Нядаўні пераезд у Окленд, Новая Зеландыя - горад і пагорыстую мясцовасць са слаба развітым грамадскім транспартам, які можа ператварыць хуткую паездку на ровары ў краму ў потную трэніроўку - выклікаў маю цікавасць да электрычных ровараў.
Аднак высокі попыт і рэзкі рост коштаў ускладняюць набыццё гэтых жаданых электрычных ровараў у Аатэароа, краіне доўгіх белых аблокаў.Даведаўшыся пра Ubco, усё змянілася.Новазеландскі стартап для вытворчасці электрычных ровараў нядаўна сабраў 10 мільёнаў долараў ад інвестараў.
Кампанія прадаставіла мне ровар Ubco 2X2 Adventure Bike амаль на месяц, што дало мне дастаткова часу для тэставання.
Магчыма, я не з'яўляюся мэтавай аўдыторыяй Ubco, хоць я стараюся выкарыстоўваць гэты ровар у адпаведнасці з рэкамендацыямі яго канструкцыі і напаўняць яго школьнымі ранцамі і іншымі цяжкімі прадметамі, якія могуць імітаваць дастаўку часначнага хлеба, пошты і інш. Вага пакета .Ubco 2X2 Adventure Bike спецыяльна распрацаваны для практычнай язды па горадзе.Вы можаце выбраць бездараж.Я з энтузіязмам паспрабую гэта пазней.
Галоўным прадуктам кампаніі з'яўляецца працоўны ровар Ubco 2X2, электрычны пазадарожнік, першапачаткова прызначаны для дапамогі фермерам.Новыя сродкі, сабраныя кампаніяй у чэрвені, будуць выкарыстаны для пашырэння існуючых вертыкаляў, такіх як дастаўка ежы, паштовыя паслугі і лагістыка апошняй мілі, пашырэння камерцыйнай падпіскі і дасягнення мэтаў росту продажаў у Злучаных Штатах.
Вы можаце ўбачыць, як кіроўцы Domino ў Оклендзе (я чуў у Вялікабрытаніі) выкарыстоўваюць ровары Ubco для дастаўкі гарачай піцы.Кампанія таксама мае шэраг кліентаў у іншых краінах, такіх як Новазеландская пошта, Міністэрства абароны, Міністэрства аховы навакольнага асяроддзя, Pāmu або Landcorp Farming Limited, сярод іншых мясцовых рэстаранаў і крам.
Генеральны дырэктар і сузаснавальнік Цімаці Алан паехаў са штаб-кватэры кампаніі ў Тауранге, каб асабіста перадаць ровар.Каля мяне быў сонечны дзень, і я нецярпліва слухаў, як ён апісваў разнастайныя дробязі, як працуе машына і як яе зараджаць.
Алан дапамог мне спампаваць праграму Ubco, каб спалучыць мой тэлефон з роварам.Сярод іншых функцый гэта таксама дазволіла мне выбраць рэжым для пачаткоўцаў і абмежаваць хуткасць прыкладна да 20 міль у гадзіну.Я зрабіў у думках запіс, каб запісаць гэта тут, але вырашыў неадкладна дасягнуць максімальнай хуткасці 30 міль у гадзіну.
Я зрабіў гэта, і... вельмі захварэў.Я не павінен хлынуць, але дружа!Гэта салодкае падарожжа.Прычыны наступныя:
Веласіпед Adventure Bike стандартна пастаўляецца ў белым колеры, з шматмэтавымі шынамі памерам 17 x 2,75 цалі і алюмініевымі дыскамі, абодва яны адпавядаюць стандартам DOT.У маёй версіі таксама ёсць налепкі маоры на раме, каб аддаць даніну павагі карэнным жыхарам Новай Зеландыі.
Вышыня ровара складае прыблізна 41 цалю, а сядзенне - 32 цалі.Ад колы да колы гэта прыкладна 72 цалі.Карысная нагрузка, уключаючы гоншчыка, складае каля 330 фунтаў, так што мой партнёр (мужчына 6 футаў 2 цалі) і я (жанчына 5 футаў 7 цаляў) можам лёгка ездзіць на гэтым ровары, трэба толькі адрэгуляваць пашыранае шырокае люстэрка задняга выгляду.Не, мы разам не ездзілі.Гэты ровар распрацаваны як аднамесны.
Іншымі словамі, над заднімі коламі ёсць невялікая паліца для размяшчэння нумарных знакаў (відавочна, што яны класіфікуюцца як мапеды і патрабуюць рэгістрацыі ў многіх месцах) і любых іншых грузаў, якія можна перавозіць.Я не спрабаваў яго, але я мяркую, што ён можа змясціць як мінімум пяць каробак для піцы, звязаных банджы-шнурамі.Веласіпедная стойка таксама дазваляе мацаваць сядлавыя сумкі.Ubco прадае свой так званы ранец Pannier Back Pack за 189 долараў.Гэта ўстойлівая да атмасферных уздзеянняў сумка, якая добра сядзіць, і на самай справе з'яўляецца сумкай прэміум-класа ёмістасцю 5,28 галонаў.
Акрамя аксесуараў, рама з лёгкага сплаву лёгкая і разносіцца.Вось дзе я люблю ездзіць на ровары - гэта дазваляе мне пачаць пераключаць перадачы, перш чым я цалкам спынюся, адчуваючы сябе надзвычай спрытным і спрытным.Калі справа даходзіць да паркоўкі, я думаю, што правілы адрозніваюцца ад месца да месца, але тут вы паркуеце яго на вуліцы ці парковачным месцы, а не на тратуары.Ён мае кранштэйн для яго фіксацыі, і вы можаце зафіксаваць пярэдняе кола, каб ніхто не мог яго адштурхнуць.Аднак, калі яны хочуць, яны могуць кінуць яго ў кузаў пікапа, таму што ён важыць усяго 145 фунтаў.
Знешні выгляд ровара выдатны, не толькі для мяне.Падчас майго тэст-драйву на працягу некалькіх тыдняў многія бізнесмены і аматары ровараў прыклалі шмат намаганняў, каб пахваліць яго дызайн, які з'яўляецца мэтавай дэмаграфічнай групай Ubco.
Лёгкасць ровара азначае, што яго лёгка зняць і знайсці раўнавагу.Акумулятар таксама знаходзіцца ў сярэдзіне рамы, побач з вашымі нагамі.Ён можа ўтрымліваць ровар і забяспечваць вам стабільны цэнтр цяжару.
Лёгкія характарыстыкі ровараў - гэта і шчасце, і праклён.Паварочваць лёгка, але ў ветраныя дні і на адкрытых дарогах я часам баюся, што мяне зб'юць з ног, але гэта можа быць звязана з паездкай на 10-колавым аўтамабілі па вуліцы.Паколькі ён такі лёгкі, мне здаецца крыху дзіўным знаходзіцца на вулічнай дарожцы з іншымі вялікімі і тоўстымі аўтамабілямі, а не на веласіпеднай дарожцы.
Дзякуючы сістэме перадач з высокім крутоўным момантам нават на стромкіх пагорках ровар можна хутка разагнаць з дапамогай поўнага электроннага кіравання дроселем.Трансмісія мае два рухавікі Flux2 магутнасцю 1 кВт з герметычнымі падшыпнікамі, актыўным кіраваннем тэмпературай і актыўнай вентыляцыяй для выдалення рэшткаў вільгаці - неабходнасць у гэтым самым вільготным горадзе.
Гук паскарэння імітуе гук пазадарожніка з бензінавым рухавіком, але мае больш мяккі электронны тон, што дзіўна.Толькі пасля таго, як я пакатаўся на Ubco, я зразумеў, наколькі я спадзяюся на свой голас, каб ацаніць сваю хуткасць.
Тармазная сістэма крыху адчувальная.Для мяне гэта вельмі адчувальна, верагодна, таму, што гідраўлічныя і рэкуператыўныя тармазы працуюць на аўтамабілі адначасова.Ёсць таксама сістэма пасіўнага рэгенератыўнага тармажэння, якая, я думаю, будзе тармазіць для мяне, калі я спрабую скаціцца з гэтых велізарных пагоркаў.
Пярэдняя падвеска 130 мм і задняя падвеска 120 мм абсталяваны шрубавымі спружынамі з гідраўлічнымі амартызатарамі, а таксама маюць функцыі рэгулявання папярэдняга нацягвання і адскоку.Іншымі словамі, вібрацыя вялікая.Нават калі я праяўлю ініцыятыву, каб ад'ехаць ад тратуара і ляжачых паліцэйскіх, я амаль нічога не адчуваю.
Каб праверыць яго здольнасць да бездаражы, я ўзяў свой ровар у парк Корнуол, дзе я бег на поўнай хуткасці па траве, варочаў паміж дрэвамі, лятаў праз карані дрэў і камяні і рабіў пончыкі ў палях.Гэта вельмі цікава, я адчуваю, што магу цалкам кіраваць транспартным сродкам.Я магу ўявіць, чаму фермеры звяртаюцца да працоўных ровараў.
Калі мне трэба было праверыць яго выкарыстанне ў якасці веласіпеда для дастаўкі, я напоўніў школьны ранец двума школьнымі сумкамі і прадуктамі, а потым узяў яго з сабой.Гэта ўсё яшчэ была выдатная паездка, хаця я крыху хістаўся перад паваротам, пакуль не асвоіў яе.
Паколькі Ubco Adventure Bike не зусім падыходзіць для пэўнай катэгорыі ровараў, гэта не простае параўнанне коштаў.Электрычны мапед, напрыклад Lexmoto Yadea або Vespa Elettrica, можа каштаваць 2400 або 7000 долараў ЗША адпаведна.Для такіх рэчаў, як KTM або Alta Motors, цана электрычнага пазадарожніка вагаецца ад 6 000 да 11 000 долараў.Іншымі словамі, шведскі стартап для электрычных матацыклаў Cake толькі што выпусціў апошнюю мадэль Makka, прызначаную для гарадскога веласіпеднага руху, па цане 3500 долараў.Ён вельмі падобны на Ubco, але меншы.
Маючы гэта на ўвазе, Ubco Adventure Bike з блокам харчавання 2,1 кВт каштуе 6999 долараў ЗША, а з блокам харчавання 3,1 кВт — 7499 долараў ЗША.Згодна з вашымі патрэбамі, я б сказаў, што для такога матацыкла гэта каля сярэдняга класа.Паколькі вы можаце выкарыстоўваць яго для дзейнасці, звязанай з працай, ён можа быць вылічаны з падаткаў.Акрамя таго, вы хочаце, каб якасць ровара вытрымлівала цяжкую працу, і Ubco мае шмат.Гэта не толькі зручны шматфункцыянальны ровар, але і выдатная тэхніка пад усім вядомым капотам, пра якую мы распавядзем пазней.
Ubco ацэньвае працягласць жыцця ад 10 да 15 гадоў у залежнасці ад выкарыстання.Абнаўленне праграмнага забеспячэння па эфіры, замена дэталяў і поўнае аднаўленне могуць дапамагчы падоўжыць тэрмін службы ровара.Кампанія заахвочвае гоншчыкаў вяртаць кінутыя ровары з-за сваёй прыхільнасці комплекснаму кіраванню прадуктамі.
Іншымі словамі, калі вы хочаце набыць ровар зараз, гэта папярэдні заказ (калі толькі ў мясцовага дылера Ubco ён не ёсць на складзе).Калі вы жывяце ў ЗША, заказ зараз можа забяспечыць вас Ubco да верасня.Кампанія заявіла, што ўсё яшчэ адчувае ўплыў COVID, з высокім попытам і цеснымі ланцужкамі паставак, якія выклікаюць затрымкі.Для папярэдняга заказу патрабуецца дэпазіт у памеры 1000 долараў.
Ubco таксама мае мадэль падпіскі, якая ў цяперашні час у асноўным арыентавана на карпаратыўных кліентаў і мае цану ў адпаведнасці з канкрэтнымі ўмовамі.Тым не менш, ён пілотуе падпіску для асоб у Оклендзе і Тауранга, перш чым прасоўваць праграму ва ўсім свеце.Абаненцкая плата складае каля 300 новазеландскіх долараў у месяц на працягу 36 месяцаў.
Adventure Bike абсталяваны акумулятарнай батарэяй ёмістасцю 2,1 кВт/гадз з радыусам дзеяння прыблізна ад 40 да 54 міль або акумулятарнай батарэяй ёмістасцю 3,1 кВт/гадз з радыусам дзеяння ад 60 да 80 міль.
Акумулятар кіруецца сістэмай кіравання пад назвай «Scotty» для кантролю прадукцыйнасці і бяспекі ў рэжыме рэальнага часу.Акумулятар герметызаваны сплавам і вентылюецца падчас выкарыстання.Ён зроблены з літый-іённага акумулятара 18650, што азначае, што гэта магутны акумулятар, які вытрымлівае да 500 цыклаў зарадкі.Ubco заявіла, што яе акумулятар прызначаны для выдалення ў канцы тэрміну службы.
Хуткая зарадная прылада са сплаву на 10 А можа цалкам зарадзіць акумулятар за чатыры-шэсць гадзін.Вы можаце проста падключыць яго да электрычнай разеткі, каб зарадзіць, пакуль ён яшчэ ў машыне, або вы можаце разблакіраваць акумулятар і выцягнуць яго (ён крыху цяжкі) і зарадзіць унутры.Заўвага: гук зарадкі гучны.Не ўпэўнены, што гэта стандарт, але можа быць.
Я зараджаю яго кожныя два-тры дні, але гэта залежыць ад выкарыстання і вашага месцазнаходжання.У Оклендзе зіма, таму трохі холадна, што ўплывае на час аўтаномнай працы, а горныя дарогі вельмі небяспечныя і спажываюць шмат часу аўтаномнай працы.
Я кожны дзень езджу на веласіпедзе па цэнтры горада і вакол яго, але я ўпэўнены, што кіроўцу-дастаўшчыку трэба зараджаць кожны вечар.Як я ўжо згадваў раней, акумулятар можна зняць і зарадзіць, так што, калі вы бераце яго на працу, вы можаце ўзяць яго ў офіс або куды заўгодна, каб зарадзіць, займаючыся іншымі справамі.
Аўтамабіль працуе з так званай сістэмай кіравання аўтамабілем Ubco Cerebro, якая аб'ядноўвае ўсе электронныя і электрычныя функцыі аўтамабіля і забяспечвае кіраванне і абнаўленні праз Bluetooth.Ubco пры будаўніцтве ўлічвае канец жыццёвага цыкла, таму шына CAN ізалявана, таму будучыя прылады CAN можна лёгка інтэграваць.
Адно з маіх першых пытанняў, улічваючы вагу гэтага ровара і магчымасць таго, што рабочыя з буйной эканомікі ездзяць на ім на працу ў гарадскі дом, гучыць так: як мне пераканацца, што на вуліцы ніхто яго не скрадзе таму што я не магу перацягнуць яго ў свой калідор на пяты паверх?
Як я ўжо казаў, вы можаце зафіксаваць кола на месцы, што ўскладніць яго штурханне іншым.Калі хтосьці ўсё ж вырашыць захапіць увесь цяжкі аўтамабіль, Ubco зможа адсачыць яго за вас.Кожны ровар Ubco мае функцыю тэлеметрыі, гэта значыць SIM-карту, усталяваную ўнутры, каб даць дадзеныя, якія можна выкарыстоўваць для пазіцыянавання, рамонту, крадзяжу, бяспекі, планавання маршруту і г.д.
Гэтая архітэктура VMS прызначана для падпіскі на аўтапаркі па апрацоўцы транспартных сродкаў праз прадпрыемства Ubco, але яна, відавочна, мае і іншыя мэты, такія як забеспячэнне душэўнага спакою (асабіста я ўсё яшчэ выкарыстоўваю ланцужок, каб заблакаваць яго, але я жыхар Нью-Ёрка і не не паверу. хто-небудзь).Відавочна, што калі вы лічыце, што такая тэлеметрыя жудасная, вы можаце адмовіцца ад яе, але гэта сапраўды стандартная канфігурацыя для падпісак, якая дазваляе абанентам адсочваць месцазнаходжанне ровара ў праграме.
На рулі ўсталяваны ВК-дысплей, які можа адлюстроўваць хуткасць, узровень магутнасці і г. д. Руль таксама мае перамыкач далёкага або блізкага святла, індыкатары і гудкі.Я выявіў, што індыкатар трохі ліпкі, і часам я паслізнуўся, упаў і ўдарыў аб клаксон.Я спадзяюся, што на рулі таксама ёсць трымальнік для тэлефона, каб вы маглі прытрымлівацца інструкцый.Я быў у навушніках і слухаў Google Maps, якія казалі мне, як перамяшчацца, але гэта не было бяспечным і эфектыўным.
Вы можаце ўключыць харчаванне з дапамогай дыстанцыйнага ключа без ключа, націснуўшы кнопку на ключы дыстанцыйнага кіравання або кнопку на рулі.Я заўважу, што кнопка без ключа надзвычай адчувальная.У многіх выпадках я кладу яго ў кішэню з мабільным тэлефонам або іншымі жыхарамі ў кішэні.Напэўна, ён націснуў кнопку і выключыў аўтамабіль, пакуль я ехаў.На шчасце, такога ніколі не здаралася ў ажыўленым месцы, але гэта патрабуе пільнасці.
Як я ўжо згадваў раней, вы можаце выкарыстоўваць гэта дадатак для спалучэння вашага тэлефона і тэлефонаў іншых карыстальнікаў з роварам.Дадатак дазваляе выбіраць рэжым навучання або абмежаваны рэжым для кіравання наладамі язды;уключаць і выключаць матацыкл і святло;змяненне паказчыкаў;і праверыць стан батарэі, хуткасць і тэмпературу рухавіка.У асноўным гэта ўся інфармацыя на прыборнай панэлі, але ў дадатку.Я сапраўды не адчуваю неабходнасці выкарыстоўваць яго.
Святлодыёдныя фары заўсёды гараць пры запуску аўтамабіля, але ёсць таксама далёкае і блізкае святло, а таксама перыферыйныя габарытныя ліхтары, усе яны прызначаны для разборкі ў канцы тэрміну службы.Ёсць таксама святлодыёдныя заднія ліхтары, стоп-сігналы і ліхтары нумарнога знака, а таксама зацверджаныя DOT індыкатары.
Сярод функцый, якія не цалкам сумяшчальныя з іншымі катэгорыямі, ёсць палявы камплект, які фіксуецца на пад'ёмным сядзенні, змяшчае інструкцыю карыстальніка і інструменты для налады і абслугоўвання 2X2, што вельмі зручна.Звычайна, калі людзі купляюць ровар Ubco, ён запакаваны ў скрынку і «неабходна выканаць некалькі простых крокаў, каб быць гатовым да язды».Існуе таксама універсітэцкі курс UBCO, які паказвае, як гэта наладзіць.Калі вы купляеце ў аднаго з дыстрыб'ютараў Ubco, яны распакуюць і ўсталююць яго, калі вы прыедзеце за таварам.
За абслугоўванне спаганяецца штомесячная абаненцкая плата.Ubco мае сетку тэхнічных спецыялістаў, якія могуць быць разгорнуты ўсюды, дзе кампанія прадае ровары, пакуль яны патрабуюць рамонту.Калі паблізу няма аўтарызаваных механікаў, штаб-кватэра Ubco будзе працаваць з кліентамі, каб дапамагчы ім адрамантаваць ровары.Ubco не адказала на інфармацыю аб тым, колькі аўтарызаваных механікаў у яе сетцы.
Зноў жа, я з Нью-Ёрка і бачыў тысячы разносчыкаў, якія ездзяць на роварах і мапедах.Яны заварочваюць духачнікі ў поліэтыленавыя пакеты і прыляпляюць іх да руля, каб кіроўцы маглі заставацца на марозе.Трымайце рукі ў цяпле на працягу некалькіх месяцаў года.Гэты ровар можа вытрымаць вялікую нагрузку пры транспарціроўцы грузаў, ён хуткі і гнуткі ў дарожным руху і па-за ім, просты ў яздзе і выкарыстанні.
Паслугі падпіскі, асабліва для прадпрыемстваў, робяць яго выдатным гарадскім матацыклам, здольным справіцца з рознымі ўмовамі надвор'я.Я ўжо ведаю, што ён можа вытрымаць дождж і гразь, так што ўсе прыкметы паказваюць на поспех у мокрым зімовым пекле паўночнага горада.А для аматараў прыгод - людзей, якія проста жадаюць катацца па дарозе і бездаражы, за горадам і ў пустыні - гэта таксама выдатная спажывецкая паездка, якая можа доўжыцца доўга.