Nedavni preseljenje u Auckland, Novi Zeland – grad i brdovitu oblast sa nerazvijenim javnim prevozom koji može pretvoriti brzu vožnju biciklom do prodavnice u znojav trening, potaknuo je moje interesovanje za električne bicikle.
Međutim, velika potražnja i rastuće cijene otežavaju kupovinu ovih željenih električnih bicikala u Aotearoi, zemlji dugih bijelih oblaka.Nakon saznanja za Ubco, stvari su se promijenile.Startup električnih bicikala sa sjedištem na Novom Zelandu nedavno je prikupio 10 miliona dolara od investitora.
Kompanija mi je obezbedila Ubco 2X2 Adventure Bike na skoro mesec dana, što mi je dalo dosta vremena za testiranje.
Možda nisam Ubco-ova ciljna publika, iako se trudim da ovaj bicikl koristim kako je preporučeno njegovim dizajnom i napunim ga školskim torbama i drugim teškim predmetima koji mogu oponašati dostavu kruha s bijelim lukom, pošte i ostalog Težina paketa .Ubco 2X2 Adventure Bike je posebno dizajniran za praktičnu vožnju u gradu.Možete odabrati off-road.Kasnije ću to sa entuzijazmom probati.
Vodeći proizvod kompanije je radni bicikl Ubco 2X2, električno terensko vozilo originalno dizajnirano da pomogne poljoprivrednicima.Nova sredstva koja je kompanija prikupila u lipnju koristit će se za proširenje na postojeće vertikale kao što su dostava hrane, poštanske usluge i logistika zadnje milje, proširenje komercijalnog pretplatničkog poslovanja i postizanje ciljeva rasta prodaje u Sjedinjenim Državama.
Možete vidjeti Dominove vozače u Aucklandu (čuo sam u UK) kako koriste Ubco bicikle za dostavu vrućih pizza.Kompanija takođe ima niz kupaca u drugim zemljama, kao što su New Zealand Post, Ministarstvo odbrane, Ministarstvo zaštite životne sredine, Pāmu ili Landcorp Farming Limited, između ostalih, lokalni restorani i prodavnice.
Izvršni direktor i suosnivač Timothy Allan dovezao se iz sjedišta kompanije u Taurangi kako bi lično predao bicikl.Bio je sunčan dan u mojoj blizini, a ja sam ga nestrpljivo slušao kako mi opisuje sve vrste problema, kako mašina radi i kako je napuniti.
Allan mi je pomogao da preuzmem aplikaciju Ubco da uparim telefon sa biciklom.Između ostalih karakteristika, omogućio mi je i da odaberem početnički način rada i ograničim brzinu na oko 20 milja na sat.Napravio sam mentalnu bilješku kako bih to mogao zapisati ovdje, ali sam odlučio da odmah postignem maksimalnu brzinu od 30 milja na sat.
Uradio sam to, i...veoma bolestan.Ne bih trebao šikljati, ali druže!Ovo je slatko putovanje.Razlozi su sljedeći:
Adventure Bike standardno dolazi u bijeloj boji, sa višenamjenskim gumama 17 x 2,75 inča i aluminijskim felgama, koje ispunjavaju DOT standarde.Moja verzija također ima maorske naljepnice na okviru za odavanje počasti domorodačkom narodu Novog Zelanda.
Visina bicikla je približno 41 inča, a sjedište je 32 inča.Od točka do točka, to je otprilike 72 inča.Nosivost uključujući vozača je oko 330 funti, tako da moj partner (6'2” muškarac) i ja (5'7” žena) možemo lako voziti ovaj bicikl, samo treba da podesimo prošireni široki retrovizorski retrovizor.Ne, nismo se vozili zajedno.Ovaj bicikl je dizajniran kao jednosjed.
Drugim riječima, iznad stražnjih kotača nalazi se mala polica za stavljanje registarskih tablica (očigledno su klasificirani kao mopedi i moraju se registrirati na mnogim mjestima) i sve druge robe koja se može prevoziti.Nisam ga probao, ali pretpostavljam da može da primi najmanje pet kutija za pizzu vezanih bandži užadima.Stalak za bicikl takođe omogućava pričvršćivanje torbi.Ubco prodaje svoj takozvani Pannier Back Pack za 189 dolara.Ovo je torba otporna na vremenske uvjete koja dobro pristaje i zapravo je premium torba kapaciteta 5,28 galona.
Osim dodataka, okvir od legure je lagan i širok.Ovdje volim da vozim bicikl – omogućava mi da počnem mijenjati brzine prije nego što se potpuno zaustavim, osjećajući se super okretnim i okretnim.Što se tiče parkiranja, mislim da se pravila razlikuju od mjesta do mjesta, ali ovdje se parkira na ulici ili parkingu, a ne na trotoaru.Ima držač za fiksiranje, a prednji točak možete zaključati tako da ga niko ne može odgurnuti.Međutim, ako žele, mogu ga baciti u stražnji dio kamioneta jer je težak samo 145 funti.
Izgled bicikla je izvanredan, ne samo meni.Tokom moje probne vožnje od nekoliko sedmica, mnogi biznismeni i entuzijasti bicikala su se potrudili da pohvale njegov dizajn, koji je Ubco-ova ciljna demografija.
Lakoća bicikla znači da ga je lako skinuti i pronaći ravnotežu.Baterija se takođe nalazi u sredini okvira, blizu mesta gde su vam stopala.Može držati bicikl i pružiti vam stabilan centar gravitacije.
Lagane karakteristike bicikala su i blagoslov i prokletstvo.Skretanje je lako, ali u vjetrovitim danima i otvorenim putevima, ponekad brinem da ću biti oboren - ali to može biti povezano s vožnjom 10-točkaša na ulici.Budući da je tako lagan, zaista mi je pomalo čudno biti na uličnoj traci s drugim većim i debljim automobilima umjesto na biciklističkoj.
Zahvaljujući sistemu prenosa zupčanika visokog obrtnog momenta, čak i na strmim brdima, bicikl se može brzo ubrzati potpunom elektronskom kontrolom gasa.Pogonski sklop ima dva Flux2 motora od 1 kW sa zatvorenim ležajevima, aktivnim upravljanjem toplinom i aktivnom ventilacijom za uklanjanje preostale vlage - neophodnost u ovom najvlažnijem gradu.
Zvuk ubrzanja oponaša zvuk terenskog vozila na benzinski pogon, ali ima mekši elektronski ton, što je iznenađujuće.Tek kada sam vozio Ubco, shvatio sam koliko se oslanjam na svoj glas da procenim svoju brzinu.
Kočioni sistem je malo osetljiv.Osećam se veoma osetljivo, verovatno zato što na vozilu istovremeno rade hidraulične i regenerativne kočnice.Tu je i pasivni regenerativni kočioni sistem, za koji mislim da će mi kočiti kada pokušam da skliznem niz ta ogromna brda.
Prednji ovjes 130 mm i stražnji ovjes 120 mm opremljeni su spiralnim oprugama sa hidrauličnim prigušivačima i imaju funkcije podešavanja prednaprezanja i odskoka.Drugim riječima, vibracija je odlična.Čak i ako preuzmem inicijativu da se udaljim od trotoara i neravnina, jedva da osjećam nešto.
Kako bih testirao njegove terenske sposobnosti, odvezao sam svoj bicikl do Cornwall Parka, gdje sam trčao punom brzinom po travi, okretao se između drveća, prelijetao korijenje drveća i stijena i pravio krofne u poljima.Ovo je jako zanimljivo, osjećam da mogu potpuno kontrolirati vozilo.Mogu zamisliti zašto se farmeri okreću radnim biciklima.
Kada sam trebao da testiram njegovu upotrebu kao bicikla za dostavu, napunio sam dve školske torbe i namirnice školskom torbom, a zatim je nosio okolo.I dalje je bila odlična vožnja, iako sam bio malo klimav prije skretanja dok to nisam savladao.
Budući da Ubco Adventure Bike nije u potpunosti prikladan za određenu kategoriju bicikala, ovo nije jednostavno poređenje cijena.Električni moped, kao što je Lexmoto Yadea ili Vespa Elettrica, može koštati 2.400 dolara, odnosno 7.000 dolara.Za stvari kao što su KTM ili Alta Motors, cijena električnog terenskog vozila kreće se od 6.000 do 11.000 dolara.Drugim riječima, švedski startup električnih motocikala Cake upravo je lansirao najnoviju Makku dizajniranu za urbani biciklizam, po cijeni od 3.500 dolara.Mnogo liči na Ubco, ali manji.
Imajući ovo na umu, Ubco Adventure Bike sa napajanjem od 2,1 kW košta 6.999 USD, a sa napajanjem od 3.1 kW košta 7.499 USD.Prema vašim potrebama, rekao bih da je za takav bicikl blizu srednjeg ranga.Budući da ga možete koristiti za aktivnosti vezane za posao, može vam se odbiti porez.Osim toga, želite da kvalitet bicikla izdrži neke teške radove, a Ubco ih ima puno.To nije samo praktičan multifunkcionalni bicikl, već ima i izvrsnu tehnologiju ispod dobro poznate haube, koju ćemo kasnije predstaviti.
Ubco procjenjuje životni vijek od 10 do 15 godina, ovisno o upotrebi.Bežična ažuriranja softvera, zamjenski dijelovi i potpuna obnova mogu pomoći produžiti vijek trajanja bicikla.Kompanija potiče vozače da vrate napuštene bicikle zbog svoje posvećenosti sveobuhvatnom upravljanju proizvodima.
Drugim riječima, ako želite kupiti bicikl sada, to je prednarudžba (osim ako ga vaš lokalni Ubco diler nema na lageru).Ako živite u SAD-u, naručivanjem sada možete dobiti Ubco prije septembra.Kompanija je navela da još uvijek osjeća utjecaj COVID-a, s velikom potražnjom i uskim lancima nabavke koji uzrokuju kašnjenja.Za prethodnu narudžbu potreban je depozit od $1,000.
Ubco ima i model pretplate, koji je trenutno uglavnom orijentiran na korporativne korisnike i cijena mu je određena prema specifičnim uslovima.Međutim, probno je pretplate za pojedince u Aucklandu i Taurangi prije nego što promovira program na globalnoj razini.Cijena pretplate je oko 300 novozelandskih dolara mjesečno tokom 36 mjeseci.
Adventure Bike je opremljen baterijom od 2,1 kWh s dometom od približno 40 do 54 milje ili opremljen baterijom od 3,1 kWh s dometom od 60 do 80 milja.
Bateriju pokreće sistem upravljanja pod nazivom “Scotty” za praćenje performansi i sigurnosti u realnom vremenu.Baterija je zapečaćena legurom i ventilisana tokom upotrebe.Napravljen je od 18650 litijum-jonske baterije, što znači da je moćna baterija koja može podnijeti do 500 ciklusa punjenja.Ubco je rekao da je njegova baterija dizajnirana da se ukloni na kraju njenog vijeka trajanja.
Brzi punjač od legure od 10 ampera može u potpunosti napuniti bateriju za četiri do šest sati.Možete ga jednostavno spojiti na utičnicu kako biste ga napunili dok je još u autu, ili možete otključati bateriju i izvući je (malo je teška) i napuniti unutra.Napomena: Zvuk punjenja je glasan.Nisam siguran da li je ovo standard, ali možda i jeste.
Punim ga svaka dva do tri dana, ali ovisi o korištenju i vašoj lokaciji.U Aucklandu je zima, pa je malo hladno, što utiče na trajanje baterije, a planinski putevi su veoma opasni i troše dosta baterije.
Svaki dan se vozim biciklom po centru grada i oko njega, ali kladim se da vozač dostave treba da naplaćuje svaku noć.Kao što sam već spomenuo, baterija se može izvaditi i napuniti, tako da ako je ponesete na posao, možete je odnijeti u ured ili bilo gdje na punjenje dok radite druge stvari.
Vozilo pokreće Ubco-ov takozvani Cerebro sistem upravljanja vozilom, koji integriše sve elektronske i električne funkcije vozila, i obezbeđuje kontrolu i ažuriranja putem Bluetooth-a.Ubco prilikom izgradnje uzima u obzir kraj životnog ciklusa, tako da je CAN magistrala izolirana, tako da se budući CAN uređaji mogu lako integrirati.
E sad, jedno od mojih prvih pitanja, s obzirom na težinu ovog bicikla i mogućnost da ga radnici ekonomije voze na posao u gradsku kuću, je ovo: Kako da se uvjerim da nema nikoga kad je na ulici Hoće li ga ukrasti jer ne mogu da ga odvučem u svoj hodnik na petom spratu?
Kao što sam rekao, možete zaključati točak na mjestu, što će otežati drugima da ga gurnu prema dolje.Ako neko odluči da snimi cijelo teško vozilo, Ubco će ga moći pratiti umjesto vas.Svaki Ubco bicikl ima telemetrijsku funkciju, odnosno SIM karticu, koja je interno povezana kako bi pomogla u pružanju podataka koji se mogu koristiti za pozicioniranje, popravku, krađu, sigurnost, planiranje rute itd.
Ova VMS arhitektura je dizajnirana da se pretplati na vozni park za upravljanje vozilima putem Ubco-ovog preduzeća, ali očito ima i druge svrhe, kao što je pružanje mira (lično, još uvijek koristim lanac da ga zaključam, ali ja sam Njujorčanin i nemam ne vjerujem. bilo ko).Očigledno, ako mislite da je ova vrsta telemetrije jeziva, možete se odbiti, ali to je zaista standardna konfiguracija za pretplate, koja omogućava pretplatnicima da prate lokaciju bicikla u aplikaciji.
Na upravljač je montiran LCD displej koji može prikazati brzinu, nivo snage itd. Upravljač takođe ima kontrolu dugih ili kratkih svetala, indikatorske lampice i sirene.Otkrio sam da je indikator malo ljepljiv, a ponekad bih se okliznuo i pao i udario u trubu.Nadam se da upravljač ima i držač za telefon tako da možete pratiti uputstva.Nosio sam slušalice i slušao Google Maps koji mi govori kako da se krećem, ali nisam se osjećao sigurno i efikasno.
Možete uključiti napajanje pomoću daljinskog ključa bez ključa klikom na dugme na daljinskom upravljaču ili dugme na upravljaču.Primetiću da je dugme bez ključa izuzetno osetljivo.U mnogim slučajevima ga stavljam u džep sa mobilnim telefonom ili drugim stanarima u džepu.Mora da je pritisnulo dugme i ugasilo vozilo dok sam se vozio.Srećom, ovo se nikada nije dogodilo na prometnom mjestu, ali zahtijeva oprez.
Kao što sam već spomenuo, ovu aplikaciju možete koristiti da uparite svoj telefon i telefone drugih korisnika sa biciklom.Aplikacija vam omogućava da odaberete način rada za učenje ili ograničeni način rada za kontrolu postavki vožnje;uključite i isključite bicikl i svjetla;indikatori promjena;i provjerite status baterije, brzinu i temperaturu motora.To su u osnovi sve informacije na kontrolnoj tabli, ali u aplikaciji.Zaista ne osjećam potrebu da ga koristim.
LED prednja svjetla su uvijek uključena kada se vozilo pokrene, ali postoje i duga i kratka svjetla, kao i periferna parkirna svjetla, koja su sva predviđena za rastavljanje na kraju životnog vijeka.Tu su i LED zadnja svetla, kočiona svetla i svetla registarskih tablica, kao i DOT odobrena indikatorska svetla.
Među funkcijama koje nisu u potpunosti kompatibilne s drugim kategorijama, nalazi se i terenski kit, koji je fiksiran na podizno sjedalo, sadrži korisnički priručnik i alate za podešavanje i održavanje 2X2, što je vrlo zgodno.Obično, kada ljudi kupuju Ubco bicikl, on je upakovan u kutiju i „potrebno je samo nekoliko jednostavnih koraka da biste bili spremni za vožnju“.Postoji i UBCO univerzitetski kurs koji pokazuje kako ga postaviti.Ako kupite od jednog od Ubco distributera, oni će ga raspakovati i instalirati kada dođete po robu.
Održavanje dolazi uz mjesečnu pretplatu.Ubco ima mrežu tehničara koji mogu biti raspoređeni svuda gdje kompanija prodaje bicikle sve dok im je potrebna popravka.Ako u blizini nema ovlaštenih mehaničara, sjedište Ubco-a će raditi s kupcima kako bi im pomoglo da poprave bicikle.Ubco nije odgovorio na informacije o tome koliko je ovlaštenih mehaničara u njegovoj mreži.
Još jednom, ja sam iz Njujorka i video sam hiljade dostavljača koji voze bicikle i mopede.Umotaju rukavice za pećnicu u plastične kese i zalijepe ih za upravljač kako bi vozači mogli ostati na hladnoći.Držite ruke toplim tokom mjeseci u godini.Ovaj bicikl može izdržati teška opterećenja pri transportu robe, brz je i fleksibilan u prometu i van njega, jednostavan za vožnju i korištenje.
Usluge pretplate, posebno one za preduzeća, čine ga odličnim gradskim biciklom koji može da se nosi sa raznim vremenskim uslovima.Već znam da može podnijeti kišu i blato, tako da svi znakovi upućuju na uspjeh u vlažnom zimskom paklu sjevernog grada.A za avanturiste - ljude koji samo žele da se voze po cesti i van puta, van grada i u divljini - ovo je takođe odlična potrošačka vožnja koja može dugo trajati.