfawr.
Mewn geiriau eraill, os ydych chi eisiau prynu beic nawr, mae'n archeb ymlaen llaw (oni bai bod gan eich deliwr Ubco lleol mewn stoc).Os ydych chi'n byw yn yr Unol Daleithiau, gall archebu nawr roi Ubco i chi cyn mis Medi.Dywedodd y cwmni ei fod yn dal i deimlo effaith COVID, gyda galw uchel a chadwyni cyflenwi tynn yn achosi oedi.Mae angen blaendal o $1,000 i archebu ymlaen llaw.
Mae gan Ubco hefyd fodel tanysgrifio, sydd ar hyn o bryd yn canolbwyntio'n bennaf ar gwsmeriaid corfforaethol ac wedi'i brisio yn unol ag amodau penodol.Fodd bynnag, mae'n treialu tanysgrifiadau ar gyfer unigolion yn Auckland a Tauranga cyn hyrwyddo'r rhaglen yn fyd-eang.Y ffi tanysgrifio yw tua 300 o ddoleri Seland Newydd y mis am 36 mis.
Mae gan Adventure Bike becyn batri 2.1 kWh gydag ystod o tua 40 i 54 milltir, neu becyn batri 3.1 kWh gydag ystod o 60 i 80 milltir.
Mae'r batri yn cael ei redeg gan system reoli o'r enw “Scotty” i fonitro perfformiad a diogelwch amser real.Mae'r batri wedi'i selio ag aloi a'i awyru wrth ei ddefnyddio.Mae wedi'i wneud o batri lithiwm-ion 18650, sy'n golygu ei fod yn fatri pwerus sy'n gallu trin hyd at 500 o gylchoedd gwefru.Dywedodd Ubco fod ei batri wedi'i gynllunio i gael ei dynnu ar ddiwedd ei oes.
Gall y gwefrydd cyflym aloi 10 amp wefru'r batri yn llawn mewn pedair i chwe awr.Yn syml, gallwch ei gysylltu ag allfa bŵer i'w wefru tra ei fod yn dal yn y car, neu gallwch ddatgloi'r batri a'i dynnu allan (mae ychydig yn drwm) a'i wefru y tu mewn.Nodyn: Mae'r sain codi tâl yn uchel.Ddim yn siŵr a yw hyn yn safonol, ond efallai ei fod.
Rwy'n ei godi bob dau i dri diwrnod, ond mae'n dibynnu ar ddefnydd a'ch lleoliad.Mae'n aeaf yn Auckland, felly mae ychydig yn oer, sy'n effeithio ar fywyd batri, ac mae'r ffyrdd mynydd yn beryglus iawn ac yn bwyta llawer o fywyd batri.
Rwy'n reidio fy meic yng nghanol y ddinas ac o'i chwmpas bob dydd, ond rwy'n siŵr bod angen i'r gyrrwr danfon godi tâl bob nos.Fel y soniais o'r blaen, gellir tynnu a chodi tâl ar y batri, felly os ewch ag ef i'r gwaith, gallwch fynd ag ef i'r swyddfa neu unrhyw le i godi tâl wrth wneud pethau eraill.
Mae'r cerbyd yn rhedeg system rheoli cerbydau Cerebro fel y'i gelwir gan Ubco, sy'n integreiddio holl swyddogaethau electronig a thrydanol y cerbyd, ac yn darparu rheolaeth a diweddariadau trwy Bluetooth.Mae Ubco yn ystyried diwedd y cylch bywyd wrth adeiladu, felly mae bws CAN wedi'i ynysu, felly gellir integreiddio dyfeisiau CAN yn y dyfodol yn hawdd.
Nawr, un o fy nghwestiynau cyntaf, o ystyried pwysau'r beic hwn a'r posibilrwydd o weithwyr economi gig yn ei reidio i weithio mewn tŷ dinas, yw hyn: Sut mae gwneud yn siŵr nad oes unrhyw un pan fydd ar y stryd A fydd yn ei ddwyn oherwydd ni allaf ei lusgo i'm cyntedd ar y pumed llawr?
Fel y dywedais, gallwch chi gloi'r olwyn yn ei lle, a fydd yn ei gwneud hi'n anoddach i eraill ei gwthio i lawr.Os bydd rhywun yn penderfynu dal y cerbyd trwm cyfan, bydd Ubco yn gallu ei olrhain i chi.Mae gan bob beic Ubco swyddogaeth telemetreg, hynny yw, cerdyn SIM, sydd wedi'i wifro'n galed yn fewnol i helpu i ddarparu data y gellir ei ddefnyddio ar gyfer lleoli, atgyweirio, lladrad, diogelwch, cynllunio llwybr, ac ati.
Mae'r bensaernïaeth VMS hon wedi'i chynllunio i danysgrifio i fflydoedd trin cerbydau trwy fenter Ubco, ond mae'n amlwg bod ganddo ddefnyddiau eraill, megis darparu tawelwch meddwl (yn bersonol, rwy'n dal i ddefnyddio cadwyn i'w gloi, ond rwy'n Efrog Newydd ac nid wyf yn gwneud hynny. 'ddim yn ei gredu. neb).Yn amlwg, os ydych chi'n meddwl bod y math hwn o delemetreg yn arswydus, gallwch optio allan, ond yn wir mae'n gyfluniad safonol ar gyfer tanysgrifiadau, gan ganiatáu i danysgrifwyr olrhain lleoliad y beic ar yr app.
Wedi'i osod ar y handlebar mae arddangosfa LCD sy'n gallu dangos cyflymder, lefel pŵer, ac ati. Mae gan y handlebars hefyd belydr uchel neu reolaeth switsh trawst isel, goleuadau dangosydd a chyrn.Canfûm fod y dangosydd ychydig yn gludiog, ac weithiau byddwn yn llithro ac yn disgyn ac yn taro'r corn.Rwy'n gobeithio bod gan y handlebar hefyd ddeilydd ffôn fel y gallwch ddilyn y cyfarwyddiadau.Roeddwn yn gwisgo clustffonau ac yn gwrando ar Google Maps yn dweud wrthyf sut i symud o gwmpas, ond nid oedd yn teimlo'n ddiogel ac yn effeithlon.
Gallwch chi droi'r pŵer ymlaen gyda'r allwedd bell heb allwedd trwy glicio ar y botwm ar yr allwedd rheoli o bell neu'r botwm ar y handlebar.Byddaf yn sylwi bod y botwm di-allwedd yn hynod sensitif.Mewn llawer o achosion, rwy'n ei roi yn fy mhoced gyda fy ffôn symudol neu breswylwyr eraill yn fy mhoced.Mae'n rhaid ei fod wedi taro'r botwm a diffodd y cerbyd tra roeddwn i'n reidio.Yn ffodus, nid yw hyn erioed wedi digwydd mewn lle prysur, ond mae angen gwyliadwriaeth.
Fel y soniais o'r blaen, gallwch ddefnyddio'r cymhwysiad hwn i baru'ch ffôn a ffonau defnyddwyr eraill gyda'r beic.Mae'r ap yn caniatáu ichi ddewis modd dysgwr neu fodd cyfyngedig i reoli gosodiadau marchogaeth;trowch y beic a'r goleuadau ymlaen ac i ffwrdd;dangosyddion newid;a gwirio statws bywyd batri, cyflymder, a thymheredd modur.Yn y bôn, yr holl wybodaeth ar y dangosfwrdd ydyw, ond ar yr app.Dwi wir ddim yn teimlo'r angen i'w ddefnyddio.
Mae'r prif oleuadau LED bob amser ymlaen pan ddechreuir y cerbyd, ond mae yna hefyd drawstiau uchel a thrawstiau isel, yn ogystal â goleuadau parcio ymylol, ac mae pob un ohonynt wedi'u cynllunio i'w dadosod ar ddiwedd oes.Mae yna hefyd oleuadau cefn LED, goleuadau brêc a goleuadau plât trwydded, yn ogystal â goleuadau dangosydd cymeradwy DOT.
Ymhlith y swyddogaethau nad ydynt yn gwbl gydnaws â chategorïau eraill, mae pecyn maes, sydd wedi'i osod ar y sedd lifft, yn cynnwys llawlyfr defnyddiwr ac offer ar gyfer gosod a chynnal 2X2, sy'n gyfleus iawn.Fel arfer, pan fydd pobl yn prynu beic Ubco, mae'n cael ei bacio mewn blwch a “dim ond ychydig o gamau syml sydd eu hangen i fod yn barod i reidio.”Mae yna hefyd gwrs prifysgol UBCO sy'n dangos sut i'w sefydlu.Os byddwch chi'n prynu gan un o ddosbarthwyr Ubco, byddan nhw'n ei ddadbacio a'i osod pan fyddwch chi'n dod i godi'r nwyddau.
Daw ffi tanysgrifio fisol i gynnal a chadw.Mae gan Ubco rwydwaith o dechnegwyr y gellir eu defnyddio lle bynnag y mae'r cwmni'n gwerthu beiciau cyn belled â bod angen atgyweiriadau arnynt.Os nad oes mecanyddion awdurdodedig gerllaw, bydd pencadlys Ubco yn gweithio gyda chwsmeriaid i'w helpu i atgyweirio beiciau.Ni ymatebodd Ubco i wybodaeth am faint o fecanyddion awdurdodedig sydd yn ei rwydwaith.
Unwaith eto, rwy'n dod o Efrog Newydd ac rwyf wedi gweld miloedd o ddynion dosbarthu sy'n reidio beiciau a mopedau.Maent yn lapio menig popty mewn bagiau plastig ac yn eu tapio i'r handlebars fel bod y gyrwyr yn gallu aros yn yr oerfel.Cadwch eich dwylo'n gynnes yn ystod misoedd y flwyddyn.Gall y beic hwn wrthsefyll y llwyth trwm o gludo nwyddau, mae'n gyflym ac yn hyblyg pan fydd i mewn ac allan o draffig, ac mae'n hawdd ei reidio a'i ddefnyddio.
Mae gwasanaethau tanysgrifio, yn enwedig y rhai ar gyfer busnesau, yn ei wneud yn feic dinas rhagorol sy'n gallu ymdopi â thywydd amrywiol.Gwn eisoes y gall drin glaw a mwd, felly mae pob arwydd yn nodi llwyddiant yn uffern gaeaf gwlyb y ddinas ogleddol.Ac i anturiaethwyr - pobl sydd eisiau reidio ar y ffordd ac oddi ar y ffordd, y tu allan i'r dref ac yn yr anialwch - mae hwn hefyd yn daith wych i ddefnyddwyr a all bara am amser hir.