Nedávné přestěhování do Aucklandu na Novém Zélandu – města a kopcovité oblasti s nedostatečně rozvinutou veřejnou dopravou, která dokáže z rychlé jízdy na kole do obchodu udělat zpocený trénink – podnítil můj zájem o elektrická kola.
Silná poptávka a prudce rostoucí ceny však znesnadňují nákup těchto vytoužených elektrokol v Aotearoa, zemi dlouhých bílých mraků.Poté, co jsme se dozvěděli o Ubco, se věci změnily.Startup elektrokol se sídlem na Novém Zélandu nedávno získal od investorů 10 milionů dolarů.
Společnost mi poskytla Ubco 2X2 Adventure Bike téměř měsíc, což mi dalo spoustu času na testování.
Možná nejsem cílovou skupinou Ubco, i když se ze všech sil snažím používat toto kolo tak, jak doporučuje jeho design a naplnit ho školními taškami a jinými těžkými předměty, které mohou napodobovat doručování česnekového chleba, pošty a dalších Hmotnost balíku .Ubco 2X2 Adventure Bike je speciálně navrženo pro praktickou jízdu ve městě.Můžete si vybrat off-road.Později to nadšeně zkusím.
Vlajkovým produktem společnosti je pracovní kolo Ubco 2X2, elektrické terénní vozidlo původně navržené pro pomoc zemědělcům.Nové finanční prostředky, které společnost získala v červnu, budou použity na expanzi do stávajících vertikál, jako je doručování potravin, poštovní služby a logistika na poslední míli, rozšíření obchodu s komerčním předplatným a dosažení cílů růstu prodeje ve Spojených státech.
Můžete vidět řidiče Domina v Aucklandu (slyšel jsem ve Velké Británii), jak používají kola Ubco k rozvozu horké pizzy.Společnost má také řadu zákazníků v dalších zemích, jako je New Zealand Post, Ministerstvo obrany, Ministerstvo ochrany životního prostředí, Pāmu nebo Landcorp Farming Limited, mimo jiné Místní restaurace a obchody.
Generální ředitel a spoluzakladatel Timothy Allan jel z sídla společnosti v Tauranze, aby kolo osobně předal.Blízko mě byl slunečný den a já jsem netrpělivě poslouchal, jak líčí všechny možné situace, jak stroj funguje a jak ho nabíjet.
Allan mi pomohl stáhnout aplikaci Ubco ke spárování mého telefonu s kolem.Kromě jiných funkcí mi také umožnil vybrat režim pro začátečníky a omezit rychlost na přibližně 20 mil za hodinu.Udělal jsem si v duchu poznámku, abych si to sem mohl zapsat, ale rozhodl jsem se okamžitě dosáhnout maximální rychlosti 30 mil za hodinu.
Udělal jsem to a... velmi špatně.Neměl bych tryskat, ale kámo!Tohle je sladká cesta.Důvody jsou následující:
Dobrodružné kolo je standardně dodáváno v bílé barvě, s víceúčelovými pneumatikami 17 x 2,75 palce a hliníkovými ráfky, které oba splňují standardy DOT.Moje verze má také maorské obtisky na rámu, aby vzdali hold domorodým obyvatelům Nového Zélandu.
Výška kola je přibližně 41 palců a sedlo je 32 palců.Od kola ke kolu je to přibližně 72 palců.Užitečná hmotnost včetně jezdce je asi 330 liber, takže můj partner (6'2” muž) a já (5'7” žena) můžeme na tomto kole snadno jezdit, stačí pouze upravit prodloužené široké zpětné zrcátko na kole Bundle.Ne, nejezdili jsme spolu.Toto kolo je navrženo jako jednomístné.
Jinými slovy, nad zadními koly je malá police pro umístění registračních značek (tyto jsou samozřejmě klasifikovány jako mopedy a je třeba je registrovat na mnoha místech) a dalšího zboží, které lze převážet.Nezkoušela jsem to, ale myslím, že se do něj vejde minimálně pět krabic od pizzy svázaných bungee šňůrami.Nosič jízdních kol také umožňuje připevnění sedlových brašen.Ubco prodává svůj takzvaný Pannier Back Pack za 189 dolarů.Jedná se o rolovací tašku odolnou proti povětrnostním vlivům, která dobře padne a ve skutečnosti jde o prémiovou tašku s kapacitou 5,28 galonu.
Kromě příslušenství je hliníkový rám lehký a obkročmo.To je místo, kde rád jezdím na kole – umožňuje mi to začít řadit, než úplně zastavím, a cítím se super agilní a agilní.Pokud jde o parkování, myslím, že pravidla se liší místo od místa, ale tady se parkuje na ulici nebo na parkovacím místě, ne na chodníku.Má držák na upevnění a přední kolo můžete uzamknout, aby ho nikdo neodstrčil.Pokud však chtějí, mohou ho hodit do zadní části pickupu, protože váží pouze 145 liber.
Vzhled kola je vynikající, nejen pro mě.Během mé testovací jízdy trvající několik týdnů mnoho obchodníků a nadšenců pro cyklistiku vynaložilo velké úsilí, aby pochválili jeho design, což je cílová demografická skupina Ubco.
Lehkost kola znamená, že se snadno sundá a najde rovnováhu.Baterie je také umístěna uprostřed rámu, poblíž místa, kde máte nohy.Udrží kolo a zajistí vám stabilní těžiště.
Lehké vlastnosti jízdních kol jsou požehnáním i prokletím.Zatáčení je snadné, ale ve větrných dnech a na otevřených silnicích se někdy bojím, že mě někdo srazí – ale to může souviset s jízdou na 10kolce na ulici.Protože je tak lehký, připadá mi opravdu trochu divné být v pruhu ulice s jinými většími a tlustšími auty místo v pruhu pro cyklisty.
Díky převodovému systému s vysokým točivým momentem lze kolo i v prudkých kopcích rychle zrychlit pomocí plně elektronického ovládání plynu.Hnací ústrojí má dva motory Flux2 o výkonu 1 kW s utěsněnými ložisky, aktivním tepelným managementem a aktivní ventilací pro odstranění zbytkové vlhkosti – nutnost v tomto nejvlhčím městě.
Zvuk zrychlení napodobuje zvuk benzinového off-roadu, ale má jemnější elektronický tón, což je překvapivé.Až když jsem jel na Ubco, uvědomil jsem si, jak moc se při posuzování své rychlosti spoléhám na svůj hlas.
Brzdový systém je trochu citlivý.Přijde mi to velmi citlivé, asi proto, že na vozidle současně běží hydraulické a rekuperační brzdy.Nechybí ani pasivní rekuperační brzdný systém, který si myslím, že za mě zabrzdí, když se pokusím sklouznout z těch obrovských kopců.
Přední odpružení 130 mm a zadní odpružení 120 mm jsou vybaveny vinutými pružinami s hydraulickými tlumiči a mají funkce nastavení předpětí a odskoku.Jinými slovy, vibrace jsou skvělé.I když iniciativně ujíždím z chodníku a zpomalovačů, skoro nic necítím.
Abych otestoval jeho terénní schopnosti, vzal jsem kolo do Cornwall Parku, kde jsem běžel plnou rychlostí po trávě, zatáčel mezi stromy, přelétával kořeny stromů a kameny a na polích dělal koblihy.To je velmi zajímavé, mám pocit, že mohu vozidlo zcela ovládat.Umím si představit, proč zemědělci přecházejí na pracovní kola.
Když jsem potřeboval vyzkoušet jeho použití jako doručovací kolo, naplnil jsem školní taškou dva školní aktovky a potraviny a pak jsem si ji vzal.Pořád to byla skvělá jízda, i když jsem se před zatáčkou trochu kolébal, dokud jsem to nezvládl.
Vzhledem k tomu, že Ubco Adventure Bike není úplně vhodný pro konkrétní kategorii kol, nejde o jednoduché srovnání cen.Elektrický moped, jako je Lexmoto Yadea nebo Vespa Elettrica, může stát 2 400 USD nebo 7 000 USD.U věcí jako KTM nebo Alta Motors se cena elektrického terénního vozu pohybuje od 6 000 do 11 000 USD.Jinými slovy, švédský startup na elektrických motocyklech Cake právě uvedl na trh nejnovější Makku určenou pro městskou cyklistiku za cenu 3 500 dolarů.Vypadá hodně jako Ubco, ale je menší.
S ohledem na to stojí Ubco Adventure Bike s 2,1 kW napájením 6 999 USD a s napájením 3,1 kW za 7 499 USD.Podle vašich potřeb bych řekl, že na takové kolo je to blízko střední třídy.Vzhledem k tomu, že jej můžete použít pro činnosti související s prací, může být daňově odečten.Navíc chcete, aby kvalita kola vydržela nějakou těžkou práci a Ubco toho má hodně.Není to jen pohodlné multifunkční kolo, ale má také skvělou technologii pod známou kapotou, kterou si představíme později.
Ubco odhaduje životnost 10 až 15 let v závislosti na použití.Bezdrátové aktualizace softwaru, náhradní díly a kompletní renovace mohou pomoci prodloužit životnost jízdního kola.Společnost vyzývá jezdce, aby vraceli opuštěná kola, protože se zavázala ke komplexní správě produktů.
Jinými slovy, pokud si chcete koupit kolo hned, jedná se o předobjednávku (pokud ho váš místní prodejce Ubco nemá na skladě).Pokud žijete v USA, objednání nyní vám může poskytnout Ubco před zářím.Společnost uvedla, že stále pociťuje dopad COVID, přičemž vysoká poptávka a napjaté dodavatelské řetězce způsobují zpoždění.Předobjednávka vyžaduje zálohu 1 000 $.
Ubco má také model předplatného, ​​který se v současnosti orientuje především na firemní zákazníky a naceňuje podle konkrétních podmínek.Před celosvětovou propagací programu však testuje předplatné pro jednotlivce v Aucklandu a Tauranze.Předplatné se pohybuje kolem 300 novozélandských dolarů měsíčně po dobu 36 měsíců.
Adventure Bike je vybaveno 2,1 kWh baterií s dojezdem přibližně 40 až 54 mil nebo je vybaveno 3,1 kWh baterií s dojezdem 60 až 80 mil.
Baterie je provozována systémem řízení zvaným „Scotty“, který monitoruje výkon a bezpečnost v reálném čase.Baterie je utěsněna slitinou a během používání odvětrávána.Je vyroben z lithium-iontové baterie 18650, což znamená, že jde o výkonnou baterii, která zvládne až 500 nabíjecích cyklů.Ubco uvedlo, že jeho baterie je navržena tak, aby byla na konci své životnosti vyjmuta.
10ampérová rychlonabíječka ze slitiny dokáže plně nabít baterii za čtyři až šest hodin.Můžete jej jednoduše připojit k elektrické zásuvce a nabíjet, když je ještě v autě, nebo můžete baterii odemknout a vytáhnout (je trochu těžká) a nabít uvnitř.Poznámka: Zvuk nabíjení je hlasitý.Nejsem si jistý, jestli je to standardní, ale může být.
Nabíjím každé dva až tři dny, ale záleží na využití a vaší poloze.V Aucklandu je zima, takže je trochu zima, což má vliv na výdrž baterie, a horské silnice jsou velmi nebezpečné a spotřebují hodně baterie.
Jezdím na kole po centru města a jeho okolí každý den, ale vsadím se, že řidič dodávky musí nabíjet každou noc.Jak jsem již zmínil, baterii lze vyjmout a nabít, takže pokud si ji vezmete do práce, můžete ji vzít do kanceláře nebo kamkoli, kde se nabíjí a přitom děláte jiné věci.
Vozidlo provozuje takzvaný systém řízení vozidla Cerebro společnosti Ubco, který integruje všechny elektronické a elektrické funkce vozidla a poskytuje ovládání a aktualizace přes Bluetooth.Ubco při konstrukci bere v úvahu konec životního cyklu, takže sběrnice CAN je izolovaná, takže budoucí zařízení CAN lze snadno integrovat.
Nyní jedna z mých prvních otázek, s ohledem na váhu tohoto kola a možnost, že na něm jezdí do práce v městském domě pracovníci ekonomiky koncertů, je tato: Jak se ujistím, že tam nikdo není, když je na ulici, neukradne ho? protože to nemůžu přetáhnout do své chodby v pátém patře?
Jak jsem řekl, kolo můžete uzamknout na místě, což ostatním ztíží jeho zatlačení dolů.Pokud se někdo rozhodne zachytit celé těžké vozidlo, Ubco ho bude moci sledovat za vás.Každé kolo Ubco má funkci telemetrie, tedy SIM kartu, která je interně pevně připojena, aby pomohla poskytovat data, která lze použít pro určování polohy, opravy, krádeže, zabezpečení, plánování trasy atd.
Tato architektura VMS je navržena tak, aby se přihlásila k odběru vozových parků prostřednictvím podniku Ubco, ale samozřejmě má i jiné využití, jako je poskytování klidu (osobně stále používám řetěz k zamykání, ale jsem Newyorčan a nemám nevěřím tomu. kdokoli).Je zřejmé, že pokud si myslíte, že tento druh telemetrie je strašidelný, můžete se odhlásit, ale ve skutečnosti jde o standardní konfiguraci pro předplatná, která umožňuje předplatitelům sledovat polohu kola v aplikaci.
Na řídítkách je namontován LCD displej, který může zobrazovat rychlost, výkon atd. Na řídítkách je také ovládání spínače dálkových nebo potkávacích světel, kontrolky a klaksony.Zjistil jsem, že ukazatel je trochu lepkavý a někdy jsem uklouzl, upadl a narazil na klakson.Doufám, že na řídítkách je také držák telefonu, abyste mohli postupovat podle pokynů.Měl jsem na uších sluchátka a poslouchal, jak mi Mapy Google říkají, jak se pohybovat, ale nepřipadalo mi to bezpečné a efektivní.
Napájení můžete zapnout bezklíčovým dálkovým klíčem kliknutím na tlačítko na klíči s dálkovým ovládáním nebo na tlačítko na řídítkách.Všiml jsem si, že bezklíčové tlačítko je extrémně citlivé.V mnoha případech ho strčím do kapsy s mobilním telefonem nebo jinými obyvateli v kapse.Muselo to stisknout tlačítko a vypnout vozidlo, když jsem jel.To se naštěstí na frekventovaném místě nikdy nestalo, ale vyžaduje to ostražitost.
Jak jsem již zmínil, pomocí této aplikace můžete spárovat svůj telefon a telefony ostatních uživatelů s jízdním kolem.Aplikace vám umožňuje vybrat režim učení nebo omezený režim pro ovládání nastavení jízdy;zapnout a vypnout kolo a světla;indikátory změny;a zkontrolujte stav životnosti baterie, rychlost a teplotu motoru.Jsou to v podstatě všechny informace na palubní desce, ale v aplikaci.Opravdu necítím potřebu to používat.
LED světlomety svítí vždy při nastartování vozidla, ale nechybí ani dálková a potkávací světla a také periferní parkovací světla, všechna jsou určena k demontáži po skončení životnosti.Nechybí ani zadní LED světla, brzdová světla a osvětlení SPZ a také směrovky schválené DOT.
Mezi funkcemi, které nejsou plně kompatibilní s jinými kategoriemi, patří polní sada, která je upevněna na zvedací sedačce, obsahuje uživatelskou příručku a nástroje pro nastavení a údržbu 2X2, což je velmi pohodlné.Obvykle, když si lidé koupí kolo Ubco, je zabaleno v krabici a „k připravení k jízdě stačí jen pár jednoduchých kroků“.Existuje také univerzitní kurz UBCO, který ukazuje, jak jej nastavit.Pokud nakoupíte u některého z distributorů Ubco, vybalí a nainstalují, až si zboží přijdete vyzvednout.
Údržba je spojena s měsíčním předplatným.Ubco má síť techniků, které lze nasadit všude tam, kde společnost prodává jízdní kola, dokud potřebují opravy.Pokud v blízkosti nejsou žádní autorizovaní mechanici, bude centrála Ubco spolupracovat se zákazníky, aby jim pomohla s opravou jízdních kol.Společnost Ubco nereagovala na informace o tom, kolik autorizovaných mechaniků je v její síti.
Opět jsem z New Yorku a viděl jsem tisíce doručovatelů, kteří jezdí na kolech a mopedech.Rukavice zabalí do igelitových sáčků a přilepí je na řídítka, aby řidiči mohli zůstat v mrazu.Udržujte své ruce v teple během měsíců v roce.Toto kolo vydrží velké zatížení při přepravě zboží, je rychlé a flexibilní v provozu i mimo něj a snadno se s ním jezdí a používá.
Předplatné služby, zejména ty pro firmy, z něj dělají vynikající městské kolo, které si poradí s různými povětrnostními podmínkami.Už vím, že to zvládne déšť i bláto, takže všechny známky nasvědčují úspěchu v mokrém zimním pekle severského města.A pro dobrodruhy – lidi, kteří chtějí jen jezdit na silnici i v terénu, mimo město a divočinu – je to také skvělá konzumní jízda, která může vydržet dlouho.