Die onlangse verhuising na Auckland, Nieu-Seeland - 'n stad en heuwelagtige gebied met onderontwikkelde openbare vervoer wat 'n vinnige fietsrit na 'n winkel in 'n sweterige oefensessie kan verander, het my belangstelling in elektriese fietse geprikkel.
Sterk vraag en stygende pryse maak dit egter moeilik om hierdie gesogte elektriese fietse in Aotearoa, die land van lang wit wolke, te koop.Nadat u van Ubco geleer het, het dinge verander.Die Nieu-Seeland-gebaseerde elektriese fiets-opstart het onlangs $10 miljoen van beleggers ingesamel.
Die maatskappy het my vir byna 'n maand van 'n Ubco 2X2 Adventure Bike voorsien, wat my genoeg tyd gegee het om te toets.
Ek is dalk nie Ubco se teikengehoor nie, alhoewel ek my bes probeer om hierdie fiets te gebruik soos aanbeveel deur sy ontwerp en dit te vul met skooltasse en ander swaar voorwerpe wat die aflewering van knoffelbrood, pos en ander kan naboots Die gewig van die pakkie .Ubco 2X2 Adventure Bike is spesiaal ontwerp vir praktiese ry in die stad.Jy kan veldry kies.Ek sal dit later entoesiasties probeer.
Die maatskappy se vlagskipproduk is die Ubco 2X2-werkfiets, ’n elektriese veldvoertuig wat oorspronklik ontwerp is om boere te help.Die nuwe fondse wat deur die maatskappy in Junie ingesamel is, sal gebruik word om uit te brei na bestaande vertikale soos voedselaflewering, posdienste en laaste-myl-logistiek, kommersiële intekeningbesigheid uit te brei en verkoopsgroeidoelwitte in die Verenigde State te bereik.
Jy kan sien hoe Domino's-bestuurders in Auckland (ek het in die VK gehoor) Ubco-fietse gebruik om warm pizzas af te lewer.Die maatskappy het ook 'n reeks kliënte in ander lande, soos New Zealand Post, Ministerie van Verdediging, Ministerie van Omgewingsbeskerming, Pāmu of Landcorp Farming Limited, onder andere Plaaslike restaurante en winkels.
Timothy Allan, uitvoerende hoof en medestigter, het van die maatskappy se hoofkwartier in Tauranga gery om die fiets persoonlik te oorhandig.Dit was 'n sonnige dag naby my, en ek het ongeduldig na hom geluister wat allerhande kanse en eindes beskryf, hoe die masjien werk en hoe om dit te laai.
Allan het my gehelp om die Ubco-toepassing af te laai om my foon met die fiets te koppel.Onder ander kenmerke het dit my ook toegelaat om die beginnermodus te kies en die spoed tot ongeveer 20 myl per uur te beperk.Ek het 'n mental note gemaak sodat ek dit hier kan neerskryf, maar ek het besluit om dadelik die topspoed van 30 myl per uur te bereik.
Ek het dit gedoen, en ... baie siek.Ek behoort nie te huil nie, maar maat!Hierdie is 'n lieflike reis.Die redes is soos volg:
Die Avontuurfiets kom standaard in wit, met 17 x 2,75 duim veeldoelige bande en aluminium vellings, wat albei aan DOT-standaarde voldoen.My weergawe het ook Maori-plakkers op die raam om hulde te bring aan die inheemse mense van Nieu-Seeland.
Die hoogte van die fiets is ongeveer 41 duim en die sitplek is 32 duim.Van wiel tot wiel is dit ongeveer 72 duim.Die loonvrag insluitend die ruiter is ongeveer 330 pond, so my maat (6'2" manlik) en ek (5'7" vroulik) kan maklik hierdie fiets ry, hoef net die uitgebreide breë truspieëlfietsbundel aan te pas.Nee, ons het nie saam gery nie.Hierdie fiets is ontwerp as 'n enkelsitplek.
Met ander woorde, daar is 'n klein rakkie bo die agterwiele vir die plasing van nommerplate (dit word natuurlik as brommers geklassifiseer en moet op baie plekke geregistreer word) en enige ander goedere wat gedra mag word.Ek het dit nog nie probeer nie, maar ek dink dit kan ten minste vyf pizzabokse bevat wat met rekkoorde vasgebind is.Die fietsrak laat ook saalsakke vas.Ubco verkoop sy sogenaamde Pannier Back Pack vir $189.Dit is 'n weerbestande rolsak wat goed pas, en is eintlik 'n premium sak met 'n kapasiteit van 5,28 liter.
Afgesien van bykomstighede, is die allooiraam liggewig en oorbruggend.Dit is waar ek graag fietsry - dit laat my toe om ratte te begin oorskakel voordat ek heeltemal stop, en voel super rats en rats.As dit by parkering kom, dink ek die reëls verskil van plek tot plek, maar hier parkeer jy dit op die straat of parkeerplek, nie op die sypaadjie nie.Dit het 'n bracket om dit vas te maak, en jy kan die voorwiel sluit sodat niemand dit kan wegstoot nie.As hulle wil, mag hulle dit egter agter in die bakkie gooi, want dit weeg net 145 pond.
Die voorkoms van die fiets is uitstaande, nie net vir my nie.Tydens my toetsrit vir etlike weke het baie sakemanne en fietsentoesiaste baie moeite gedoen om die ontwerp, wat Ubco se teikendemografie is, te prys.
Die ligtheid van die fiets beteken dit is maklik om af te neem en balans te vind.Die battery is ook in die middel van die raam geleë, naby waar jou voete is.Dit kan die fiets vashou en jou 'n stabiele swaartepunt bied.
Die liggewig eienskappe van fietse is beide 'n seën en 'n vloek.Draai is maklik, maar op winderige dae en oop paaie is ek soms bekommerd dat ek platgeslaan sal word, maar dit kan verband hou met die ry met 'n 10-wieler op straat.Omdat dit so lig is, voel dit regtig vir my 'n bietjie vreemd om saam met ander groter en dikker karre op die straatbaan te wees in plaas van op die fietsbaan.
Danksy die hoë-wringkrag-rattransmissiestelsel, selfs op steil heuwels, kan die fiets vinnig versnel word deur volle elektroniese versnellerbeheer.Die dryfstelsel het twee 1 kW Flux2-motors met verseëlde laers, aktiewe termiese bestuur en aktiewe ventilasie om oorblywende vog te verwyder - 'n noodsaaklikheid in hierdie natste stad.
Die versnellingsklank boots die klank van 'n petrolaangedrewe veldvoertuig na, maar het 'n sagter elektroniese toon, wat verbasend is.Eers toe ek Ubco gery het, het ek besef hoeveel ek op my stem staatmaak om my spoed te oordeel.
Die remstelsel is bietjie sensitief.Dit voel vir my baie sensitief, seker omdat die hidrouliese en regeneratiewe remme terselfdertyd op die voertuig loop.Daar is ook 'n passiewe regeneratiewe remstelsel, wat ek dink vir my sal rem wanneer ek probeer om van daardie groot heuwels af te gly.
Die voorvering 130 mm en die agtervering 120 mm is toegerus met kronkelvere met hidrouliese dempers, en het voorlaai- en terugslagverstellingsfunksies.Met ander woorde, die vibrasie is groot.Al neem ek die inisiatief om van die sypaadjie en spoedwalle weg te ry, kan ek amper niks voel nie.
Om sy veldryvermoë te toets, het ek my fiets na Cornwall Park geneem, waar ek volspoed op die gras gehardloop het, tussen bome gedraai het, oor boomwortels en klippe gevlieg het en oliebolle in die lande gemaak het.Dit is baie interessant, ek voel ek kan die voertuig heeltemal beheer.Ek kan my indink hoekom boere hulle tot werksfietse wend.
Toe ek die gebruik daarvan as afleweringsfiets moes toets, het ek twee skooltasse en kruideniersware met die skooltas gevul en dit toe rondgevat.Dit was steeds 'n wonderlike rit, hoewel ek 'n bietjie wankelrig was voordat ek gedraai het totdat ek dit bemeester het.
Aangesien Ubco Adventure Bike nie heeltemal geskik is vir 'n spesifieke fietskategorie nie, is dit nie 'n eenvoudige prysvergelyking nie.’n Elektriese brommer, soos Lexmoto Yadea of ​​Vespa Elettrica, kan onderskeidelik US$2 400 of US$7 000 kos.Vir dinge soos KTM of Alta Motors wissel die prys van 'n elektriese veldvoertuig van $6 000 tot $11 000.Met ander woorde, die Sweedse elektriese motorfiets-opstart Cake het pas die nuutste Makka bekendgestel wat ontwerp is vir stedelike fietsry, teen $3,500.Dit lyk baie soos Ubco, maar kleiner.
Met dit in gedagte, is Ubco Adventure Bike met 2,1 kW kragtoevoer geprys teen US$6 999 en met 3,1 kW kragtoevoer teen US$7 499.Volgens jou behoeftes sou ek sê dat dit vir so 'n fiets naby die middelafstand is.Aangesien jy dit vir werkverwante aktiwiteite mag gebruik, kan dit van belasting afgetrek word.Daarbenewens wil jy hê die kwaliteit van die fiets moet swaar werk weerstaan, en Ubco het baie.Dit is nie net 'n gerieflike multifunksionele fiets nie, maar het ook 'n paar uitstekende tegnologie onder die bekende enjinkap, wat ons later sal bekendstel.
Ubco skat 'n lewensverwagting van 10 tot 15 jaar, afhangend van gebruik.Oor-die-lug sagteware-opdaterings, vervangingsonderdele en volledige opknapping kan help om die lewensduur van die fiets te verleng.Die maatskappy moedig ryers aan om verlate fietse terug te gee weens sy verbintenis tot omvattende produkbestuur.
Met ander woorde, as jy nou 'n fiets wil koop, is dit 'n voorafbestelling (tensy jou plaaslike Ubco-handelaar dit in voorraad het).As jy in die VSA woon, kan jy voor September van Ubco bestel om nou te bestel.Die maatskappy het gesê dat hy steeds die impak van COVID voel, met 'n groot aanvraag en stywe voorsieningskettings wat vertragings veroorsaak.Voorafbestelling vereis 'n deposito van $1,000.
Ubco het ook 'n intekeningmodel, wat tans hoofsaaklik op korporatiewe kliënte gerig is en volgens spesifieke voorwaardes geprys is.Dit loods egter intekeninge vir individue in Auckland en Tauranga voordat die program wêreldwyd bevorder word.Die intekenfooi is ongeveer 300 Nieu-Seelandse dollar per maand vir 36 maande.
Adventure Bike is toegerus met 'n 2,1 kWh-batterypak met 'n reikafstand van ongeveer 40 tot 54 myl, of toegerus met 'n 3,1 kWh-batterypak met 'n reikafstand van 60 tot 80 myl.
Die battery word bestuur deur 'n bestuurstelsel genaamd "Scotty" om intydse werkverrigting en veiligheid te monitor.Die battery is verseël met allooi en geventileer tydens gebruik.Dit is gemaak van 18650 litium-ioon-battery, wat beteken dit is 'n kragtige battery wat tot 500 laaisiklusse kan hanteer.Ubco het gesê sy battery is ontwerp om aan die einde van sy leeftyd verwyder te word.
Die 10 amp-legerings-snellaaier kan die battery binne vier tot ses uur ten volle laai.Jy kan dit eenvoudig aan ’n kragpunt koppel om dit te laai terwyl dit nog in die motor is, of jy kan die battery oopsluit en dit uittrek (dit is ’n bietjie swaar) en dit binne laai.Let wel: Die laaiklank is hard.Nie seker of dit standaard is nie, maar dit kan wees.
Ek laai dit elke twee tot drie dae, maar dit hang af van gebruik en jou ligging.Dit is winter in Auckland, so dit is 'n bietjie koud, wat die batterylewe beïnvloed, en die bergpaaie is baie gevaarlik en verbruik baie batterylewe.
Ek ry elke dag met my fiets in en om die middestad, maar ek wed dat die afleweringsbestuurder elke aand moet laai.Soos ek voorheen genoem het, kan die battery verwyder en gelaai word, so as jy dit werk toe neem, kan jy dit na die kantoor of enige plek neem om te laai terwyl jy ander dinge doen.
Die voertuig bestuur Ubco se sogenaamde Cerebro-voertuigbestuurstelsel, wat alle elektroniese en elektriese funksies van die voertuig integreer, en verskaf beheer en opdaterings via Bluetooth.Ubco neem die einde van die lewensiklus in ag wanneer hulle bou, dus is die CAN-bus geïsoleer, sodat toekomstige CAN-toestelle maklik geïntegreer kan word.
Nou, een van my eerste vrae, met inagneming van die gewig van hierdie fiets en die moontlikheid van gig-ekonomie-werkers wat dit in 'n stadshuis werk toe ry, is dit: Hoe maak ek seker dat daar niemand is wanneer dit op straat is Sal dit steel nie omdat ek dit nie na my gang op die vyfde vloer kan sleep nie?
Soos ek gesê het, jy kan die wiel in plek sluit, wat dit vir ander moeiliker sal maak om dit af te druk.As iemand wel besluit om die hele swaarvoertuig te vang, sal Ubco dit vir jou kan opspoor.Elke Ubco-fiets het 'n telemetriefunksie, dit wil sê 'n SIM-kaart, wat intern vasgemaak is om te help om data te verskaf wat gebruik kan word vir posisionering, herstel, diefstal, sekuriteit, roetebeplanning, ens.
Hierdie VMS-argitektuur is ontwerp om in te teken op voertuighanteringsvlote deur Ubco se onderneming, maar dit het natuurlik ander gebruike, soos om gemoedsrus te verskaf (persoonlik gebruik ek steeds 'n ketting om dit te sluit, maar ek is 'n New Yorker en ek het dit nie. nie glo dit nie. enigiemand).Natuurlik, as jy dink dat hierdie soort telemetrie grillerig is, kan jy onttrek, maar dit is inderdaad 'n standaardkonfigurasie vir intekeninge, wat intekenare in staat stel om die ligging van die fiets op die toepassing op te spoor.
Op die stuurstang is 'n LCD-skerm gemonteer wat spoed, kragvlak, ens kan vertoon. Die handvatsels het ook hoë- of laestraalskakelaarbeheer, aanwyserligte en horings.Ek het gevind dat die aanwyser 'n bietjie taai was, en soms sou ek gly en val en die toeter slaan.Ek hoop die stuurstang het ook 'n foonhouer sodat jy die instruksies kan volg.Ek het oorfone gedra en na Google Maps geluister wat my vertel hoe om rond te beweeg, maar dit het nie veilig en doeltreffend gevoel nie.
Jy kan die krag aanskakel met die sleutellose afstandbeheersleutel deur die knoppie op die afstandbeheersleutel of die knoppie op die stuurstang te klik.Ek sal agterkom dat die sleutellose knoppie uiters sensitief is.In baie gevalle sit ek dit in my sak met my selfoon of ander inwoners in my sak.Dit moes die knoppie gedruk het en die voertuig afgeskakel het terwyl ek gery het.Gelukkig het dit nog nooit in 'n besige plek gebeur nie, maar dit verg waaksaamheid.
Soos ek voorheen genoem het, kan jy hierdie toepassing gebruik om jou foon en ander gebruikers se fone met die fiets te koppel.Die toepassing laat jou toe om leerdermodus of beperkte modus te kies om ritinstellings te beheer;skakel die fiets en ligte aan en af;verander aanwysers;en kontroleer die status van batterylewe, spoed en motortemperatuur.Dit is basies al die inligting op die paneelbord, maar op die toepassing.Ek voel regtig nie die behoefte om dit te gebruik nie.
Die LED-hoofligte is altyd aan wanneer die voertuig aangeskakel word, maar daar is ook hoë en lae strale, asook perifere parkeerligte, wat almal ontwerp is vir demontage aan die einde van die lewe.Daar is ook LED-agterligte, remligte en nommerplaatligte, asook DOT-goedgekeurde aanwyserligte.
Onder die funksies wat nie ten volle versoenbaar is met ander kategorieë nie, is daar 'n veldstel wat op die hysbak vasgemaak is, 'n gebruikershandleiding en gereedskap bevat om 2X2 in te stel en in stand te hou, wat baie gerieflik is.Gewoonlik, wanneer mense 'n Ubco-fiets koop, word dit in 'n boks verpak en "net 'n paar eenvoudige stappe is nodig om gereed te wees om te ry."Daar is ook 'n UBCO-universiteitskursus wat wys hoe om dit op te stel.As jy by een van Ubco se verspreiders koop, sal hulle dit uitpak en installeer wanneer jy die goedere kom haal.
Onderhoud kom met 'n maandelikse intekenfooi.Ubco het 'n netwerk van tegnici wat ontplooi kan word waar die maatskappy fietse verkoop solank hulle herstelwerk benodig.As daar geen gemagtigde werktuigkundiges naby is nie, sal Ubco se hoofkwartier met klante saamwerk om hulle te help om fietse te herstel.Ubco het nie gereageer op inligting oor hoeveel gemagtigde werktuigkundiges in sy netwerk is nie.
Weereens, ek is van New York en ek het al duisende afleweringsmanne gesien wat fietse en brommers ry.Hulle draai oondhandskoene in plastieksakke toe en plak dit aan die handvatsels vas sodat die bestuurders in die koue kan bly.Hou jou hande warm gedurende die maande van die jaar.Hierdie fiets kan die swaar vrag van die vervoer van goedere weerstaan, dit is vinnig en buigsaam wanneer in en uit die verkeer is, en is maklik om te ry en te gebruik.
Intekendienste, veral dié vir besighede, maak dit 'n uitstekende stadsfiets wat verskeie weerstoestande kan hanteer.Ek weet reeds dat dit reën en modder kan hanteer, so alle tekens dui op sukses in die nat winterhel van die noordelike stad.En vir avonturiers-mense wat net op die pad en veldry wil ry, uit die dorp en in die wildernis-dit is ook 'n wonderlike verbruikersrit wat lank kan hou.